ISSN 2185-9418 ジャナル特集我が社の最新技術本マテアルハンドング︵︶協会特集：我が社のMH最新技術 ● 高速立体仕分けシステム「Uni-SHUTTLE HP!（ユニシャトルHP）」 ● 薄物なら何でも仕分け可能なソーティングシステム「キュービックソータ」村田機械" 三機工業" ● 省エネ効果に優れた天井搬送システム「Smart Hawk （スマートホーク）」 "岡村製作所 ● ライダー型無人フォークリフトの提案と無人フォークリフトシステムの動向 ● eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller） ● RFID技術を基盤としたロジスティクスへのアプローチ ● お客様の視点に立って省力化を考える日本輸送機" 伊東電機" 日本パレットレンタル" 京町産業車輌" MHジャーナル 265号（春季号）目次 2011.Apr 巻頭言中国物流産業の発展と課題北京物資学院・物流学院准教授経済学博士姜特集旭氏 ………2 我が社のMH最新技術 ………………………………………………………………３寄稿文 ●高速立体仕分けシステム「Uni-SHUTTLE HP!（ユニシャトルHP）」……………………4 村田機械株式会社ロジスティクス＆オートメーション事業部開発部２課小川和彦氏 ●薄物なら何でも仕分け可能な ………………………………………………………8 ソーティングシステム「キュービックソータ」三機工業株式会社機械システム事業部機械システム部大熊篤氏 ●省エネ効果に優れた天井搬送システム……………………………………………12 「Smart Hawk （スマートホーク）」株式会社岡村製作所 ●ライダー型無人フォークリフトの提案と…………………………………………14 無人フォークリフトシステムの動向日本輸送機株式会社常務取締役営業本部長灰崎恭一氏日本輸送機株式会社技術本部物流システム技術部長山口茂樹氏 ●eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller） …………………………20 伊東電機株式会社取締役常務執行役員伊東徹弥氏 ●RFID技術を基盤としたロジスティクスへのアプローチ ………………………26 日本パレットレンタル株式会社情報本部 RFID推進部部長永井浩一氏 ●お客様の視点に立って省力化を考える……………………………………………30 京町産業車輌株式会社代表取締役大野雅隆氏〔連載〕 MH基礎講座‐８ ●原価低減と施策 ………………………………………………………………………34 ― 運搬原価とMH施策の関係を明確化 ― 日本MH協会会長秋庭雅夫（東京工業大学名誉教授） MH基礎講座‐９ ●MH提案のアピール …………………………………………………………………36 ― 顧客の心理構造を解析したMH評価因子 ― 日本MH協会会長秋庭雅夫（東京工業大学名誉教授）奥付 ………………………………………………………………………………………………40 Material Handling Journal No． 265 １巻頭言中国物流産業の発展と課題北京物資学院・物流学院准教授経済学博士姜旭（きょう・きょく）近年、中国の物流産業は経済成長にともなって発一方、２００９年時点で中国貨物輸送量は前年同期比展し、「モノの移動」を中心に物流需要が急速に増７．５％増の２７８．８億トンで、そのうち鉄道貨物輸送は大した。その結果、物流産業には巨大なビジネス・１．９％増の３３．３億トン（全体に占める比率は１１．９％）、チャンスがもたらされ、中国でも物流市場が激烈な道路貨物輸送は９．４％増の２０９．７億トン（同７５．２％）、競争時代を迎えることとなった。水運は３％増の３１．４億トン（同１１．３％）、航空は実際には「世界の工場」から「世界の消費地」へ９．３％増の０．４億トン（同０．１％）などとなっている。の移行を背景に売り手市場から買い手市場へ変化し要するに、中国の経済発展の加速化にともない、生たことにより、中国企業はロジスティクス、３PL 産・販売・貿易が拡大し、商品や消費財の生産の増（サード・パーティ・ロジスティクス）、JIT（ジャ大を基盤に貨物輸送量がますます伸びている。スト・イン・タイム）、SCM（サプライチェーン・ところが、これらの商品や消費財の輸送は小口のマネジメント）に関心を抱くようになった。物流管出荷単位を基本とし、投下資本の回収を早めるため理の最適化、物流コストのダウン、物流の時間短縮に、多頻度・小口・高速のJIT型の物流が指向されなどは、もはや大多数の中国企業にとって解決せざるようになってきた。ただし、これにより道路貨物るをえない重要課題になっている。輸送が急増して全体の貨物輸送量が増加した反面、たとえば２００９年における中国の社会物流総額は前鉄道貨物輸送のシェアは大きく下がっている。年同期比７．４％増の９６兆６５００億元となり、伸び率はこのような状況のもとで、消費財市場の拡大にと１２．１ポイント下落し、史上初めて社会物流総額の増もない物流需要が急速に増大し、生産と販売の拠点加率がGDPの増加率より低くなった（GDPの増加間を結ぶ効率的な総合物流システムを構築しなけれ率は９．１％）。２００８年秋のリーマン・ショックによるばならなくなった。さらにトータル・アウトソーシ世界的な金融危機で需要が減退し、輸出入市場が大ング機能を持つ専門的な物流企業や３PLの発展をきく縮小したからである。また、２００９年における中通じて、近代物流の効率化を図らなければならなく国の社会物流コスト総額は前年同期比７．２％増の６なってきた。兆８００億元で、GDPに対する総物流コスト比率は１８．１％となった。とともに、環境問題、雇用問題、格差問題などを解しかしながらアメリカや日本に比べ、中国では倍決しながら中国における物流産業の成長を推進し、以上の物流コストがかかるのが実態である。という長期的な発展戦略を構築することが肝要と考えられことは、中国の物流には改善と発展の余地が大きいる。と言えるのではないだろうか。２そのためには物流のインフラを整える必要がある MHジャーナル平成２３年４月特集「我が社の最新MH事例」近年、物流設備への投資に慎重な企業が多いよが省エネや省力化、さらには物流品質向上に大きく貢献することも事実です。うに見受けられます。 ERP（Enterprise Resource Planning：統合 MH機器の導入に際しては取扱う製品の特性や Man- 数量、実施したい物流サービス水準や物流施設の agement System：倉庫管理システム）、さらに状況などを十分に考慮し、よりコストパフォーマはGPS（Global Positioning System）やVICS ンスの高い機器を選定することが重要となりま（Vehicle Information and Communication す。また最近では環境面に配慮した省エネタイプ System）を活用した車両動態管理システムなどの機器を採用（代替）することで、行政から様々 IT設備に関しては積極的な投資が見られますが、な支援を受けられる可能性もあります。業務パッケージ）やWMS（Warehouse 自動倉庫や自動仕分け機など大型のMH機器の導入はあまり活発に行われていないようです。本誌では、本号と次号で当協会の会員各社の最新MH事例（機器、システムなど）を紹介します。製品ライフサイクルの短縮化が進み、また物流工場や物流施設などMH機器が導入される現場拠点の統廃合や移転が頻繁に検討され実施されるで、効率化、環境負荷軽減など今現場が抱えてい最中にあっては、資金の回収や償却に時間を要する様々な課題解決につながる情報としてご活用いる固定設備の導入に躊躇せざるを得ない状況にあただければ幸いです。ることは理解できますが、適正なMH機器の導入（記上田実） Material Handling Journal No． 265 ３特集 ●我が社のMH最新技術● 高速立体仕分けシステム ! 「Uni-SHUTTLE HP （ユニシャトルHP）」村田機械株式会社ロジスティクス＆オートメーション事業部開発部２課小川和彦 “Uni-SHUTTLE HP!（ユニシャトルHP）は、フレキい、小分けやパッキングなど、きめ細かな流通加工サーシビリティに富む保管機能と、高能力の搬送、仕分け機ビスを提供することで、配送先での荷降ろし作業の軽減能を組み合わせ、グループ出庫や順立て出庫など物流品を図ることが求められる。質の向上、効率化を図る、画期的な自動倉庫システムで一方、生産現場では、ジャスト・イン・タイムに対応ある。した多品種・小ロット生産が求められる。商品サイクル ※“Uni-SHUTTLE HP! （ ”ユニシャトルHP、HPはHigh-Performanceの略）もどんどん短くなる中、投入資源＝材料・エネルギー・労働力を減らし、市場の要求にマッチした新しい商品を開発し、生産リードタイム、サイクルタイムを短くする必要がある。こうした背景に、高いスループットとオーダーごとの単位出庫により、出庫後の積み込みや納入先での仕分け作業を大幅に軽減するとともに、オペレーターの作業負担を大幅に軽減する物流システムであること。そして、生産工場内の効率向上を図るFAシステムであることを開発ターゲットとした“高能力” “高品質” “高信頼性”のシステムがユニシャトルHPである。柔軟な入庫・保管により、物流センター内、生産工場内の効率向上はもちろん、納入先のニーズに合わせた物流品質の向上、サプライチェーン全体の最適化を図るこ写真．１ユニシャトルHP ■開発の背景とができる画期的なソリューションとしてユニシャトル HPを、２０１０年９月、市場に投入した。 ■主な特長グローバルレベルでの競争が激化する近年、キャッシ高速立体仕分けシステムユニシャトルHPは、１．ラッュフローの視点から最適在庫＝余剰在庫の圧縮が求めらクシステム（保管棚）、２．シャトル（搬送・移載装置）れている。そのため、物流現場ではロットはより小さく、と、３．入出庫装置（スペースストレージ、バーチカルコ搬送・輸配送回数はより増加する傾向にある。流通業、ンベヤ）から構成している。まずは、それぞれの特長を３PL、スルー倉庫では、オーダー別にピッキングを行述べたい。４ MHジャーナル平成２３年４月高速立体仕分けシステム「Uni-SHUTTLE HP!（ユニシャトルHP）」１．ラックシステム（保管棚）平棚仕様フリーロケーションラックを採用。カート３．入出庫装置（スペースストレージ、バーチカルコンベヤ）ン／折りたたみコンテナ／バケットなど保管物の種類をスペースストレージは、多量の荷物を一括して連続入選ばない柔軟さ。棚１間口あたり、４∼７個※を効率的出庫ができるシステムとして活用。入出庫能力は、最大に収納できる。１，５００個／h。バッファーとして１基あたりおよそ４０個 ※荷物１個あたりの大きさ：幅４５０∼１７５mm×奥行き６００∼２２５mm×高さ６００∼９０mm の保管が可能。バーチカルコンベヤは、１２０m/minの昇降速度で、最大９００個／hの入出庫能力。バーチカルコンベヤを複数台設置することで、多方面への仕分け作業などに利用できる。写真．２ラックシステム（保管棚）２．シャトル（搬送・移載装置）各段にシャトルが独立走行する。走行速度は４００m/ min、移載速度は平均３．５秒。リアフックを採用し、カートン／折りたたみコンテナ／バケットなど保管物の種写真．４バーチカルコンベヤ類を選ばないフリーサイズ対応。回生電力を有効活用した省エネ設計で、最大３０％の消費電力を低減している。１，２，３を組み合わせることで、保管機能と搬送機能、仕分機能を有する画期的な高速立体仕分けシステムとなる。モデルプランとして、入出庫装置にスペースストレージを４基配置し、ラックを１０段、５ゾーン、シャトルを１０台設置した場合、保管数は、２列×５連（７ケース保管／１間口あたり）×１０段で、最大７００ケースの大量保管が可能。入出庫能力は入庫１，５００ケース／h、出庫１，５００ケース／hを合わせて３，０００ケースの能力を発揮する。業界随一の入出庫能力を、所要床面積５０㎡強の省スペースで設置することができる。写真．３シャトル（搬送・移載装置） Material Handling Journal No． 265 ５高速立体仕分けシステム「Uni-SHUTTLE HP!（ユニシャトルHP）」 ■用途別ソリューション次に、どのような使い方が有効であるかを述べたい。グループ出庫が行える。分岐ソーターを多数配置するよりも省スペースで、より少ない人手で効率よくソーティングが可能。大量の商品を、多くの店舗に向けて仕分け出荷する配送センターなどで威力を発揮でき【ソーティングシステムとして】入庫側にスペースストレージを、出庫側には複数のバーチカルコンベヤを配置したシステム例。スペースストレージで多量の荷物を一括して連続入る。【ピッキングシステムとして】入庫側、出庫側それぞれにスペースストレージを配置したシステム例。庫。各段ごとに独立運転するシャトル台車と、複数台多品種大量の荷物を、スペースストレージで一括連のバーチカルコンベヤを組み合わせることで、それぞ続入庫し、シャトルを使ってフリーロケーションラッれのステーションで順序ごとに整列された状態で高速クへと自動補充する。出庫側にもペースストレージを写真．５ソーティングシステム６ MHジャーナル平成２３年４月写真．６ピッキングシステム高速立体仕分けシステム「Uni-SHUTTLE HP!（ユニシャトルHP）」配置することで、高速でグループ出庫ができます。作業者は定点でピッキングが行えるので、多くの作業者が広大な平置き倉庫を巡回していたピッキングを、より省スペースで、より少ない人員で行うことができる。 ■まとめユニシャトルHPは、保管、ピッキング、アソート、仕分けなど、生産と流通の現場で求められる機能をコンパクトにまとめた省スペース＆高機能のシステムであ【パレタイズシステムとして】入庫側にスペースストレージを、出庫側には複数のバーチカルコンベヤを配置したシステム例。る。サービスレベルの向上とコストダウンという２つの課題を解決する、企業価値、競争力を高めるロジスティクスソリューションである。スペースストレージで一括連続入庫した大量の荷物を、シャトルを使ってフリーロケーションラックで一お問合せ先時保管。シャトルは必要な物品をパレタイズ装置前に村田機械株式会社設置した複数台のバーチカルコンベヤへと仕分ける。ロジスティクス＆オートメーション事業部それぞれのバーチカルコンベヤが順序整列出庫し、パ・東京支社レタイズ装置に商品を供給する。従来、難しかった、〒１０３−００１３多品種同時生産工場での、複数アイテムの同時パレタ東京都中央区日本橋人形町１−１４−８イズを省スペースで行うことができる。 TT‐１ビル８F ＴＥＬ：０３−５６４２−２７８５ＦＡＸ：０３−５６４２−２７８６・大阪支社〒５４１−００４１大阪市中央区北浜２−６−２６大阪グリーンビル７F ＴＥＬ：０６−６２０２−１１２１ＦＡＸ：０６−６２０２−１１６１ ※その他、各営業拠点、メールでのお問い合わせはウェブサイトでご確認ください。 http://www.muratec.jp/logistics/index.html 写真．７パレタイズシステム Material Handling Journal No． 265 ７特集 ●我が社のMH最新技術● 薄物なら何でも仕分け可能なソーティングシステム「キュービックソータ」三機工業株式会社機械システム事業部機械システム部大熊篤ターン組み替えも自由自在です。また、従来、重厚長大１．はじめにな仕分け機で機械化していたものを、機械化と同時に手当社はこのたび、ダイレクトメール（DM）をはじめ、作業による仕分けも可能とし、「省スペース」「高速化」、封筒や葉書など、厚みの薄いモノなら何でも、省スペーを図り、仕分けのローコストオペレーションを目指しスかつ高速に仕分けることができるソーティングシステた、競争力の高い製品となっています。ム「キュービックソータ」を、２０１１年１月、DM業界の（株）アイエムエス様に導入いたしました。本製品が非常にコンパクトで既存の仕分け業務を現場で行なうなか、導入できることが評価されて、今では通信教育のDMほか、アウトソーシング業務のメール便仕分けにも活用されています。本システムは、メール便事業の民営化に伴うメール取り扱いの機械化促進に対し、２００８年に開発発表したもので、従来の仕分け技術と、新規の切り出し技術およびカメラ撮像・OCRシステム技術を組み合わせて、効率的かつオリジナル性の高い仕分け機として製品化を実現写真．２仕分け対象：メールしたものです。特に「OCR（光学文字認識Optical Character Recognition）付き切出し装置」の装備により「高速化」、「安定化」を追求しました。立体形仕分け棚のパ写真．１仕分け機本体８ MHジャーナル平成２３年４月写真．３ OCR認識画面薄物なら何でも仕分け可能なソーティングシステム「キュービックソータ」２．システムの特徴封筒や葉書などをまとめて投入しても、自動的にモノを１個ずつ切り出すことができます。その送り出されたぞれ異なる特性のモノを投入できます。これによりモノの追い積みが可能です。封筒、ハガキなどをまとめて投入しても大量に処理できます。 ②フィーダ部モノの郵便番号や宛名などの認識文字がどこに印字され４本のベルトによるフリクション切り出しで、フていても、OCRシステムで自動識別して、該当の間口ローティング方式の採用により、モノの厚みや凹凸にセットされたコンテナに自動仕分けします。（デコボコ）に影響されず、自動切り出しが可能です。万一、切り出しやOCR不可能なモノがあった場合にモノを確実に一通ずつ切り出すための２通切り出しは、人手切り出し・仕分けが可能なシステムが標準装備防止機構の装置で、一通ずつ切り離して送り出せまされています。また、搬送部では、モノをフラットに搬す。万一、二通以上の切り出しがあった場合、重送送するため、仕分け部で段積み仕分けが可能で、仕分けスキュー検知が即座に作動します。また、自動切りコンテナ内の収納効率も高まります。出しの難しいモノは、人手切り出しがその都度行な仕分け部としては、立体形仕分け棚になっており、コンテナ自動入出庫が比較的に容易な「上下仕分け」タイプと人手仕分け共存が容易な「左右仕分け」タイプがあえます。 ③OCR（BCR）部一通ずつ送り出された封筒、ハガキ等の郵便番号などを高速に自動読み取りします。ります。通常、仕分け能力は１時間に７，０００∼８，０００個（当社プリンタ印字による７桁の郵便番号が宛名面のど調べ）に比べ、１時間に９，０００∼１０，８００個と高速なので、の場所にあっても、正確に自動認識できます（読み ■仕分け作業の生産性の向上（工数削減、時間短縮）取り精度約９８％）。認識文字は明朝やゴシックなど、 ■仕分け作業のミス削減大きさは２mmから１０mmまで可能で、しかもBCR ■仕分け作業の２４時間バッチスケジュール展開（バーコードリーダ）との併用もできます。の実現が可能となります。また、仕分け棚が立体形なので、従来の仕分けスペースの１／２以下で仕分けが可能かつ、増設も必要時、必要な間口数分だけ可能です。３．システムの概要本システムは、以下の仕様と構成によります。（１）システム仕様方式、間口数を選択できます。写真．４ホッパー部 ①仕分け方式：上下仕分け／左右仕分け ②仕分け能力：１０，８００∼９，０００個／時間 ③仕分け間口：４８０∼６間口（１∼２列×１∼６０連×１∼４段） ④仕分け容量：５３０L×３６０W×２７０Hmm （２）システム構成構成は使用目的に応じてカスタマイズが可能です。 ①ホッパー部２０センチ間隔で４ステージに分かれており、それ写真．５フィーダ部 Material Handling Journal No． 265 ９薄物なら何でも仕分け可能なソーティングシステム「キュービックソータ」（３）仕分管理システム機能 ①仕分け管理システムは、仕分け処理のオンライン運転を一括管理しています。運転の開始、終了や運転状況の監視モニタリング・マシン故障時の異常個所・異常内容とその復旧方法のガイダンスの確認などが行なえます。 ②仕分け処理グループの割付けメンテナンス機能では、複数の郵便番号に対して、グループ名を付けて、その仕分け間口を任意に割付けすることができます。 ③仕分け間口セットの割付けメンテナンス機能では、グループ名ごとに仕分け間口を任意に割付けたあと写真．６ OCR （BCR）部の複数のグループ名を一括して、仕分け間口セット名を付けて管理できます。これにより、仕分けバッチごとの仕分け間口割付けのグループ名の変更が自動的に行なえるため、仕分けバッチ回数を多くして、細かい仕分け区分が可能となります。 ④仕分け実績の照会機能では、期間別、日付け別、時間別に正常処理通数・リジェクト処理通数の表示と郵便番号ごとの処理通数を集計して表示できます。また、 OCR画像情報の照会機能では、正常処理・リジェクト処理されたモノのカメラ画像を直接、見ることができます。写真．７ソータ部４．製品化の成果と応用分野 ④ソータ部本システムは、最小システム構成単位１２間口（フィー読み取ったOCRデータに基づき、それぞれのモダ１台、OCR１台）から、「上下仕分け」か「左右仕ノを条件ごとに仕分け、段積み、集積します。最大分け」かで、６間口単位または１２間口単位で増設していの特徴は、列を２列か１列かで「上下仕分け」か、けますので、まだ機械化されていない人手作業分野に対「左右仕分け」を選べて、またこの連と段をそれぞして、段階的に投資効果に見合う、システム構成が可能れ必要に応じて増設できます。連は最大６０連まで、となります。段は最大４段まで増設可能です。組み換えパターンまた、封筒や葉書のほか、本やCD・ビデオ（A６∼B を自由に選ぶことにより、使用目的に応じたあらゆ４判、厚さ１∼５０mm）、帳簿や伝票なども仕分けることる条件の仕分け組み換えが可能になります。これにができるため、運送業や出版流通、通販や金融業界などより、マン・マシン作業スペースは小さくなり、効様々な分野への適用が可能かと考えています。実際、率よく段積み仕分けができ、切り出しを止めること２００８年には、本の返品仕分け業務で採用されています。なく追い込み作業が可能となります。１０ MHジャーナル平成２３年４月薄物なら何でも仕分け可能なソーティングシステム「キュービックソータ」らと考えています。ちなみに、手書き認識の場合、今回のOCR部を開発したツールは本来、手書き文字OCRにも応用可能なものなので、手書き文字ライブラリを独自に制作していくことで対応することができ、これにより、赤色枠のなかに書かれた郵便番号の認識も可能となります。今後、本システムが、仕分け作業の自動化に貢献できたらと切に願っております。お問合せ先写真．８仕分け対象：本三機工業株式会社機械システム事業部機械システム部５．おわりにもともと、「コンパクト」、「ハイスピード」、「ローコスト」の実現をコンセプトに製品化された本システムは、さらに３つの本コンセプトを追求するとともに、「ハイスペック」要素として、手書き認識やステルスバーコード印字認識の機構をニーズに合わせて装備していけた大熊篤（おおぐまあつし）〒１００−００１１東京都千代田区内幸町１−１−７電話：０３−６３６７−３２１０ FAX：０３−３５０８−２７７２ E-mail：[email protected] Material Handling Journal No． 265 １１特集 ●我が社のMH最新技術● 省エネ効果に優れた天井搬送システム「Smart Hawk （スマートホーク）」株式会社岡村製作所株式会社岡村製作所は、省エネ効果に優れた天井搬送システム「Smart Hawk（スマートホーク）」を２０１０年９月より発売しました。「スマートホーク」は、多機能化を追求せず、シンプル機能のユニットで構成する群管理システムを採用することにより、必要とされる搬送能力に合わせたスマートなシステム構築が可能です。蓄電による電源供給の効率化や待機中の消費電力「ゼロ」の実現により省エネルギーに貢献します。また、多彩な荷姿に対応し、天井空間を活かした効率のよい搬送ラインを構築できるため、工程間搬送やセル写真．１停止中は、走行ユニットの消費電力「ゼロ」生産への供給、病院・図書館の院内・館内搬送システムや物流センターの搬送ラインなど、さまざまな用途でお使いいただけます。２．高効率ユニット台数の増減で搬送要求能力に合わせた効率的なシステム構築が可能。搬送速度は標準速（３０m／分）と高速（６０m／分）の２タイプを用意し、選択が可能です。天井搬送システム「Smart Hawk（スマートホーク）」の特長また、蓄電装置への充電は、搬送物の移載作業などの停止時に極めて短時間で行います。１．省エネ本体の蓄電装置に必要な電力を自動充電して自走するシステムのため、ライン全体を駆動させるなど無駄な電力を使わず、省エネ効果に優れています。また、停止中には走行ユニットの制御電源を完全に遮断し、消費電力「ゼロ」を実現します。写真．２充電器で急速充電中１２ MHジャーナル平成２３年４月省エネ効果に優れた天井搬送システム「Smart Hawk （スマートホーク）」発売 ■天井搬送システム「Smart Hawk（スマートホーク）」３．スペース有効活用天井空間を活かした効率のよい搬送ラインを構築でき、床面スペースを有効活用できます。天井搬送エリアから作業エリアへの搬送物の昇降はオプションの昇降モジュールでスムーズに行えます。４．フレキシブルなラインレイアウトカーブ、分岐・合流、昇降、ストッパーなどを自由にレイアウトでき、運用に合わせたフレキシブルなライン構築が可能。５．多彩な荷姿に対応搬送物を積載するキャリアはオーダーメイドでさまざお問合せ先まな荷姿に対応可能。搬送質量は、最大１００Kg（高速タイプ：最大５０Kg）。株式会社岡村製作所物流システム事業本部マーケティング部〒１００−００１４６．クリーンで静か給電トロリーやドライブシャフト、チェーン、ベルト類がなく、走行は小型モーターの使用によりクリーンで千代田区永田町２−１４−２山王グランドビル２F TEL：０３−５５０１−３５５７ FAX：０３−５５０１−３５３５ E-mail : [email protected] URL: http : //www.okamura.co.jp/product/butsuryu/index.html 静かな搬送システムです。主要取扱製品 ■保管機器 ■搬送機器自動倉庫固定棚・移動棚・流動棚 ■仕分け機器ラインベルトソーターローラーコンベヤ天井搬送システムピッキングサポート製品作業用ワークステーション ■周辺機器スライドシューソーター Material Handling Journal No． 265 １３特集 ●我が社のMH最新技術● ライダー型無人フォークリフトの提案と無人フォークリフトシステムの動向日本輸送機株式会社常務取締役営業本部長灰崎日本輸送機株式会社技術本部物流システム技術部長恭一山口茂樹リフト構造規格」などが規定される労働安全衛生法を中はじめに心にフォークリフトトラックとして定められているJIS １９７１年に当社が世界初の無人フォークリフトを開発してから４０年が経過しようとしている。その間FA（Fac- も適用されることが、いわゆる無人搬送車との異なった特徴である。 tory Automation）の波に乗り多種多様な無人搬送車が市場に現れ、国内納入台数を増やし、安定した状況を保っている。しかし、無人フォークリフトは近年、無人搬送車納入台数の増減に係わらず、国内納入台数が概ね５０台／年レベルで推移している。ただ、様々の分野で柔軟性を発揮できる無人フォークリフトには、まだまだ発展の余地があり、その新しいコ２．機種無人フォークリフトはその定義に従い、以下の種類に分類される。リーチ型無人フォークリフトンセプトをもった開発機種「ライダー型無人フォークリフト」と無人フォークリフトシステムの動向について述べる。１．定義と規格１．定義広義にはJIS D６８０１「無人搬送車−用語」で定義されリーチ型フォークリフトを無人専用化用途は主に１∼３tの荷の段積み倉庫ているように、無人けん引車とともに無人搬送車としてカウンターバランス型無人フォークリフト扱われる。ただ、構造的には「フォーク、ラムなど荷物を積載する装置およびこれを昇降させるマストを備えた動力付荷役、運搬用車両」で定義される一般のフォークリフトとしても扱われる。２．規格無人搬送車としてのJIS規定以外に、前述の通りフォークリフトとしての機能を有しているので、「フォーク１４ MHジャーナル平成２３年４月カウンターバランス型フォークリフトを無人化用途は主に２t以上の荷の段積み倉庫多数パレットの同時搬送が可能ライダー型無人フォークリフトの提案と無人フォークリフトシステムの動向３ウェイスタッキング型無人フォークリフトリーチ型無人フォークリフトの発展型用途はラック倉庫への荷のスタッキング、FA工程間の荷の搬送左右への荷の繰出しが可能で取合い装置の高さや手段などに自由度がある無人搬送車の国内納入台数の推移（日本産業車両協会調べ）４．ライダー型無人フォークリフト当社は２００９年に無人フォークリフト市場を活性化させ、市場の拡大を図るため多機能型無人フォークリフトサイドフォーク型無人フォークリフトとして「ライダー型無人フォークリフト」を開発、提供することとなった。１．コンセプト無人フォークリフトの新たな市場を創出するため、次のコンセプトでライダー型無人フォークリフトを開発した。台車型AGVにリーチ型フォークリフトのマスト部分を側面に設置したもの用途はFA工程間の荷の搬送が中心取合い装置の高さや手段などに自由度はあるが繰出しが一方のみ・従来の無人専用機種に対し、有人切換え機能により、フレキシブルな運用を可能とする。物量に応じて有人／無人運転を切換えることにより効率的な運用を図る。・有人車をベースとし、低価格で信頼性の高い無人フォークリフトを提供する。３．現状無人搬送車の国内納入台数は２００７年と２００８年を除き、１，０００台／年前後で推移している。２００７年および２００８・フォークリフトの特長である、パレット、カゴ台車など多様な荷姿のハンドリングを可能とし、直置き、直取り、段積みといった台車型無人搬送車に出来ないハンドリングを可能とする。年は自動車産業の設備投資に支えられ大きく納入台数を伸ばしたが、２００９年は自動車産業を始めとした設備投資の抑制により、２００４年以前の１，０００台以下のレベルまで低下した。２．概要ベース車体として、当社リーチ型フォークリフト「プラッター」FBR１５−H７５を用い、無人搬送制御装置を付無人フォークリフトの国内納入台数については、２００２加したシンプルな構造でオートガイダンスや自動荷役動年に１３５台になったが、ここ１０年はほぼ５０台／年前後で作を可能とするとともに、有人車レベルの悪路走破性を定着しつつある。有する性能向上も可能とした。また、無人搬送車に要求されるJISの安全規格に準拠した装置を具備させたことは言うまでもないことである。 Material Handling Journal No． 265 １５ライダー型無人フォークリフトの提案と無人フォークリフトシステムの動向さらに有人フォークリフトとしての機能・性能も法・規格に準拠させるため、電磁ブレーキでの制動性能の確保などの課題を克服した。６）制御構成有人フォークリフト（FBR型）に無人搬送用制御装置を付加することで、標準車の信頼性を損なうことなく、当社で実績ある無人搬送制御技術を連携させることとした。３．仕様主な仕様と無人化システム開発概要は次の通り。開発部分をインターフェース部分に制限し、信頼性を確保するとともに、検証時間の短縮、開発費用１）走行機能 ACモータ／インバータ制御有人操作時負荷／無負荷８．０／８．５km/h の抑制によりコストの低減も両立した。制御構成は図のように当社FBR‐ ７５型に従来の無無人操作時負荷／無負荷３．６km/h 人フォークリフトFBR‐MG７５型制御装置をCAN通停止精度前後±１０mm 信で結び、両者の制御ソフトウェアも基本的に変更２）リフト機能せず、制御上競合する部分（モータ制御など）につ ACモータ／インバータ制御：油圧駆動いてのみ、操作モード（有人／無人）に応じて実行有人操作時負荷／無負荷３１０／５４０mm/sec するプログラムを切り替える方式を採用した。無人操作時負荷／無負荷２３０／４００mm/sec 停止精度 ±１０mm MPU ３）リーチ機能 ACモータ／インバータ制御：油圧駆動有人操作時負荷／無負荷２００mm/sec 走行モータ油圧油圧モータＥＰＳ無人操作時負荷／無負荷２００mm/sec EPS 停止精度 ±５mm ディスプレイ４）ティルト機能 ACモータ／インバータ制御：油圧駆動走行ＥＰＳモータ有人車制御機器（FBR‐ ７５を流用）ＣＡＮ通信接続ティルト角度０∼３° 基本制御５）誘導方式 I/O 基本的には、信頼性を重視した磁気誘導方式を中心に、地上（床面）工事を軽減したジャイロ誘導方無人搬送用制御装置（FBR-MG７５と共通）誘導制御主制御装置演算荷役・運行管理式やレーザ誘導方式まで展開する。７）ブレーキングシステム無人フォークリフトに対応するため、標準車で採用しているディスクブレーキから電磁ブレーキに変更した。労働安全衛生法「フォークリフト構造規格」やJIS で規定された有人運転時の最高速度における制動距離の確保と無人運転時の非常停止における車体の横滑りを防止するため前輪（ロードホイール）ブレーキを付加した３輪ブレーキ方式とした。写真．１ライダー型無人フォークリフト１６ MHジャーナル平成２３年４月ライダー型無人フォークリフトの提案と無人フォークリフトシステムの動向８）安全装置 JIS D６８０２無人搬送システム−安全通則に準拠した安全装置を具備した。主な装備として、車体前後に障害物検出センサ、フレームスカート部にバンパーセンサ、車体側面にト」のバランスを強く求められる。ライフサイエンス（食品、農業、医薬）高機能素材（化学、印刷）、特殊環境（原子力、防爆、汚染エリア、バイオマスなど）等、成長分野でその特長がますます活かされると思われる。人的作業との共存の高まりから、RFID＋無線非常停止ボタンを、また、メロディアラーム（警報器）やマスト側面に警告灯を設置した。また本機の特徴に応じ、無人運転時に運転席への搭乗による危険防止のための搭乗者検知装置を追加 LAN、ティーチング、高速化、容易なレイアウト変更等、フレキシブルなシステムも検討すべき課題である。装備した。９）悪路走破性主体となる磁気誘導方式無人フォークリフトで６．無人フォークリフトに要求される将来技術は、地上に設置した磁気テープ等を検知するセンサ現状FAで使用されている無人搬送車の市場拡大するを車体下部に取付け、検出の安定性に基づき床面とためには、配送センターを始めとするフォークリフトを所定のクリアランスを設定している。使用したエリアで、よりフレキシブル性を発揮できる無従来の設定では、有人操作時の悪路走破性（勾配１／２０、段差１０mm）を満足できないため、磁気テ人フォークリフトの先端技術の応用と開発が必要となる。ープの変更と磁気検出センサの改良により、床面と各要素技術に関しての将来技術について考察する。のクリアランスの拡大を可能にし、悪路走破の条件１）自律走行技術をクリアした。レーザレンジセンサを用いた電子地図誘導方式１０）自動充電機能（SLAM制御）が実用化されたが、さらに信頼性を地上に設置された充電用コンタクトと車体側コンタクトを自動的に接続、自動充電を行い２４時間稼動を可能とした。高めるため、レーザまたは画像処理を用いた３次元の距離測定へと発展している。また、ジャイロセンサ、屋内GPSなどとの協調によるフレキシビリティと信頼性、精度の向上も期待５．無人フォークリフトシステムの動向１）無人フォークリフトの特長的な市場荷姿や、固定設備の高さ方向に影響されないハンドされる。２）安全性の確保近年中に規定されるISO３６９１−４に基づいた安全規格に準拠する。また高速化対応、人との共存を考リングのフレキシビリティ性が最大の特長である。慮した安全装置への対応として各種センサの採用、・２４H稼働生産ラインの最終出荷場への一時保管シス画像認識やID認識などを用いた全方位検出によるテム・温度、クリーン度別エリア間の工程間搬送システム・印刷工場（２４H）の原反工程間搬送システム・移動ラック等スペース効率の高い保管機器との連動システム２）今後の動向今後は従来以上に「安全」、「品質」、「トータルコス接触回避が課題。３）エネルギー源の改良と省エネ完全無人化や人手でのメンテナンスを不要とするために、自動充電＋メンテフリー電池の採用が必至となる。現在でも２４時間稼動のAGVでは、リチウムイオン電池や電気二重層キャパシタを搭載するものが数 Material Handling Journal No． 265 １７ライダー型無人フォークリフトの提案と無人フォークリフトシステムの動向多く見られるが、価格が高いため採用は限定されている。しかし、HVやEVといった電気自動車へのリおわりにチウムイオン電池採用拡大に伴う価格低減で、近い少子高齢化社会を迎え、就労者人口の減少に伴い、サ将来には無人搬送車、無人フォークリフトに搭載さービスロボットとともに、新しい自由度をもった高能力れることは確実である。な無人搬送システムの活躍の場が得られる大きな機会がまた、省エネに関しても油圧から電動化への切替拓けている。特に、台車型無人搬送車と異なり、無人フえを図り、エネルギー効率を上げる機構に発展させォークリフトにはフレキシブル性の強みがあり、既存のる。現在、当社の３ウェイスタッキングフォークリフォークリフトに取って代わる機能、性能を有することフトでは、シフト・ローテイト部の電動化により大でより進化したシステム化への発展が期待できる。きな省エネ効果を上げている。４）リードタイムの短縮無人化に対する要求事項としてリードタイムの短縮が最重要課題となる。高速化については、社団法人日本産業車両協会規格（JIVAS）ガイドラインの速度規制（最高３．６km/h）撤廃を受けて、当社では９km/hまでの対応は実証を完了している。今後、真のリードタイムの短縮にあたっては、荷役動作を含めた動作の俊敏性が求められる。無人動作を人手作業に近づけるため、教示システムによる人の動きを再現させるアプリケーションの構築が必要となる。１８ MHジャーナル平成２３年４月お問合せ先日本輸送機株式会社滋賀工場〒５２１−１３３４滋賀県近江八幡市安土町西老蘇８−１物流システム技術部部長山口茂樹 TEL：０７４８−４６−５４４５ FAX :０７４８−４６−４８４３ E-mail : [email protected] Material Handling Journal No． 265 １９特集 ●我が社のMH最新技術● eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller）伊東電機株式会社取締役常務執行役員伊東徹弥米国コンベヤ工業会（CEMA : Conveyor Equipment はじめに Manufacturers Association）が発行しているアプリケー伊東電機株式会社（本社：兵庫県加西市、社長：伊東ションガイドにMDRの定義を紹介しています。（写一夫）は１９４６年、小型モータの専門メーカーを目指し真．１）抜粋・和訳しますと『MDRはユニット・ハンドて創業し、本年２月にお蔭様で６５周年を迎えました。まリング・コンベヤ業界には比較的新しい方式で、そのコた、マテハン業界参入の切っ掛けとなりましたモーターンセプトは従来のコンベヤにある大型モータで長距離駆ローラ（パワーモーラ）の開発・販売開始は１９７５年で、動する方式との決別です。MDR方式はローラ内部にモ以来独自技術とバイタリティーを駆使して時代をリードータを内蔵させ、他のローラとともにゾーンと呼ばれるするコンポーネント・ユニット・モジュールを開発し続セクションを駆動する方式です。MDRは本来、安全でけ、３６年が経過いたしました。営業拠点として、国内をはじめアメリカ・フランス・イギリス・ドイツ・上海・香港に構え、日本・北米・欧州・アジアの世界４拠点体制にてモータローラのトップメーカーとしてグローバル展開を図っております。昨今はエコ・省エネ・環境・安全等々が注目され、また物流業界は物流搬送における中枢的役割りであるピッキングや包装作業の自動化が叫ばれております。弊社は昨年９月開催の国際物流総合展にて物流・配送センターを模擬したシステム展示を行ない、そこで活躍するMDR のユニット・モジュールを紹介しましたところ、来場者の反響も大きく沢山のご意見や引き合いを頂戴いたしましたので、今回のテーマに取り上げました。第１章 MDRの特長１．MDRとは？ MDRとはMotor Driven Rollerの略で、DCブラシレスモータを搭載したコンベヤ駆動用モータローラの総称です。弊社はモータローラのトップメーカーとしてMDR のグローバルな普及に取組んでおります。２０ MHジャーナル平成２３年４月写真．１ CEMAアプリケーションガイド eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller）経済的に設計されています。各ゾーンへの通電は物を運タ出力は約５倍にもなります。さらにエアーレスコンベぶときのみになされます。それによりエネルギーの消ヤのため、更なる省エネが期待できます。費、騒音の発生、メカ部品の磨耗が軽減されます。ローラ自身は低電圧で比較的低トルクで稼動し、手で止められるくらいのトルクであるために作業者にも安全です。 MDRの特長はその柔軟性とシンプルさにあります。モジュール式であり、大型モータを使用しないことでスペースの限られた場所での使用にも最適です。制御は単純搬送から、トラッキング機能付きのアキュームなど広範囲で用途は多岐に亘ります。MDRシステムはシンプルなメカ・デザインであるために、施工が簡単でメンテナンス費も軽減できます。』とMDRの特長を端的に表現し図表．１ラン・オン・デマンド搬送ております。２．MDRの採用メリット弊社は１９８８年（２３年前）に「DCブラシレスモータ採用のパワーモーラ」を開発し、さらに１９９９年にはこれを磨き上げた「パワーモーラ２４」を開発しました。同じ DC２４Vで稼動するコンピュータ系と直結可能とし、思い通りのデジタル制御を実現するインテリジェント機能を確立しました。 AC電源の定着、また単純搬送の多い日本の現場ではなかなか理解されませんでしたが、欧米市場では大きくブレイクしました。郵便事業では米国郵便公社（USPS）向けに搬送システムメーカーが大量に採用したのを皮切図表．２ MDRとACフリクションコンベヤの処理能力−消費電力量比較りに、ドイツポスト・フランス郵政へと波及していき昨今では中国郵政にも採用されるようになりました。もちろん郵便事業だけでなく、薬品・書籍・食品・衣料などの分野にも導入されており、この１０年余りで米国 MDR市場での伊東シェアは９０％を獲得しております。なぜ、MDRが欧米を中心にそこまで高い評価を受けているのでしょうか。前述のCEMAのMDRの定義と複 ◆安全への配慮電源はDC２４Vの低電圧で感電の恐れがなく、極めて扱いやすくなっています。また、手で止めることが出来る程度のトルクのため怪我のリスクを軽減できます。配線はプラグ＆プレイで即稼動が可能、設置工事が短層しますが、さらに詳しく特長をまとめてみました。縮化でき専任技師も不要です。 ◆省エネに貢献 ◆快適空間の創出 MDRコンベヤは、品物の搬送に必要な部分だけを駆従来方式のように外付けモータや回転シャフトが不要動する「ラン・オン・デマンド搬送」（図表．１）によって、なため、コンベヤ下部がすっきりしたシンプルラインと外付けの１モータ駆動方式に比べて約６０％の省エネ効なりますし、低床ラインも可能です。騒音についても果を発揮します。（図表．２）また電力から駆動力へのエ MDRの低騒音構造ならびにラン・オン・デマンド搬送ネルギー変換効率はACモータの約５０％に対し、DCブラ（連続運転なし）、エアーレス化により快適空間を実現しシレスモータでは７０∼８０％と高く、同サイズならモーます。 Material Handling Journal No． 265 ２１ eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller） ◆制御の高度化分岐・合流・トレーサビリティ管理などの高度な制御、搬送システムのインテリジェント化を実現します。さらにCANopen対応コントローラを採用することにより、情報通信と融合した自律分散型コンピュータネットワーク制御が可能です。 ◆トータルコストを低減イニシャルコスト：プラグ＆プレイやシンプル構造により工事費削減ができ、レイアウトも簡単設計により工数削減が可能です。ランニングコスト：省エネはもちろん、レイアウト変更や追加工事も簡単で低コストの運用が可能となりま写真．２伊東電機ブースす。メンテナンスコスト：部品点数が少なく、MDRの取付けや故障時の交換に専門知識や技能は不要で、さらに取付け・交換後の調整も不要なため、機器のダウンタイムを短縮することが出来ます。メンテナンスに掛かる人件費の削減に寄与し、イニシャルとランニングコストのトータルで大幅なコストダウンが得られます。前述しました米国郵便公社（USPS）のコストダウン事例が参考文献として掲載されています。（図表．３）写真．３高速仕分けF-RATソーターの実演に多くの来場者見学模擬して【eco物流で経営支援】をテーマに『MDRの活用は“搬送からストレージへ” “ストレージからピッキング・ソーティングへと”用途拡大』『伊東電機のコンポ図表．３米国郵便公社（USPS）のトータルコストダウン事例ーネント・ユニットは、物流・配送センターの自動化・省エネ化に貢献します』をキーワードに、物流分野市場におけるMDR・伊東電機の役割りについてアピール第２章 MDRを応用したモジュール・ユニット１．国際物流総合展での出展事例し、約４万人の方々にブースに立ち寄って頂きました。展示内容は自動倉庫エリア、ピッキングエリア、ストレージエリア、ソーティングエリアの４ゾーンに区分け昨年９月１４日∼１７日（４日間）に開催されました、国し（図表．４）、一連の流れの中でMDRならびにモジュー際物流総合展（写真．２、３）では物流・配送センターをルが活躍する様子を実演することにより、理解を深めていただきました。２２ MHジャーナル平成２３年４月 eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller）また、出荷計画・出庫計画に連動させ、出庫順に合わせたパレットの並び替えが可能です。オートパレラックは生産計画とリンクした部品倉庫や、入出庫が頻繁な多品種を扱う一時保管場所として最適です。すでに弊社工場内で用途に応じて３システムのオートパレラックを設置し、省エネ対策・人件費削減・安全面やクリーン化に貢献しております。またPR用モデルシステムとしても活用したり、お客様の立場での使い勝手の追求・改善に結びつけています。図表．４物流・配送センターを模擬した展示レイアウト２．eco物流に貢献するMDR応用商品その中で、MDRの特長を活かした応用商品の一部を紹介いたします。 ◆パレット並び替え・保管・入出庫自動棚『オートパレラック』（写真．４）オートパレラックはMDRを使ったストレートコンベヤとターンテーブル（反転装置）を組み合わせたシステ写真．４オートパレラックムです。スペースや保管規模によってストレートコンベヤやターンテーブルを自由に組み合わせることが出来ます。また、制御はCANopen対応の自律分散制御コントローラを採用しており、データトラッキング機能によるフレキシブルロケーションを実現しており、入出庫口が自由に設定できます。導入メリットとして ①スペースの有効活用………フォークリフト用通路が不要なため、通路スペース分も保管スペースを増やすことができます。写真．５ F-RATソーター ②作業の簡素化・平準化……全自動入出庫で入出庫にかかる人手の削減につながります。 ◆高速仕分けユニット『F‐RATソーター』（写真．５） ③省エネで環境に優しい……パレット移動に必要な F‐RATソーターは搬送物を上下させずに、水平に保ローラのみ駆動します。またエアーコンプったまま直角分岐できる機構のF‐RATを採用し、高速レッサも不要のオール電動駆動です。化を可能にしました。 ④荷崩れの心配なし………MDRの特長でありままた、制御においてもCANopen対応の自律分散制御す、ZPA方式によりパレット同士の衝コントローラの採用により、システム全体の通信速度向突がありません。また、スロースター上を実現しました。従来の直角分岐装置を組み合わせたト・スローストップ機能付で荷崩れや仕分けソーターでは、時間当たり２，０００ケースの処理能積荷の破損の心配はありません。力が限界でしたが、倍の４，０００ケースが可能となり更に Material Handling Journal No． 265 ２３ eco物流に貢献するMDR（Motor Driven Roller）は５，０００ケースに向けて開発中であります。し、判断できる事柄は上位PCからの指令を待たず、コ次に、このユニットを構成しています直角分岐装置F‐ ントローラ本体が自律してMDRの駆動・停止、スピー RATとCANopen自律分散制御についての特長を紹介さドコントロール、データトラッキング等の制御や監視をせて頂きます。行なう制御をいいます。また、上位からの常時命令が不要なため、システム全体の通信負荷軽減と上位制御プロ ◆直角分岐装置『F‐RAT』グラムについては開発時間の短縮に繋がります。弊社従来品の直角分岐装置は本流のスパイン方向（ベ特長としまして、制御の部品化、故障診断と搬送モニルト搬送）から仕分けのリブ方向（ローラ搬送）への切タリング、プログラムの自動ダウンロード、センサー位替え時に搬送物が上下動する機構になっていました。従置調整不要、リモートモニターによるメンテナンス対応って、時間が掛かるため処理能力にも限界があり、壊れも可能です。やすい搬送物の対応に問題がありました。 F−RATはこの２点を解決し、分岐スピード・処理能力を大幅に向上させました。また分岐時の上下動を無く最後にし、衝撃を緩和させる搬送を実現しました。分岐時の動欧米においてはMDR化（DC化）が９０％近くまで普及作イメージは図表．５にありますように、搬送物（ワークしており、さらに昨年からは中国にも浸透し始めまし面）を基点にベルト・ローラ部が交互に上昇・下降してた。一方国内のDC化は１０％程度でACモータローラが常にどちらかがワーク面を支えていることになります。９０％を占めている現状であります。しかし、今後の物例えれば、お神輿の担ぎ手（ベルト部・ローラー部）が流業界は更に自動化・高度制御化が進んでくるでしょうお神輿（搬送物）を安定させながら交代するイメージです。し、FA分野も効率生産に向け自動化・省エネ・環境を追求したラインへと進化してくるものと思われます。従って、日本のこれからの搬送も高度化・エコ搬送を基軸に進化していくと予想され、それにマッチした搬送方法つまりDCモータローラ搬送でMDRがブレイクしていくと確信しております。２０１１年は海外のイベントが続いており、３月のPROMAT２０１１（アメリカ・シカゴ）に出展し、５月２日∼ ６日のCeMAT２０１１（ドイツ・ハノーバー）にも出展予図表．５ F‐RATの分岐時の動作イメージ定です。今回は前述の国際物流総合展のコンセプトを基本に、MDRのピッキング・仕分けを模擬したデモンスその他特長として、ラン・オン・デマンド方式採用・トレーション機、さらには新規開発のユニット・モジュエアーレス化による省エネ、全高が１２０㎜のためラインールも出品するなど積極的に展開していきますので、現の低床化・多段化が可能、MDRは３軸のシンプル構造地にてご来場をお待ち申し上げております。・搬送と直角分岐が１ユニット構造のため省工数・簡単伊東電機は今後もマテハンメーカーと一緒になって搬配線を実現、さらには既存ラインへの増設も簡単です。送の自動化・省エネ化に貢献していきたいと考えています。 ◆CANopen対応４ゾーンコントローラ前述の『オートパレラック』『F‐RATソーター』に使用している制御は、上位PCやPLCの負担を軽減し、システムの簡素化に寄与するCANopen対応自律分散制御のコントローラを搭載しております。自律分散制御とは・・・MDRの状態や搬送物の有無などローカルで認識２４ MHジャーナル平成２３年４月お問合せ先伊東電機株式会社営業本部〒６７９−０１８０兵庫県加西市朝妻町１１４６−２ T E L：０７９０−４７−１１１５ FAX：０７９０−４７−１３２５ URL:http://www.itohdenki.co.jp/ 連★載米国マテハン専門誌抄訳 vol.54 （2010.11∼2011.1）米国の Modern Materials Handling 誌の内容を会員に海外情報として紹介すべく、近着の記事中から選択抄訳と解説を掲載しています。全文記事については、インターネット上でmmh.comをクリックして原文を読むことができます。 2010年11月号 ○カナダ最大のDC （カナディアン・タイヤ社）カナダ最大の販売業の同社の２００９年１月に稼動したモントリオール（ケベック州）DCは４棟の建物；コンベヤ移送可能な２建屋と、フォークリフトで運搬する２建屋で構成される。MH機器としては以下のものがある。・総長２０kmに及ぶコンベヤ・４層構造のピッキングモジュールコンベヤシステム：１２式・ピッキングモジュールからのカートンを８本のアキュームラインを介して１本の仕分コンベヤに合流するコンベヤシステム・７，２００カートン／hの仕分け能力を有するスライドシュー式高速仕分機・ポップアップホイール式出荷用仕分機：４式で５６方面仕分ピッキング指示は最大２８店舗ごとのサイクル（１∼ ２時間ごとと見込まれる）で発して、１サイクル内では１店舗のピッキングが終了しない限り、次の店舗のピッキングに進まないWMSとなっている。 2010年12月号 ○AS/RSによる改善効果と３R MH機器、メンテナンス部品を製造・販売するRCP （ラバーメイド・コマーシャル・プロダクツ）社ウィンチェスター本社工場（バージニア州）では近年AS/RS を導入し、自動化を図ったが、３R（リデュース、リユース、リサイクル）も重要なポイントとなっている。２８通路の２１m高さのラック、マニュアル稼動のスタッカクレーン１０台で、２０年来稼動してきたシステムにおいて、ラックはそのまま残し、１０台のマニュアル稼動のスタッカクレーンを２８台のAS/RSスタッカクレーンにリプレースした。これにより、効率が向上し、２１ m高さでの作業の危険性が回避された。同社向けに特別設計されたスタッカクレーン（自動）は３方向フォーク機能を持ち、１．６５mの通路幅で使用可とした。その他、ソータを導入した。これら自動機器の導入とともに、WMS、コンベヤシステム等のソフトシステムも更新し、定常作業のみならず、緊急時の優先ピッキング対応も可能となった。 2011年1月号 ○音声認識システムによるパン製造工場の出荷の合理化食品パン製造のテイスティ・ベーキング社（フィラデルフィア）が２０１０年新築した工場では、音声認識システムを製品保管及びピッキングに採用した。平均１日半の在庫量を持つ工場内製品倉庫から各顧客へほぼ毎日出荷している。４層構造の常温保管エリア及び冷凍庫エリアに２，０００パレット保管し、常温エリアでは２∼４層を保管エリア、１層目をピッキングエリアとしている。ピッキングは出荷トラック出発スケジュールに同期させて行われる。音声認識システムの利点は以下のことである。・スピード・操作が簡単で、２日の訓練で覚えられる。・ハンドフリーになり、ピッキング作業がしやすくなる。・どのくらい合理化したかが見えるようになる。・以前の帳票でのピッキングであったようなピッキングの落としがなくなる。 Material Handling Journal No． 265 ２５特集 ●我が社のMH最新技術● RFID技術を基盤としたロジスティクスへのアプローチ日本パレットレンタル株式会社情報本部 RFID推進部部長永井浩一１．当社のRFIDへのアプローチ当社では、サプライ・チェーン上に存在するパレットを把握するために入出荷ごとにパレット数量を手入力す当社は、「１１型」と呼ばれる、「１１００mm×１１００mm」る、Web物流機器在庫管理システム「epal」（イーパル）サイズのパレットのレンタルを主事業としている企業でを４００社超、利用拠点数では約２，５００箇所のJPR ユーザある。当社のパレットは多くの加工食品メーカー様、日ー様・共同回収店様に導入いただき、パレット流通の用雑貨メーカー様にご利用頂いており、消費財流通の基可視化を総量管理の域で実施、９９％の回収を実現し、盤となっている。一定の効果を得る事が出来ている。当社のレンタルパレットにおけるビジネスモデルは、しかし、高い回収率であっても、実数として年間１０万大きく二つに分けることができる。一つは、一般的であ枚以上のパレットの回収ができず、その中には、不正なる、レンタルご利用企業様（JPRユーザー様）に貸出し、流用や転用が発生している可能性も高い。当社の事業を返却してもらうというモデルである。継続していくためには、この状況を改善する必要があもう一つは、サプライ・チェーン上にてパレットを共り、パレットの管理を総量だけに頼るのではなく、パレ同利用し、レンタルご利用企業様（JPRユーザー様）のット個体の動静を把握することが重要であると結論付け顧客（共同回収店様）からの回収を共同で実施するといた。より精度を高める管理を実施していく目標として、う「JPRレンタルパレット共同利用・共同回収システ以下の３点をあげた。ム」というモデルである。（図表．１）・なぜ未回収になるかをより精密に把握したい・資産流出を最小化するために流通履歴を把握したい共同回収店様・まず自社内で、流通実態を見える化したいそこで、個体の動静いわゆる流通履歴を管理するために、RFIDを導入する事とし、利用可能とするために実証することとした。２．当社のRFID導入図表．１ JPRレンタルパレット共同利用・共同回収システム概念図当社のビジネスモデル上でRFIDの導入による流通履歴の管理の実現を具体的に示すと、当社デポから出荷さ「JPRレンタルパレット共同利用・共同回収システれたパレットが、どこの共同回収店様から返却されたかム」モデルの場合、出荷したJPRユーザー様と入荷したを個体レベルで把握する事としている。つまり、当社内共同回収店様との間で、何枚のパレットの入出荷が発生で把握できる範囲から流通履歴管理を実現することとししたかを把握しておく必要がある。ている。（図表．２）２６ MHジャーナル平成２３年４月 RFID技術を基盤としたロジスティクスへのアプローチ具体的に幾つかの視点からの数値による検証報告を述共同回収拠点様 JPR ユーザー様べる。ａ）企業によるパレット利用方法に差異 JPRデポ製造業 A社様 250 200 図表．２現在のRFIDを利用した流れ平均パレッ 150 ト枚数 100 現在、当社湾岸市川デポに、新規ハードウェアとソフ 50 トウェアの導入を行った。今回導入したシステムは、RFID Tagから収集したパ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 回転日数レットの個体情報を「パレットが通過した情報」と「在製造業 B社様庫として滞留しているパレットの情報」とを判別し、通過した情報のみをシステムに計上する事を目的に採用 70 平均 60 し、実用化している。 50 従来の導入していた機器と比較した場合、誤読が減少 40 し、入出庫作業にほぼ支障の無い状況で、高い精度での 30 読取を実現している。そのため、通過した個体情報を多く収集することが可能になった。 20 10 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 図表．３製造業２社における１サイクルリードタイム図表．３における二つのデータは、同一カテゴリー（製造業）の１サイクル（JPRデポ→製造業様→卸売業様→ JPRデポ）の分布であるが、まず、１週間以内での回転の有無に違いが生じている。従来、当社のパレットを製造業に貸し出した場合、全数を生産ラインに投入されると考えてきたが、１週間以内で１サイクルしていると考えた場合、出荷時の混載対応等でラインに投入せず利用写真．１現在のRFID読取機器されているケースが存在していることを裏付けるものとなった。当社の目的は、前述のようにパレットの流通履歴を分析し、その動静から企業のパレット利用の実態などを数ｂ）同一企業間を経由する場合の日数差異値化して把握する事にあり、今まで実績と経験に頼って図表．４は、出荷先であるメーカーを表頭、届け先企業いた部分を、客観的な数値として把握する事とともに、を表側に掲示し、各企業を経由した１サイクルあたりの総量管理では把握する事が出来なかった、パレット自体平均・最大・最小の所要日数を示している。の動静を数値として明確化する事にある。 Material Handling Journal No． 265 ２７ RFID技術を基盤としたロジスティクスへのアプローチを提供できる唯一の企業である点が大きいものと考えて回収元拠点名称着ユーザー! 着ユーザー" 着ユーザー# 着ユーザー$ 着ユーザー% 着ユーザー& 着ユーザー' 着ユーザー( データ平均最大値最小値平均最大値最小値平均最大値最小値平均最大値最小値平均最大値最小値平均最大値最小値平均最大値最小値平均最大値最小値製造業Ａ製造業Ｂ製造業Ｃ製造業Ｄ製造業Ｅ製造業Ｆ４３５０２３２３３２１５４２６２２５２６４３１４３７４２３３３６４２１９３９４０３８９１１６３２５６１４３２６１１３３３５６８４４５６３３３５６８１３３４６５６３３５８１７３３５３２１２２６１３３８６７８２７５９９２２６０２４１６７２０２１６４３２８６２２２３４８３３８３９３６３５５６１２２９４８１７２２４０９３３５１１９４７５２４１３９４０３８２８２８２８４０４０４０４６４６４６２２２２２１製造業Ｇ３０４２２４４２４６３１３２３２３２製造業Ｈ３３３５３２４２５２３２４６６８２７４３６２１１４４５３３２６０６０６０４０４０４０製造業Ｉ製造業Ｊ３４４３１９３３６８１８３３４７２０４７６１３４４３６８１０５２５９３７いる。１）２０００年からRFIDの研究を行っており、豊富な経験を持っている２）RFIDや周辺機器などのハードウェアは自社製品として保有していないため、国内外メーカーの中から、現場環境に併せた適切なハードウェアの選択・提供が可能である２６４０１５３０４８１９２７３３１８３１４４１５３）Web物流機器在庫管理システム「epal」などの提３７４９２４４４４４４４図表．４経路間１サイクル所要日数比較供により、独自でソフトウェアを構築することなく、すぐにRFIDシステムを導入することが可能である４）ハードウェアのレンタル提供も可能であり、「epal」と併せてイニシャルコストを抑え、資産計上せずに導入できることが可能である発着が同一の企業間を経由する１サイクルの比較でも、所要日数に大きな差が生じている。特に、同一企業昨年度、製造業様への通い容器管理を受託したのに続を経由していても２ヶ月近い日数の差異が生じている事き、本年度は食品卸売業様、小売業様に対して導入を受例もあり、従来考えていたよりも色々な用途にパレット託した。今回は、その中の事例として、取引先X社でのが利用されているケースと、過剰に入荷した場合など通い容器のサンプル検証について簡単に述べることにすは、早急に返却されるケースが、同一拠点を経由した中る。で発生しており、企業間での利用に法則性はなく、そのときの状況に応じて利用形態が変化しているものと推察今回X社様でサンプル検証を実施したものは、通常利用している「かご台車」である。 X社様では、かご台車を自社店舗配送に利用していされる。この結果は、資産管理という観点からでは、単にパレる。このサンプル調査は、かご台車の出荷の際と、物流ットの１サイクルあたりの所要日数を明確にする事が重センター様に戻ってきた時点で、かご台車のシリアル番要であるが、サプライ・チェーンという観点からでは、号をデータとして蓄積する事によりサンプル検証を行う当社のパレットに積載されている商品情報と組み合わせ方式を採用した。（図表．５）る事が可能であれば、パレットに積まれた商品が、「何物流センター様時」「何処に」所在していたかをパレット単位で把握する事が可能になり、製造業や卸売業にとって商品を把握する上で重要になるというだけでなく、小売業等で商品の店舗様流通経路と商品鮮度を把握することができる一助になると考えることが出来る。３．当社取引先通い容器による事例図表．５Ｘ社様におけるサンプル調査範囲当社がRFIDに関して実証や導入を実施している経験Ｘ社様の場合、通常の１サイクル（物流センター様から、取引先である様々な業界の企業から導入を依頼さ ⇒店舗様⇒物流センター様）が成立している場合は、れることが、近年増加している。平均５．０日と効率的な運用をおこなっているような数値当社への依頼が増加している要因としては、以下全て２８ MHジャーナル平成２３年４月となっているが、１ヶ月の利用回数では４回以下の利用 RFID技術を基盤としたロジスティクスへのアプローチが８３．９％となっており、かご台車の使用頻度にバラツキがあり、必要以上の台数が存在する事をうかがわせている。４．まとめ今回は、実例として当社のパレット及び当社取引先様利用回数構成比累計構成比１２３４５６７８９１０２３．２％２４．０％２０．９％１５．７％９．３％４．５％１．７％０．５％０．１％０．０％２３．２％４７．２％６８．１％８３．９％９３．２％９７．７％９９．４％９９．９％１００．０％０％１００．総計１００％図表．６Ｘ社様における月間のかご台車利用回数構成比 RFIDを現場で利用するには、現時点では、商品単品レベルでの利用ではなく、通い容器にRFID技術を利用する事で通い容器資産を適正化（適正在庫量）させるケースが多く見受けられる。しかしながら、資産の適正化のみならず、通い容器の流通経路や滞留日数などを明らかにする事により、積載されている商品の鮮度管理、管理在庫を通い容器単位で管理する事など、より広い管理をサプライ・チェーン全体で実施し、共有する事が可能になると考えている。のかご台車の事例を紹介したが、搬送用の通い容器であり、利用範囲は制限されているものである。しかし将来的には、食品を中心としたサプライ・チェーンにおいて、通い容器を軸としたRFID技術の利用による、より高度な情報を「製・配・販」の流通三層で共有し、消費者により高い「安全・安心」を提供できる可能性を秘めていると思われる。お問合せ先日本パレットレンタル株式会社情報本部 RFID推進部部長永井浩一（日本物流学会監事） TEL：０３−３６６６−８４７７ E-mail : [email protected] JPR最新の情報はこちら。 ⇒http : //www.jpr.co.jp ★YouTubeで見るJPR（JPR You Tube TOP） ⇒http : //www.youtube.com/user/JPRcorp Material Handling Journal No． 265 ２９特集 ●我が社のMH最新技術● お客様の視点に立って省力化を考える京町産業車輌株式会社代表取締役大野雅隆１．様々な現場に対応できる省力化機器を提案その他にも原料を容器のまま撹拌できるフープシェーカー弊社は「未来への物流をアシストいたします」をモッや、環境関連機器である回転ふトーに、様々な分野の作業現場に省力化機器を提案いたるい機スクリーントロンメルをします。重量用キャスターや運搬車、ハンドリフトなど開発しました。一方省力化機器省力化機器を製作しているほか、撹拌機器や環境関連機の開発も進み、近年ではスーパ器、重量物牽引用のドライブも製作しており、さまざまーアシストという重量物搬送のな作業現場の省力化をお手伝いしております。作業軽減ができるドライブユニットを開発しました。スーパー２．京町産業の歩み（キャスターからリフトへ）アシストはリフターや台車に容易に取り付けることが出来るた写真．２アシストリフト最初は鋳物製のキャスターを製造する会社でしたが、め、標準品リフターとの複合販客先の要望にこたえ、台車の製作、ハイスタッカーとい売を行うことが出来ました。まう昇降機や、荷物の上げ下ろしを行うハンドリフトが製た、スーパーアシストをリフターに内蔵することにより作されました。その後、昇降機能の他、ドラム缶を反転重量物の搬送昇降を容易に行うことができるアシストリすることができるハンドドラムリフト、お客様のお好みフトの開発に至りました。その後牽引ドライブの開発にの高さにて容器を反転し内容物を投入できるインバーシ成功し、省力機器の取り扱いの幅が大幅に広がりました。ョンリフト、ロール原反を反転搬送することができるロール反転リフトを開発致しました。３．荷役作業の省力化、軽作業化など顧客ニーズの変化近年の製造現場では、作業対象物の大型化や重量増加、作業者の高齢化、製造現場への女性の進出などが進んでおり、作業の省力化が最重要課題となっております。弊社は標準型製品の販売の他に、それをもとにした改造型製品の制作も、お客様との相談や打ち合わせによって行っており、運搬、搬送、物流から環境機器まで幅広いお客様のニーズに合わせて、今までの実績を駆使し写真．１鋳物製キャスターて設計製作してきました。弊社はお客様に対して「できない」という言葉を極力３０ MHジャーナル平成２３年４月お客様の視点に立って省力化を考える使わないように心掛けており、以前に事例のない話でも、一度客先から相談を頂いたことは社内で協議し、何らかの答えを提案するようにしております。写真．５２０１０年物流展弊社ブース写真．３大型ロールを反転する外径チャック式ロール反転リフトまた、国内にて弊社製品を広く知っていただくため、様々な分野の展示会に出展しております。物流関連の展示会への出展はもちろんのこと、医薬関連、食品関連、４．展示会を軸とした営業展開と新製品開発環境事業関連など業種が違う展示会への出展することで、新たな分野の顧客を開拓しております。弊社の営業展開と新製品開発の軸は展示会の活用で出展した展示会では、営業マンだけでなく全社員がそす。展示会を視察、出展することにより情報収集を行っれぞれの立場で製品の説明を受け持ちます。そこでの営ており、そこから新製品につながるアイデアを模索して業活動を通じて、製品の使い勝手の良し悪しなどお客様おります。展示会の視察は国内外におよび、中国、ヨーが感じていることを知ることができ、社員教育にも役立ロッパ、アメリカなど世界の様々な場所で行われているっています。展示会を積極的に視察することで、省力化機器の最先端また展示会で得ることができたお客様の様々なニーズの情報を得ることができ、世界的にどのような需要があはデータベース化されており、そこから需要の方向性もるのかということを知ることもできます。把握し新製品開発が行われます。５．全国的なデモ活動を展開このほかに新製品を売り込むため、全国をキャラバンカーで回っております。ユーザーの工場にデモ機を持参し、デモ活動を行ったうえで製品の操作性を実感していただき、購入していただくという営業展開を行っております。４年前ほどからデモ活動を行っておりますが、全国で行ったデモ活動を通じて、新製品へのヒントを得ることがあります。例を挙げますと、近年、フォークリフトを使用する作業では運転免許が必要となり、使用者が限られてしまう事、近年多発するリフトの転倒や追突等の事故から工場作業者の安全を確保するためのフォーク写真．４ドイツハノーバーにてセマット視察リフトレスが進んでいる事などから、フォークリフトの代わりに重量物を牽引出来る機器を導入する必要がある Material Handling Journal No． 265 ３１お客様の視点に立って省力化を考えるため、牽引ドライブの需要が高まっていることを知りま会内の横のつながりは非常に大事であり、加盟しているした。この需要を受け昨年、「e-Driveひっぱるぞう」協会との連携も大切にしていこうと考えております。その開発をすることができました。のため協会内のみの横の繋がりのみにとどめず、業種別に設置された部会にも各部会の弊社における担当者を決め参加しております。各担当者は部会に参加することで、日本の物流業界の動向を把握することが出来るため、このことは社員教育にも役立っています。写真．６デモ活動の様子「デモ機を持参します」写真．８上海セマットアジアにて７．蓄積してきた経験をもとに世界へ発信様々な展示会の視察や、徹底したお客様志向による経営の推進、展示会への出展やデモ活動を軸としたマーケ写真．７牽引ドライブ「e-Drive ひっぱるぞう」ットの把握、また新製品開発の継続、中国への展開、そしてさらに新しい分野への参入を視野に入れておりま６．日系企業を中心に新たな中国展開今後検討しているのは、中国への展開です。販売は国内中心ですが、部品仕入れは一部中国から行っております。マーケットにマッチした新製品作りに全員一丸となった力を発揮し、より多くのお客様へ弊社製品をご提供していきたいと考えております。す。しかし、部品仕入れだけではマーケットやお客様の顔が見えないため中国の取引先を拠点として日系企業を中心に営業展開するなど、販売をすることも検討しておお問合せ先ります。そのためには企業を訪問して情報収集を行い、京町産業車輌株式会社省力化機械のマーケット調査から始めようと考えており本社所在地：〒９２０−０８４８石川県金沢市京町１０−３０ます。 TEL：０７６−２５１−０１１１中国への展開は、弊社が加盟する「日本物流システム機器協会」も積極的に対応しています。情報の共有や協３２ MHジャーナル平成２３年４月 E-mail : [email protected] まめ知識（シリーズ!）文／佐藤 ■印鑑ものしり話 ……………………………………………… ………………………………………………………………… 新しい生活のスタートにふさわしいこの季節に大活躍するのが印鑑でしょう。家や車など大きなものを買う時、部屋を借りる時、銀行口座をつくる時、あらゆるシーンに印鑑が登場しますね。個人で使う印鑑には「実印」「銀行印」「みとめ印」があります。実印とは、市区町村役所に登録してあって、印鑑証明書を受けられる印鑑のこと。登録できるのは１人１本で法的な効力があると同時に契約者が「本人である」ことの証明になります。そのため不動産購入や婚姻届、保険加入、遺産の相続といった重要な契約で使われます。万一紛失した時は、すぐに登録している役所に届け出ましょう。これで印鑑証明書の交付をストップさせることができます。その上で改印届けを出します。紛失した実印で行った契約はそのままで大丈夫です。銀行印は、口座を開設する時に金融機関に届ける印鑑です。実印を使う人もいますが、紛失や盗難に遭った時のことを考えて別にすることをおすすめします。みとめ印は暮らしの中で使うことが多いのですが、捺印したことで印鑑の効力が発生することは頭に入れておきましょう。現在「印鑑社会」になっているのは日本、中国、台湾、韓国の４か国とされていますが、歴史を遡ると紀元前のメソポタミア地方にそのルーツがあると言われています。所持していたのは有力者のみで権力や富を誇示するためだったのでしょうか、宝石を使ってつくられ、贅を尽くしたものだったようです。また、旧約聖書の中にも印鑑について言及されているそうで、その昔はヨーロッパでもサインより印鑑社会だったのかもしれません。日本での最古の印鑑はご存じ「漢倭奴国王」という金印で紀元前５７年に中国・光武帝から贈られたものです。現在の制度になったのは、明治時代からです。さて、日本のお札を見てみると、表には「総裁之印」、裏は「発券局長」の印影が押されています。しかも表面は「印てん」という京印章、裏面は「小てん」という東京風と書体を替えてあるのだそうです。履歴書や受け取りに押すみとめ印から、人生の大きな節目に使う実印まで。実印を持つということは、名実ともに社会人になるということかも知れませんね。 ※参考：株式会社ハンコヤドットコム http://www.hankoya.com/ 印鑑の優美 http : //www.max.hi-ho.ne.jp/hanko/ はんこ屋さん２１ http : //www.hanko２１.co.jp/ 大槻栄文堂 http : //www.eibundou.com/ 誠 ■身もお財布もカジュアルになった、空の旅。 ……………………………………………… ………………………………………………………………… １９１０年１２月、東京・代々木練兵場で動力付飛行機がわが国で初めての飛行に成功してから約１００年。かつて高嶺の花だった飛行機旅行は、パック旅行の発売や円高などに後押しされ、ずいぶん身近になりました。そして今、注目されているのが「格安航空会社」、いわゆるローコストキャリア（LCC）です。これまで格安で飛行機に乗ろうと思ったら「格安航空券」が主流でした。この２つ、一体どこが違うのでしょうか。「格安航空券」とは、航空会社が旅行会社に卸している割引料金の航空券のこと。旅行会社からのみ購入できるチケットです。対して「格安航空会社」とは、効率化や経費削減を行うことにより、安い運賃で旅客サービスを提供する航空会社を言います。食事や飲み物といった機内サービスを省略または有料化、座席指定不可、予約や購入がインターネットのみ、さらにはトイレの有料化、立ち席の検討など徹底したコスト削減で、大手航空会社や格安航空券よりも安い料金が実現するという仕組みです。もともとは１９９０年代、航空自由化政策によりさまざまな制約が緩和されたためにアメリカやヨーロッパで始まったビジネスモデルで、次第にアジアへと広まりました。日本にもジェットスター航空をはじめとして、茨城・上海間の料金が４，０００円ということで大きな話題になった春秋航空が参入し、今後も続々と就航する予定です。さらに全日空も春をめどにLCCを立ち上げ、東京・大阪間が５，０００円程度という新幹線より安い、長距離バス並みの料金を予定しているようです。大手旅行会社の調査によれば、格安航空会社を知っている人は５６％いるものの、利用したことがある人は５％とまだまだ少ないことがわかりました。ただ、約４割の人が今後利用してみたいと答えていて、浮いたお金は旅行回数を増やすと言う人が３割で一番多かったそうです。格安料金を実現させるため、航空会社のウェブサイトからしか購入できなかったり、キャンセル料がかかったり、荷物の持ち込み制限が厳しかったり、欠航や遅延時の他社便振替サービスの有無も各社まちまちです。それでも安い料金で気軽に海外に行けるのは魅力的ですね。 ※参考：財団法人日本航空協会 http : //www.aero.or.jp/ 空の日ネット http : //www.soranohi.net/ 東京新聞 http : //www.tokyo-np.co.jp/ 全日本空輸株式会社 http : //www.ana.co.jp/ 世界の格安航空会社完全ガイド http : //lowcost-airline.info/ 株式会社ジェイティービー http : //www.jtb.co.jp/ 海外旅行インターネット活用術 http : //homepage３.nifty.com/timetravel/ 春秋航空 http : //tickets.china-sss.com/jp ジェットスター航空 http : //www.jetstar.com/jp/ja/ 佐藤誠有限会社アット・イーズ代表財団法人生涯学習開発財団認定プロフェッショナルコーチ株式会社コーチ・トゥエンティワンクラスコーチ NLPマスタープラクティショナー日本FP協会認定AFP会員 e-mail : mac-sato@df７.so-net.ne.jp Material Handling Journal No． 265 ３３ MH基礎講座8 原価低減と施策 ― 運搬原価と MH 施策の関係を明確化 ― 日本MH協会会長秋庭雅夫（東京工業大学名誉教授）１．原価低減への取組み原価低減への取組みには、図表．１に示すように、二つの方式がある。 ① トップダウン方式（目標展開方式）全体として、いくらの原価低減をするのかを最初に決め、それを原価構成要素に目標展開して個々の構成要素の目標を設け、それを実現するための施策を選定図表． 1 原価低減への取り組み方する。この取り組み方は、次のような利点がある。数値で行ってみよう。数値は取組み方を説明するためのａ．意図する成果を最初に掲げ、これを全員が認識もので現実的な意味はない。できる。 ① 目標設定ｂ．全体を見渡して、構成割合が大きい部分に重点的に原価低減の目標を展開できる。いま、運搬原価は１日あたりに換算すると９０，０００円であり、その２０％の１８，０００円を低減するというｃ．施策によって得られた個々の成果により、全体目標を立てた。（実際には、使える費用や成果を獲の原価低減目標について達成状況が把握できる。得する期限などの制約が示されるがここでは省略す ② ボトムアップ方式（成果積上げ方式）現場を見て問題が認められる箇所を指摘し、そこを改善することにより得られる個々の成果を見積り、その成果を積み上げていって、全体としていくらの原価低減が見込めるかを算出する。る）。 ② 目標展開１運搬原価は、労務費、設備維持費、設備稼働費で構成されている。労務費（６０％）５４，０００円この取組み方は、次のような利点がある。設備維持費（２５％）２２，５００円ａ．それぞれの人が自分の仕事を良く理解し、その設備稼働費（１５％）１３，５００円効率化を図っていく。ｂ．それぞれの提案が採用されることにより、改革に意欲的になる。ｃ．体質の整備が着実に進められる。［解説］最近では、業績確保・体質向上の双方に目標このうち、労務費に目標を展開することにした。目標：労務費 ▲１８，０００円 ③ 目標展開２現在の賃率・運版時間は次の通りである。賃率１，３５０円／時間を設定し、それを展開して各個別目標を担当現場に提示運搬時間し、それを受けた側が施策を考え提案するというようここでは賃率を変えずに運搬時間に目標を展開す４０時間／日に、トップダウンとボトムアップの良い点を融合した方る。その場合、運搬時間は労務費の低減率だけを低式が採用されるケースも多くなってきている。減すればよい。労務費の低減率＝１８，０００÷５４，０００＝０．３３４２．原価低減と目標展開原価構成は、図表．２に示す、ある事業所の原価構成の一部を借用・省略し、これを用いて目標展開を具体的な３４ MH ジャーナル平成２３年４月計算では低減率は０．３３３……であるが、切上げとした。以下、端数は切上げとする。運搬時間４０時間／日×０．３３４＝１３．３６時間／日目標：運搬時間 ▲１３．３６時間／日原価低減と施策 ―運搬原価と MH 施策の関係を明確化― ④ 目標展開３運搬時間は、搬送時間、積卸時間、除外時間（無３．施策の選定いほうが好ましい時間）で構成されている。搬送時間（５０％）２０時間／日積卸時間（３５％）１４時間／日余裕時間（１０％）４時間／日除外時間（５％）２時間／日目標：搬送時間▲１１．４０時間／日余裕時間▲０．５２時間／日除外時間▲１．４４時間／日 ⑤ 目標展開４搬送時間は、移動時間と移動回数の掛け算である。移動時間（平均）０．４時間／回移動回数５０回／日目標：移動時間▲０．１時間／回移動時間が０．３時間／回となるので、これで５０回／日移動すると、搬送時間は０．３時間／回×５０回／日＝１５．０時間／日となり、５．０時間／日低減できる。搬送時間の目標は１１．４時間／日であるので、１１．４時間／日−５．０時間／日＝６．４時間／日をさらに低減する必要がある。６．４時間／日を０．３時間／回で移動すると、６．４時間／日÷０．３時間／回＝２１．３・・・、切り上げて２２回／日となり、これを低減する必要がある。目標：移動回数▲２２回／日［検算］目標展開後の移動回数は、５０回／日のうち２２回／日が低減するので２８回／日となる。この回数を０．３時間／回で移動するので、２８回／日×０．３時間／回＝８．４時間／日となり、現状の２０時間／日に対して２０時間／日図表． 2 目標展開と施策の対応 −８．４時間／日＝１１．６時間／日となり、搬送時間の目標１１．４時間／日は達成できる。（端数切上げ） ⑥ 目標展開５移動時間は、運搬距離と運搬速度で決まるが、運各個別目標について施策を検討した結果、次の施策が選定された。搬速度には目標を展開しないで、移動時間の低減割運搬距離▲２５％：一部設備配置替えして経路変更合０．１時間／回÷０．４時間／回＝０．２５だけ運搬距離積載数量１．３２倍：コンテナー化を短縮すればよい。余裕時間▲０．５２時間／日：事務打合せ情報化目標：運搬距離▲２５％除外時間▲１．４４時間／日：管理方式変更で待ち削減移動回数は、積載数量／回と搬送合計数量によって決それぞれの施策について、他の原価項目に影響が波及まるが、搬送合計数量は変えられないので、移動回数の低減した分だけ５０回／日÷３８回／日＝１．３２だけ積載数量／回を増やせばよい。目標：積載数量／回１．３２倍しないか検討する。このように、原価低減の目標展開と施策がタテ・ヨコで体系的に対応でき、施策の進捗状態によって原価低減の目標達成状況が一目して把握できるようにする。 Material Handling Journal No． 265 ３５ MH基礎講座9 MH提案のアピール ― 顧客の心理構造を解析した MH 評価因子 ― 日本MH協会会長秋庭雅夫（東京工業大学名誉教授）関係の大きい学科目を集めてくると、理科系という才能１．評価因子因子に到達する。提案された MH に対して、顧客はいろいろな期待を人の才能因子は、理科系・文科系・特殊技能系の３つ持っている。それは人によっても違うし、その時その時で説明できるといわれている。それぞれの人は、この３の状況によっても、また地域によっても違う場合が多つの才能因子の割合で、何が得意なのかを説明できる。い。そのような数多くの期待を取り上げて、それに応え企業は「理科系」という才能因子の強い人を採用し、ようとすると焦点が定まらなくなる。その方面に対する能力の発揮を期待している。そこで考えられたのが、顧客の心理構造を解析した評また、学生は自分の得意とする才能因子を伸ばそうと価因子という考え方である。それによると、口ではそれして、その才能因子に関係の大きい学校へ行ったり、まぞれの人がいろいろな事柄を言うが、心の奥底では割合た学科目を選択しているのである。に数少ない項目で物事を見ていることがわかる。しかも、それは人によって、地域によってといった違いが見られないという。企業は、新入社員を「理科系・文科系」に分けて募集する。しかし、理科系という学科目はない。あるのは代数、統計学、物理、化学、哲学、文学といった学科目で２．提案の仕方提案では、次の３つの項目を明確に示す必要がある。（１００メートルの競走を例に説明する） ① 課題：何ができなければならないのか。ａ．現状：スタート・ラインから、ある。それでは理科系とは何であろうか。いまクラスの人達がとった代数と統計学の点数を見ると、図表．１のように、点数は楕円の中に殆どが入り、統ｂ．目標：１００メートル先のゴールに着く。 ② 制約：何を守らなければならないのか。計学の成績が良い人は代数の成績が良いという相関関係ａ．仕組み：機械・道具類を使ってはいけない。が見られる。これは代数・統計学という個々の学科目をｂ．動き：他の人の走るのを妨害してはいけない。通して、数学系が得意である程度によって２つの学科目ｃ．背景：競技が成立するのに各種条件がある。の成績が決まることを意味している。この数学系のこと ③ 特徴：何を良さとしてアピールしたいのか。ａ．優劣：タイムが他の人よりも良い。を“才能因子”と呼んでいる。数学系の得意な人は、物理の点数も良い傾向にあり、ｂ．態度：初めから終りまで、正々堂々と競技をしこれを数理系と呼ぶ。また、工学のように数理系と相関図表．1 ３６ MH ジャーナル平成２３年４月学科目の成績と才能因子ている。 MH提案のアピール ―顧客の心理構造を解析した MH 評価因子― されており、この製品評価因子は明らかになっている３．製品評価因子し、製品企画・設計・販売の段階で数多く活用されてい学生は数多くの学科目を履修し、それぞれの学科目の成績が向上することを期待するが、それらの成績はそれぞれの学生の持つ３つの才能因子の大きさの割合で説明る。図表．２に、製品一般について解明されている製品評価因子を示した。がついた。製品を販売する際に、その製品を採用・購買してくれる顧客も、「こういう点が良ければ好ましいのだが」と、いろいろと数多くの期待を持って評価しているのが一般である。４． MH 評価因子 MH 提案に対して、それを採用・購買する顧客が持つ評価因子を“MH 評価因子”と呼ぶことにしよう。この場合、才能因子と同じように、顧客の心の奥底に本来ならば、MH 提案に対する顧客の期待情報を収集は少数の因子があり、それに作用されて製品を見て具体して分析し、その有効性を検証すべきであるが、それに的な期待を持っていることが知られている。この心の奥は大きな手間がと時間がかかる。そこで、いろいろなケ底にある因子を“製品評価因子”と呼んでいる。ースにおいて、今までに抽出されている製品評価因子を今までに製品の購買時における顧客の心理構造が解析基にして、自分の場合に合うように一部の修正を加えていることが多い。この製品評価因子を見ると、MH 提案にも十分に適合しており、これを“MH 評価因子”として用いることができると考えられる。５．提案者の重点と顧客の重点 ① 課題 MH 評価因子のうち「基本機能」は提案に対する「課題」として一般に顧客側から与えられる性質のものである。この基本機能が実現できないならば、提案としては不備であり受け入れてはもらえない。特定の顧客に対する提案であっても、一般に公開する提案であっても、どのような機能が発揮できるのかを明確に表示する必要がある。 ② 重点の合致その他の MH 評価因子は、提案の中に全て含まれている性質のものである。しかし、提案者がどの評価因子に重点を置いているかが差別化の対象となるので、その重点とした評価因子を強烈にアピールすべきである。しかし、顧客も評価する際に心の奥底で感じている重点がある。この顧客の持つ重点と提案者の重点とが合致していなければ、その提案は魅力ないものとして振り向いてもらえない。顧客がどの評価因子に魅力を感じているのか、慎重に把握しなければならない。図表．2 製品評価因子 Material Handling Journal No． 265 ３７ JMHS ニュース中国最大の物流団体と調印 ∼我が国で初、物流及び MH の領域で相互協力∼ 中国国家経済貿易委員会直接管理の１５の総合的な協会のひとつであり、２６の全国的な専門協会と７つの事業団体を管理する中国物流購買連合会（中国北京市；会長：何黎明）をはじめとする４つの団体と日本 MH 協会は、我が国では初となる物流領域で、さる２月２１日（月）日比谷公園松本楼にて調印、締結いたしました。中国物流購買連合会は、中国国務院の許可で設立し、政府からは外交、業界統計、業界基準の作成等の権限を有し、全国の会員総数６，０００社以上を誇る名実ともに中国最大の物流団体です。この調印により、中国物流購買連合会（CFLP）、中国物流技術協会（CLTA）、中国物資貯運協会（CMSTA）、日本物流研究センター（JLRC）と日本 MH 協会（JMHS）は相互に関係する物流および MH の領域で協力関係を結びます。情報と知識面における協力に関して遵守すべき基本原則を策定し、且つ具体的な項目の協力に関して厚い信頼の基礎を確立するものであります。具体的には、下記６項目にわたって今後相互に連携を深めてまいります。１．学術会議と物流・MH にかかわる情報コミュニケーション・双方は随時、自身が開催する学術会議や物流・ MH 活動にかかわる情報を交換する。・双方は専門領域に関連する活動に関し、適切な方法でその案内と資料を交換する。・双方の会員は相手が開催する学術会議や展示会等に参加することができ、且つ相手会員と同じ待遇を受けることができる。・適切な時期に、双方は共同で学術会議、セミナー、展示会等、双方にとって重要で意義ある活動を行う。・物流・MH にかかわる情報コミュニケーションの発展を促進するため、共同で努力する。２．関連する出版物と物流・MH 関連資料の提供・双方は定期的に各自が出版した物流・MH に関連する出版物を交換することで合意する。・双方は相手の出版物に掲載された論文等について、双方の出版物に掲載することができる。３．共同開催での物流・MH 活動・相手国で活動を行う計画がある場合、相手方にも参加する機会を提供する。・双方は各自の国で活動を行う際、その活動の計画等に対し、相手方に参加を依頼することができる。・上記の場合、その活動の準備段階において、参加３８ MH ジャーナル平成２３年４月する程度に基づき双方が責任を負う範囲を協議し、書類を交換することとする。４．教育と研修活動・双方は相手の物流・MH 領域内の教育と研修において提携するため、可能なかぎり情報を提供する。５．展覧・展示活動・双方は物流の展覧・展示活動において互恵互利の協力を強化する。・日本 MH 協会（JMHS）は主催者である中国物流購買連合会（CFLP）が開催する展示会等をサポートし、日本 MH 協会が出版する雑誌等でその展示会等について広報し、且つ会員企業を中心に日本企業の同展示会等への出展及び見学を推奨する。・中国物流購買連合会（CFLP）は主催者である日本 MH 協会（JMHS）が開催する展示会等をサポートし、中国物流購買連合会が出版する雑誌等でその展示会等について広報し、且つ会員企業を中心に中国企業の同展示会等への出展及び見学を推奨する。６．物流・MH に関するコンサルタントとサービス活動・日中両国の企業間における交流と協力を推進するため、双方は共同行動をとり、必要とするサポートを行う。・本国の企業が、相手国で関連する業務を展開することをサポートするため、双方は独自あるいは協力のかたちで両国の関連企業に質の高い物流・ MHに関するコンサルタントとサービスを提供する。調印式の模様左：戴副会長（CFLP）、右：秋庭会長（JMHS）左：姜会長（CMSTA）、右：秋庭会長（JMHS） JMHS ニュース【中国物流四団体視察団参加者名簿】１．戴定一：中国物流購買連合会副会長中国物流技術協会理事長；中国物流学会常務副会長２．牟惟仲：中国物流技術協会元理事長；中国物流技術協会専門家委員会主任３．姜超峰：中国物資貯運協会会長；中国物資貯運株式会社監事会主席４．李小晶：中国物資貯運株式会社理事・副社長５．劉起正：中国物資貯運株式会社理事・副社長敬称略・順不同６．程錦!：中国物資貯運株式会社遼寧支社社長中国物資貯運株式会社運瀋陽物流センター社長７．馮軍：中国物資貯運株式会社陝西支社副社長；中国物資貯運株式会社西安支社社長８．姜旭：日本物流研究センター副所長；北京物資学院准教授；中国物流技術協会常務理事・副事務局長・専門家委員会委員；中国物流学会理事【中国訪日団スケジュール】２月２０日∼２７日２月２０日（日）：北京より東京羽田空港へ来日２月２１日（月）：９：３０∼１３：００東京日比谷公園松本楼にて協議書の調印式と会議１３：３０∼１４：３０経済産業省商務流通グループ流通・物流政策室表敬訪問１５：００∼１６：００国土交通省政策統括官付参事官（物流政策・物流施設）室表敬訪問官庁表敬訪問の模様２月２２日（火）：１０：００∼１２：００冷凍倉庫見学株式会社ヒューテックノオリン関東第二支店（埼玉県越谷市）１４：００∼１６：００ターミナル見学日本自動車ターミナル株式会社京浜事業所（東京都大田区）２月２３日（水）：９：００∼１０：３０株式会社ダイフク表敬訪問（東京都港区）１１：００∼１２：００日本通運株式会社表敬訪問（東京都港区）１４：００∼１５：００日産自動車株式会社表敬訪問（神奈川県横浜市）２月２４日（木）：１３：００∼１５：３０トヨタ自動車株式会社表敬訪問（愛知県豊田市）２月２５日（金）：９：３０∼１０：３０西濃運輸株式会社表敬訪問（岐阜県大垣市）１２：３０∼１６：００ MH 総合展示場視察株式会社日に新た館（滋賀県蒲生郡）（株式会社ダイフク滋賀事業所内）２月２６日（土）：京都・大阪観光２月２７日（日）：関西国際空港より北京へ帰国企業表敬訪問の模様 Material Handling Journal No． 265 ３９