Ｉ ＴＳ技術を活用した交通事故分析業務のご紹介 ●交通事故の現状と道路側の要因 近年の交通事故発生状況の推移をみると、死者数は、一時1万人を超え ましたが、平成15年には8,000人を割り、減少傾向が見られています。 しかし、事故発生件数は、昭和50年代から増加の一途をたどっており、潜 在化した交通事故要因に対して科学的アプローチが必要です。 潜在的な事故要因に対する、科学的アプローチの必要性 ●交通事故発生のメカニズム 交通事故分析では３つの視点が重要！ 従来の交通事故分析 重大事故 水面下の事象把握 交通事故 統計原票 ・事故原票（供述調書）以外の客観的な事故状況データを 用いた分析 軽傷事故 ２） 数多くの基礎データの収集 物損事故 ・水面下の事象を含めた、数多くの事故・ニアミス事象に よる分析精度の向上 ニアミス 映像情報として蓄積 １） 客観的な事故状況データ収集 TAAMSによる事故分析 交通の乱れ ３） 日常交通環境にひそむ問題の抽出 日常交通 ・日常の交通環境の中から、潜在的な問題や課題事象を 抽出 交通事故のピラミッド型モデル ●ＴＡＡＭＳ（ Ｔｒ ａｆ ｆ ｉ ｃ Ａｃｃｉ ｄｅｎｔＡ ｏ Ｍｅｍｏｒ ｙ Ｓｙ ｓｔ ｅｍ） を用いた事故・ ニアミス事象の記録 ｔＡｕｔ ＴＡＡＭＳ（Ｔｒ ａｆ ｆ ｉ ｃ Ａｃｃｉ ｄｅｎｔＡｕｔ ｏ Ｍｅｍｏｒ ｙ Ｓｙｓ ｔ ｅｍ）は、「衝突 音」「ブレーキ音」「クラクション音」を抽出し、前後10秒間の映像をＤＶＲ（Ｄｉ ｇ ｉ ｔ ａｌＶｉ ｄｅｏ Ｒｅｃｏｒ ｄｅｒ ）に録画蓄積する交通事故自動記録装置です。 このシステムを用いることで、交通事故・ニアミス・交通の乱れを映像情報と して蓄積することが可能です。 外観 音響 識別部 ブレーキ音 クラクション音 衝突音 事故前のデータを保存 事 事故 故 事故後のデータを保存 14hr 右折 直進事故 ・ 映像情報からわかること 事故直前の 15hr 追突事故 TAAMS ＴＡＡＭＳ（科学警察研究所開発） 16hr 出合頭事故 周辺の歩行者・車両の動き 信号現示 車両の挙動（ハンドル操作、走行軌跡） その他 DVR （デジタルビデオ レコーダ） 出合頭事故（ 自転車） 右折 直進事故（凍結） 右折 事故要因の解明 直進事故（湿潤） 効果的な 対策工の立案 ●交通事故分析業務フロー 基礎データの収集 STEP.１ 事故データ ニアミス・交通の乱れ ●ＴＡＡＭＳ ・物損事故 ・事故回避行動 （クラクション、急ブレ ーキ等） ●交通事故統計原票 ・事故率 ・類型別事故発生状況 ・事故要因 ・事故発生時期 ・事故発生場所 道路環境データ ●道路台帳 ・幾何構造 ●現地踏査 ・視距、視認性 ●信号階梯図 ・信号サイクル 事故要因の分析 STEP.２ 事故データ ニアミス 交通の乱れ 道路環境 事故原因の抽出、問題点の設定 STEP.３ 対策工の提案 〈要因分析に基づく対策案の抽出〉 〈最適な事故対策工の提案〉 〈概算事業費・事業計画〉 STEP.４ 対策工の効果検証 ●交通事故分析業務の実績 【科学警察研究所】 事故発生メカニズム分析プロジェクト 【札幌市建設局】 旭山公園米里線交差点 交通事故調査・対策 【札幌市建設局】 交通事故総合データベースシステムの開発 【北海道札幌土木現業所】 支笏湖公園線 交通事故調査・対策 【北海道帯広土木現業所】 本別留辺蘂線 交通事故調査・対策 【北海道小樽土木現業所】 小樽臨港線 交通事故調査・対策 ●お問合せ 株式会社 シー･イー･サービス 企画開発部 札幌市豊平区西岡2条8丁目5-27 TEL 011-855-4440 mail [email protected] ＦＡＸ 011-854-9552 URL http://www.ces.co.jp/
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