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スキップローダトラック [ BWM_0000877_18 ]

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スキップローダトラック
スキップローダに関する一般情報
スキップローダに関する一般情報
スキップローダは、ボディワークと 2 本の平行したアームの形状をしたロードハ
ンドリング装置が付いた取り外し可能なボディトラックで、ルースキャリアをト
ラックに搭載・降ろすためのものです。共通ロードキャリアは、リサイクリング
や建築資材のためのコンテナです。
スキップローダボディワークは、ねじれに強いとされています。
デザイン
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スキップローダトラックには、固定されたフラットベッドボディが付いたサブフ
レームがあり、そこにコンテナが設置され、運搬やコンテナを搭載・降ろすデバ
イスに接続されています。
スキップローダトラックの例
安全性
スキップローダトラックには、積載時や輸送中にコンテナを所定の位置に固定す
る装置の接続時に、積載物がキャブの後部壁にぶつからないよう、停止装置が付
いていなければなりません。
2 アクスルスキップローダトラックが 2 つのコンテナ向けのものである場合、重心
が後ろに傾き、運転特性に影響が出るリスクがあります。
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積載物を取り扱う際の安定性を高めるために、リアサポートスタンドが推奨され
ます。
リアサポートスタンドの例
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Scania CV AB 2015, Sweden
スキップローダトラック
推奨事項
推奨事項
スカニアは、次に関し、最適な全体ソリューションを提供しています。
• フレーム振動への感応性
• 積荷の配分
• 運転手コンフォート
アタッチメントとボディアダプテーションブラケットに関する詳細は、ボディー
ワークアタッチメントドキュメントに記載されています。
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スキップローダトラック
推奨事項
取り付け
シャーシフレームは、運転時や積載物取扱い時にねじれることがあります。その
ため、フレームにこのような動きがかかる場合、サブフレームのフロントブラ
ケットが縦方向に動くようにしてください。通常、サブフレームのフロント部分
には柔軟なブラケットが使用され、リア部分には固定ブラケットが使用されてい
ます。フレームブレーキのすぐ裏側から始まっています。
特定の車両のアタッチメントの選択に関する情報は、サブフレームとアタッチメ
ントの選択ドキュメントに記載されています。
サブフレームは、出来る限りフロントアクスルに近い場所に、シャーシフレーム
の周辺に沿って取り付けられる必要があります。
ブラケットの場所は、アクスルの距離とリアオーバーハングの長さによって変わ
ります。アタッチメント間の距離は、900mm 以下でなければなりません。このタイ
プのボディーワークでは、シャーシの動きはサブフレームとシャーシフレーム間
に生じる摩擦によって弱められます。
アタッチメントおよびブラケットの仕様は、架装からの力によってフレームサイ
ドメンバーが強い捩れを受けないようなものにします。架装は、支持力の方向が
フレームサイドメンバーのウェブと同じ平面になるように、フレームサイドメン
バーに跨っている必要があります。
フロントブラケットが架装を横方向にガイドするようにしてください。シャシフ
レームが曲がる際に架装とシャシフレーム間に発生する縦方向運動を許容するよ
うにそれらを設計する必要があります。
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スキップローダトラック
推奨事項
フロントアクスルとサブフレームの先端の距離
フレーム振動を緩和するには、サブフレームを前方へ移動し可能な限りフロント
アクスルに近い位置でシャーシフレームにクランプする必要があります。これは
フロントアクスルにエアサスペンションを装備する車両にとって特に重要です。
• エアサスペンション付きフロントアクスル: 600 mm
• リーフスプリングサスペンション付きフロントアクスル: 800 mm
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フロントアクスルの中央とサブフレームの前端部との間の最大許容距離:
800
600
エアサスペンションまたはリーフスプリングサスペンション付き車両のフロント
エンド
フロントアクスルとフロントブラケット間の距離
フロントボディアダプテーションブラケットは、リーフスプリングサスペンデッ
ドアクスル付車両についてはフロントアクスルの裏側の最大 875mm のところに、
エアサスペンデッドフロントアクスル付車両については 600mm のところに取り付
けます。
例
イラストのサイズ A は 900mm 以下でなければなりません。
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A
A
B
A
A
A
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イラストのサイズ B は、500mm 以上でなければなりません。これにより、固定ブラ
ケットが重くなりすぎることを避けることができます。しかし、900mm 以下でなけ
ればなりません。
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