www.sejari.ba Juli 2011 / sejari........ newsletter Godina 3 BESPLATAN PRIMJERAK newsletter 2 Juli 2011 / sejari ........ FLASH NEWS SEJARI d.o.o. Sarajevo, Ulica Blažuj 78 71215 Blažuj, (u krugu firme Bosanka d.o.o.) Centrala: Tel: +387 33 770 300, Fax: +387 33 770 301, e-mail: [email protected] Voditelj prodaje: Edin Uzeirbegović, Tel: +387 33 770 302, Tel: +387 61 491 406, e-mail: [email protected] www.sejari.ba MALA LIGA TUZLA: Sredinom maja u Tuzli je održano takmičenje Mala liga All Star u košarci namijenjena djeci uzrasta od 9 do 12 godina. U ligi je učestvovalo šest ekipa a organizatori lige su tuzlanski košarkaški klubovi koji rade sa djecom i mladima KK „Magic“, KK „Twisters“ i KK „Lions“. Ligom se želi postići da djeca kvalitetno provode svoje slobodno vrijeme, da stiču pozitivno takmičarsko iskustvo i razvijaju ljubav prema košarci i da se što više djece i mladih uključuje u aktivno bavljenje sportom. Kao društveno odgovorna firma Sejari d.o.o. je dao svoj doprinos organizaciji Male lige u vidu sponzorstva i nabavke dresova za sve ekipe koje su se takmičile u ligi. Svojim brendom Isuzu, još jednom je Sejari d.o.o. bio prisutan na utakmicama Male lige All Star. TRANTSURIST U POSJEDU 2 NOVA AUTOBUSA MARKE MAN LION’S COACH U prisustvu direktora Transturista iz Tuzle, Nedžada Siočića, u krugu firme Sejari 3. juna je izvršena svečana primopredaja dva nova autobusa MAN Lion’s Coach. Pored dosadašnjih nabavki polovnih autobusa vrijeme je došlo da Transturist svom voznom parku priključi i dva nova autobusa MAN Lion’s Coach sa EURO 5/EEV motorom. Union Bričić iz Lončara ponosni vlasnik novog MAN Lion’s Coach-a Vlasnik firme Union Bričić iz Lončara gospodin Miodrag Bričić, u krugu firme Sejari doo u Blažuju, prilikom svečane primopredaje preuzeo je od voditelja prodaje gospodina Edina Uzeirbegovića ključeve novog autobusa MAN Lion’s Coach. Svečanoj primopredaji prisustvovali su i voditelj postprodaje gospodin Renato Obrez sa svojim asistentom gospodinom Aldinom Džamalijom, koji su ovom prilikom pokazali kupcu sve pojedinosti oko upravljanja i nesmetanog rada vozila. MAN Lion’s Coach sa svojim visoko kvalitetnim dizajnom i udobnosti, pruža I visoku pouzdanost i jednostavno održavanje koji omogućavaju neprekidan rad autobusa, te osim toga Lion’s Coach osigurava sigurnost u svakoj situaciji sa svojom standardnom opremom koja podrazumjeva ESP / ABS i ASR, te motor EURO 5/EEV. Interijer autobusa u vlasništvu firme Union Bričić predstavlja luksuzniju varijantu Lion’s Coach-a. Sjedišta za putnike pored standardnog štofa imaju naslonjače za glavu od kože kao I umetke od kože na samim sjedištima. Rukohvati na sjedištima smještenim do koridora u vozilu imaju mahagoni aplikacije kao I stolići ispred sjedišta za putnike u prvom redu kao I u redu ispred drugih vrata. Kroz koridor vozila postavljen je tepih u oker boji a podloga koji se nalazi ispod sjedišta za putnike je brodski pod. Ovakav autobus također posjeduje toilet I kuhinju te dva LCD monitora. ISPORUKA 5 MAN LION’S COACH AUTOBUSA CENTROTRANS EUROLINESU Krajem aprila u krugu baze firme Centrotrans Eurolines d.o.o. izvršena je svečana primopredaja i predstavljanje novih pet autobusa MAN Lion’s Coach zvanicama i predstavnicima pisanih i elektronskih medija. Sukladno tradiciji, Centrotrans Eurolines svake godine vrši nabavku novih autobusa i time osvježava i proširuje svoj vozni park pred sezonu. Ovog puta menadžment Centrotransa se odlučio za kupovinu novih autobusa marke MAN Lion’s Coach čije su karakteristike više nego dovoljne za siguran i udoban prijevoz putnika do destinacija širom Bosne i Hercegovine, zemalja u okruženju i Evrope. MAN Lion’s Coach, pored visokokvalitetnog dizajna i udobnosti, postavlja i nove standarde: visoka pouzdanost i jednostavno održavanje, koji omogućavaju neprekidan rad autobusa, također, Lion’s Coach osigurava sigurnost u svakoj situaciji sa svojom standardnom opremom koja podrazumijeva ESP/ABS i ASR, te motor EURO 5/EEV. SEMBERIJA TRANSPORT IZ BIJELJINE - VLASNIK NOVOG MAN LION’S COACH AUTOBUSA RABLJENI NEOPLAN EUROLINER U VLASNIŠTVU FIRME POSUŠJE BUS 27. maja 2011. u Sarajevu je preuzet novi autobus MAN Lion’s Coach. Primopredaju autobusa je izvršio direktor prodaje firme Sejari d.o.o. Edin Uzeirbegović predstavniku firme Semberija Transport direktoru Panteliji Mitroviću. Do sada je Semberija Transport nabavljala Isuzu Turquoise modele autobusa od firme Sejari, a nabavkom autobusa MAN Lion’s Coach saradnja između dvije firme se uspješno nastavlja i proširuje. MAN Lion’s Coach je autobus koji zadovoljava sve potrebe vlasnika i putnika, održavanje MAN autobusa je jednostavno, a udobnost i sigurnost putnika je na prvom mjestu. Direktor firme Posušje Bus Veljko Bakula je u krugu firme Sejari preuzeo autobus Neoplan Euroliner. Trend nabavke rabljenih autobusa je još uvijek prisutan među prijevozničkim firmama u Bosni i Hercegovini. Uzimajući u obzir da su rabljeni autobusi koje prodaje firma Sejari d.o.o. autobusi visoke klase, dobro očuvani i nabavljeni preko MAN Top Used odjela kompanije MAN Trucks & Buses, kvalitet spomenutih vozila je neupitan. Neoplan Euroliner u vlasništvu Posušje Busa je međugradski autobus sa Euro 3 motorom i turističkim sjedištima idealan za kraće destinacije, a svojim putnicima osigurava maksimalnu udobnost i sigurnost prilikom putovanja. Isuzu Euro 5/EEV u vlasništvu firme Road d.o.o. iz Lipnice Poslije uspješne primopredaje i nabavke autobusa Neoplan Cityliner-a, gospodin Vahdet Hasić direktor i vlasnik preduzeća za prevoz putnika Road d.o.o. iz Lipnice se odlučio i za nabavku autobusa Isuzu Turquoise. Isuzu Turquoise karakteriše dizel motor 4HK1 Euro 5/EEV koji zadovoljava sve regulacione standarde Evropske unije. Autobus ima 31 sjedište za putnike, opremljen je kuhinjom sa frižiderom, posjeduje kuku za vuču I nosače za Ski box pored ostale standardne opreme koja podrazumjeva LCD monitor, radio CD player I TV/DVD/MP3 set. Svečanoj primopredaji koja se održala 15.07.2011. prisustvovali su gospoda Vahdet I Vahidin Hasić iz firme Road I direktor prodaje gospodin Edin Uzeirbegović ispred firme Sejari doo. Juli 2011 / sejari ........ Uvodnik Ganz neue “potpuno novi” Dragi prijatelji, Pred nama je potpuno novi NEOPLAN SKYLINER, dvospratni autobus, nova perjanica NEOPLAN-ove premium klase. Nemoguće je zamisliti najskuplji i najzahtjevniji segment proizvodnje komercijalnih vozila, proizvodnju dugolinijskih dvospratnih autobusa, bez sinonima za ovu klasu, NEOPLAN Skylinera. Uprkos globalno skromnoj tražnji za ovom vrstom vozila, tradicija i brand MAN/NEOPLAN stvorili su obavezu društvu MAN Truck and Buses AG da nastavi proizvodnju dugolinijskih dvospratnih autobusa u ovom kompleksnom segmentu proizvodje, prodaje i postprodaje vozila. Prostor i svjetlost, skylight koncept, ideja i vizija proizvođača, u novom Skylineru vidljiva je i golim okom i neupućenog posmatrača. Mislim o tome, kako će nova uzdanica MAN Truck and Buses AG odgovoriti zahtjevima ćudljivog svijeta prevoza putnika? Da li je dovoljno velik potencijal europskog tržišta u segmentu u kojem se godišnje proda 60 do 100 dvospratnih autobusa? Da li će ovaj „state of art“ trenutni vrhunac tehnologije i industrijskog dizajna ostvariti dugoročnu održivu isplativost za proizvođača vozila? Hoće li budući vlasnici najvećeg NEOPLAN SKYLINER je uspješna priča duga više od 40 godina koja je započela NEOPLANA imati dovoljno održivih tržišnih razloga za kupovinu ovog vozila. još davne 1964. godine. Počela je kao diplomski rad Konrada Auwaertera, mlađeg sina osnivača NEOPLANA Gotliba Auwaertera, a u sebi je donijela već Uvjeren sam potpuno u uspjeh novog Skyinera. Nakon što smo vidjeli i prvi tad i nekoliko revolucionarnih novina. Prva i najvažnija novost bila je koncept registrovani Skyliner namijenjen za eksploataciono testiranje vozila, siguran dvospratnog autobusa. Bio je to dvospratni linijski autobus ultra lake kon- sam da je ovo nastavak uspješne priče započete još u revolucionarnoj stustrukcije nazvan”Do-Bus“ koji je mogao je prevesti ukupno 102 putnika. dentskoj disertaciji mlađeg Auwertera. Čini mi se da ovaj model donosi dodatnu mogućnost za optimiranje prevozničkih kapaciteta i snižavanje cijene Osim gornjeg sprata, potpuna novost bile su: ultra laka konstrukcija vozila i kilometra po prevezenom sjedištu. niskopodna prednja nezavisna osovina. Nova konstrukcija prednje osovine prvi put je omogućila ulazak putnika u vozilo bez penjanja uz stepenicu. Mislim da ovo vozilo na našem tržištu, daje prostora našim prevoznicima za Današnje rješenje prednje osovine za sve modele tzv. „niskopodnog autobu- optimiranje cijena svojih usluga i približavanje stvarnim mogućnostima losa“ zasnovano je u potpunosti na rješenju koje je donio „Do-Bus“ kalnog tržišta (stanovništva). Možda je ovo ipak pravac u dugoročnom razvoja prevoza putnika koji će biti ozbiljna konkurencija različitim zamjenskim Nakon toga uslijedilo je više od 4000 proizvedenih jedinica kroz nekoliko vrstama prevoza i u linijskom i vanlijskom prevozu putnika. genaracija Skylinera. Uvijek predvodnik, avangarda, kao rodonačelnik segmenta stalno je donosio nešto potpuno novo. Bio je to prvi dvospratni luk- Ozbiljan interes bosanskohercegovačkih prevoznika za novog SKYLINER daje suzni autobus, zatim je Skyliner predstavljen kao prvi troosvinski dvospratni mi nadu da će nakon Starlinera 2, ponovo prvi primjerak novog modela NEOautobus, visine skoro 4m. Revolucionarnu novost donije je Skyliner 1975 go- PLANOVE premium klase, u širem regionu osvanuti u Bosni i Hercegovini. dine „produžavanjem“ serijske troosvinske verzije kada je napravljen najveći turistički dvospratni autobus-Jumbocruiser kapaciteta 144 mjesta. Do skorog viđenja, Nakon više od 40 godina danas„ganze neue“ Skyliner ima sasvim novu formu. Ne mogu se oteti utisku da „potpuno novi“ Skyliner više ne liči na NEOPLANE kakve već decenijama poznaju zadovoljni vlasnici širom svijeta. Danas je to nova forma koja slijedi dizajnerske pravce iz aktualne premium klase NEOPLAN vozila. Vizualno jasna i jedinstvena, to je forma koja je započela sa Starlinerom 2 a još uspješnije nastavljena sa bezvremenskim dizajnom Citylinera 2. Vjerujem da će se svako, ko je vidio ili probao novu NEOPLAN-ovu nebesku kočiju, složiti sa tvrdnjom da stojimo pored vrhunskog dometa tehnologije i industrijskog dizajna. Uzeirbegović Edin Sejari d.o.o. Sarajevo, Blažuj 78, 71215 Blažuj-Sarajevo Bosnia and Herzegovina phone:+387 33 770 300 direct line:+387 33 770 302 fax: :+387 33 770 301 mobile:+387 61 491 406 Ovo je potpuno nova harmonična sinteza: iskustva, estetike, komfora, funk- mail:[email protected] cionalnosti, sigurnosti u vozilima za javni prevoz putnika. Ono što ovo vozilo, www.sejari.ba po meni, čini izuzetnim i, opet po mom sudu, najboljim proizvodom i pravom planetarnom avangardom u segmentu dugolinijskih dvospratnih autobusa je maksimum ostvarene slobode kretanja u prostoru za putnike i nevjerovatan doživljaj svjetlosti ostavaren u kombinaciji sa panoramskim pogledom na gornjoj etaži. 3 4 Juli 2011 / sejari ........ Neoplan Skyliner Sprat u novom ruhu Dvije godine pred početak serijske proizvodnje, MAN-ova grupa za proizvodnju komercijalnih vozila, u kojoj posluje poznati Neoplan, predstavila je novu generaciju luksuzne dvospratne „kočije“, jedinog takvog autobusa u programu njemačkog giganta Kada se pojavio prije 43 godine, Neoplan Skyliner bio je prvi luksuzni dvospratni dugolinijski autobus na cijeloj planeti – tako barem piše u analima poznate marke. Kroz nekoliko generacija, „poživio“ je sve do početka prošle godine, kada su u Muenchenu odlučili da, zbog krize i pripreme sasvim novog, do daljnjeg obustave proizvodnju ove familije. Po sadašnjim najavama, vakuum u ponudi luksuznog double-deckera s Neoplanovom pločicom potraja će do početka 2012, kada bi trebalo da krene ka prvim kupcima. Kako će izgledati – već se zna, jer je predserijski primjerak debitovao na ovogodišnjoj IAA u Hanoveru, gde je bio zvijezda štanda na kojem je MAN izložio autobuse sa svojim i Neoplanovim imenom. Od narednog proljeća novi Skyliner će krenuti i na putne probe – kod probranih klijenata. Šta će im ponuditi? Ganz neue Tako Nijemci kažu „potpuno nov“. Skyliner više ne liči na Neoplane kakve već decenijama poznaju zadovoljni vlasnici. U poređenju sa prethodnicima ima sasvim novu formu, koja slijedi aktuelne dizajnerske domete na ostalim modelima iz Neoplanove ponude. Recimo, dobar dio zadnje stijene je „prepisan“ sa Starlinera, što je posebno uočljivo na V obliku stakla i svjetlosnim grupama. I ekstremno zakošeni „stupovi“ koji drže oba prednja vjetrobranska stakla su viđeni na Starlineru. Za razliku od gotovo pravougaone forme prednjeg dijela na svim dosadašnjim Skylinerima, novi ima meko oblikovano „pročelje“ što značajno popravlja aerodinamičnost. To će se odraziti na smanjenje šumova u unutrašnjosti, ekonomičnost i „ekologičnost“. „prozračnost“ utjecalo novo rješenje za pregradu vozačevog areala. Imperativi: komfor... Elegantniji i drugačiji od svih prethodnika sa istim imenom Posebna pažnja je posvećena uređenju unutrašnjosti, u kojoj će biti puno komfora na 83 sjedišta (još po jedno za vozača i „stjuardesu“). Putnicima se nagovještavaju maksimalna sloboda kretanja, obilje prostora za noge i ramena i odlična preglednost – bez obzira na poziciju sjedišta. U „prosvjetljavanju“ su obilato korišćena iskustva sa Starlinera – primijenjen je usavršeni koncept Skylight, koji osigurava izvanredan pogled na okolinu i odličnu osvijetljenost gornjeg „sprata“ (dobar dio krova je pod staklom). „Poklon“ za putnike u prvom redu na gornjem spratu je veliko staklo koje djelimično „ulazi“ u krov. Premda je unutrašnja visina gornjeg dijela novog Skylinera 1.680 mm (za 30 mm veća od posljednje generacije s ovim imenom), Neoplan uvjerava da će taj dio vozila zadovoljiti i najstrožije kriterije takozvanih VIP putnika. I oni u „parteru“ bi trebalo da budu zadovoljni jer im se nudi dovoljno svijetao prostor s visinom od 1.810 mm (10 mm manje nego na prethodniku), na čiju je dodatnu Da bi se udovoljilo sve višim kriterijima komfora, za Skyliner je, tvrdi se, razvijen potpuno novi sistem klimatizacije. Uobičajena oprema za hlađenje zraka koja je ugrađena u zadnji dio karoserije namijenjena je klimatizaciji samo gornjeg sprata, dok su za „parter“ ugrađena dva nezavisna isparivača, raspoređena iznad prednjih točkova. I više od toga: temperatura na obje „etaže“ se može nezavisno podešavati, pa vozač ili njegov pratilac mogu tačno regulirati željeni nivo „zračnog komfora“. Oba klima-uređaja imaju snagu hlađenja od 56 kWh, što je čak 40 posto više nego u prethodnoj generaciji. Za svih 25 posto je povećana i „propuh“ – strujanje zraka kroz kabinu, što je također svojevrstan doprinos komforu. „Rep“ vrlo sličan Neoplanovom modelu Starliner Juli 2011 / sejari ........ Neoplan Skyliner Avangarda Dvoosovinski Skyliner, svoju ali i panplanetarno prvu luksuznu „kočiju“ s dvospratnom konstrukcijom putničkog prostora, Neoplan je predstavio 1967. godine, na 8. Bus Weeku u francuskoj Nici. Imao je visnu od 3,8 metara, dužinu uobičajenih 12 metara i 67 sjedišta. U jesen iste godine na IAA već je bila i troosovinska verzija, visoka oko četiri metra. Prevozila je do 80 putnika, kojima je ponuđen u to vrijeme neviđeni komfor – posebno oblikovana sjedišta, dovoljno prostora za noge, „komocija“ za prtljag i toalet ugrađen pored stepenica koje su vodile na sprat. Kroz nekoliko generacija Skyliner je dogurao do lijepog produkcionog rezultata: u Evropi i drugdje u svijetu za četiri decenije je prodato oko 4.000 autobusa sa tim imenom. Osim što je postao rodonačelnik novog segmenta, Skyliner je još jednom bio prvi i jedini: 1975. godine Neoplan je „produžavanjem“ serijske troosovinske verzije napravio najveći turistički double-decker u svijetu – Jumbocruiser. Impresivni gigant je bio dugačak 18, širok 2,5, a visok četiri metra i prevozio čak 144 putnika – više i od mnogih savremenih srednjelinijskih aviona tog vremena. cije, u drugom jedan yliner prve genera U prvom planu je Sk a od brojnih nasljednik ksuzni linijski lu iser je mbocru u J : a d r eko neti! knjigu r s na pla u inisovu b G o u t u n a a Upis zglobni decker i double- 1975 eći dugo . bio najv 5 Skyline er 8 Juli 2011 / sejari ........ Nastavaljač tradicije Po MAN-ovoj statistici, u Evropi se godišnje prodaje 60 do 100 dvospratnih autobusa turističke klase. „Uprkos skromnoj tražnji, tradicija nam nalaže da ostanemo u tom segmentu“, kažu u Muenchen. Budući da razvoj autobusa uopće, a posebno ovih s megagabaritima zahtijeva angažovanje značajnih finansijskih sredstava i tehničkih resursa, MAN Nutzfahrzeuge se odlučio da novi Skyliner dobije što više onog što je već u njegovoj proizvodnji, praktično cijelo podvozje. Zvaničnici nisu potvrdili, ali se u medijima mogu pronaći informacije po kojima je, zbog maksimalnog smanjenja troškova za nastanak novajlije, veći dio poslova na crtanju i konstrukciji karoserije povjeren kompaniji Viseon, pre dvije godine nastaloj prodajom jednog dijela proizvodnih kapaciteta „izvornog“ Neoplana, koji je, da podsjetimo do 2001. poslovao kao samostalna kompanija Gottlob Auwärter GmbH & Co KG. U Viseonu, u nekadašnjoj Neoplanovoj fabrici Pilsting, u Donjoj Bavarskoj (320 km istočno od Stuttgarta, u blizini Regensburga, odnosno granice sa Češkom i Austrijom) će se i proizvoditi novi Skyliner, dakako sa Neoplanovim oznakama. Odlazeća generacija, uslikana 2008. godine: dimenzije – 13.790 x 2.500 x 4.000 mm; prednji prepust 2.615, zadnji 2975 mm; međuosovinsko rastojanje 6.900 + 1.300 mm; minimalno odstojanje stepenika od tla 350 mm; unutrašnja visina u donjem dijelu 1.820, na spratu 1.650 mm; zapremina prtljažnika 7,9 m³; motor MAN D2676 LOH 02, Euro IV, 12.412 cm³, 353 kW/505 KS, 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1.100-1.400 o/min; mjenjač MAN TipMatic, automatizovani mehanički sa 12 stepeni; pneumatici 315/80R22.5; prečnik okretanja 24,9 m; ukupna masa 26 tona; prosječna potrošnja (sa uključenim klima uređajem) 48 litara na 100 km Konkurencija Proizvodnjom dugolinijskih double-deckera se ozbiljno bavi tek desetak kompanija – na cijeloj planeti! Najviše ih je u Evropi, a najpoznatija među njima je Setra, čiji je S431 DT najluksuzniji, najskuplji i po tehničkim karakteristikama najjači takmac svim ostalim u ovom malom društvu. Setra je prvi double-decker touring model – S 228 DT predstavila 1981. godine. Tačno deset godina kasnije pojavila se druga generacija – S 328 DT, a 2002. na sajmu u Hanoveru i treća, aktuelna S 432 DT. U proteklih osam godina je više puta detaljno modernizovana – i tehnički i i estetski. Sadašnja je dugačka 13.890, široka 2.220, visoka 4.000 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 6.700 mm; prečnik okretanja je 22,76 m; prtljažni prostor ima zapreminu od 8,4 m³. U najluksuznijoj, Top varijanti se vozi 68 putnika. Pokreće je Mercedesov V8 motor od 15,93 litra sa 370 kW/503 KS i 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1.080 o/ min. Oprema se ZF-ovim dvanaestostepenim automatizovanim mjenjačem AS Tronic. Poslom s double-decker „kočijama“ ozbiljno se bavi i belgijski VanHool. U ovoj kategoriji ima dva predstavnika: TD925 Astromega i TD927 Astromega. Potonji Setra S431 DT VanHool TD927 Astromega je bliži konkurent Skylineru: dugačak je 14.100 mm, a širok i visok koliko i Setra; međuosovinsko rastojanje iznosi 6.850 + 1.300 mm; prtljažni prostor ima zapreminu od 7,2 m³. Kapacitet: 93 putnika. „Belgijanca“ pokreću MAN-ov motor koji se ugrađuje i u novog Skylinera (samo nešto slabija verzija – sa 353 kW/480 KS, „uparena“ sa Mercedesovim manuelnim mjenjačem) ili DAF/Paccar MX 375, redni šestocilindraš od 12,9 litara sa 375 kW/510 KS, uz koji se ugrađuje ZF-ov AS Tronic. Holandska VDL grupa u ponudi ima Bovin double-decker Synergy. Predstavljen je 2004. u Hanoveru, kapacitet: do 83 sjedišta. Motori su tradicionalno iz DAF-a: najsnažniji je onaj koji se nudi i u spomenutom VanHoolovom double-deckeru – sa 510 KS, također „sparen“ sa ZF-ovim AS Tronicom. Svoj double decker model Bravo I R, španski Ayats nudi u tri dužine – 12,45, 13,2 ili 13,95 m. Po širini i visini je identičan svim konkurentima. Karoserija se nadgrađuje na MAN-ovu, Scania ili sopstvenu šasiju. Ako je na Ayats podvozju, pokreću ga MAN-ovi ili DAF-ovi Euro IV agregati, oprema se ZF-ovim AS Tronicom, prednja i pogonska osovina su iz MAN-a, a treća iz ZF-a. Kapacitet: 75, 87 odnosno 91 VDL-Bova Synergy Ayats Bravo I R Juli 2011 / sejari ........ bude relativno „lagano“, ali s uzornim sigurnosnim karakteristikama. U prednji i zadnji dio su ugrađene masivni poprečni profili koji u slučaju sudara „preuzimaju“ veću količinu oslobođene energije (po uzoru na Starliner i Cityliner). Novajlija je sigurnosno „osnažen“ brojnim elektronskim pomagalima i kontrolorima: ABS se, naravno, podrazumijeva, tu su i elektronski sistem za pomoć pri iznenadnom koče- Osvijetljen sprat će ispuniti očekivanja i najrazmaženijih putnika Originalni sistem klimatizacije i nešto duži zadnji prepust (Skyliner nove generacije je dugačak 13,99 metara, 20 cm duži od prethodnika) omogućio je da se osjetno uveća prtljažni prostor – u zavisnosti od konfiguracije sjedišta i opreme, ima zapreminu od devet do jedanaest kubnih metara (prethodnik 7,9 m³), a može mu se prići sa bokova, pa, ako ima potrebe, i iz unutrašnjosti – iz kuhinje. Po komociji za prtljag novajlija postaje ozbiljan konkurent (malobrojnoj) konkurenciji. Sigurnost Upotrebom čelika visoke čvrstoće a male specifične mase (od korozije zaštićen kataforezom), konstruktori novog Skylinera su postigli da cijelo vozilo Najbolje što se vozaču može ponuditi parametara (opterećenja, brzine, otklona prednjih točkova) određuju optimalnu tvrdoću oslanjanja. Upravo u autobusu visine četiri metra, koliko „mjeri“ novi Skyliner, CDS sistem može da demonstrira sve svoje kapacitete. Provjerena mehanika Putnici iznad vozača - na spratu će imati najbolju „vizuru“ nju (BA) i elektronski sistem kočenja (EBS); sistem za kontrolu maksimalne brzine (MSC) i adaptivni tempomat (ACC); elektronski sistem za kontrolu pravca (LGS), već obavezni elektronski sistem za kontrolu stabilnosti (ESP)... Prednja osovina je nezavisno oslonjena (sa, kako tvrdi Neoplan, odličnim uglom otklona), dok su pozadi MAN-ov hipoidni most i treća osovina sa elektrohidrauličkim upravljanjem (Neoplan je, tvrdi se, prvi u svijetu uspio konstruirati takvo rješenje za pomoćnu osovinu na luksuznim double-deckerima, koja poboljšava manevarske sposobnosti vozila i smanjuje habanje pneumatika). Prvi put u dvospratnom autobusu (kako pišu MAN i Neoplan) u novom Skylineru je sistem aktivno upravljanog zračnog oslanjanja sa elektronskim sistemom reguliranja „tvrdoće“ amortizera (CDS - Comfort Drive Suspension), koji podiže komfor u kabini, ali i sigurnost vozila. Elektronski kontrolirani graničnici naginjanja karoserije reaguju u milisekundi i na osnovu nekoliko važnih Novom Skylineru je za sada namijenjen samo jedan MAN-ov motor: redni šestocilindraš od 12.412 cm³, sa 371 kW/505 KS i 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Sa EGR, odnosno MAN PURE DIESEL® tehnologijom ispunjava sve Euro V „zadatke“, što pojeftinjuje i pojednostavljuje eksploataciju. Promoviran je prije dvije godine u Neoplanovom Starlineru i već dokazao da je prava „mjera“ za velike autobuse. Realno je očekivati da će se lako „boriti“ i sa 26 tona, a možda i kojim kilogramom više, kolika bi trebalo da bude procijenjena ukupna masa novog Skylinera. I mjenjač je već dobro afirmiran u prethodnom Skylineru i mnogim drugim vozilima iz MAN Nutzfahrzeuge grupe – to je dvanaestostepena automatizovana ZF transmisija, koja kod MAN-a i Neoplana ima oznaku TipMatic (ista se, naprimjer, ugrađuje i u dvospratnu Setru). „Posuđeno“ u (Setrinom) komšiluku: bezmalo cijeli krov pod termičkim staklom Kuhinja u parteru: ovdje se mogu pripremiti i „ozbiljniji“ obroci Parter sa „restoranskom“ atmosferom O drugim tehničkim detaljima se za sada malo zna jer MAN brižljivo dozira informacije o novom Skylineru. Mudro: o novajliji će još da se piše, treba nečim ispuniti vrijeme do prve isporuke... 9 10 Juli 2011 / sejari ........ POLOVNI AUTOBUSI SEJARI d.o.o. Sarajevo, Ulica Blažuj 78 71215 Blažuj, (u krugu firme Bosanka d.o.o.) Centrala: Tel: +387 33 770 300, Fax: +387 33 770 301, e-mail: [email protected] Voditelj prodaje: Edin Uzeirbegović, Tel: +387 33 770 302, Tel: +387 61 491 406, e-mail: [email protected], www.sejari.ba na stocku firme Sejari ZADRŽANO PRAVO ME\UPRODAJE 01 Neoplan Skyliner N1122 Prva registracija: Broj sjedišta: Oblik karoserija: Snaga motora (KW/KS) Boja: Kilometraža: Klasa emisije št. tvari: 2003 72+1+1 Double decker 370/503 zelena metalik 580.000 Euro 3 Oprema: ABS, ASR, EBS, ESP, intarder, kuhinja, toalet, tempomat, A/C, frižider, TV-DVD 02 NEOPLAN EUROLINER Prva registracija: Broj sjedišta: Oblik karoserija: Snaga motora (KW/KS) Boja: Kilometraža: Klasa emisije št. tvari: 2002 49+2+1 međugradski autobus 301/409 plava metalik 713.000 Euro 3 Oprema: automatski mjenjač AS-tronic, toalet, A/C, kuhinja, frižider, TV-video set 03 MAN A01 Prva registracija: Broj sjedišta: Oblik karoserija: Snaga motora (KW/KS) Boja: Kilometraža: Klasa emisije št. tvari: 2001 53+1+1 međugradski autobus 264/360 zelena 626.000 Euro 3 Oprema: manuelni mjenjač, A/C, frižider 04 Neoplan N 1116 Prva registracija: 2003. Broj sjedišta: 49+1+1 Oblik karoserije: Turistički autobus Max. snaga: 301 kW, MAN motor Boja: Siva metalik Kilometraža: 452.000 km Klasa emisije št. tvari: Euro 3 Oprema: A/C, ABS, ASR, intarder, tempomat, kuhinja, toalet, CD-DVD sistem, frižider, navigacioni sistem 05 Mercedes Conecto Prva registracija: 2002/3. Broj sjedišta: 49+1 Oblik karoserije: međugradski autobus Max. snaga: 320/360 kW, MAN motor Boja: Bijelo-plava Kilometraža: 400.000 km Klasa emisije št. tvari: Euro 3 Oprema: manuelni mjenjač 06 07 SETRA S 315 UL / 2 VOZILA Prva registracija: Broj sjedišta: Oblik karoserija: Snaga motora (KW/KS) Boja: Kilometraža: Klasa emisije št. tvari: MAN Lion’s Coach R07 Prva registracija: 2004. Broj sjedišta: 49+1+1 Oblik karoserije: Turistički autobus Max. Snaga: 301 kW/420KS, MAN motor Boja: Bijela Kilometraža: 299.000 km Klasa emisije št. Tvari: Euro 3 Oprema: A/C, ABS, ASR, Retarder, Tempomat, frižider, CD-DVD sistem 08 1996 49+1 za sjedenje turistički 184/250 bijela N/A N/A MAN Lion’s Top Coach R08 Prva registracija: 2004. Broj sjedišta: 57+1+1 Oblik karoserije: Turistički autobus Max. Snaga: 338 kW/460KS, MAN motor Boja: Bijela Kilometraža: 1.450.000 km Klasa emisije št. Tvari: Euro 3 Oprema: ABS, ASR, EBS, ESP, intarder, kuhinja, toalet, tempomat, A/C, frižider, TV-DVD Na stocku firme MAN truck and bus Turkey ANKARA 01 Juli 2011 / sejari ........ 11 POSEBNA PONUDA NEOPLAN TOURLINER 2007 Prva registracija: 2008. Broj sjedišta: 44+1+1 Oblik karoserije: Turistički autobus Max. snaga: 301 kW/420KS, MAN motor Boja: Bijela Kilometraža: 1.239.000 km Klasa emisije št. tvari: Euro 3 02 MAN Fortuna Prva registracija: 2008. Broj sjedišta: 44+1+1 Oblik karoserije: Turistički autobus Max. snaga: 301 kW/420KS, MAN motor Boja: Bijela Kilometraža: 1.239.000 km Klasa emisije št. tvari: Euro 3 oprema: A/C, ABS, ASR, Retarder, Tempomat, frižider, CD-DVD sistem, kuhinja, toalet oprema: A/C, ABS, ASR, retarder, tempomat, frižider, CD-DVD sistem, kuhinja, toalet BusPhotos BH NAGRADNA IGRA za najbolju fotografiju Kao što smo već pisali o ovome portalu, BHBus.net je prvi portal ove vrste na području Bosne i Hercegovine. Kao takav svojim posjetiocima i korisnicima nudi sve vrste informacija u oblasti autobuskog saobraćaja. Informacije od redovnih linija i polazaka, cijena karata, prijevoznika, ponude kvaliteta i udobnosti autobusa, reportaže naših urednika. Također pored informacija o autobuskom saobraćaju u BiH, naš portal vam nudi i informacije iz Hrvatske, Srbije, Crne Gore, Slovenije, Makedonije i informacije o nekim značajnim i većim prijevoznicima iz zemalja EU. Nudimo informacije povodom posjete BiH, naših većih gradskih centara, informacije o gradskom prijevozu, njegovim cijenama, redovima vožnje, linijama... U ovome mjesecu, tačnije 21. Juna 2011., BHBus.net portal slavi svoj prvi rođendan, te se osvrćemo na godinu koja je iza nas, i sa ponosom možemo reći da smo uspjeli nešto što ni sami nismo očekivali u tolikoj mjeri. Trenutno imamo 470 aktivno registrovanih članova koji svakodnevno sudjeluju u diskusijama, informiranju, dijeljenju fotografija na našem forumu. U periodu od jedne godine napisano je preko 45.000 postova/odgovora na preko 1.400 različitih tema. Na našem forumu imamo trenutno teme od oko 350 prijevozničkih firmi iz BiH, o ostalim državama u nešto manjem broju, ali svakako imamo i ostalih u dosta lijepoj cifri. U skorije vrijeme planira se pokretanje pored foruma BHBus.net i informativni portal BHBus.net sa novostima, informacijama, reportažama, oglasima itd. iz svijeta autobusa i autobusnog saobraćaja. Početkom 2011. godine uspostavljena je uspješna saradanja sa firmom Sejari Sarajevo koja je prihvatila naš projekat i ideje, te nas podržala u našem radu i to možemo reći u velikom stilu, sponzorstvom, te između ostalog i osiguranje nagrada za učesnike u mjesečnim nagradnim igrama koje organizuje naš portal. mart maj april USKLIKAJTE AUTOBUS I POŠALJITE FOTOGRAFIJU NA [email protected] osvojite neku od nagrada!!! Kod ko~enja ne postoji druga prilika! Ugradnja originalnih MAN kočionih diskova je vrlo važna odluka. Originalni dio i kopija se obično ne razlikuju na prvi pogled. Površno gledajući, jedva da se mogu ustanoviti konstrukcijske pogreške ili niža kvaliteta materijala. No, razlike se vrlo jasno osjećaju pri eksploataciji, jer samo s originalnim MAN-ovim dijelovima vozite ekonomično, pouzdano i sigurno. Sigurnosni i eksploatacijski rizici vezani uz ugradnju neovlaštenih kopija: - Nemogućnost reklamacije zbog nedostatka u kvaliteti proizvoda - prijevremeno trošenje (pucanje ili lom kočionog diska) zbog nehomogene strukture materijala - netačne vanjske dimenzije diska - udaranje kočionog diska - produženi put kočenja sve do potpunog otkaza (pregrijavanje) - nije zajamčen pravilan odvod topline - djelomično pregrijavanje diska (Hot Spot Building – stvaranje zone pregrijavanja) Koje su prednosti ugradnje originalnih MAN dijelova? - tačan oblik i dimenzije - provjeren vijek trajanja diskova - tolerancije važne za ispravno funkcioniranje zajamčene su samo za originalne dijelove isporučene od ovlaštenog proizvođača - dugi vijek trajanja uz minimalno održavanje - homogena struktura materijala jamči pravilno odvođenje topline Plan prodaje rezervnih dijelova za prvu polovinu godine je ispunjen i prebačen za 28%, tako da do kraja godine očekujemo povećanje prodaje za nekih 20-30%. Također smo skratili rokove isporuke dijelova MAN odnosno uveli dvije sedmične isporuke. Za septembar je planirana akcija prodaje rezervnih dijelova za Isuzu i MAN, tj. popust od 10% na kupovinu originalnih Isuzu rezervnih dijelova od 15. septembra do 15. oktobra. Akcija kocionih diskova i disk pločica! 81,50803-0040 KOČIONI DISK VPC 190,11 KM 81,50820-6030 KOČIONE OBLOGE VPC 221,50 KM 81,50820-6046 KOČIONE OBLOGE VPC 221,50 KM SEJARI d.o.o. Sarajevo, Ulica Blažuj 78 71215 Blažuj, (u krugu firme Bosanka d.o.o.) Centrala: Tel: +387 33 770 300, Fax: +387 33 770 301, e-mail: [email protected] Voditelj prodaje: Nermin Salihagić, Tel: +387 33 770 307, e-mail: [email protected] www.sejari.ba
© Copyright 2024 Paperzz
