コーヒー ── ワールドワイド・カルチャー Make it. drink it. love it. サンドビック ・コロマントが発信するビジネス＆テク ノロジー情報誌ノロジー情報誌 サンドビッ ク・コロマントが発信するビジネス＆テク #2/2009 現代の難題、 確かな解決方法 ミンスクトラクター工場 工具と工業設備部 ヴァシリ・ドブロフスキー部長 自動車の生産を スピードアップする方法 ブラジルの石油好況 に備えて べラルーシ製トラクターの順調な発展 変化はまだ 始まったばかり editorial コスト削減の王道 全世界規模で経済不況に直面していると言っても決し て過言ではないでしょう。私達が直面している現在のビ ジネス環境は、直接あるいは間接的に、金融危機を引き は、 いずれも次の２つを達成できるでしょう。 すなわち、 第一に不況下でもマーケット・シェアを獲得することと、 第二に不況が終わるころには好景気のための準備が整 金に加速してきたものです。 っているということです。 ながら、 目前の状況に注意を払う一方で、長期的な局面 つまり景気後退時においては、 コスト削減の他、収益を をとる必要があります。 ます。 ベラルーシの首都ミンスクに組立工場があるトラ 今や誰もがコスト削減のことで頭が一杯です。 しかし も視野に入れ、将来のチャンスを逃さぬため適切な行動 強調すべきは、現在のコスト削減を実行すると同時に将 来を見据えることの重要性です。経済の落ち込みがいつ まで続くか、誰にも見通すことはできませんが、 いずれは マーケットも回復します。 だからこそ生産性への投資を 持続させることが重要なのです。 今、事業が難しい局面にあっても、 まだまだ多くのチャ ンスがあります。今日の費用対効果を高めると同時に、 競争力を高めるための投資をするにはどうすべきでし ょうか？ 不景気の最中にマーケット競争力を強化できる会社 伸ばすための新たな方法を模索する必要があると言え クターのブランド、 ベラルーシはロシアの市場を独占し 生産性への投資を持続させ ることが重要なのです。 ています。第二次世界大戦直後の創立以来、同社はビ ジネス環境の変化に合わせ、 自身を変革する方法を学 ばなければならなかったです。今日、同社は平年の生産 量である数千個の商品を大幅に上回る生産体制を整 えています。 詳しくは14ページをお読み下さい。 アメリカのウェザーフォード・インターナショナル社の工 場は、 ブラジル、 サンレオポルド市郊外に工場がありま す。 その工場では、数年をかけて金属加工のより効率的 なソリューションに投資してきました。現在、同社は好景 気のブラジル石油産業に向け、必要な部品を提供する 準備が整っています。 samir soudah 詳しくは8ページをお読み下さい。 PS 1: 厳しい状況を戦う今日の自動車業界 は、 より短いスパンで新モデルを発表する必要が あります。各モデルごとにユニークな車体部品用 プレス金型をどのように製造するかを精査すれ ば、大幅な時間削減につながります。 詳しくは6ページと38ページをお読み下さい！ 2 metalworking world サンドビック・コロマント社長 ケネス・スンドー PS 2: コーヒー抜きの職場の朝を想像でき るでしょうか？あの黒色の魔法の飲料なしに何 が出来るでしょうか？私を含め、世界中の多くの 人々は、 コーヒーなしの一日など想像出来ませ ん。 詳しくは32ページをお読み下さい！ Eduardo gil 目次 メタルワーキングワールド2009年第2号 テクノロジー 6 合理化とスピード･アップ 工程あたりの加工時間、 機械のダウンタイム や工具の取扱時間の削減によりプレス金型 製造の段取り時間をスピード･アップするこ とができる。 12 頑丈な重切削用カッター コロミル360には、 ほとんどの被削材での重 切削正面フライス加工に改善をもたらす大 きな可能性がある。 生産性の飛躍 20 タービンディ スク加工用の工具やプログラ ムを最適化することでサイクルタイムを半分 以下に短縮することに成功した。 30 最善の冷却法 2007年10月の発売以来、 コロターンHP高 圧クーラントシステムは内径及び外径加工 の幅を広げてきた。 38 ニューモデルの最適ツール 新型車の車体部品用プレス金型の製造工 程には時間がかかる。 その解決策となる工 具がここにある。 シベレ・トレンティーノ氏 や他のウェザーフォード・ インターナションナルのサ ンレオポルド工場の従業 員はブラジルの石油ブー ムに準備万端である 8 4 7 8 発想を行動にうつす男 20 眠れる収益の発掘 ベラルーシでは トラクターが全て 14 22 26 32 力強いスウェーデン企業 36 メタルワーキング OUTLOOK 無敵のパートナーシップ 32 白熱する高硬度ビジネス コーヒーは世界の 目覚まし 7 Metalworking World メタルワーキングワールドはサンドビック･コロマントABがお届けするビジネス&テクノロジー マガジン。 811 81 Sandviken, Sweden, 電話 +46 (26)26 60 00。 年3回、 米語、 英語、 チェコスロバキア語、 中国語、 デンマーク 語、 オランダ語、 フィンランド語、 フランス語、 ドイツ語、 ハンガリー語、 イタリア語、 日本語、 韓国語、 タイ語、 ポーランド語、 ポルトガル語、 ロ シア語、 スペイン語、 スウェーデン語各言語で発行され、 サンドビック・コロマントの世界中のお客さまに無料で提供されています。 出版は スウェーデン、 ストックホルム、 Spoon Publishing ISSN 1 652-5825。 原稿持込みは受け付けておりません。 本誌の記事は許可なく転載できません。 許可の申請については編集管理人にお問い合わせ下さい。 メタルワーキングワールド掲載の論説や記事は、 サンドビック・コロマントや発行人の見解であるとは限らないことをご承知おきください。 本誌に関するご意見やご質問を歓迎します。 ご連絡はSpoon Publishing AB, Kungstengatan 21B, 113 57 Stockholm, Sweden, 電話 +46 (8) 442 9620 電子メール[email protected] 配布についてはサンドビック・コロマントのBeate Tjernströmまで 電話 +46 (26) 26 67 35 電子メール [email protected]。 コロマント・キャプト、 コロミル、 コロカット、 コロプレックスMT、 コロターン、 コロドリル、 コロボア、 コログリップ、 ハイドログリップ、 オート TAS、 GCとiLockはすべてサンドビック・コロマントの登録商標です。 メタル・ワーキング・ワールドは無料で配布しています。 ご希望の方は、[email protected] まで。 pontus höök 編集主幹兼スウェーデン出版法による発行人： Pernilla Eriksson 契約担当： Christina Hoffmann 編集管理人： Johan Andersson アートディレクター： Erik Westin 写真編集： Christer Jansson 技術記事編集： Christer Richt 編集補佐： Valerie Mindel コーディネータ： Beate Tjernström 言語コーディネータ： Sergio Tenconi レイアウト： Nina Körnung 製版： Markus Dahlstedt 表紙写真：Jeremy Nicholl メタルワーキングワールドは情報提供を目的に発行されています。 掲載情報は一般的内容であり、助言と見なすこと、決定のための 根拠とすること、具体的な事例について使用することを推奨する ものでありません。掲載情報のご利用は使用者の責任において行 われるようお願いいたします。 サンドビック・コロマントは、直接損 害、付帯損害、結果損害、間接損害を問 わず、 メタルワーキングワールドに掲載さ れた情報の利用を事由として発生するい かなる損害についても責を負うものでは ありません。 metalworking world 3 news ５つの質問: ラース・ハルバーグ(サンドビック・コロマント・リサイクリング・コンセプト グローバル・プロジェクトマネージャー 環境。 サンドビック・コロマント は、10年もの間世界中のメーカー から超硬チップのリサイクルを行っ ている。 ラース・ハルバーグ samir soudah １． 国によって、 リサイクルされる 量は異なるのですか？ 「はい、国ごとにかなりの差が あります。 当社製・他社製を問わず 回収対象としているため、 たとえば スウェーデンでは当社の販売実績 以上の量がリサイクルされていま す。またドイツでも最近になって 回収率が上がりました。 しかし、 中 国、 インド、 ロシアといった市場で は、 まだまだ改善の余地がありま す」 ２．環境へはどの程度の影響があ りますか？ 「鉱石を新たに採掘するのに 比べ、 エネルギー消費は約75%節 約され、二酸化炭素排出量も 40%ほど減少します。」 ３． チップのリサイクル率を高 めるにはどうすべきですか？ 「環境への好影響とコンセ プトの簡便さについて、 当社ス タッフはもちろん、 お客さまにも 知識を浸透させなければなりま せん。 また、私たちはパッケージ デザインから回収ステーション やリサイクルセンターへの運搬 ルートまで、工程のすべてにつ いて見直しを行っています。 基準となる法律は、国ごとに 大きな違いがあります。 たとえ ば、EUの法律は非常に厳しい ものです。 サンドビック・コロマ ントは、各国の基準や法律に合 わせつつ、世界中で同様に機能 するコンセプトを構築しまし た。 「切削工具の 温度を下げて生産性を向上 消耗が激しく、 時間もかかり、 お手上げ状態 でした。」 アメリカの工具代理店BCツール＆カー バイド社のフィリップ・カニペ氏は言う。 詳しくは26ページをご覧ください。 ？ … ですか ご存知 ネルギー産業 でに ドのエ … イン は、2012年ま と る 資 への投 米ドルに達す 億 。 0 ます 150 れてい 予想さ ド産業連合） ：イン （提 供 4 metalworking world 研究開発。飛行機エンジンの燃焼室 は、 チタンやニッケル合金などの難 削材から造られている。 そのサイズ は最大で長さ2m、高さ1mに達する ため、 メーカーは突出し量を長くしな ければならない。 イタリアの工作機械メーカー、 ピエトロ・カルナギ社は、最大 500barの高圧クーラントを噴き付 けることのできる立型旋盤により解 決策を見出した。 このような部品の 製造に効果を発揮している。 その結 果、生産性は30～50%も向上した。 「これは圧力だけでなく、他にいく つかの条件を追加した成果です。」 と、 ピエトロ・カルナギ社のエリアマ ネージャーであるマリオ・オットレン ギー氏は解説する。 「最も重要なの は、 チップとワークが接触する場所 へ正確にクーラントを噴き付けるこ とです。」 クーラントを正しく使用する ことで航空宇宙産業において製造が 難しい部品の切削条件を改善するこ とができると指摘する。 「ラムの突出し量が長い場合で インコネル718とチタン からできたこの部品は、 より効率的に製造するこ とができる も、 流体学近似のガイドの持つ高い 静鋼性と防振能力によって切削時間 を短縮することが可能となります。 」 クーラントの使用法については 30ページをご覧ください。 ４． このコンセプトはどのように 運用されているのですか？ 「まず、 サンドビック・コロマン トに送付用木箱（回収ボックス） と回収ケースを注文します。 その 送付用木箱や回収ケースがいっ ぱいになったら、 サンドビック・コ ロマントに送り返していただきま す。 そして、 チップは認定を受け た運搬会社がまとめ、専用の港 湾施設からインドのリサイクルセ ンターへと運ばれるのです。」 ５．各メーカーはどのように 参加しているのですか？ 「サンドビック・コロマントは マーケットごとにリサイクルを担 当する専門家を置いています。 こ のようにメーカーには、各マーケ ットで発生するすべてのリサイク ル問題を支援できる専門家がい るのです」 エコ時計の時間 精密機械。 サンドビック・マテリ アル・テクノロジーは鉛を含有 する炭素鋼の代替となる新合 金を開発した。 この新合金は、 鉛のように切削や旋削が容易で あるという利点から、時計のよ うな製品から問題の多い金属 を除去するのに一役買うことに なるだろう。 「焼入れ工程で完成した部 品が破損するリスクが軽減した という点で焼入れの可能性が 広がりました。」 とサンドビック・ マテリアル・テクノロジーの精密 getty images 厳しい経済状況の中、 サンドビック・コロマン トの新しいプロダクテ ィビティセンターはメ ーカーが機械を最大限 に活用する手助けをす るだろう 新素材の登場によっ て、腕時計に鉛を含有 する炭素鋼を使う必要 はなくなる。 不況をひっくり返す コ社のラインの送りや速度を改善し 研究開発。 アメリカ経済の不況を乗 た。 シュアムバーグ市の新しいプロダ り越えるためには、 メーカーは徹底 クティビティセンターは、 この点を推 的に機械の効率化を進め、 オペレー し進めてゆく。 バルコ社のようなお客 ターも熟練していなければならな 様がより理想的 い。石油・ガス産業 に事業を営むこ のボール・バルブを とができるよう、 40年以上生産して オペレーターの いるバルコ・マニュ 研修や部品に最 ファクチャリング社 適な工具を選定 の備えは万端であ するテスト環境を る。 提供する。 2008年秋、 イリ 同センターに ノイ州、 シュアムバ は、研修やテスト ーグ市に新しいサ を目的とした一 ンドビック・コロマ ント・プロダクティ サンドビック・コロマント社長ケネス・ 連の機械が配備 されている。 ビティ・センターが スンド(左） とバルコ社のオーナー 全ての機械は オープンした。 バル 兼社長のオジ・バンゲルデレン氏 チュートリアル用 コ社の本社がある で、何が起きているのかがオペレー アローラ市に近く、 シカゴから48 ターにも見えるよう内部にビデオカ ｋｍの距離にある。 ここはアメリカ中 メラが取り付けられている。 西部の製造業の中心地で、数多くの バルコ社のオーナー兼社長のオ 自動車関連やエネルギー産業の会 ジ・バンゲルデレン氏は、新しい施設 社が拠点とする場所でもある。 を最大限に活用する予定だ。 「この この新しいプロダクティビティセ センターでは幅広い視点から社員 ンターは、 バルコ社のようなメーカ の教育が出来ます。 そしてまた、起こ ーが製造ラインを止めたり人員を割 りうるどのような問題も解決しても いたりというリスクを冒すことなく新 らえます。」 と語る。 「当社の製造工程 技術や新しい工具を試すことができ は、 サンドビック・コロマントの指南 る完璧な環境を提供する。過去に にかなり依存していると言えましょ は、 サンドビック・コロマントの生産 う。」 性向上プログラム （PIP） により、 バル 新素材の登場によって、 腕時 機械のプロダクト ・マネージャ 計に鉛を含有する炭素鋼を使 ー、 アンドレアス ・フルクロナは う必要はなく なる。 述べる。 「そして、 もちろんエコ 素材だと言えます。」2009年の 第1四半期にこの合金製のワイ ヤーは初めてスイスの時計メー カーに納品された。 この素材は1～3ミリの部品 に使われているが、 フルクロナ はより大きな部品にも使用可能 であると言う。 「携帯電話や自動 車用ABSブレーキの特殊バル ブといった分野にも使用できる はずです。」 HTEC、次の舞台はヨーロッパ 教育。 そのプログラムは、 すでにア メリカやカナダで成功を収めてい る。 アメリカの工作機械メーカー、 ハーズ・オートメーション社は、 こ のたび自社のHTECプログラムを ヨーロッパで導入する予定であ る。 HTEC( Haas Technical Education Centre：ハーズ技術 教育センター)の目的は、専門学 校、技術大学、総合大学や産業技 術の教育現場と長期的な協力関 係を築くことである。最終的に は、CNC加工オペレーター、 プロ グラマー、 アプリケーションエンジ ニアといった熟練工の世界的な不 足を解消することを目指している。 アメリカやカナダではすでに 700のHTECが存在し、1,600台 以上の機械が導入されてい る。2008年の初頭より、 ハーズ・オ ートメーション・ヨーロッパ社は、 ヨーロッパで同様のプログラムを 実施し始めている。 metalworking world 5 テクノロジー クリスター・リヒト プレス金型の製造時間 は簡単に短縮すること ができる プレス金型製造への 挑戦 課題：プレス金型サプライヤーの競争力の向上 解決策：金型部品の加工時間を削減する手法を活用 金型用工具のほとんどは板金製造用プレス金型に 使われており、 このような金型の大部分は自動車 産業用である。 自動車及び金型メーカーの要望により、 より効 率的なプレス金型加工の段取りが求められている。 プレス金型への加工工程は多いため改良の余地は 過去数年間で金属切削加工の能力や性能は目 覚ましい改善を遂げ、多くの金型製造現場で加工 時間やコストが半減した。 しかし最近になって製造 上の改善が行われた箇所であっても更に最大20％ 十分ある。 もの工程改善が可能である。 には剛性や耐久性の高い材質が用いられるので、 自動車産業向けプレス金型のサプライヤーとして が必要である。 とはいえ、 プレス金型を製造する過 る機械に焦点を合わせた長期的戦略が必要であ ある。残りの一部分が工具鋼やダクタイル鋳鉄へ 短期的戦略は無数にある。 これらはあらゆる加工工 プレス金型は、複雑なプレスをする。多くの部品 加工を効率的に行うには適切な切削工具や工程 程の大部分は基本的な材質への一般的な加工で の複雑な倣い加工である。 いずれの加工において もプレス金型製造の段取り時間を短縮させる余地 6 はあるが、一般的な加工については、 しばしば見落 とされてきた。 metalworking world 成功するためには、加工物の加工時間や使用され る。 しかし、工作機械の新旧を問わず、即効性のある 程に存在し、追加工程、金型の研磨や組立といった 後作業にも影響を与えることがある。 プレス金型の効率的な生産については 38～39ページをお読みください。 総括 工程当たりの加工時間、機械のダウ ンタイムや工具の取扱時間の削減 によりプレス金型製造の段取り時間 を短縮することができる。今日の CNC機械の安定性と最新切削工具 により事実上誤差は生じなくなっ た。 プレス金型のリードタイムとして 最適なタイムフレームこそが決め手 となる。 quick time 文: エリック・ミカ 写真: ポンタス・ヘック 読心術者 ジョン・ドノヒュー博士の研究室は、発想を行動に変える。 一度身体動作を学習したニューロン は、 脊髄が切断されたり手足が失わ れたりした後でも、 充分に機能し続 ける。 それに注目しているのは、 米国 ロードアイランド州、 プロビデンスに あるブラウン大学の科学者、 ジョン・ ドノヒュー博士を中心とするチーム である。 この研究チームは、 こうした ニューロン信号を読み取り、 コンピュ ータ・スクリーン上あるいは電動義 肢の実際の動作に反映させる方法 を発見した。 このソリューションは、 文字通り脳 とプラグ接続するものである。 約 100本のヒトの毛髪よりも細い電極 が、 動作をつかさどる部位に埋め込 まれる。 電極群は感知した神経電位 を、 ノイズを除去し意思として分析す るようプログラムされたコンピュータ に送信する。 ドノヒュー博士の研究室では、 四 肢麻痺の患者が、 手でマウスを動か すのと同じ的確さで、 考えるだけでス クリーン上のカーソルを操作するこ とが出来る。 ー博士。 「心臓のペースメーカーなど を体内に取り付けることは今でも行 われていますが、 この装置ははるか に複雑で、 ずっと大きい回線容量を 必要としているのです。 」 「課題の一つは、 脳の雑多な信号を 信頼性のあるものに調整することで、 これについては研究が進みつつあり ます。 」 ドノヒュー博士は説明する。 「 人と親和性の高いコンピュータが必 要です。 」 現在のシステムでは、 脳に埋め込ま れた電極と、 実際に信号を処理する コンピュータを外部で接続する必要 がある。 「次の大きなステップは、 イン プラント可能な電子部品でセンサー を開発することです。 」 と語るドノヒュ この技術が完全に実用化したあかつ きには、 「遠隔的に神経信号を捕らえ て人工の義手や義足を操作すること が可能になります。 」 と指摘する。 そう なれば脳－コンピュータ間のインタ ーフェースが医療の主流になり、 麻 痺に苦しむ数百万の人々の生活を 向上させることができるかもしれな い。 長年の経験 ジョン・ドノヒュー博士は 20年以上にわたり脳－コ ンピュータ間のインターフ ェース研究の最前線に立 ってきた。彼とその研究チ ームは、 アメリカ東海岸の 歴史ある都市、 ロードアイ ランド州のプロビデンスに あるブラウン大学を拠点 にしている。 準備万端 ブラジル、 サンレオポルド。ウェザーフォード・インターナショナル 社のサンレオポルド工場では、好況なブラジル石油産業からの 需要拡大に備えて何年も準備を重ね、 そして今、機は熟した。 サンレオポルドはブラジル南部セラガウチャ山脈の丘陵 地帯にある小さな工業都市である。 この丘稜地帯は絶 景を誇るブラジル南部の大西洋岸から内陸に入ったと ころにあり、美しい丘や渓谷がなだらかに広がる。1824 年にできたこの都市は同国南部に根付いたドイツ植民 地の中でも最初にできた重要な都市であり、今日でも建 築、食文化やファッションなどにドイツやその後増加し 国際的な経済危機は世界中の大半の企業に影響を 与えている。 しかしウェザーフォード社にとっては、期待 の二大海上油田を発見し、 この発見により新たな海上 ナル社の現地工場では、石油ガス産業向けポンプやドリ Eduardo Gil 系ジュース分野でも利用されている。 あるのです。」 とサンドビック・コロマントの現地代理店で 多国籍企業であるウェザーフォード・インターナショ ル機器、 そして産業廃棄物や水などの液体用ポンプを製 造している。主な製品はスターター、 ローターやドライブ metalworking world 国内企業向けである。 サトウキビのミルにも使われ、 ウェ ザーフォード社の製品がアルコール、 エタノールや柑橘 されている現地の炭化水素産業の急成長が大きな発展 あるネオパックのタドモール・フォンツーラが言う。 8 ジルの石油ガス産業の大手企業、 ペトロブラス社などの たイタリア移民の影響が見られる。 「ここ南ブラジルにも、 当地のヨーロッパアルプスが サンドビック・コロマントの 現地代理店、 ネオパック役員、 タドモール・フォンツーラ ンチンやチリが主な輸出先である。 その他の製品はブラ ヘッドである。 サンレオポルド工場での製品の約80％は輸出向け であり、 アメリカ、 カナダ、 コロンビア、 ベネズエラ、 アルゼ 要因になるはずである。過去数年の間にブラジルは世界 及び陸上での調査活動や掘削計画が活気づいている。 2000年の初めにウェザーフォード社、 サンレオポルド 工場に新たな経営陣が着任した時点では、生産性と効 率性の改善が喫緊の課題だった。生産性の向上、 コスト の削減、効率化の推進のために工場の再編と合理化を 図り事業を統合する必要があった。 このような変革の起爆剤となるべく、新たな大型機 ❯❯ AGÊNCIA PETROBRAS ブラジル海上沖に世界の 二大海上油田が発見された ❯❯ Eduardo Gil 期待されるブラジル石油業界 のブームに対するウェザー フォード社の備えは十分 Eduardo Gil ウェザーフォード社 ウェザーフォード・インターナショナル社 （NYSE:WFT） は石油ガス開発の全局 面において革新的な機械ソリューション、 技術利用やサービスを提供する多国籍企 業である。100カ国以上で営業し、世界中 で55,000人以上の従業員を抱える。 サンレオポルドとリオデジャネイロの2 工場に加えて、 ブラジルでは工場をナタ ル、 バヒア、 セルジペ、 ヴィトリアやカシア ス・ド・スルで展開する。今後ブラジルで 期待される海上及び陸上での石油ガス 産業ブームに向けて、 当社の備えは十分 である。 Eduardo Gil ウェザーフォード社はコス トを削減し、効率化を推進 するために数年前に生産 力を高めた 機械部門で働く キャロライン・サンタナ氏 ❯❯ 械が導入された。販売代理店のネオパックを通じてサン ドビック・コロマントが、 この変革に必要な工具類のほと んどを提供した。 2005年の終わりにウェザ ーフォード社はヤマザキマ ザック社のINTEGREX e-500H（複合加工機） を購 入した。 これに必要な工具 類をサンドビック・コロマン トが提供し、工場の200名 の作業員の多くに技術研修 を行った。 この設備投資によ ジャクリマー・ニューマン氏 って、同一工場で最大80も の工程が行えるようになり、 Eduardo Gil コストの削減と生産性の向 上という結果をすぐに出す ことができた。 「生産ラインでの生産高 の飛躍的増大により、 INTEGREX e-500Hへの いました。」 とニューマン氏は付け加える。 「今では同じ工 初期投資額を18ヶ月で取 り戻すことができました。」 とウェザーフォード社サン レオポルド工場の工場長、 ダニエル・ペレイラ氏 ジャックリマー・ニューマン 氏は言う。 「また、全ての業務が物理的にも空間的にも 合理化されました。 この結果、作業員の生産性や、 また それ以上に工場の安全性という点で改善が見られまし た。」 「設備投資の前には、異なる機械を３、 ４台使用して ーの色わけなど他の重要な面の組織化をネオパックに 程をINTEGREX一台で行うことができます。」 お願いすることができたのです。」 コロマントとネオパックとの協力が不可欠だったと言う。 HCN-6800（横形マシニングセンタ） とQTN350II- 織の再編成に鍵があります。 サンドビック・コロマントが イン化することになった。競争力を高めるために常に新 工場監督者のダニエル・ペレイラ氏は、 サンドビック・ 「この過程が成功したのは、研修制度、 ツーリングと組 この成功によって更に、 ヤマザキマザック社の MY（CNC旋盤） の2台の重切削用機械を購入しオンラ 工具のほとんどを提供し、 それら工具の高い加工速度に しいアイデアや近代化が求められるエネルギー産業の ドビック・コロマントとネオパックとの協力のもと、必要な な投資のおかげで再び主役になることができた。 よって工具あたりコストを下げることができました。 サン ところに変更を加えました。研修制度や工具倉庫センタ 中で、 ウェザーフォード社サンレオポルド工場はスマート ジョー・ゴールドマン 誤差の余地なし サンドビック・コロマントは、世界 中で日本製ヤマザキマザック社の 機械に工具を搭載してきた。 しか しどの搭載方法も一つとして同じ 物はない。 ウェザーフォード・イン ターナショナル社の場合には、 サ ンドビック・コロマントはサンレオ ポルド工場特有のニーズに応え なければならなかった。 「明らかに改良の余地がたく さんある工場でした。」 とネオパッ クのタドモール・フォンツーラは 言う。 「間違いが許されないこと はわかっていましたので、切替え の準備のために4ヶ月近くかけた のです。」 その間に選定された工具はス ーパーUドリル、 コロボア820、 コ ロボア825、超硬ソリッドドリル コロドリルデルタ-CドリルR842 、 コロマント・キャプト・ミニタレッ ト、 コロミル390やコロミル365 などの回転工具だった。 （コロミ ル365は最も新しく設置された 機械にのみ装着） 結果はすぐに出た。 速度を上げて穴あけ加工をし てもスーパーUドリルの工具寿命 は長かった。 コロボアにより一度 に多様な加工ができ、 ヘルカル加 工をせずに生産性を上げること ができた。 原材料の品質の改善と共に、 加工工程の最適化と高性能な工 具の使用により最大40％の時間 が節約され、他の工程でも加工 時間を半分に短縮することがで きた。 工具室での色分け （超硬チップ は赤、 ドリルは黄色、 ネジ切り工 具は緑、 フライス工具は青） は、工 場全体の体系化に役立った。色 分けによって作業や保管スペース が増え、工具の紛失や損失件数 も減少した。 また工場の整頓と安 全に対する意識の向上にもつな がった。 metalworking world 11 テクノロジー クリスター・リヒト コロミル360: 強靱さが売り 課題：重切削用正面フライス加工工程の生産性改善 解決策：新たなツールコンセプトの採用による、効率的な大容量切りくず排出 荒正面フライス加工は複数の種類に分類すること ができるが、 ほとんどの場合切込み角度が45°の一 般的なカッターあるいは丸チップカッターで十分 な加工が行える。 しかし、大型ワークで不均一な取 代でのフライス加工を施す場合で、効率性や安定 性が優先される加工の場合には頑丈なカッターが 望ましい。 新しいコロミル360正面フライスカッターは、重 切削フライス加工向けで切込み角度は従来型の 60°である。 これにより深い切込み、高い送り、理想 的なの表面仕上げ、 バランスのとれた切削抵抗が可 能となる。 チップはカセット上にセットされ、 そのカ セットはセレーションを介してウェッジでカッター 本体に取付けられる構造になっている、 チップの保 持はウェッジクランプ仕様なので機上でのチップ 交換が素早く容易になる。 カッターの調整は不要 総括 で、交換可能なカセットがカッターボディの摩耗や 破損を防ぐ。 軸方向の取代が大きく、不均一な加工面をワンパ スで取り除くことができることが、生産性を向上さ せるためには必要不可欠である。60°の切込み角は 切りくず厚を薄くするので、送り速度を上げること ができ加工時間が短縮される。切込み角度を比較 コロミル360は頑丈な 正面フライスカッターで、 難削材加工において性 能を発揮する 的大きくとることで切込み深さを最低限保ちなが ら、 チップに幅広い平行ランドを設けることが可能 になる。 カッターにワイパーチップを使用しなくて も、 このようなランドの使用により良好な表面仕上 切りくず排出性、低い消費動力、柔軟性、容易な取 方向に均一に分散されることであり、 これにより重 の異なる2種類のチップが使用でき、 それぞれの最 とのもう一つの特徴は切削抵抗が径方向及び軸 切削加工の安定性と安全性が増す。 12 コロミル360のカッターボディやチップは高い げを得ることができる。切込み角度が60°であるこ metalworking world 扱いを目的として開発されている。四角形で内接円 大切込み深さは13㎜と18㎜である。 コロミル360には、 あらゆる被削材 での重切削正面フライス加工に改 善をもたらす大きな可能性がある。 主な利点としては、信頼性の高切り くず排出能力である。例えば、従来２ パス加工を強いられていたところを １パスで安定して行える。他に低い 消費動力、高い送り速度も特徴であ り、加工時間の短縮につながる。最 も難しい条件下でも工具のセットア ップが不要のため、簡単で素早い工 具取扱いが可能でダウンタイムの短 縮にもつながる。 今日ではヤン・クリント氏は 工具破損時ではなく、予定通 りの停止時に正面フライス カッターの手入れをする Johan Eklund 工具鋼の硬度は 超硬チップとほぼ 同じである ウッデホルム・ツーリング社 従業員数：全世界に3,500名。内1,000名は スウェーデン、 ハグフォースにある工具鋼工場に勤務。 売上：2億6,900万ユーロ オーナー：オーストリアのスチールグループ、 Johan Eklund フェストアルピーネ社 スウェーデン、ウッデホルム・ツーリング社、 加工工場製品マネージャー、 ヤン・クリント氏： 課題： 「工具鋼の出荷前に、表面に荒取りフライス加 ウッデホルム・ツーリング社は鋼材用プレス金型に 使われる工具鋼の世界トップメーカーである。 ウッ デホルム・ツーリング社の製品の約90％は輸出向 けであり、生産性の向上が常に求められている。 間110件の工具破損が生じており、 その都度工程 を3時間停止しなければならなかった。 解決策 Johan Eklund 工を施します。これは切削工具がしばしば破損する ほどの難しい工程で、工程の停止がコストの大きな 負担となります。その為に、工程の信頼性を高める 必要がありました。」 「このような強い力にさらされている工具に、 こ のカセットを使うのは挑 戦的な試みでした。」 と 続ける。 「しかし、機械オ ペレーターの方々のご 協力のおかげでようやく 解決策にたどり着きまし た。 また様々な超硬チッ プを試し、最も耐熱性に 優れた材種を見つけるこ とができました。」 結果 「新しいコンセプトの採 用後、 ウッデホルム・ツー ウッデホルム・ツーリング社を 担当するサンドビック・コロマント のセールス・エンジニア、 フレドリック・アンダーソン 工具鋼の硬度は超硬チップとほぼ同じであり、 こ 「我々は、即座にコロミル360の重切削フライス加 リング社での工具破損 ンゴットと呼ばれる5～20トンの鍛造されたボード イズとしては大径315～400㎜も含め、右勝手左 り、 この工程での生産性 の表面に荒取りフライス加工が施される。 社を担当するサンドビック・コロマントのセールスエ とアンダーソンは言う。 「新しいチップの切込みはよ れは他の金属を形成するのに必要な硬度である。 イ の出荷前には、表面を平滑にするため、 インゴット 「これは多数のチップを要する難しく時間のか かる工程で、工具破損が生じるリスクが常につきま といます。」 とヤン・クリント氏は言う。 2002年、 この破損件数を減らすため、荒フライ ス加工工程の見直しをサンドビック・コロマントに 依頼した。 当時ウッデホルム・ツーリング社では年 工コンセプトに取組み始めました。 カッター径のサ 勝手仕様ができます。」 とウッデホルム・ツーリング ンジニア、 フレドリック・アンダーソンは振り返る。 「最大の問題は工具破損だったので、 ウッデホル ム・ツーリング社と共に新たなカセットホルダを開 発しました。工具破損時にオペレーターは自分で各 カセットを簡単に取替えることができ、 フライス工 具全体を修理する必要がなくなりました。 の問題は皆無に近くな は20％向上しました。 」 り深いので、 それぞれのインゴットを二度ではなく 一度の加工で仕上げることができます。何よりも信 頼性の改善が最も重要な変化です。 フライスカッタ ーの手入れを工具破損時ではなく、予定通りの停 止時に行うことができるのです。」 ヨハン・アンダーソン metalworking world 13 Jeremy nicholl 工具と工業設備部門の チーフ、 ヴァシリ・ドブロフスキー氏 はMTZで20年以上勤務している サバイバー ベラルーシ、ミンスク。40年以上にわたって、ミンスクトラクター工場は 旧ソ連向けトラクターのナンバーワン製造業者だった。 同社は今や、世界有数のトラクター製造業者である。この成長に伴 い、より規模が大きく効率的な生産体制が必要となっている。 14 metalworking world MTZは、第二次世界大戦 直後に旧ソ連にトラクター を供給する目的で設立された ミンスクトラクター 工場について 国が昔は旧ソ連全体に向けた多様な機械製造の中心 地であり、今でも機械製造の知識のるつぼであることを 知る人は少ない。 ここでは、MAZというブランド名の中 Jeremy Nicholl Jeremy Nicholl ベラルーシと言えば、多くの人は中央ヨーロッパのどこ かに位置する旧ソ連共和国を思い浮かべるだろう。 この 生産協会ミンスクトラクター工場(MTZ) は、 あらゆる気候や運転条件に適した車 輪型トラクターとそのスペアパーツの設 計、製造及び輸出を行う。MTZはトラクタ ーの他にも、森林の収穫や保護、 あるいは 市営サービスのための専門車両、 また鉱 業用ローダーや機械を製造する。 ミンスクトラクター工場(MTZ)は 1946年に設立され、 農業機器メーカーと しては世界最大規模の会社の一つとなっ た。従業員数は、24,000人を越える。 現在MTZは、 10社のベラルーシ企業と その下請け会社を傘下に持つ巨大生産 グループ会社である。 創業以来MTZは300万台以上のトラ クターを製造し、 内50万台以上は120カ 国以上の国々に輸出されている。 規模トラック、BelAZ社の鉱業向け大型トラックや VOLAT社の頑丈なトラックが製造され、 ベラルーシス チール工場という鋼材メーカーもある。 いチャンスを求めるトラクターメーカーだった。MTZは が深い。実際、 ベラルーシの首都、 ミンスクの市外にある を販売しており、世界をリードするトラクターメーカー8 しかし何よりもベラルーシはトラクターとの関わり ミンスクトラクター工場(MTZ)で製造されているトラク ターのブランド名も 「ベラルーシ」 というほどだ。 第二次世界大戦終了後1946年に設立されて以 来、1980年代終わりの旧ソ連崩壊時やその後の不安 定な経済情勢下でも、MTZは継続的な成長を遂げてき 2008年には126カ国に向けて68,000台のトラクター 社の内の1社となった。 今日MTZの主要な市場はベラルーシとロシアであ り、売上の60％を占める。 しかし、 カザフスタン、 ウクライ ナやその他の独立国家共同体諸国（旧ソ連共和国で構 成される国家連合体）、 中国、欧州連合やラテンアメリカ た。 またロシア市場が多国籍企業の主要なターゲットと を含む世界60カ国でも営業活動を行っている。 も成長は止むことはなかった。多国籍企業の多くは新し 工場で働く24,000人に加えてベラルーシ全土に点在 なり世界規模の競争が激化した21世紀初めにおいて この成功は、4,000,000m2に渡るミンスクの巨大 する10カ所の供給工場の6,000人の従業員が共有し て持つ知識や経験に寄るところが大きい。 ユリ・レチンスキー購買部長は 工場で使われるチップの個数を 減らすプロジェクトに着手した。 「旧ソ連のリーダー達は、熟練した労働者が多いこ とから機械生産をベラルーシに任せたのです。」 とMTZ の技術副部長であり設計及びツール部門のチーフであ ❯❯ metalworking world 15 るヴィタリ・ピレコ氏は言う。 「旧ソ連 時代を通じて、我々は旧ソ連に対して 機械、 自動車やトラクターを供給し続 けたのです。 その時代に蓄積したノウ Jeremy Nicholl をより速く製造しなければなりません。 こ れは長期的な生き残りをかけた課題なの です。 「我々の効率性向上に向けた長期計 直すことにしたのです。効率性を高める一つの手段はチ ップの種類を減らすことによってコストを削減し、機械の 生産高を引き上げることだと気づいたのです。」 画には、設備の近代化と新たな製造手法 この時点でユリ・レチンスキー氏が工具と工場設備部の た。」 る。130の異なるモデルにおよそ300も っている同氏の当時の任務の一つは、製造工程で使わ 工具と工業設備部のヴァシリ・ドブロ 造の柔軟性が強く求められる。 それぞれ ハウは旧ソ連崩壊後も失うことなく、 新たな環境での成功の元となりまし の採択が含まれています。」 と続け の改良を加えることができる現状では、製 副部長に任命された。今では会社全体の購買部長とな れていた切削工具の数を減らすことだった。会社内部の 専門家と共に、 ベラルーシ国立技術大学准教授、 レオニ フスキー部長は、勤続20年以上であ のトラクターには5,000から6,000の部 ド・カーク氏の助けを求めた。 カーク氏は、現在ベラルー た。 「最大の変化は、 旧ソ連時代よりも ヴィタリ・ピレコ氏 取扱製品の幅が広がったことです。」 と 造、組立されているので、製造工程は複雑 勤める。製造工程で使われるスローアウェイチップの種 るがその間MTZの変遷を見守ってき 言う。 「今日では、数種類のモデルのト ラクターを生産しているだけではなく、 トラクターやその 他の機械向け付属品や設備の開発や製造を行っていま す。」 2011年にかけてMTZはトラクターの生産高や種類 を更に伸ばす計画である。 この目標を達成するため に、MTZは現有設備で技術面の近代化を総合的に行わ なければならない。同社はその規模の大きさにもかかわ らず、生産高の絶え間ない増大により工場は限界に達し ている。 ヴィタリ・ピレコ氏は言う。 「ここ何年にもわたり、 生産性が当社の継続的な主要課題です。 より多くの製品 品があり、 その全てがミンスク工場で製 である。 シのサンドビック・コロマントの生産性チームリーダーを 類を減らすためにチームが作られた。 「我々は製造のスピードを上げなければ なりません。」 MTZの技術副部長であり設計及びツール部門のチーフ、 ヴィタリ・ピレコ氏 2003年に長期的な生産性向上のために大きな手 段がとられた。 「もちろん生産性は我々の日常的な課題 でしたが、2003年に製造工程の最初から最後までを見 「当時約1,000種類の超硬スローアウェイチップを 製造工程で使用していました。」 とレチンスキー氏は言う。 「一般的な切削方法を考え、 それぞれの過程に最適な ❯❯ Jeremy nicholl ❯❯ 16 metalworking world minsk tractor plant 2008年、 ミンスクの工場 で68,000台のトラクター が製造された MTZのトラクターはミン スクの工場で一から製造 される。 １台のトラクター には、5,000から6,000 個の部品がある Jeremy nicholl 組立ラインに立つ機械 オペレーター、 ドミトリー・ ミラシュケビッチ氏。 MTZでは24,000人以上 の従業員がいる 生産性を高める協調関係 ベラルーシのミンスクトラクター工 MTZとの協力によっ せんでした。」 とMTZ 場(MTZ)とサンドビック・コロマント てサンドビック・コロマ のデザインエンジニ の協調関係には、数十年の歴史があ ントは金属加工の個別 ア、 セルゲイ・チグレ る。 の問題に関して賢明な イ氏は言う。 「多くのベラルーシ金属加工業 解決策を見出し、 サンド サンドビック・コロ の労働者がそうであるように、MTZ ビック・コロマントのエ マントが提案したの の技術者も金属加工に関する技術 ンジニアが必要と思う は、 サイレントツール 力は非常に高いです。」 とベラルーシ 箇所について改善策を の一つ、防振機構付 のサンドビック・コロマントのマネー 提示することが求めら きボーリングバイトタ ジャー、 ドミトリー・ボーカンは言う。 れている。 ここに三つの イプのコロターンSL 「新しい工程の設計に長けており、 例を挙げる： だった。 これには、交 今ある技術の効率性を高めるような ・MTZ製トラクター 換可能なアダプタと 特殊なスキルをいくつも持っていま のギアボックスで使用 ドミトリー・ボーカン 特有の超硬チップも す。」 されている軸の通し穴 備わっている。 この加 「MTZの社員の能力レベルを更 （径28㎜） には溝入れ 工方法により加工時 に引き上げるための取組みを始めて 加工が施されている （溝径34㎜、 溝 間が3分に短縮された。 います。」 と言う。 「だからこそモスク 長さ120㎜） 。 当社はこの加工の技術 「私の知るところ、 これが唯一の ワにある当社のプロダクティビティ・ 力を改善しなければならなかった。 有効な加工方法です。 」 前ベラルーシ センターにMTZを招待し、経験や実 「以前の切削工具は工具寿命が 国立技術大学准教授、 レオニド・カ 務に関する情報交換を行ったので 短く、手作業の工程も多かったので ーク氏は言う。 カーク氏は、 現在ベラ す。」 部品の生産高を伸ばすことができま ルーシのサンドビック・コロマントの 生産性チームリーダーを勤める。 ・加えて、 ギアボックスの正面フラ イス加工についてもアップデートの 必要があった。 以前の径550㎜のフ ライスカッターは20年以上使用され ており、 工具寿命が短い、 仕上げ品 質も悪いなどの問題を抱えていた。 サンドビック・コロマントとMTZ は、径が400から550㎜の新しい標 準的な正面フライスカッターを採用 した。使いやすいキャップ式のこのタ イプのカッターは、市場に出回って いる物の中で最も信頼性、効率性、 耐摩耗性が高いことが証明されてい る。 ・ドリル加工に関する解決策をい くつか試した後、 モジュラー設計のド リルを使うことが経済的な場合に は、MTZは穴あけ加工の第一推奨 としてスーパーUドリルを使用するよ うになった。 metalworking world 17 ベラルーシのトラクター は世界126カ国で販売 されている。 しかし、主要 な市場はロシアとベラルーシ である 「以前は1,000を越える種類の超硬スロー アウェイチップを使用していました。これ により、 それぞれの工程の管理はとても 難しくなりました。」 ユリ・レチンスキー購買部長 ❯❯ 標準工具を使用するための管理が、その種類の多さによ り難しくなっていました。 「続いて大規模な実験と評価方法が行われました。」 と続ける。 「2年後の2005年には、製造工程で使われる 工具の種類は約200にまで削減されました。 「現在では各工程に最適な材種や形状のチップが 使用されています。」 とレチンスキー氏は言う。 「また機械 オペレーターの最適なチップ使用方法に関する知識向 上にも努めました。」 この新たなアプローチの効果は数字を見れば明らか である。2003年、同社のトラクター生産台数は23,000 台だった。2008年の生産台数は68,000台である。 「変 革プログラムが始まる前、 トラクター１台を完成させる 18 metalworking world のに平均8個のチップが使われていました。 プログラムの 終了時点では、 この使用個数は１台当たり4.3個に減少 していました。」 同じ設備でのトラクターの生産台数の増加が何より の証拠だ。 「切削工具の最適化を行った後も切削工具だ ミンスクトラクター工場 課題の概略 ニーズ： ベラルーシのトラクターメーカー、 ミンスクトラ クター工場は何年にもわたって桁外れの成長 を遂げた。 しかし、 この成長によって工場は限界 に達していた。 ソリューション： 工場の経営者と技術者にサンドビック・コロマ ントの技術者が加わり、 ワーキンググループが 発足した。 このグループが問題を追及し製造に 要するスローアウェイチップの数を1,000から 200に減らすといった事項を決定した。 けではありませんが、10,000種類もの工具を当社の工 場では使用しています。」 とヴァシリ・ドブロフスキー氏は 言う。 この工場では改良を常時行うことによって、信頼性 の高いものに新しい要素を加えてきた。 このことが、例え 政治システムや経済環境が変わっても長期的な成功の 鍵となったのである。 ヨハン・アンダーソン 結果： トラクター生産に要する切削工具の平均個数 は大幅に削減され、生産性が向上し、 コスト削 減につながった。 複雑なチャンス 何年もの間、ロシア市場は世界の中でも最も興味深い投資のエリ アだと言われてきた。金融危機にもかかわらず、 今後10年ほどロシ アが魅力的な市場であり続けることは、さまざまな要素が示す通 りである。 evgenia pronina 外国企業のビジネスチャンスは増えるだろうとモスクワ のニューエコノミックスクールの准教授で学長でもある セルゲイ・グリエフ氏は言う。 「絶好のチャンスです。将来ロシア企業は海外投資 家の資本と技術力の両方を必要とするでしょう。 ロシア の経済状況が悪化するにつれて、海外投資家やパートナ ーが歓迎されると確信しています。」 ロシアは土地面積という点では世界最大で、経済力 という点では世界第７位の国である。一カ国で11もの 時間帯をまたぐ。人口やビジネスのほとんどは、西のサン クトペテルブルグ、東のイルクーツク、南のクラスノダー ルの三都市を結ぶ三角形の中に集中している。 しかし、 同国の最も貴重な資源である石油、 ガス、及び金属は中 央及び北東地域にある。CIS（独立国家共同体） に参加 している他の旧ソ連の構成国と同様、 ロシアはリスクと 可能性を併せ持つ市場である。 「農業、 自動車、航空、鉄道などいくつかの産業は大 きな可能性を秘めています。」 とロシア及び他のCIS諸国 をカバーするサンドビック・コロマントのマネージャー、 ニコライ・イリンは言う。今後十年間にロシア市場に影 響を与えるいくつかの要因を指摘する。 「まず始めに、 ロシア政府は、2020年まで経済成長 を望むと述べており、 その成長を支持するいくつかのプ ロジェクトに着手しています。 その中にはいくつかの巨大 インフラプロジェクトが björn leijon 含まれています。例えば、 世界で2番目に大きいロ シア鉄道では新しい電車 や線路の需要が必ずある はずです。」 航空ビジネスも成長 中であると指摘する。 ロシ アの航空機メーカーであ 要であると予測されている。 イリン氏によると農業ビジネスも重要な成長分野で ある。 カザフスタン、 ウクライナや南及び中央ロシアとい った大きな農業地帯では、食料価格の高騰が同分野の 成長を促した。 「また、自動車産業にも大きな可能性が残っていま す。」 と言う。 「今日1,000人当たりの車の台数は188台 るスクホイ社は新たな旅 ですが2020年か2025年には、現在の西ヨーロッパレ ジェット100を最近発表 います。」 客機、 スクホイスーパー サンドビック・コロマント・ ロシアのニコライ・イリン 後20年の間にロシアでは900機の新たな旅客機が必 した。 イリン氏によると今 ベルの （1,000人当たり）500台に伸びると予想されて CISについて 独立国家共同体(CIS)は経済と防衛の協 調のための機構である。 旧ソ連の崩壊後 1991年に設立され、12カ国の旧ソ連構成 国（アルメニア、 アゼルバイジャン、 グルジア (2009年8月にCISから脱退予定）、 カザフ スタン、 キルギス、 モルドバ、 ロシア、 タジキ スタン、 トルクメニスタン、 ウクライナ、 ウズ ベキスタン、 ベラルーシ） が加盟している。 （出典：NE.se） ヨハン・アンダーソン metalworking world 19 テクノロジー エレイン・マクラレンス より高温環境下での稼働という要 求に応えるため、航空エンジンの 設計者はニッケル合金といった 難削材に頼っている corbis 高く、彼方へ 課題：厳しい部品仕様や難削材という課題の下、航空エンジンメーカー の生産性をいかに向上させるか 解決策：部品生産をとりまく全ての事柄に対する全体のソリューションに 目を向ける 工具ソリューション 機械：複合加工機 カップリング：コロマント・キャプトC6 ツーリング：コロターンSL70 荒加工：セラミックCC6060 チップ：コロカットRO SO5F 航空エンジン用部品は、その厳しい仕様、高温要求 性、複雑な形状ゆえに、最も製造が難しい部品の一 つである。高温環境下での稼働という要求に応える ため、 エンジンの設計者の求める材質は、 より硬く、 強く、頑丈で、耐腐食性や耐酸化性に優れ、同時に 重量当たりの強度が高いものになっている。 この結 果、耐久性のあるニッケル合金、強度の高いチタン、 高合金鋼や合成物が採用されている。 ニッケル合金 は高いエンジン稼働温度に耐えられるが、加工が難 しい。 より高い生産性の要求に応じるためには、最新 新しいコロターンSL70モジュラー セレーションロック。 楕円形のブレードカップリング 20 metalworking world で柔軟性の高い工作機械に投資するということだ けでは十分ではない。切削が行われていない非生 コロマント・キャプトが機 械をSLブレードとコロタ ーンHP高圧クーラント システムに連結する 産的な時間を短縮し、加工工程を最適化すること も必要だ。 タービンディスク、 ケーシング、 スプール、 シャフトなど特定の部品に対して完全なソリューシ ョンが開発できるという点で、加工工程に関する 知識は、正しい工具の選択と同じぐらい生産性向 上の鍵となる。 エンジン部品の完全性と公差を維 持しながら高速加工を行うため、切削工具、切削 条件と工作機械の正しい組合せが採用され、 それ により加工の生産性が向上する。 これは、 その特質 がしばしば被削性の妨げとなる加工の難しい航空 エンジン用合金にとって、 これは極めて重要であ る。 サドビック・コロマントはエンジン部品の加工に特 ケーススタディー：半減したサイクルタイム タービンディスクの加工用工具やプログ ラムを最適化することによってサイクルタ イムを半分以下に短縮することに成功し た。複雑に旋削された部品は、加工の難し い合金(一般的にはインコネル718、 ワス パロイ、 ウディメット720など)からできて いるだけではなく、難しい工具逃げ要件を 満たして穴開けされた形状を特徴として いる。荒加工には従来のランピング加工 ではなくトロコイド旋削が施された。 パス の数は40から14に削減され、 チップ交換 回数も14回から7回に減少した。 これによ り品質の高いプロセスが保証され安定性 は改善、生産性は倍増した。 化した工具ソリューションや戦略を開発してきた。 その目標は、航空エンジン部品の製造に伴う厳し い仕様に対応しながらも機械の稼働時間を最大 化することにある。 このパッケージはあらゆる成功 事例を網羅しており、高額で複雑な部品を製造し、 やクーラント供給という点でそれぞれの材料の要 めから正しく」 という概念を包含するものである。 ーズにも合う。 サンドビック・コロマントの専門家チ スクラップが許されない産業にとって不可欠な 「初 最初の工程から賢明で安定的なソリューションを 適用することが成功の鍵となる。 このパッケージでは、例えばスピンドルのタイプな どの工作機械と工具のインターフェースや、部品形 件に応じると同時に、無駄を最小限にするというニ ームは新しい部品についての加工ソリューションを 提供することができる。航空宇宙製造分野で世界 最先端の研究所の一つである英国を本拠とする先 端製造研究センター(AMRC)とも緊密である。 航空宇宙産業関連の企業は、 より柔軟性のある 状に合う切削条件に応じた工具選択に関する戦 機械に移行すると同時にそれらの能力を最大限に ャプトタレット、 スピンドルやラムのインターフェー ンドビック・コロマントのトータルソリューションコ 工が制限されたポケット用のSLブレード、倣い加 プトは、同社がマシニングセンタ、複合加工機や ために開発されたソリューションが使われている。 る。加えて、最適なソリューションを打ち出すために 希望の表面仕上げや完全性を確保するチップの材 り、 それは航空宇宙ビジネスに対する真の理解の 略も考慮に入れられている。例えばコロマント・キ スなどでは、深い溝用の防振機構付きブレード、加 工用のコロターンHPといった航空エンジン部品の これは最適化された総合加工プログラムであり、 種やブレーカを選択できる。被削性、切りくず処理 活用する手法を検討しなければならない。 ここでサ ンセプトという概念が威力を発揮する。 このコンセ CNC旋盤に対して持つ処理能力を基礎としてい サンドビック・コロマントの標準工具も活用してお 総括 航空エンジン用部品に使用される 材料は、高温や高い応力を伴うので 加工において重大な課題を抱えてい る。航空機の厳しい製造スケジュー ルを守るために航空宇宙産業は生 産性の向上を迫られているため、 サ ンドビック・コロマントはエンジン部 品メーカー向けにソリューションの 完全なパッケージを提供している。 それは、 同社の航空宇宙部品に対す る深い知識や、厳しい部品仕様に応 じながら安全で安定的な工程を確 保するツーリング技術に基づいてい る 上に開発されたものである。 metalworking world 21 へグランド・ドライブ 社製モーターのシリ ンダーブロックには 最大80のピストン チャンバーがある きめ細やかな力 スウェーデン、オーンシュルドビック。へグランド・ドライブ社の 油圧モーターの効率は既に96％に達している。更なる改良を加 えるため、長期的な開発協力体制が必要だった。 「当社の油圧モーターは最も過酷な環境下で機能しなけれ ばならないのです。」とへグランド・ドライブ社の研究開発マネ ージャー、ベント・リレダール氏は言う。 低速ながら高トルクの稼働が望まれる場合、油圧駆動 システムが最適である。油圧駆動システムは、港に船が 着いたときに鉱石を荷船からおろす巨大スコップや、圧 人員の配置もしている。加えて約20ヶ国に 縮された自動車を再生可能な金属に変形する圧延機に 業界のリーダーとしてへグランド・ドライブ 「高出力モーターを低速(0-400rpm)で動かしたい このため同社は常に開発――特に油圧モ 動力を供給する。 時には、油圧式が最適です。」 とへグランド・ドライブ社の 研究開発マネージャー、 ベント・リレダール氏は言う。 「 特に故障のリスクを最低限に抑えたい場合に向いてい 22 metalworking world です。」 油圧モーターでは高圧の油圧オイルが チャンバー内のピストンを動かすと同時に 部品の動きを円滑にする。 ンジンは2,000時間の稼働に耐えられるよ るよう作られている、 とリレダール氏は指摘 ち、20ヶ国以上に約60の販売・サービス拠点を通じて です。 当社の油圧モーターは96％の効率 究――に注力している。平均的な自動車エ マーケットリーダーである。本社はストックホルムから北 シュルドビックの郊外にあるが、16ヶ国に子会社を持 で、 ディーゼルの場合最高でも50％程度 ーターの性能とサイズとのバランスの研 うに作られているが、へグランド・ドライブ に500キロほど、 スウェーデンの東海岸に面するオーン 部品に高い精度が求められる。 「標準的な ガソリンエンジンの効率評価は約35％ 社の技術力は最先端でなければならない。 ます。」 へグランド・ドライブグループは、油圧駆動システムの ます。」 このような長寿命を得るためには 販売代理店がある。 社の油圧モーターは40,000時間稼働す ベント・リレダール氏 する。 それは5年間の常時稼働に等しい。 「さらに長寿命だった例もたくさんあります。」 と言う。 「10年間、 中には20年間完全に機能している例もあり 「モーターが円滑に稼働するために は、接触面の間に油の薄膜が必要です。」 とリレダール氏は言う。 「1000分の1ミリ メートルほどの薄い層です。 わずかな凹凸でも故障のリ スクを増大させるので、 より良い精度を得るためのすべ ての手段がモーターの寿命を延ばします。」 olle melkerhed シリンダーブロックを点 検するへグランド・ドライ ブ社のベント・リレダール 氏（左） とサンドビック・ コロマントのトルビヨン・ ショーランダー へグランド・ドライブ社の研究開発部門の主な目標は 「表面仕上げの改善」 だったのにも関わらず、2000年 に入った頃からリレダール氏は開発に行き詰まりを感じ た。事態打開のため、 スウェーデン、 ルレオにあるルレオ 工科大学とのプロジェクトに参加した。同大学の研究拠 点であるファステ・ラボラトリーでは、複数のスウェーデ 「柔軟な思考を持ち、パートナーに信頼を置く ことによって得ることは多いと思います。」 へグランド・ドライブ社、研究開発部長、ベント・リレダール氏 ン企業が力を合わせて共通した問題の解決と新製品の 開発に取り組んでいた。 「その中にサンドビック・コロマントも参加していまし た。」 とリレダール氏は振り返る。 「ピストンチャンバーの 工程について詳しく精査しようということになりました。 また、 いくつかの条件に沿って結果を評価するマトリック スを作ることができました。」 ピストンチャンバーの表面仕上げ工程に関する研究は へグランド・ドライブ社の工場ではなく、350㎞南にある サンドビケンのサンドビック・コロマント本社内にあるア プリケーションセンターで行われた。 2005年にサンドビケンに設立されたアプリケーショ ンセンターは、今までに類を見ないものであった。以来 世界中でアプリケーションセンターが設立された。 アプリケーションセンターは、特定の金属加工上の 問題について最適なソリューションをメーカーとサンド 発シニアマネージャー、 バーティル・イサクソンは言う。 「当社のアプリケーションセンターのような完全装 備で最新鋭の研究設備を提供することによって、 お客さ まの課題に対して解決策を提示するお手伝いができま す。全世界の方々が当社の経験にアクセスすることがで ビック・コロマントが共同開発するための外部研究開発 き、共に最適な解決策を見出していくことができます。」 「メーカー各社はアプリケーションに関する助力を た。 しかし同時にピストンチャンバーに対して持っていた マント・アプリケーションセンター、 アプリケーション開 「知識の共有こそがベストだと思っています。」 とリレ センターである。 必要としています。」 とサンドビケンのサンドビック・コロ これこそ正にリレダール氏たちが気に入った点だっ 独自のパラメータを共有しなければならなかった。 metalworking world 23 ❯❯ ❯❯ ダール氏は言う。 「それはピストンチャンバーの開発にお いても、 自動車産業では既に行われていることです。 当社 の知識をサンドビック・コロマントが使用して役立ててく れるかを確かめたかったのです。」 プロジェクトのリーダーであり、 サンドビック・コロマ ントのアプリケーションエンジニアリングのマネージャ ーでもあるケネス・カールソンや、 サンドビック・コロマン トでへグランド・ドライブ社を担当するセールスエンジニ ア、 トルビヨン・ショーランダー、 そしてサンドビック・コロ マントのプロジェクトチームのメンバーは、共通の手法 を使い、全く新しい結果にたどり着いた。 「正にチャレンジでした。」 とカールソンは言う。 「この モーターは通常の燃焼エンジンのような動きをしませ ん。低速で性能を追及する方がよほど高度の技術力が 求められるのです。 チャンバー内の表面はローラーで研 磨されなければなりません。 それは従来手法で穴を適正 サイズにドリル加工や旋削加工を行うことが不可能なほ ど、高い精度が求められるということです。 よって旋削加 工を行う部分がとても傷つきやすく、故障が起きやすか ったのです。」 代わりに新工具、 コロミル790を使用して内弧補間 加工が試された。 「この加工方法は新しくはありませんが、 このように 精度が高いケースに使用されたことはありませんでし た。」 と言う。 「刃振れ精度は0.005㎜以内、直線精度は 0.002㎜以内でなければなりませんでした。」 プロジェクトは中間点まで来ており、 アプリケーショ ンセンターで行われた最近のテストによると、 この手法 は成功しているようである。 シリンダーブロックの製造は非常に 繊細な作業である。完成後、機械オ ペレーターのパー・エリック・グラン バーグ氏は掃除機で埃や塵を取り 除く 「十分期待できそうです。」 リレダール氏は言う。 「柔軟な思考を持ち、 パートナーに信頼を置くことに よって得ることは多いと思います。」 ヨハン・アンダーソン ヘグランド社について へグランド・ドライブ社は低速・高トルク タイプの油圧駆動システムで世界をリー ドする会社である。 グループの売上は約18億スウェーデ ン・クローネ （約192億円）、従業員数は 900人を越える。 駆動システムは、 鉱業、 リサイクル、 紙パ ルプ、 ゴム・プラスチック、 オフショア、 漁業、 建設など幅広い産業で使われている。 同社のオーナーはドイツのボッシュ・ レックスロス社である。 24 metalworking world へグランド・ドライブ社のモーター はさまざまな領域で使用されて いる。 例えば重量級船舶のクレーン （上） や可動式ドリル機械など。 プロセス最適化への近道 614分から199分へ。年間23万ポン の激化に対応するニーズについて解 に複雑なチタン製工具を製造する会 おける新たな課題に立ち向かうため アプリケーションセンター（ヘールズ 今日ではサンドビック・コロマント ドのコストカット。航空宇宙産業むけ 社に対してサンドビック・コロマント・ オウェン） が行った最適化の一例であ る。 その他の事例として同センターは、 新製品を作ったものの必要な機械の 決策を提示する。 これは、世界市場に の産物です。鍵となる知識はこの産業 から他の産業に広がっていくのです。」 ヘールズオウェンのアプリケーショ の時間を稼ぐ一助となっている。 ンセンターには、 それぞれ二人のエン のアプリケーションセンターは、 ヨー ジャーがいる。主な顧客はエアバス、 ロッパの3ヶ所と中国の1ヶ所の計4 ヶ所にある。今後さらにアメリカ、英 ロールスロイスやブリティッシュ・エ ルの生産ラインを作ったドイツのクロ アロスペースなどである。 スウェーデ ネスが一例としてあげられる。 ンセンターも航空宇宙産業に深く関 は、 アメリカニュージャージー州、 フェ が置かれており、事業の6割を占め わっている。 アローンとフランス、 オーリンスに、 い 「航空宇宙産業は先進的な材料 ケーションセンター（ビーティハイム） た日本、名古屋に航空宇宙産業と自 業です。」 とスウェーデン、 サンドビケ 外、 ビーティハイム・ビッシンゲンにあ て助力を行ってきた。 を使い、最先端の加工が行われる産 ドビック・コロマント・アプリケーショ ンのサンドビック・コロマントのアプリ る。顧客はヨーロッパ自動車産業の 品や開発サイクルが短くなる中で、各 イナートが言う。 「新開発されたチタ ルクスワーゲン、 ルノー、 プジョーシト 企業がもつ加工ノウハウや国際競争 最新のアプリケーションセンター ン、 サンドビケンにあるアプリケーショ る。 ンセンター（ヘールズオウェン） は製 大市場である中国にプラスチックボト 国、 日本、 フランスの4ヶ所に開設され たものの最良で最もコスト効率の良 英国、ヘールズオウェンにあるサン 費財や食品メーカーからの人気が高 い。 ビールやソフトドリンクの世界最 る予定である。航空宇宙産業に重点 い加工方法がわからない企業に対し は金型産業にフォーカスしており、消 ジニアと技術者、 そして一人のマネー プログラミングや工程の最適化に限 界が生じた企業や、新素材を開発し 中国では、 サンドビック・コロマント のアプリケーションセンター（上海） ケーションマネージャー、 トーマス・マ ン材料は、 たいていが航空宇宙産業 サンドビック・コロマントのアプリ は、南ドイツ、 シュトゥットガルトの郊 優良企業、 ダイムラー、 ボッシュ、 フォ ずれも航空宇宙産業を専門として、 ま 動車産業を専門として設立される予 定である。 もう一つは英国、 サイレンセ スターに設立予定である。 （下記参照） トーマス・ランディン ロエンやボルボトラックなどである。 既存のサンドビック・コロマント・ アプリケーションセンター： 中国、 上海 スウェーデン、 サンドビケン 英国、 ヘールズオウェン ドイツ、 シュトゥットガルト 建設予定の アプリケーションセンター： 米国、 フェアーローン フランス、 オーリンス 日本、 名古屋 英国、 サイレンセスター 深穴 – トラブルなし 英国のBTA ヘラードリリングシ ステムは複雑なワークや材料に 深穴を穴あけするためのスローア ウェイドリルやロー付けされたド リルを販売している。 2009年1月、 BTAはサンドビッ ク・コロマントの一部門となった。 この買収によりBTAのサイレンセ スター工場は、 深穴ドリル加工用 のサンドビック・コロマント・アプ リケーションセンターに形を変え た。 ここでメーカーは、 サンドビッ ク・コロマントとBTAとの協力の 下、 それぞれの金属加工上の問 題に対して革新的な解決策を開 発することができる。 BTAのお客 さまは主に航空宇宙産業 （車軸 やランディングギア部品） 、 エネル ギー産業 （熱交換器用プレート） や一次金属工業 （ビレット） であ る。 metalworking world 25 Axel Öberg 厳しい課題 アメリカ、カリフォルニア。エアバスA380は世界最大の航空機で ある。しかし、 その威容は極めてシビアな技術水準によって支えら れている。ハートウェル社は、超硬質のインコネル718を材質とす るスプリングシャフト部品を含むエンジンラッチを製造している。 ハートウェル社は、 カリ フォルニア州ロサンゼル ス南東部にあるプラセ ンティアという小さな町 にある 26 metalworking world ハートウェル社の製造 エンジニアマネージャー、 ジョン・フィン氏は特 殊な旋削方法を開発し、 実施に移した Axel Öberg カリフォルニア州プラセンティアにあるハートウェル社 は“熱”の取扱いに熟達している。熱といっても南カリフ ォルニアの日差しや、航空機の部品に携わっているエン ジニアからの熱烈な要求のことではない。 ほとんどの金 属を軟化させてしまうほどのジェットエンジンが発する 熱の扱いについてである。 そのような熱には、 ニッケル其超耐熱合金インコネ ル718が最適だ。 この合金はクロムを含有しており、 い かなる条件下でもほとんど影響を受けないほどの超高 「議論されたことが実行に移されるのを目 にすることほど、嬉しい時はありません。」 サンドビック・コロマントの担当者ケン・コロスキー 工作機械メーカーである森精機製作所社で行われ たテストで、 フィン氏はインコネルの加工方法を見出す 「オペレーターが何度も手を加えなければなりません でした。」 とカニペ氏が言う。 「切削工具の消耗が激しく、 時間もかかり、 お手上げ状態でした。」 硬度で広く知られている。 ことができた。 しかしそれぞれの部品に要するサイクル 略し部品そのものの耐熱性を高めるようになった。高熱 を要した。 バッサーの協力を仰いだ。 バッサーはニュージャージー 閉じた時にそれを固定するスプリングシャフトがある。 現地の工具代理店、BCツール＆カーバイド社にもその カ本部に話をつなぎ、 このジレンマを解決することにな ハートウェル社は、航空宇宙産業で使用されているほと 「毎日コンタクトを取っていますので、 その部品を耐 機体の軽量化の需要に応えるため、熱シールドを省 に耐えなければならない部品の一つに、 エンジン室が んどのラッチシステムのスペシャリストである。 しかし、 ス プリングシャフトについて言えば、 この超高硬度合金こ そがまさに問題であることをハートウェル社のエンジニ アは理解していた。 「それまで当社が加工してきたものはアルミ、 チタン かスチールでできていました。」 とハートウェル社の製造 エンジニアマネージャーであるジョン・フィン氏は言う。 タイムは4時間を超えていた。荒加工だけで2時間以上 そこでサンドビック・コロマントの営業担当者デール・ 州フェアローンにあるサンドビック・コロマントのアメリ 問題は知らされた。 った。 熱性の高いインコネル718で作る必要があることは承知 配したニュージャージーでの航空宇宙セミナーに招待さ していました。」 とBCツール＆カーバイド社のフィリプ・カ ニペ氏は言う。 フィン氏とカニペ氏は共同で納期までに最初のスプ リングシャフトを製造することに成功したが、 それは時 間、費用のいずれにおいても効率的とはいえないもので あった。 「我々は、 サンドビック・コロマントが当社のために手 れました。」 とフィン氏は言う。 「セミナーではさまざまな 手法やサンドビック・コロマントが発表したばかりのセラ ミック工具などのテストを行いました。」 セミナーに参加したフィン氏とカニペ氏は、 それこそ が正に必要とされていたものであったと振り返る。 「技術について学び、共に行ったトレーニングや評 metalworking world ❯❯ 27 ハートウェル社のCNC旋盤に プログラミングを行う作業員、 ファム・グエン氏 Axel Öberg Axel Öberg ハートウェル社は加工 の難しいインコネルを 素材とするさまざまな 部品を製造する。 写真：NT 4250 DCG の工程を改良することにそれほど時間をか ❯❯ 価のおかげで絶対的な自信のもてる解決 けられず、投資回収期間を延ばすこともで 策を見出すことができました。」 とカニペ氏 きないのです。」 とフィン氏は言う。 「サンド は言う。 「2時間以上かかっ ていた荒加工が10 分程度でできるよう になりました。」 ハートウェル社の製造エンジニアマネージャー、 ジョン・フィン氏 ビック・コロマントが作業場と時間を提供 カリフォルニアに戻るとフィン氏は学んだこ し、 その役割を担ってくれたことは素晴ら しいことでした。」 とに基づいて特殊な旋削方法を開発し、実 施した。 この方法によって制御は格段に向 上し、 サイクルタイムは大幅に短縮され、 ハ サンドビック・コロマントの工具を使った こともできた。 この解決策によりサイクルタ はなかった。 スピンドルの中に工具を固定 工程がもたらしたのは、時間の節約だけで ートウェル社は目標製造コストを達成する イムを2時間にまで半減させた。 ケン・コロスキー A380の年間生産機数が30機になれ ば、 ハートウェル社はこの部品を120個出荷することにな るので加工時間を約250時間節約したことになる。 「当社はメーカーとしては生産量が少ないため、一つ するのに要する力である機械のクランプ 力について、 ハートウェル社は最近新たな テストを行った。機械が設置された時に期待されるクラ ンプ力は約1,090～1,180kgである。 ハートウェル社の 実験によると、機械によっては設置後3年以内にクランプ 変わりゆく要求への挑戦 航空会社の多くが昨今経営難に陥 っていることは周知の事実である。 この産業はガソリン価格の世界的 高騰の影響を強く受ける。それに応 じて航空会社は機体メーカーに軽 量で燃費の良い機体を要求する。 機体メーカーへのサプライヤにとっ ては、数量は少ないが、 より丈夫な 部品への需要が増えるということを 意味する。 「重量を抑えるために、 たとえば 熱シールドは好まれません。 」 ハート ウェル社の製造エンジニアマネージ 28 metalworking world ャーであるジョン・フィン氏は言う。 「 従来、 鋼から作っていたシールド部品 を、 これまで加工したことがなかった インコネル718のような耐熱合金で 作らなければならなくなりました。 」 スプリングシャフトもそのような 部品である。新しいエアバスA380 のエンジン室の高温にさらされる 所にある部品だ。 しかし当初はインコネルからス プリングシャフトを製造するのには 多額のコストがかかった。 「森精機製作所社でさまざまな 実験を行いました。」 とフィン氏は振 り返る。 「さまざまな手法、工具やミ ルターン加工を試しました。 しかし 製造サイクルタイムは4時間以下に は短縮できず、その間に最低でも3 回の工具交換を行う必要がありま した。 カッターが全行程に耐えるこ とができなかったので、 コストがと ても高くなりました。」 そこでサンドビック・コロマント が加工プロセスへの新提案やセラ ミックチップを使用した新しい工具 を提示した。 「提案内容は積極的な高速加 工、窒化ケイ素からできた特殊材 種や新しく設計されたフライスカッ ターの使用でした。」 とハートウェ ル社を担当するサンドビック・コロ マントの代理店、BCツール＆カー バイド社のフィリプ・カニペ氏は言 う。 フィン氏とそのチームはカニペ 氏と共にこの提案や新しい工具を 駆使して、切削工具とカッターボデ ィとを組合せたユニークな新工程 を作り上げることに成功した。 Axel Öberg Axel Öberg Axel Öberg ハートウェル社 部品の最終組立を行う ノエミ・ヘルナンデス氏 ❯❯ 力は1,040kgから270kgの間にまで低下していた。 この 低下は仕上がりや、 スピンドルや工具の摩耗に直接的な 影響を与える。 「当社のNTシリーズの機械(コロマント・キャプトスピ サンドビック・コロマントの担当者ケン・コロスキー は、 ハートウェル社の成功をチームワークの好事例だと 考えている。 「議論されたことが実行に移されるのを目にするこ ンドルを装備した森精機製作所社のNT4200)でテスト とほど、嬉しい時はありません。」 とコロスキーはニュー た2008年10月までの間にほとんど摩耗が起こっていな ーの目的について語る。 を行った結果、 設置された2006年3月からテストを行っ いというがわかりました。 」 とフィン氏は言う。 「3年近く98 ジャージーで行われたサンドビック・コロマントのセミナ サンドビック・コロマントは間違った操作により何が ％以上の稼働率で稼働していたにもかかわらず。 これは、 起こるかさえも実証してみせたとフィン氏は説明する。 に費やした技術力のおかげです。 それまで当社が使ってい ことまでしませんよ。」 と笑いながら言う。 サンドビック・コロマントがコロマント・キャプトスピンドル たものよりも断然頑丈であることが証明されました。 」 ハートウェル社はマッケイン・エアロスペース グループの中で最大の企業であり、 グループの 年間売上の約40％を占める。 当社の主要業務は機体向けラッチシステム の設計、製造と販売である。 ハートウェル社は コックピットのドアから手荷物入れ、 エンジン 内の高温部分に至るまであらゆる物のラッチ を供給している。製造が中止されているが新し い部品は必要な機体向けのものを含めて、 カ タログには約40,000種類の製品が掲載され ている。 4つの工場があり、 その内3つはカリフォル ニア南部、1つはアリゾナに位置する。売上は 約1億USドル、従業員数約300名。 その内 200名がカリフォルニア、 プラセンティアの主 工場と本社で働く。 「実際にわざと工具を壊したのです。私たちはこんな ヘンリク・エク metalworking world 29 テクノロジー クリスター・リヒト 高圧と高精度 課題：難削材加工での生産性の向上 解決策：高精度の高圧クーラントを使用 クーラントの使用により生産性の向上を試みてき より長い工具寿命が得られるようになる。 化の実現に注力してきた。 しかし、高圧クーラント の能力を引き上げることができ、高圧クーラント専 を可能な限り高精度に行う必要がある。正確な箇 削材における荒加工では、工具寿命を最長50％も クーラントを正確に供給することによってチップ たメーカーは、長年にわたりクーラント圧の高圧 用工具により切削速度は最大30％も向上する。難 の効果を最大限に引き出すには、 クーラント供給 延ばすことができ切削速度の向上も可能となる。 所にクーラントを当てることで、切削熱の影響を大 きく受けるチップと被削材との接触面の温度が低 コロターンHP高圧クーラントシステムとコロマン 下する。 これにより切りくずが分断されやすくな り、切りくず詰まりが減少する。 この結果、良好な 削熱が集中する。 この結果工具摩耗が加速し、高い 製造コストにつながりかねない。 コロターンHPの導入により、固定されたジェットノ ズルを通じてクーラントが正確に噴射され加工部 分が冷却されるため、切りくずの分断や処理が容易 ト・キャプトという工具ソリューションとの組合せに になる。 これは、 クーラントを直線的に噴射すること 可能になる。2007年に導入されたこのシステムに 工具とワークとの間で水圧のクサビのようになり、 よって、必要な箇所への安定的なクーラント供給が 切りくず処理や表面仕上げ、生産性の向上、そして れている。熱伝導性が低い難削材の加工において は、工具-ワーク間や工具-切りくず間の接触面に切 よって、工具-ワーク間や工具-切りくず間の接触面 における高速切削時の温度は大幅に引き下げられ る。 高圧クーラントシステムは、加工時に高熱や高 い負荷を伴う難削材に対処するために特に設計さ によって実現した。 チップの刃先では、 この噴射は 高速加工にも耐えうる速度で接触部分に浸透し、 温度を下げながら切りくずを持ち上げ、切りくず処 理を改善する。 切りくず処理の改善によって、例えば自動部品 交換を行うCNC旋盤を使った大量生産や、工具の ケーススタディー：絶え間ない生産性向上策 ランディングギアの ような製造が難し い部品の切削には、 高精度クーラント システムが最適 getty images 30 metalworking world 1Cr18Ni9Tiを材料とする航空機用ラン ディングギア用プレート部品を製造する アジアのメーカーが、生産性向上のため にサンドビック・コロマントを訪れた。防 振機構のないボーリングバイトと新しい コロターンSLカッティングヘッドと高圧 クーラント （70bar） と共に、M40複合加 工機で切削速度を150m/分で加工する というソリューションに至った。結果、優 れた切りくず処理と安定した加工が得ら れた。切りくずは通常の圧力下での長さ 200～300mmと比べて長さ15 ～45mmに細かく分断された。加えて高 い切削条件の下、切りくず排出量を30% 引き上げることができ、 より安定的な加 工工程を得ることができた。 圧力だけの問題ではな い。適切な箇所を狙うことによって クーラントの最良の効果が得られる 周りに切りくずが集積するため通常自動工具交換 ができない複合加工機での無人生産が可能にな る。手動調整の必要もなくなる。 新しいCNC旋盤、 たて型旋盤や複合加工機で 高圧クーラントの利用が増加しているため、特にイ ンコネル、 アルミニウムやチタンといった材料を加 工する際にはコロターンHPが適用できる機会が増 えている。 このシステムはタービンディスク、 ランディ ングギアなどの部品加工を行う航空宇宙産業で特 総括 2007年10月の発売以来、 コロターンHP高圧クーラントシステムは内径及び外 径加工の幅を広げてきた。高精度で供給される高圧クーラントと標準的な工具 ソリューションであるコロマント・キャプトとの組合せがこのシステムの鍵となる。 改善された切りくず処理は無人生産を支援するだけでなく、長い工具寿命、優れ た表面仕上げや高い生産性をもたらす。 に有益である。 比較的低いクーラント圧の場合でも、 この高精 度なコロターンHPは効果的である。 コロターンHP の高圧クーラントシステムは、外径や内径旋削、倣 い加工やバックボーリング加工といった工程用に 既に導入されており、 サンドビック・コロマントが工 具ソリューションを広げることによりその使用範囲 は広がり続ける。 metalworking world 31 コーヒーが熱い！ 北欧の人々は、大きなカップでコーヒーをおかわりするの が好き。 アメリカ人、 中国人はミルク入りのカフェ・ラテを 好み、南ヨーロッパの人気は濃厚なブラック・エスプレッソ。 コーヒーは単なる飲み物を超えた文化であり、 さらに 国境をも超えた存在である。 「強いコーヒーをたっぷり飲めば目が覚める。 コーヒーは暖かさと不思 議な力と、心地よき苦痛を与えてくれる。」 フランスの将軍、 ナポレオン・ ボナパルト皇帝の言葉として今日に伝わっている。 もし、 ナポレオンの日課にコーヒーがなかったら、 フランスの歴史は する運動を始めた。一年後、 チャールズⅡ世王は、 コーヒー･ハウスを 「革 効能とリスクについては、今日でもまだ医学雑誌や新聞紙上で討論が ハウスを閉鎖しようとした。 しかし、大衆の大きな抗議を受けたために、 続いている。 そう、 たかが一杯のコーヒーのことで。 「コーヒーが興奮剤であることは間違いありません。劇的なエネル ギーを与え、朝の目覚めを助けてくれます。 さらに、 コーヒーは社交上の 刺激剤でもあります。」大手食品メーカーであるクラフト・フーズ社のコ metalworking world 社交性が過ぎた例もある。1674年、 イギリスのある女性グループは、 男性がロンドンのコーヒー・ハウスでブラブラしてばかりいることを禁止 どのようになっていただろう？ コーヒーの持つ力については何百年も前から議論されており、 その 32 ーヒー品質マネージャーのデービット・ホルフェ氏は言う。 「コーヒー は、快楽であり社交性でもあるのです。」 と言う。 命の温床」 で 「非常に不吉で、危険な影響がある」 として、 このコーヒー・ 再考を余儀なくされ宣言はすぐに取り消された。 実際、 コーヒーショップに足を運ばせるコーヒーの魅力は近年増大 傾向にある。今日では、何十億の人々が毎日コーヒーを飲み、 コーヒー は世界で最も広く貿易取引される商品の1つである。 各国の コーヒースタイル 北欧：大きなマグカップで。 コー ヒーの種類は問わず、 ラテもあ り。 南欧：小さなカップで濃いエス プレッソ。 アフリカ：高品質の豆から淹れ たコーヒー。 ！ 北米：テイクアウトスタイルで。 フレーバーシロップ入りのコー ヒーも特徴的。 南米：特にブラジルでは、伝統 的なフィルター式のコーヒー。 アジア：日本では、 ホットもアイ スも道端の自動販売機の缶コ ーヒー。 インドではミルキーな シロップ入りの、煮出し式コー ヒー。 中国ではまだまだお茶が 主流。 中近東：煮立てて小さなコップ で飲む、 この地域特有の伝統 的なアラブ式コーヒー。 コーヒーの飲み方は 国ごとにさまざま。 あなたの好みは？ アメリカでコーヒーは、石油についで2番目に大きな輸入品目であ る。世界のコーヒーの五分の一を消費するアメリカは、世界一のコーヒ ー消費国である。2007年、 コーヒーはとうとう炭酸飲料よりも国民に チェーンのおかげで、 かつてないほどにエスプレッソ系の飲料やグルメ なコーヒーにはまっている。 だがそれでもなおコーヒー中毒の北欧の国 々と比べれば、 アメリカ人一人当たりの飲むコーヒーの量は大したもの 愛される飲み物になった。 ではない。 るかもしない。 「昔ながらのアメリカンコーヒーは、味にこだわりがある フィンランド人で、2007年は1人あたり平均9.7キログラムを消費して ている。 「安ければ何だっていいのだ。」安さと手軽さ、加えて品質の悪 く。 たい味の理由である。 式コーヒーをほかの地域よりも大きなカップで飲む傾向があることにあ だが北米を訪れると、 そこでコーヒーと呼ばれているものに驚かされ とは言えない」 と、サンデー・タイムズ誌上でビー・ウィルソン氏は述べ い豆に、理想からほど遠い焙煎方法が、 アメリカンコーヒーの理解しが しかし今どきのアメリカ人は、 スターバックスなど大手のコーヒー ヨーロッパコーヒー連合によると、 もっとも多くコーヒーを飲むのは いる。 ノルウェー人、 スウェーデン人とデンマーク人が僅差でこれに続 大量消費の理由の一つは、北欧で人気がある作りおきのフィルター る。 しかし、 ホルフェ氏によれば別の理由があるという。 「北欧では一般 ❯❯ metalworking world 33 ❯❯ に濃いコーヒーを好む文化があります。そして品質の高いコーヒーを飲 み慣れているのです。」 今日栽培されているコーヒー豆には、 アラビカ種とロブスタ種の2つの タイプがある。 「ロブスタ種は、名前が示すとおり、強い味のコーヒーが 抽れられるのですが、伝統的に庶民的なものと見なされています。」 ホル フェ氏は言う。 「アラビカ種に比べ、濃い色とほのかな苦味が特徴で、強 安価なロブスタ種コーヒーの生産を促進するようになったのは1990 年代のことである。 グローバルなコーヒーショップチェーンの普及で、以前はイタリアや スペインのコーヒーバーでしか味わえなかったエスプレッソ系飲料が広 く飲まれるようになっった。 イギリスや中国など伝統的にお茶を飲む国 でさえ、簡単に手に入るようになった。 国際コーヒー協会のマーティン・ワッタム氏によると 「イギリスの飲料 めに焙煎されます。」 と言う。 さらにカフェインの含有量もアラビカ種よ マーケットでは、 コーヒーの人気がこの数十年間伸び続けて、実は数年 ーに使われている。 に北京や上海では、過去十年間でコーヒーの人気は大きく成長してい り40％～50％ほど多い。主にインスタントコーヒーやフィルターコーヒ 一般に、 コーヒーの栽培には土地の高度が高ければ高いほどよいと 前から紅茶より大きなマーケット・シェアを占めています。 中国でも、特 ます。」 中国市場の潜在規模は非常に大きく、裕福な40歳以下の層ではコ 「絶対に一人で飲もうとしない ことです。必ず二人分作ること。 その方が美味しく淹れられる し、 それを誰かと分かち合うの は格別です！」 「中国人がインスタントコーヒーを受け入れるまでに15年かかりまし イタリアを本拠地とするイリー社の世界的な輸出ディレクター、 ジュゼッペ・タッカリ氏 ヨーク、 ロンドン、 バンガロール、 サンパウロと、世界の他都市でも学校 される。多くの山岳地方が高品質なコーヒーの産地として認められてい るのはそのためだ。 「コーヒー」 という名称は、 コーヒーの木の発祥地であるとされるエ ーヒーの消費が特に伸びているが、 それでも全体的にはまだまだお茶 の国である。 「中国人の多くはカフェ・ラテかカプチーノを好んでおり、彼 らにとってエスプレッソは強すぎると受けとめられています。」 とインタ ーナショナル・コーヒー・レポートでドナルド・スペンス氏は述べている。 た。 エスプレッソが定着するには、 また同じぐらいの時が必要なのでしょ う。」 中国人のお茶好きも、 イタリアのコーヒー大手イリー社が上海に同社 のコーヒー大学を設立する妨げにはならなかった。 イリー社は、 ニュー を経営している。 コーヒー大学の目標は、 コーヒー文化の普及と発展で あり、学生はコーヒー栽培家から一般のコーヒー熱狂者までさまざま である。 イタリアを本拠地とするイリー社の世界的な輸出ディレクター、 ジュ ゼッペ・タッカリ氏によればコーヒーの最良の淹れ方は、 エスプレッソ・ チオピアの 「カッファ」 という地名に由来している。 コーヒーは、 エチオピ マシーンを使用することだという。挽いたコーヒーの甘味を抽出するに 現在、生産地のトップ３はブラジル、 コロンビアとベトナムである。 ベトナ ら、高品質のアラビカ種ブレンドをお使いください。 エスプレッソが出来 アやケニアをはじめとする多くのアフリカの国々で生産されているが、 ムは、大規模コーヒー生産地としては、歴史は比較的浅い。 ベトナムが はそれが最も適しているからだ。 「最高に美味しいコーヒーを淹れるな るまで25秒。 お湯の温度は90℃、水圧は9barが最適です。」 美味しいコーヒーの秘訣 完璧なコーヒーを淹れるのは、芸術に等しい。 ク ラフト社のデビット・ホルフェ氏がそのポイント を紹介する。 • コーヒーの風味を損なわないため、 もともと入 っていた袋のまま保管すること。 パックを開け た瞬間から、酸化が始まり味は色あせてゆく。 • 保管は冷暗所で。 より長持ちする。 生産国 三大コーヒー johnér ブラジル 1． ベトナム 2． コロンビア 3． • 開封されたコーヒーが新鮮なのは約二週間だ け。 より新鮮に味わうため、小さめのパックで買 うこと。 • 最高級のコーヒーメーカーを買う必要はない が、最も安いものも避けた方が良い。 お湯の温 度と圧力とがコーヒーメーカーの要である。 • ぬるま湯をつかわず、必ず冷たい水から始める こと。 • コー ヒーを沸かしすぎないように。 また、 いつ までもポットに残しておかないこと。 • 豆は挽いた方が、 より新鮮な味になる。 34 metalworking world getty images 有能なコーヒージャンキー達 スウェーデンのジモにあるサンドビック・コロマント生産工場の工場長、 ヤン‐エリック・ノルドが、工場のコーヒー消費について語る： ❯❯ 「が、何より大事なことは、」 タッカリ氏は力説する。 「絶対に一人で 飲もうとしないことです。必ず二人分作ること。 その方が美味しく淹れら れるし、 それを誰かと分かち合うのは格別です！」 タッカリ氏は、 ワインのソムリエとバリスタとの共通点が増えつつある と信じている。 バリスタやコーヒー愛好家たちの間では、 さまざまなコー ヒー豆の種類や、 コーヒー生産国の知識が高まっていると言う。 かつてはただ 「コーヒー」 としか注文しなかった世界中の消費者が、 エスプレッソ、 カフェ・ラテ、 カプチーノやアイスコーヒーを注文するまで になった。 しかし、 「コーヒーを選ぶ基準はすぐに変わっていくだろう、」 とデビット・ホルフェ氏は述べる。 「コーヒー豆の違いが分かる人が増えてくるでしょう。 エスプレッソ を注文するのではなく“ケニア産コーヒー”や“コロンビア産コーヒー”と 注文するようになるでしょう。 やがては、 そのときの食事に一番合うコー ヒーを飲むようになるかもしれません。肉料理の後にはちょっと味の深 いダークローストにしたり、魚料理の後にはライトやミディアムロースト を注文する、 といった具合です。」 しかし、 コーヒーのトレンドがどのように変化しようと、私の個人的な 願いは、今度スターバックスに寄るときに、 「トール」 だの 「グランデ」 だの とカップの高さをいちいち言わずに済ませたいということだ。 キャリー・シモンズ スウェーデン人がまず行 この地球上でもっともコ うことはコーヒーを出すこ ーヒーを消費するのは北 とで、 そのコーヒーはアメ 欧人だということを踏ま リカで飲むものよりも味 えた上で、 この工場では が濃いということを説明し いったいどれくらいコー ます。」 ヒーが飲まれているので しょうか？ では、 スウェーデンの工場 「これは言っていいのか ではどのようにコーヒー どうか──私たち1,750 をエンジョイしているの 人の従業員と、 ここを訪 でしょう？ れるお客様たちとで、年 間100万杯のコーヒーを ヤン‐エリック・ノルド 「プラスチックの茶色の ジョッキに入れるのがい 飲んでいます。 コーヒーメ コーヒーを片手に見学す ーカーにデータが残っていますから、 いでしょう。 るもよし、 リラクゼーション・ルームで 間違いありません。」 飲むもよし。 リラクゼーション・ルーム はどの工場にもあります。 スウェーデ 外からのお客様が、 あなたがたが正 ンが世界有数の生産性の高さを誇る 真正銘のコーヒージャンキーだと驚 のは、大量のコーヒーとリラクゼーシ かれることはありませんか？ ョン・ルームのおかげかもしれませ 「ここに来る前、私は22年間アメリカ ん！」 に住んでいました。 アメリカの同僚に metalworking world 35 outlook 全速前進 鉄道。新しい高速鉄道が北京ー 上海間を大幅に近づける。 2210億元（320億USドル）を 費やし2013年に完成するこの ルートは世界最長の高速鉄道 になるだろう。 この事業への資金は、新し く設立された国営投資会社 が国内の大手銀行や国民 年金基金、 そして海外投資 家から調達する予定。 190万人の 雇用を創出。 新しい路線は、全長1,318km。 これまで11時間かかった北京 －上海間を最高時速350km、 5時間で結ぶようになる 新しいレールの規格は 1,435ミリ幅となる予定 最適化のための情報ハイウェイ ソフトウェア。多くの場合必要な情 報を元に下される一連の適切な判断 が、生産性を向上させる金属加工ソ リューションを生む。 しかしながら、 膨大なカタログやマニュアルに目を 通すなど、情報収集にはたいへんな 手間がかかる。 さらに、 サプライヤー 間での用語の違いが、手間に拍車を かけている。 新しい国際基準である ISO13399は、切削工具のための情 報収集を抜本的に改善するものであ 36 metalworking world る。 この規格により、情報は適切な判 断が行われる製造現場まで高速か つダイレクトに伝達される。 その目的 は、特定のシステムや会社の用語体 系に拘束されない中立的なフォーマ ットで切削工具の情報を提供するこ とにある。 「この規格では、必要な情報を PLM、CAD、CAM、CNCといったシ ミュレーションや工具管理システム に直接入力することが出来ます。」 と、 ベント・オルソン(サンドビック・グル ープの商品ライフ・サイクル管理のプ 「ISO13399切削工具データの記 ロジェクト・マネージャー)は語る。 述と交換」 という。 これはサンドビッ 「そのおかげで、 メーカーは切削 ク・コロマント、 ストックホルムのロイ 工具情報にすばやくアクセスするこ ヤル工科大学、 フランスのCETIM （機 とができ、最も有効な切削工具と、 そ 械工業技術センター） など、金属加 れに一番相性のよい加工ソリューシ 工分野の関係者が共同開発したも ョンを選ぶことができるのです。」 オ のである。 ルソンは説明を続ける。 「新しい仕事 ISOが提唱するもう一つの大きな のプランニングを行う際、 その所要 標準規格は、ISO10303である。 よく 時間を短縮し同時に質も向上しうる STEP（Standard for the 可能性を秘めています。」 Exchange of Product Model 新基準の正式名称は Data──製品モデルの表現と交換 プロジェクトには21の 新駅建設も含まれる 都会のニーズにマッチする 静かな風力タービン Kj el l Er ss ik on 都市部仕様 の風車 新規ルートの2/3は盛 り土に、残りの1/3の多 くは橋の上に敷設され る予定 新路線の車両はアルミ ニウム製で、特に鳥と の衝突に備えフロント ガラスは特注 とができるため、 ビルやその周辺で よく見られる突風や不規則に変化 する風に対応できる。他のデザイン に比べ羽の先端速度が低いため、 静音性はかなり高い。 初代モデルは2007年に発売さ れた。 高さ5m・直径3mのこのモデ ルは、地面や屋根に設置すること ができ、風の条件がよい場所であ れば年間6,000～10,000kwhを 発電する。 環境。風力タービンは都市部にも 進出している。新技術により、市街 地特有の不規則な風に対応した 小型タービンでエネルギーを発生 させることができるようになった。 この市場のパイオニアの中の一 社は、垂直軸にらせん状にひねり を入れたデザインのタービンを開 発した、英国のクアイアット・レボリ ューション社である。 このタービン はあらゆる方向からの風を拾うこ スペインの風はワインを追い抜く ビジネス。スペインの風力産業 は好況にわいている。 スペイン風力協会（AEE） に よれば、2007年に同産業は26 億ユーロの輸出や3万8千人の 雇用の創出により、 スペインの 国内総生産に33億ユーロ寄与 した。 これは、有名なスペインワ イン産業よりも同業界がスペイ ン経済にとって重要であること を意味する。 スペインでの巨大な成長の 背景には、 いくつかの要因があ った。 「無公害エネルギー」 や風 力発電所の発展を推進する政 府の政策、 それをきっかけとす る全国規模での風車部品の需 要増大などである。 しかしながらAEEによると、 一般的なメーカーでは、成長の 要因はほとんどスペイン国外に あるという。 スペインは多くの風車部品を 製造しており、 そのうちおよそ 半分が、 ドイツ、 アメリカ合衆国 や中国といった国外の大きな風 力市場に輸出されている。 鋼で省スペース に関する標準──） とも称されるこ の規格は、製造過程および製品ライ フサイクルプロセスの全てについて 記述することを目的としている。 このフォーラムでサンドビック・コ ロマントは、切削工具規格が製造過 程に重要情報をもたらし適切な判断 材料になることを、 ライブデモンスト レーションを通して示した。5月に は、更に2回のデモンストレーション が予定されている。詳しくはwww. steptools.comをご覧下さい。 革新。 スウェーデンのクロスボーダ ー・テクノロジー社は、 フォークリフ ト用パレットの既成市場に、鋼材と アルミ材からできたパレットを導入 した。 同社のターボ・パレットは、通 常の木製パレットよりもはるかに軽 く、 また空荷のときには積み重ねる ことができるので、保管場所が通常 の1/3ですむ。 「ライフ・サイクル・コストは従来 の木製のパレットに比べ格段に安価 です。」 とクロスボーダー社CEOのレ ナート・ニルソン氏は言う。 「5倍も長 持ちで、商品配送後の返却にかかる 輸送コストは1/3で済みます。 その 上、食品業界の定める衛生基準も満 たしています。」 さらに環境負荷も軽いとニルソン 氏は述べる。 クロスボーダー社の計算によれ ば、 その軽さとコンパクトさのため、 同社のパレットを満載したトラック は、年間の二酸化炭素排出量が5t も軽減される。 またこのパレットは 100％リサイクル可能である。 クロスボーダー社は、薄鋼板から パレットを世界で初めて製造した。 防錆処理をほどこした薄鋼板を加 工・接合することで軽量かつ堅牢な かたちに仕上げるという自動車の車 体と同じ製法が使われた。腐食や摩 擦を防ぐため、足の部分や、 リフトの フォークにより最も強く負荷がかか る箇所には、 アルミニウム片がリベッ ト止めされている。 metalworking world 37 the solution 高速車 スムーズな選択 コロミル300 プレス金型のための工具鋼のブッシュを倣い 加工する際、 コロミル300はあらゆる硬度に 対応できる。 またこの丸チップカッターで、 さま ざまな加工での滑らかな正面フライス加工や ポケット加工を行うことができる。加えて、 コロ ミル300は3D荒加工や、 ダクタイル鋳鉄のパ ンチやマトリックスの中仕上げ加工にも使用 できる。 新型車の重要性が高まるに従い、自動車 産業ではその新車発表のサイクルはより 短くなる傾向にある。 新型車のユニークな車体部品用プレス 金型を製造するのは時間のかかる工程で ある。この時間を短縮することが新型車 をより早く発表することにつながる。 プレス金型とは？ プレス金型は、 ドア、 ボンネット、 フェンダーといった車体 用部品を鋼板から形成するのに使われる。全てのプレス 金型は特殊であり、 その加工には常に最高の精度で効率 的な生産を可能にする工具が必要である。 最大効果 コロミル365 金型ブロックに正面フライス加工を行う際、新製品コ ロミル365が最も生産性が高い選択である。切りくず 排出性が高く高品質な表面仕上げが得られると同時 に、最高の工程安定性を発揮するため鋳鉄や鋼の荒 加工や中仕上げ正面フライス加工に適している。 38 metalworking world illustration: petter lönegård 次のステップ スーパーUドリル プレス金型加工には多くの穴あけ工程が必要である。 スーパ ーＵドリルは鋳鉄、鋼、高硬度鋼へのあらゆる穴あけ加工に 適している。先行する中心刃が段階的に食いつくステップテ クノロジーにより、加工穴入り口でもびびらずバランスのとれ た切削抵抗を可能にする。 また、従来のスローアウェイチップ のドリルに比べて最大で2倍の生産性向上をもたらす。 肩削りフライス加工の エキスパート コロミル390 プレス金型の製造には肩削りフライス加工が しばしば施されるが、 その全てにコロミル390 が最適である。一般的な深及び浅肩削りフラ イス加工に適した汎用性の高いカッターであ る。例えば、 プレス金型の両側面を合わせるた めのガイドブッシュシートを加工する時にコロ ミル390のロングエッジカッターが最高の生 産性をもたらす。 またトリムエッジの荒加工に もこのロングエッジカッターは最適である。 柔軟な強度 コロミル316 金型工場の切削工具在庫を減らす時が来た。 コロミル316はヘッド交換式の新しいエンドミ ルシステムで、荒加工から仕上げ加工にまで使 用できる。 ヘッド交換式システムにより、 さまざ まなヘッドデザインが選択できることによって、 柔軟性が増し、 プレス金型製造における多様 な加工での使用が可能になる。 生産性のブースター チップ材種GC1010 新チップ材種GC1010は、高硬度鋼を加 工する際の高い切削速度に対応する。 この ことからプレス金型用工具鋼ブッシュをフ ライス加工するのに最適である。 その優れ た刃先のじん性と高い耐摩耗性により、荒 加工から仕上げ加工まで対応できる。 この チップが生産性のブースターとなることは 間違いない。 プレス金型について 詳しくは6ページを お読み下さい。 metalworking world 39 www.coromant.sandvik.com/jp Print n:o C-5000:535 JAP/01 © AB Sandvik Coromant 2009:2
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