2016 January Innovation Airbus Japan Newsletter ANAグループがA380を導入 3機導入へ、日本で初めての運航会社に快適性は、世界でも名声あるANAグループに多くの利点を提供するでしょう」と語っています。「我々はA380がANAグループの新経営戦略において重要な役割を担うことを確信しています。A380は混雑する首都圏空港の発着枠を気にすることなく、より多くの乗客をより効率的に、より快適に、そして従来よりも低コストで運ぶことができます」 ANAホールディングスは、2014年と2015年にも合計37機の単通路型A320ファミリーを発注しました。 21世紀の航空産業の課題に対応するよう設計されたA380の機体サイズは、客室を最適化することで航空会社の収益を最大化し、収益への貢献度を競合機と比べ1飛行当たり最大65％高めることが現在世界中で 179 機の A380 が運航中できます。 ANAホールディングスの発注によりA380の総受注 ANAホールディングス株式会社が、超大型機A380 ス・ロイス社製トレント900エンジンを搭載します。数は世界の19社の航空会社やリース会社から合を3機確定発注しました。これにより、ANAグループエアバスのファブリス・ブレジエ社長兼 C E Oは、計319機となりました。このうち179機が13社の航は日本で初めてエアバスの超大型機を運航する航「ANAグループをA380の新たなカスタマーとして空会社になります。お迎えできることを大きな誇りに思います。すでに初号機の引き渡しは2019年。エンジンはロール実証済みのA380の運航経済性と比類ない機内の A320neoの初号機をルフトハンザに引き渡し型のウイングチップであるシャークレットなど最先端の技術を採用しています。2010年にローンチしてからおよそ80社から約4,500機の受注を獲得し、約60％の市場シェアを得ています。ルフトハンザは1955年に商業運航を開始し、昨年創立60周年を迎えました。この間にルフトハンザグループが発注したエアバス機は合計582機で合計116機のNEOファミリーを発注しているルフトハンザ単通路型機のベストセラーであるA320neo初号機 50都市でA380が運航中です。 contents ANAグループがA380を導入 3機導入へ、日本で初めての運航会社に A320neoの初号機をルフトハンザに引き渡し 2015年度業績発表目標を上回る成果航空機リスト価格を改定す。その内、1 1 6 機の N E O（ A 3 2 0 n e o が 7 1 機、 A321neoが45機）を含む386機がA320ファミリーです。 BOCアビエーション、 30機のA320ファミリー発注ガルフ・エア、A320 neoファミリーを 29機発注がこのほど、ルフトハンザグループに引き渡されました。引き渡されたA320neoは、プラット＆ホイットニー最新コーポレート・ジェット ACJ319neoを受注社製の新型エンジン「 P u r e P o w e r ® G e a r e d Turbofan™」を装備し、効率性においてより高い基 TAM航空、 A350 XWB第1号機を受領準を確立しました。排気と騒音を削減し、既存の航空機よりも現時点で燃費を15％を削減します。さらに2020年までには20％の燃費削減を実現します。 A320neoファミリーは新型のエンジンと翼端に大空会社に引き渡されています。現在、100路線以上エアバス最大の顧客の一社であるルフトハンザグループ特別貨物輸送機ベルーガXLの製造開始 Airbus Japan Newsletter / January 2016 2015年度業績発表目標を上回る成果 ● 過去最高の引き渡し機数、635機 ● 純受注数 1,036機 ● 受注残数 6,787機エアバスは2015年度（1月-12月）の業績を発表しました。それによると、2015年度は85社（そのうち 10社は新規顧客）へ635機を引き渡し、目標を上回る過去最高の引き渡し機数を記録しました。その内訳は、A320ファミリーが491機、A330が103 機、A380が27機、A350 XWBが14機です。2015年度の引き渡し数は2014年の記録629機を上回り、 13年間連続で年間引き渡し機数が増加しています。受注機数では、53社（そのうち8社が新規顧客）から1,036機（純受注）の受注を獲得しました。その内訳は単通路型機が897機、ワイドボディ機が139機です。2015年12月末時点のエアバス機の受注残数は航空史上最大の6,787機にのぼります。これは堅調な業績を発表するエアバスのファブリス･ブレジエ社長兼 CEO（右）金額にするとカタログ価格で9,963億米ドルになります。エアバスのファブリス・ブレジエ社長兼最高経営責任者は、「今回の業績結果から、我々の航空機に対する世界的な需要が引き続き上昇基調を続けていることが明らかになりました」と述べました。また、「2015年度、エアバスは機体の性能強化や新たな派生型の提供を実現し、将来に向けた確固たる土台を創りあげることができました」と付け加えました。 2015年度はエアバスにとって様々な成果を生み出した年になりました。たとえば、A320neoはローンチからわずか 5 年で型式証明を取得しました。 A350は14機の引き渡しを行い、世界で最も効率的で最先端の航空機を運用することの利点を航空会社へ提供しています。また、A350プログラムも重要な進展を見せ、より大型のA350-1000の主要部品が各地の製造工場で開始されています。同様に A330neo初号機もエンジンパイロンや中央翼部品の製造が開始されています。フラッグシップの A380は初飛行から10周年を迎え、プログラムの損益分岐点に達しました。米国アラバマ州モビールに建設されたA320ファミリーの最終組立工場が稼動したことも2015年度における功績です。この最終組立工場では2018年までに年間40機から50機の生産を予定しています。中国ではA330に対する追加受注があっただけでなく、天津への A 3 3 0コンプリーション＆デリバリー・センターの設置が決まりました。 Airbus Japan Newsletter / January 2016 航空機リスト価格を改定 BOCアビエーション、 30機のA320ファミリー発注エアバスは航空機リスト価格を平均1.1％引き上シンガポールを拠点とする航空機リース会社で中ミリーが12機です。げました。2016年１月1日から全てのエアバス航空国銀行の子会社であるB O Cアビエーションが、今回の発注を合わせたBOCアビエーションのエア機に適用されます。 A320ファミリーを30機追加発注しました。発注のバス機に対する合計発注数は306機にのぼりま内訳はA320neoファミリーが18機とA320ceoファす。エアバス航空機2016年リスト価格（ドル） A318 7,510万 A319 8,960万 A320 9,800万 A321 1億1,490万 A319neo 9,850万 A320neo 1億730万 A321neo 1億2,570万 A330-200 2億3,150万 A330-800neo 2億5,230万 A330-200F 2億3,470万 A330-300 2億5,640万 A330-900neo 2億8,770万 A350-800 2億7,240万 A350-900 3億810万 A350-1000 3億5,570万 A380-800 4億3,260万ガルフ・エア、 A320neoファミリーを 29機発注 A320 ファミリーを追加発注した BOC アビエーション最新コーポレート・ジェットACJ319neoを受注ドイツのK5アビエーションが、世界最新のプライ決定します。ベート・ジェット・ファミリーであるACJ319neoを発エアバスの最新コーポレート・ジェット・ファミリー注しました。同社はすでにVVIPチャーター用に、既であるACJneoファミリーは、燃費を削減する最新存のACJ319を3機運航しています。エンジンと翼端に大型のウイングチップである今回発注された新型エンジン搭載機であるシャークレットを装備し、その他様々な改良によっ ACJ319neoは2019年の第2四半期に引き渡されて運航会社に高い燃費効率と航続距離能力を提る予定です。エンジンと客室内装については今後供します。機材刷新の一環で A320neo を発注したガルフ・エアバーレーンの国営航空会社であるガルフ・エアが同社の機材刷新計画の一環でA320neoファミリーを29発注しました。その内訳は、A321neoが17機、 A320neoが12機です。ガルフ・エアは現在28機のエアバス機を運航しています。エアバス機は共通性が高いため、今回発注の新造機も既存の機材と共にスムーズに導入することができます。最新のコーポレート・ジェットである ACJ319neo Airbus Japan Newsletter / January 2016 TAM航空、A350 XWB第1号機を受領アメリカ大陸で最初のA350 XWB運航会社市場において長年パートナーとして共に成長してきました。1998年にA330-200を導入し、TAM航空はエアバスの顧客になりました。現在、LAN航空と TAM航空合わせておよそ380機のエアバス機が発注されており、250機以上が運航されています。 LATAMエアラインズ・グループは南半球最大のエアバスの顧客であり、世界上位10位に入る顧客です。 A350 XWBは快適で効率的な最新のエアバスのワイドボディ機ファミリーの1機種です。最新の空力設計を採用し、胴体と主翼に炭素繊維複合材を使用し、燃料消費を大幅に削減しています。 1 月 25 日に A350 XWB の商業運航を開始した TAM 航空 LAN航空とTAM航空で構成されるLATAMエアラ LATAMエアラインズ・グループは合計で27機のインズ・グループにA350 XWBの第1号機が引き渡 A350 XWBを発注しています。されました。これによりTAM航空がアメリカ大陸で TAM航空は1月25日、サンパウロとマナウスを結ぶ初めての、そして世界で4番目のA350 XWB運航会路線で商業運航を開始しました。今後3月からマイ社となります。TAM航空のA350 XWBは2クラス制アミ、さらに4月にはマドリードへの国際路線に投で348席を装備し、プレミアム・ビジネス・クラスが入する予定です。 30席、エコノミー・クラスが318席となります。 TAM航空とエアバスは中南米地域の活発な航空特別貨物輸送機ベルーガXLの製造開始新特別貨物輸送機である「ベルーガXL MSN001」のメタルカットが行われ、2017年初頭の最終組立に向けたベルーガXLの製造が開始されました。ベルーガXLの最終組立はトゥールーズで行われます。まず最初に後部胴体が工場へ輸送される予定です。ベルーガXLは、将来的なA350 XWBの量産やその他の航空機の増産を見据え、コンポーネントの輸送力拡大のために2014年11月にローンチされました。合計で5機が製造され、輸送能力を30％増加させます。エアバス機の大型部品を輸送する新たな特別貨物輸送機ベルーガXLのスペック全長 63.1ｍ全高 18.9ｍ胴体直径 8.8ｍ全幅 60.3ｍ航続距離 2,200海里（最大ペイロード時）最大離陸重量 227トン 2015年度12月末時点の受注・引き渡し・運航機数機種総受注機数総引き渡し機数運航機数 A300 / A310 816 機 816 機 346 機 A318 / A319 / A320 / A321 12,411 機 6,876 機 6,581 機 A330 / A340 1,984 機 1,634 機 1,551 機 A350 777 機 15 機 15 機 A380 319 機 179 機 179 機合計 16,307 機 9,520 機 8,672 機エアバス・ジャパン・ニュースレターは www.airbusjapan.com でダウンロードいただけます。