InfoBus INFORMATIVNI BILTEN CENTROTRANS Godina 8 Broj 74/75 EUROLINES April/Maj 2011. godine Uposlenici sa umanjenom radnom sposobnošću AKTIVNOSTI InfoBus Sadržaj Informativni bilten Centrotrans Eurolines Godina 8 Broj 74/75 April/Maj 2011. godine Glavni i odgovorni urednik mr.sc. Muhamed Šaćiragić Uređivački odbor: Babić Mira Brkić Aida Čutura Sakib Osmanović Jasmin Porča Amerisa Šehić Avdo Visković Jelena DTP: Babić Mira Adresa: Sarajevo. Kurta Schorka 14 Telefon: 033 770 800 Fax: 033 770 853 Tiraž: 300 Besplatan primjerak Štampa: Štamparija Fojnica elektronska verzija dostupna na: www.centrotrans.com 2 IMPRESSUM-SADRŽAJ 2 UVODNIK 3 UPOSLENICI SA UMANJENOM RADNOM SPOSOBNOŠĆU 4 PREKRŠAJI ZBOG PREKORAČENJA BRZINE 7 PROMOCIJA NOVE FLOTE CENTROTRANS EUROLINES 8 AKCENTI SA SJEDNICA UPRAVE DRUŠTVA 12 ODRŽANA OSMA SKUPŠTINA DRUŠTVA 13 U POSJETI CENTROTRANS EUROLINESU 14 POSADENO 13.500 SADNICA 14 POSJETA STUDENATA FAKULTETA ZA SAOBRAĆAJ 15 POSLOVANJE ZA MART I APRIL 2011. GODINE 16 AKTIVNOSTI MARKETINGA 19 AKTIVNOSTI POSLOVNIH JEDINICA 20 IZVOD IZ IZVJEŠTAJA TAJNIH KONTROLORA 23 CENTROTRANS KROZ HISTORIJU 24 ŠTAMPA 27 PRIZNANJE OSMJEH CENTROTRANSA 28 POHVALE I ZAHVALNICE 29 ZANIMLJIVOSTI - AUTOVOZOVI 30 POZIV NA IZLET 2011. 31 Uvodnik P rije nekoliko godina u radnoj posjeti našoj firmi bila je visoka delegacija partnerske firme « Lasta « iz Beograda. Poslovni razgovori su bili prijateljski i ugodni što je i karakteristika poslovnih odnosa naše dvije firme. Gosti su se interesovali za poslovnu problematiku, tehnologiju rada, ISO standarde itd. U obilasku naše firme, pokazali smo gostima obnovljene prostore u Lameli 2., RTO, Centroservis. Gosti su bili zadovoljni viđenim i vidno impresionirani dostignutim nivoom kvaliteta, tehnologijom i čistoćom radnih prostora što je bilo neuobičajeno za tadašnje prevozničke organizacije sa naših prostora. U jednom trenutku pola u šali, pola ozbiljno (kao i uvijek) generalni direktor «Laste» Velibor Sovrović, okrenuo se i rekao mi: «E nećeš me više ti vodati i pokazivati mi šta ti hoćeš. Sad ću ja da odem da vidim kako je u radionici». I pošao je prema pomoćnim radionicama gdje se nalazi «Motorno», «Električari», «Tokarija», «Limarsko» i druga odjeljenja. U jednom prolazu između radionica nalaze se dva WC-a za osoblje. Strepili smo kako će stanje naći. Iskusni vuk, Sovrović, kao da je znao, pošao je upravo u taj prolaz, otvorio vrata prvog, pa drugog WC-a, razgledao, okrenuo se meni i rekao: «Čestitam, svaka čast. Mislio sam da ćete ovdje pasti». I ti najzabačeniji WC-i bili su čisti i uredni, spremni i za ovakvu nenajavljenu inspekciju. Tog dana smo položili jednostavan, naoko lak, ali izuzetno važan civilizacijski test. Shvatih u trenu da smo zakoračili jednom nogom u standarde evropske civilizacije. Osjećao sam se zadovoljnim kao kad ti dođu ugledni gosti pa razgledaju kuću i stvari, odu u toalet a ti se ne obrukaš – sve je čisto, namirisano, ima sapuna, toalet papira, peškira za goste, daska nije odvaljena. Sve drugo bila bi bruka za kuću, domaćicu i na kraju za domaćina. Koliki je put pređen od naših prostora u Brodskoj ulici u Velešićima do današnje Auto – baze. Koliki je težak, trnovit i mukotrpan put od ulojenih, kožnih, «šoferskih» vindjaka, od vozača koji ne gasi cigaretu dok vozi, od pljuvanja kroz prozor i psovanja, od oslovljavanja putnika: «Dokle ćeš ti?», koliko je dugačak put do čiste košulje i kravate, urednog i ispeglanog odijela, do «Poštovani putnici, dobro došli u autobus Centrotrans Eurolines na relaciji to i toj. Posada u sastavu vas srdačno pozdravlja i želi vam ugodno putovanje», do tihe instrumentalne muzike koje se oficijelno pušta za vrijeme vožnje, do čistoće unutrašnjosti vozila, besprijekorne karoserije, bez oštećenja, korozije, do čiste i uredne radionice, parkinga i kruga, čistih žutih odijela mehaničara. I na kraju jesmo li svjesni koliko je kratak put za povratak u prljavštinu, primitivizam, neurednost i loš kvalitet što je bila naša početna karakteristika. Neki od indikatora nam pokazuju da se u posljednje vrijeme malo zaboravljamo, da su nam radionice prljave, mehaničarska odijela crna i zamašćena, golubovi i psi prave legla po radionicama i autobazi, džepovi na vozačkim odijelima vise kao bisage, puni su ključeva, cigareta, mobitela, antikorozivnim bojama farbamo korodirane dijelove karoserije koja će za deset dana ponovo «procvijetati», propisanu tehnologiju zanemarujemo, pravimo svoje «pametne» prečice: «šta će nam te gluposti». Radni nalog koji je dat određenoj osobi se mora nekoliko puta provjeriti da li je završen, zatim da li je kvalitetno izvršen, što sve iscrpljuje određene, odgovornije menadžere. Znamo da se u većini slučajeva odgovornost za defekte na terenu može lako locirati na određenog izvršioca koji nije dovoljno kvalitetno obavio svoj posao, međutim naša «komisija» za defekte uglavnom nalazi «zamor materijala», «objektivne okolnosti», «nedefinisanu ličnu odgovornost», «duhove i nesretne okolnosti», svi ti izgovori lako podnosi i pokrivaju odgovornost za sve naše propuste. Veoma je mali broj ličnih pozitivnih inicijative, a one koje dolaze «sa vrha» se izvrdavaju, preoblikuju, zakašnjelo i nepotpuno primjenjuju tako da veoma često gube svoj smisao. Oni koji su kreatori nove kulture kompanije Centrotrans Eurolines, po čemu smo postali prepoznatljivi, a to je vodeći menadžment firme, imaju svoju distancu prema ovim negativnim pojavama, vide propuste i reaguju na njih. Previše često se reaguje bez korekcija ponašanja ili sankcija što u konačnici ne daje nikakve efekte. Očigledno sadašnje metode menad- mr.sc.Muhamed Šaćiragić m žmenta koje se primjenjuju ne shvaćaju se dovoljno ozbiljno. Ni edukacije, koje se u posljednje vrijeme ozbiljnije tretiraju, ne daju očekivane rezultate koji bi trebali biti u korelaciji sa uloženom trudu. Krajnje je vrijeme za zaustavljanje ovoga negativnog trenda koji može da ozbiljno ugrozi naš ugled najbolje kompanije u djelatnosti prevoza putnika u Bosni i Hercegovini. Što prije svi a posebno «podoficiri» shvatimo ozbiljnost ovih pojava prije ćemo ih i stavit pod kontrolu. Čistoča i urednost radnog ambijenta, posebno urednost službenih odjela i radne odjeće je najbolji indikator dostignutog nivoa kvaliteta svakog pojedinca, svake radne cjeline. Svaki rukovodioc, u svakom trenutku mora da ima uključene senzore koji provjeravaju tehnologiju radnog procesa kojim rukovode i ljudi koje nadzire, da ima senzibilitet za korisne i štetne postupke za firmu u cjelini, da ima senzore na održavanje radne i tehnološke discipline, na čistoću i urednost prostora i ljudi kojima rukovode. Ako to ne rade i nemaju distancu prema ovim negativnim pojavama, pitanje je koja je uopšte njihova uloga u firmi. Od rukovodioca se očekuje da bude pravi domaćin, da stalno brine o radu u interesu «svoje firme». Indikator ove negativne klime može da bude onaj WC sa početka ovog uvodnika. Provjerimo u kakvom je stanju. Možda nam to, zajedno sa ovom pričom, otvori oči. 3 InfoBus AKTIVNOSTI TEMA BROJA Uposl umanjenom radn Banji, Srbija. Tradicionalni susret radnika i vozača Drumarijada odrđan je od 17 K ompanija Centrotrans Eurolines, kao društveno odgovorna firma, kroz cijelo vrijeme postojanja posebnu pažnju posvećuje svojim kadrovima, vodeći brigu o njihovom kontinuiranom osposobljavanju i obezbjeđenju adekvatnih uslova rada. Stalna pažnja posvećuje se uposlenicima sa umanjenim radnim sposobnostima, koji izgube mogućnost da obavljaju svoje poslove, sa ciljem da se uposlenik preraspodjeli na poslove koje može obavljati. To je dokazano nebrojeno puta kroz historiju Centrotransa, a najbolji dokaz tome je činjenica da je nakon rata, 1996. godine u samo jednom danu na posao vraćeno 300 demobilisanih boraca, uposlenika Kompanije. Iako tada nije postojala potreba, u procesima rada, za tolikim brojem uposlenika donijeta je odluka da ti uposlenici treba da dijele sudbinu svih uposlenika Centrotransa. Oni su tada prihvatili obavezu da poštuju tehnologiju i principe rada kompanije. Rat i poslijeratni uslovi života prouzrokovali su znatno veći broj invalida nego što je to bilo u prijeratnom periodu. U kompaniji Centrotrans Eurolines, u ovom momentu, ima evidentirano 35 invalida rada koji su, od nadležnih zdravstvenih institucija, preraspoređeni za obavljanje drugih poslova u skladu sa njihovom preostalom radnom sposobnošću. U interesu naše Kompanije je da na posebno odgovornim poslovima, među kojima su i poslovi vozača autobusa, rade zdravi odnosno fizički i mentalno sposobni uposlenici. Zbog toga se strogo vodi računa da se na isti ne raspoređuju invalidi rada, odnosno osobe sa smanjenom radnom sposobnošću. Međutim, postavlja se pitanje kako InfoBus 4 preraspodijeliti toliki broj uposlenika sa umanjenom radnom sposobnošću. Ako uzmemo u obzir standarde i zakonitosti u ovoj oblasti kojima se teži, a to je da svaka firma na 40 radnika ima jednog zaposlenog invalida rada, može se zaključiti da Centrotrans Eurolines ima 3,5 puta više invalida rada od ovih standarda. Zakon o profesionalnoj rehabilitaciji i zapošljavanju invalida u FBiH donesen je zbog činjenice da su radnici sa preostalom radnom sposobnošću u FBiH na marginama života i mali je broj kompanija koje se odlučuju da zapošljavaju invalide rada. Istraživanja pokazuju kako u BiH invalidi rada predstavljaju najveću grupaciju invalidnih osoba, odnosno da od ukupnog broja invalida 70% je iz ove kategorije. Veliki broj poslodavaca izbjegavaju zaposliti osobe s invalidnošću iako na berzi rada ima na desetine hiljada takvih radnika. Prema evidenciji sa biroa veliki broj njih aktivno traže posao. Na žalost, uglavnom bezuspješno. Dok je tržište dozvoljavalo, a poslovanje kompanije Centrotrans Eurolines omogućavalo da se komotnije odnosimo prema broju uposlenika, ovi radnici su se raspoređivali na poslove niže složenosti kao što su poslovi portira, skladištara ili pomoćnih radnika. Međutim, ekonomska kriza, koja je prisutna u kompletnom društvu a time i u Centrotrans Eurolinesu, direktno se odražava na njegovo poslovanje i zahtjeva da se na svakom radnom mjestu zaposli odgovarajući broj radnika i da svako radno mjesto u punom kapacitetu doprinosi razvoju i napretku kompanije. Veoma je indikativno da u posljednje vrijeme postoji veoma veliki pritisak i tendencije povećanja broja invalida rada. Evidentno je da postoji nedosljedna politika Instituta za ocjenjivanje radne sposobnosti kod organa penzijsko invalidskog osiguranja i ljekarskih komisija koje čak i u najtežim slučajevima, kakvih je veliki broj u kompaniji Centrotrans Eurolines, ne penzionišu radnike već ih proglašavaju invalidima druge kategorije što u prevodu znači da tog radnika prepuštaju na mogućnost ili nemogućnost zapošljavanja u okviru firme. Prema odredbama Zakona o radu, ukoliko ne postoji odgovarajuće radno mjesto za uposlenika sa smanjenom radnom sposobnošću, propisana je mogućnost da poslodavac da otkaz o radu sa svim propisanim pravima koja sljeduju uposlenika. Kompanija Centrotrans Eurolines uspijevala je sve uposlenike sa smanjenom sposobnošću, uz prethodnu saglasnost Medicine rada, rasporediti na odgovarajuća radna mjesta. Međutim, uslijed sve veće konkurencije na tržištu i potrebe za smanjenjem troškova poslovanja, postavlja se pitanje da li se došlo do krajnjih granica i stvarnih mogućnosti same Kompanije. Do sada su svi uposlenici koji su uz ljekarsko odobrenje tražili promjenu radnog mjesta raspoređeni na poslove koji odgovaraju njihovoj preostaloj radnoj sposobnosti. Činjenica je da skoro polovina uposlenika sa preostalom radnom sposobnošću čine invalidi rada, od čega je najviše vozača autobusa. Svi su, ovisno od invaliditeta, raspoređeni na poslove konduktera, referente prodaje ili druge poslove u Kompaniji. Međutim, drugu polovinu uposlenika sa preostalom radnom sposobnosti čine uposlenici koji su postali invalidi uslijed određene bolesti. Na ovu temu razgovarali smo sa Izvršnim direktorom Tehničke funkcije Kerla Ibrahimom. „Pored niza problema iz okruženja koji nas opterećuju na razne načine i imaju negativan utjecaj na poslovanje Društva, svakodnevno se susrećemo i sa unutarnjim problemima koji se prije svega ogledaju u visokim troškovima poslovanja, a koji za posljedicu imaju nemogućnost povećanja plata uposlenika. Jedan od problema ogleda se u činjenici da sve veći broj uposlenika Tehničke funkcije nakon ljekarskih pregleda i bolovanja, u Društvo dolazi sa rješenjima ljekarskih komisija o smanjenoj radnoj sposobnosti. Određeni broj uposlenika smo uspjeli rasporediti kroz druge službe u Društvu, da rade poslove za kojima postoji potreba u Društvu, ali kako se skoro svakodnevno povećava broj takvih uposlenika, dolazimo u tešku situaciju koja nam proizvodi dilemu, šta i kako dalje raditi. S jedne strane, želja nam je da održimo socijalnu solidarnost i zadržimo sve ove uposlenike, ali sa druge strane u Društvu nema radnih mjesta na kojima bi ovi uposlenici mogli dati bilo kakav doprinos koji bi rezultirao radnim učinkom da svaki uposlenik sa smanjenom radnom sposobnošću zaradi platu koju dobije. Ova situacija posebno opterećuje poslovanje Tehničke funkcije Društva jer niti jedan uposlenik sa umanjenom invalida rada, a kako rekoh, neki od uposlenika donose rješenja po kojim nisu u stanju raditi ni ove poslove.“ izjavio je za Info bus ID Tehničke funkcije Ibrahim Kerla. Da bi se nastavio pozitivan kontinuitet zapošljavanja uposlenika sa smanjenom radnom sposobnošću potrebno je da i oni sami daju svoj puni doprinos na radnim mjestima na koja su raspoređeni. Na žalost, veliki broj invalida rada koristi mogućnost odlaska na bolovanje kako bi radili druge poslove, poljoprivredne radove i sl. koji su puno teži od poslova na koje su raspoređeni u okviru firme. Da bi se ovo spriječilo potrebna je veća kontrola od strane Medicine rada i službi Centrotrans Eurolines. Nasuprot ovoj pojavi određeni broj uposlenika sa težim oboljenjima i dalje obavljaju svoje poslove kvalitetno i u skladu sa sposobnostima i radnim mjestom ne zaostaju u radu u odnosu na druge uposlenike. Na tu temu razgovarali smo sa nekim od uposlenika Centrotrans Eurolinesa koji su zbog invalidnosti drugog stepena preraspoređeni Tekst : Smajić Aida Kerla Ibrahim, IDTF radnom sposobnošću praktično ne može biti preraspoređen u okviru ove funkcije. Pri ovome treba Imati u vidu da smo u prethodnom periodu izvršili potpunu reorganizaciju Tehničke funkcije i iz sistematizacije izbrisali fiktivna radna mjesta za kojima nema, niti je bilo potrebe.“ U nastavku razgovora direktor Kerla navodi slijedeće: „Meni je nevjerovatna činjenica da ljekarske komisije na posao vraćaju uposlenike koji uopće nemaju preostale sposobnosti i nisu praktično u stanju ništa da rade, ali iste neće da penzionišu već ih vraćaju u Društvo. Mi smo već preduzeli određene mjere u ovom pravcu, ali mislim da je potrebno preduzeti i druge mjere sa drugim kompanijama (kroz Udruženje prijevoznika) jer pretpostavljam da i drugi imaju sličnih problema. Na kraju, teško je definisati šta je rješenje. Ovi uposlenici opterećuju Društvo i nismo u stanju povećavati plate, jer troškovi plaćanja uposlenika koji nisu u stanju da rade adekvatne poslove i zarade svoju platu opterećuju ukupno poslovanje Društva. Sa druge strane imamo moralnu obavezu prema ovim uposlenicima jer se u pravilu radi o uposlenicima sa dugogodišnjim radnim stažom i nismo u stanju jednostavno prekinuti radni odnos ovih uposlenika. Da je situacija na tržištu povoljnija i da se ostvaruje potreban nivo prihoda, zasigurno radnici sa preostalom radnom sposobnošću ne bi predstavljali problem za Društvo. Ali kako je situacija bremenita problemima i prihod ne zadovoljava ni minimalne potrebe za normalno poslovanje, Društvo će morati iznalaziti prihvatljiva rješenja. Jedno od rješenja su i plastenici za plasteničku proizvodnju, ali i ovo nije dovoljno, jer nema potreba u plastenicima za veći broj AKTIVNOSTI TEMA BROJA lenici sa nom sposobnošću Tiro Hasan na druga radna mjesta. Jedan od uposlenika koji radi sa umanjenom radnom sposobnošću je Tiro Hasan sa koji nam je ovom prilikom rekao slijedeće „U kompaniji Centrotrans Eurolines radio sam na poslovima VKV automehaničara sve do 1983. InfoBus 5 TEMA BROJA Uposlenici sa umanj radnom sposobno godine kada sam doživio nesreću na radu. Nakon toga preraspoređen sam na poslove primopredajnog kontrolora za štete vozila, a nakon toga radio sam kao radnik na pumpnoj stanici. Od 1998. godine pretpostavljeni su mi povjerili radno mjesto samostalnog referenta depoa karata, kancelarijskog materijala, sitnog inventara i HTZ-a. Iako sam preraspoređen na radne zadatke koje do tada nisam obavljao nastojao sam i nadam se uspio savladati sve ono što se od mene tražilo. Zadnjih sedam mjeseci angažovan sam na dva radna mjesta, uz svoje redovne obaveze radim na nabavci goriva i maziva, higijenskog materijala i drugih potrepština i raspodjela istih po Poslovnim jedinicama. Bez obzira na ograničenu radnu sposobnost ne želim zaostajati u odnosu na svoje kolege i svakom radnom zadatku prilazim pažljivo i odgovorno.“ Još jedan od uposlenika koji je zbog umanjene radne sposobnosti dobio drugo radno mjesto je Riković Mahir koji je svakako pozitivan primjer da se i uposlenici koji dobiju neki stepen invalidnosti mogu aktivno angažovati te postizati pozitivne rezultate u radu. „Po zaposlenju u Centrotrans Eurolinesu radio sam na poslovima opravke motora, diferencijala, mjenjača i pneumatike. Zbog bolesti kičmenog stuba, od Riković Mahir InfoBus 6 strane invalidske komisije proglašen sam invalidom drugog stepena nakon čega sam preraspoređen na druge zadatke. Moje trenutno radno mjesto je u RTO-u na regeneraciji auto dijelova. Iako mi oštećena kičma zadaje bolove pri određenim pokretima i nisam u mogućnosti da dižem teške predmete trudim se da svoj posao obavljam najbolje što mogu te da ne zaostajem u procesima rada. Također, nastojim svoje znanje i vještine podijeliti sa mladim uposlenicima trudeći se da i na taj način doprinesem boljim rezultatima radionice“ rekao je u razgovoru za Info bus Mahir Riković. Zbog drugog stepena invalidnosti, od februara 2011. godine na druge poslove je preraspoređen i Stambolić Nazim. „Na žalost zbog manjeg moždanog udara nisam bio Stambolić Nazim u mogućnosti da nastavim posao šefa smjene na Autobuskoj stanici Sarajevo. Trenutno obavljam poslove portira na propusnom punktu na Auto bazi i nastojim dati puni doprinos kompaniji Centrotrans Eurolines, obavljajući odgovorno i savjesno sve poslove koji su predviđeni ovim radnim mjestom. Nadam se da će me zdravlje poslužiti i da ću moći nesmetano obavljati sve radne zadatke i zajedno sa ostalim kolegama raditi na očuvanju i napretku svoje firme.“ Povodom ove teme za Info bus razgovarali smo sa Vračo Fatimom koja nam je rekla slijedeće: „U našem Društvu sam dugogodišnji radnik, još od 1988. godine. Radila Vračo Fatima sam na poslovima higijeničara autobusa, higijeničara radnih prostorija, caffe kuharica i slične poslove. Tokom dugogodišnjeg rada kičma mi je teško oboljela, te sam od 2007. godine na neprekidnom bolovanju. U više navrata sam hospitalizirana u kantonalnoj bolnici u Zenici i u KCU u Sarajevu. Tokom liječenja sam podvrgnuta i hirurškom zahvatu kičme u KCU u Sarajevu. Zahvat nije dao nikakvo poboljšanje moga zdravstvenog stanja, samo se još više pogoršalo. Komisija za ocjenu radne sposobnosti mi je dala ocjenu, invalid rada II kategorije. Ja međutim sa ovom preostalom radnom sposobnošću, koju ustvari i nemam, nisam sposobna za bilo kakav rad u firmi, jer ne mogu ništa raditi. Tri puta sam bila na komisiji za penzionisanje. Od toga dva puta u Zenici i jednom u Sarajevu. I pored pružene pomoći za penzionisanje od strane matične firme, odgovorni u službi Invalidsko penzione komisije me nisu penzionisali i pored ovakvo lošeg zdravstvenog stanja. Koristim ovu priliku da Vas zamolim da u Infobus-u ovu informaciju objavite, da se vidi sa kakvim problemima se susreću radnici koji obole prije isteka radnog staža i kako se nalaze u milosti i nemilosti službi Penzijsko invalidski komisija.“ Na kraju želimo naglasiti da Centrotrans Eurolines, kao kompanija koja posluje u uslovima otvorene konkurencije i realnog tržišta, gdje ostvaruje svoju egzistenciju i prihode, nema mogućnost da bilo koje radno mjesto i bilo koji zaposlenik ne bude maksimalno iskorišten odnosno i da ne pruža obim i kvalitet rada predviđeno datim radnim mjestom. Indikativno je da u posljednje vrijeme veliki broj uposlenika sa umanjenom radnom sposobnošču, traži da budu raspoređeni na rad u plastenicima. Plastenici su zamišljeni kao pilot projekat na kojem će se produktivno zaposliti određeni broj radnika koji su bili tehnološki višak i koji će ostvarivati svoj dohodak, pa bi bilo nerealno zaposliti veći broj uposlenika nego što je to predviđeno. Samim tim pogoršala bi se radna i tehnološka disciplina koja postoji u tom segmentu poslovanja i dovela u pitanje sama ideja o funkcionalnosti ovoga projekta. Analizirajući porast broja uposlenika sa preostalom sposobnosti, Uprava društva je zaključila da je isti prouzrokovan i nedovoljnom aktivnošću stručnih službi Centrotrans Eurolinesa. U cilju sprječavanja daljnjeg povećanja broja uposlenika koje neopravdano proglašavaju razne Komisije donesen je zaključak da se angažira stručna osoba koja bi, prilikom utvrđivanja stepena invalidnosti, zastupala interese naše kompanije. Da bi kompanija Centrotrans Eurolines nastavila rast i razvoj, potreban je puni doprinos svih uposlenika. Samo potpunim i istinskim zalaganjem na radnom mjestu može se doprinijeti kvalitetnom poslovanju kompanije u cjelini, smanjenu troškova poslovanja i povećanju ličnih prihoda i zadovoljstva svakog uposlenika. Skelani, općina Zenica – mjesto Donja Vraca, općina Donji Vakuf – mjesto Oborci, općina Žepće – mjesto Goliešnica, općina Kiseljak – mjesto Brnjaci. Većina prekršaja odnosi se na kršenje člana 44. stav 1. Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH koji kaže „ Na putu u naselju vozač ne smije vozilom da se kreće brzinom većom od 60km/h osim ako saobraćajnim znakom nije drugačije određeno“, a za koji je predviđena novčana kazna koja se kreće u rasponu od 30 KM do 100 KM. Činjenjem ovakvih prekršaja naši zaposlenici su izloženi velikim materijalnim izdacima za plaćanje kazni. Nije zanemariva ni materijalna i nematerijalna šteta koje trpi naše Društvo, ali isto tako se zbog ovih prekršaja zaposlenici stručnih službi stalno izlaženi nepotrebnom angžmanu i troškovima. Skrećemo pažnju svim vozačima našeg Društva da vode računa o prilagođavanju brzine kroz naseljena mjesta kako ne bi došli u situaciju da se izlažu nepotrebnom trošku kao i da zbog počinjenog prekršaja nisu u mogućnosti nastaviti obavljati svoje zadatke. TEMA BROJA A nalizom počinjenih saobraćajnih prekršaja utvrđenih stacionarnim radarima u Bosni i Hercegovini, koje su učinili vozači Društva od 2009. do 2011. godine, možemo konstatovati da se broj istih vidno uvećao. Prema službenim evidencijama koje vodi pravna služba u toku 2009. godine počinjeno je cca 30 prekršaja, u toku 2010. godine počinjeno je cca 55 prekršaja, a od početka 2011. godine pa do danas počinjeno je cca 50 prekršaja. Policijske uprave, odnosno stanice koje dostavljaju obavještenja o počinjenim prekršajima su: PS Travnik, PS Jajce, PS Donji Vakuf, PS Sarajevo, PS Bugojno, PS Bihać, PS Tešanj, PS Kiseljak, PU Centar-Zenica, PS Mostar, PS Žepće, PS Orašje, PS Čapljina, PS Banja Luka, PS Olovo, PS Maglaj. Evidentno je da je najviše prekršaja učinjeno u ZE-DO Kantonu. Uprava Društva je nekoliko puta davala službena upozorenja posadama kako bi se izbjegle ovi prekršaji. I putem Info busa je objavljena lista lokacija stacionarnih radara ali očigledno bez velikog efekta. Mjesta u kojima se najčešće čine prekršaji su općina Travnik - mjesto Kalibunar, općina Jajce - mjesto Tekst : Smajić Aida enom ošću STALNO SE POVEĆAVA BROJ PREKRŠAJA ZBOG PREKORAČENJA BRZINE InfoBus 7 PROMOCIJA Promocija Centrotrans Euroline D ana, 28.04.2011. godine na Auto bazi kompanije Centrotrans Eurolines svečano su promovisani novokupljeni autobusi. Naime, prema planu investicija za 2011. godinu i Odlukom Uprave Centrotrans Eurolines realizirana je kupovina pet (5) novih autobusa visoke klase MAN Lion´s Coach u cilju podizanja usluge prijevoza na veći nivo. Ukupna vrijednost ove važne investicije je 3,8 miliona KM. Svečanost promovisanja novonabavljenih autobusa u prostoru Centroservisa, koji je tom prilikom adekvatno pripremljen i uređen na nivou elitnih restorana, pratio je veliki broj gostiju, medija i prijatelja kompanije Centrotrans Eurolines, koji su svojim prisustvom upotpunili ovaj događaj. GOVOR GENERALNOG DIREKTORA InfoBus 8 U zvaničnom dijelu programa prisutnim se obratio generalni direktor kompanije Centrotrans Eurolines, mr.sc. Safudin Čengić i obrazložio detalje ove važne investicije kao i naprednije tehničke karakteristike novonabavljenih autobusa. „Danas, uposlenici i menadžment Centrotrans Eurolines imaju puno razloga da budu ponosni na sebe i na, do sada, ostvarene rezultate. Danas vam predstavljamo pet novokupljenih najsavremenijih turističkih autobusa marke MAN. Također, želimo vas obavijestiti da smo kupili i jedan dabl deker autobus kapaciteta za 83 putnika koji će 15. juna postati sastavni dio Centrotransove flote autobusa. U kupovinu ovih šest autobusa, Centrotrans je ukupno investirao 3,8 miliona maraka. Ovi autobusi su vrhunac tehnoloških dostignuća sa Eco 5 motorom, ugrađenom navigacijom i digitalnim tahografom i svom ostalom opremom koja omogućava ugodno i sigurno putovanje. Zato smatram da uposlenici i menadžment Centrotrans Eurolinesa imaju razloga da budu ponosni na ono što rade i ono što stvaraju društvenoj zajednici u Bosni i Hercegovini“, istakao je generalni direktor. U nastavku svog obraćanja generalni direktor se osvrnuo na projekat Eco plast i njegov značaj za kompaniju i uposlenike Centrotrans Eurolines: „Ponosni smo što smo za iskazani višak uposlenika - radnika sa preostalom radnom sposobnošću, obezbjedili egzistenciju kroz postavljanje 14 plastenika (najveće površine pod plastenicima u BiH) i upošljavanje u RJ Ecoplast putem kojeg smo, do sada, građanima Sarajeva isporučili preko osam tona salate i špinata, i gdje smo, u ovom trenutku, zasadili skoro 15 hiljada sadnica paradajza, paprika, krastvca iz kojih očekujemo da tržištu Sarajeva ponudimo preko 130 tona zdrave hrane. Svjesni smo da mnogi postavljaju pitanje šta će Centrotransu da se bavi proizvodnjom hrane? Odgovor je da ima više razloga, ali naglašavamo da je ovo i svojevrsna poruka svima onima koji očekuju da im neko drugi rješava uposlenosti i obezbjeđenja potrebnog prihoda. Ovo je i poruka da u BiH ima resursa kojima se može obezbjediti egzistencija velikog broja njenih stanovnika. Ovo je i poruka da uposlenici Centrotransa sami kreiraju svoju sudbinu i da sami najviše rade na stvaranju bolje budućnosti, odnosno da je ona u našim rukama“. GENERALNI DIREKTOR SE PONOVO OSVRNUO NA NEZAKONIT RAD VLADE „Na žalost, i pored svega naprijed navedenog, od strane neodgovorne vlasti, i dalje smo onemogućeni da prijevozne usluge pružamo građanima Sarajeva. Ne dozvoljava nam se da građanima Kantona Sarajeva pružimo mogućnost za kvalitetniju i jeftiniju uslugu. O nezakonitom radu dosadašnjih Vlada i ministarstava saobraćaja Kantona Sarajevo najilustrativnije govori podatak da u ovom momentu postoji 14 pravosnažnih sudskih presuda, dva rješenja Konkurencijskog vijeća BiH i 36 rješenja Upravne inspekcije Ministarstva pravde F BiH, Ministarstva prometa i komunikacija F BiH i Uprave za inspekcijske poslove F BiH, kojima su poništene odluke i rješenja nadležnih organa Kantona Sarajevo. Zadnja Rješenja Ministarstva saobraćaja KS o nezakonitoj dodijeli 12 linija, 28.10.2010. godine poništena su od strane Ministarstva U očekivanju konačnog rješenja, Centrotrans će građanima grada Sarajeva, u nedjelju 1. maja, pokloniti besplatne vožnje do obližnjih izletišta Igmana, Vrela Bosne, Barica o čemu će isti biti upoznati putem sredstava javnog informiranja“. KOMPANIJA EVROPSKOG STANDARDA «SA NAMA U EVROPU» je slogan naše kompanije i poruka koju smo 1996. godine uputili građanima Bosne i Hercegovine. U Evropu možete samo ukoliko ispunjavate visoke standarde Evropske unije. Punopravno članstvo u organizaciji Eurolines je dokaz da naša kompanija ispunjava evropske standarde i da može pružati kvalitetne prijevozne usluge našim korisnicima. Zbog njih smo u obavezi da, kao što i danas činimo, stalno pratimo tehnološke inovacije i investiramo u najkvalitetnije autobuse. Svjesni smo da samo tako možemo opravdati značenje svima znanog slogana «PUTUJTE SA OSMJEHOM». ZAHVALA NA PRISUSTVU „Na kraju, svima vama, želim se zahvaliti na izdvojenom vremenu i vašem prisustvu ovoj svečanosti, čime ste uveličali ovaj, za nas, izuzetno značajan događaj. Vozačima Centrotrans Eurolinesa želim mnogo pređenih kilometara uz što više zadovoljnih putnika. SVEČANO PRESIJECANJE VRPCE Nakon generalnog direktora, čestitku povodom kupovine novih autobusa, menadžmentu i uposlenicima, uputio je i Predsjednik nadzornog odbora kompanije mr. sc. Muhamed Šaćiragić. U svom kraćem izlaganju istakao je da je od davne 1948. godine, od kada se bilježi početak rada Centrotrans Eurolines kao samostalne prevozničke firme, prema dostupnim podacima, kupljeno je 1183 raznih autobusa sa kojima je naša firma obavljala svoju osnovnu djelatnost Tekst : Beširović Almina prometa i komunikacija F BiH. Do danas Centrotrans nije želio vršiti bilo kakav pritisak, čime smo aktualnoj Vladi i Ministru saobraćaja Kantona Sarajeva ostavili dovoljno vremena da se upozna sa svim nezakonitostima učinjenih od strane njihovih prethodnika i konačno donesu rješenja u skladu sa Zakonom o prijevozu F BiH i podzakonskim aktima. Postoje čvrsta obećanja da će se ovo pitanje riješiti najkasnije do 10. maja u što želimo vjerovati. U slučaju da se nastavi sa praksom izigravanja propisa i obmanjivanja javnosti Centrotras će, kao što to GRAS godinama radi, bez odobrenja otpočeti sa održavanjem predmetnih linija. PROMOCIJA nove flote es MAN Lions Coach InfoBus 9 PROMOCIJA Promocija Centrotrans Euroline prevoz putnika. Procjenjuje se da je sa ovim našim voznim parkom prevezeno je oko 800 miliona putnika, prešlo preko milijardu kilometara što je dovoljno za obilazak Zemlje oko ekvatora 30.000 puta. Ono što je veoma važno, Centrotrans nikada u svojoj historiji nije dobivao autobuse iz nekih državnih fondova ili bilo kakvih drugih donacija – uvijek su vozila kupovana iz novca pošteno zarađenog od osnovne djelatnosti. Veoma često i na uštrb ličnog standarda, stezanjem kaiša što je bilo posebno značajno u periodu poslijeratne obnove. Zato su zaposleni Centrotransovci znali da u svim oblicima InfoBus 10 državnog uređenja, i u samoupravnom socijalizmu i u aktuelnom kapitalizmu, cijeniti, voljeti i čuvati svoje autobuse. Veoma često su svojim mezimcima dodjeljivati karakteristike ljudskih bića, davali im imena. mazili ih. Na kraju je zaželio da novi autobusi uspješno služe svojim gostima – putnicima, bez ijednog kvara ili udesa, da se putnici u njima ugodno osjećaju, uživaju i ugodno provedu vožnju do željene destinacije. Nakon toga je uslijedio sam čin puštanja u promet novih autobusa Centrotransove flote – MAN Lion´s Coach. Čast presijecanja vrpce pripala je Predsjedniku Nadzornog odbora magistru Muhamedu Šaćiragiću i vozaču i instruktoru vožnje Eldinu Čengiću. Nakon presijecanja vrpce i završetka zvaničnog dijela programa, svi gosti su mogli ući u autobuse i razgledati ih, slikati se i komentarisati. Ubrzo je uslijedila i promotivna vožnja novonabavljenim autobusima od Stupa do Vijećnice, TEHNIČKE KARAKTERISTIKE MAN Lion’s Coach Pored već uobičajene opreme koja je instalisana u autobusima MAN Lion’s Coach kao što su audio i video oprema, frižider, toalet, kafe kuhinja, pored modernijeg i uglađenog dizajna, naša nova vozila imaju sledeće tehničke novine. 1. Motor Euro 5 – Nova generacija turističkih autobusa marke Man Lions Coach opremljena je sa 6-cilindričnim Common Rail motorima ukupne snage 294 kW/ 400 PS. Ugrađeni katalizator omogućava dodatno filtersko pročišćavanje izduhnih gasova bez povećanja potrošnje goriva i sa optimalnim funkcionisanjem u svim radnim i temperaturnim uvjetima eksploatacije. Sa ugradnjom katalizatora emisija izduvnih gasova značajno je smanjena te se na ovaj način doprinosi očuvanju ekološki zdrave sredine. 2. Digitalni tahograf – U vozila je ugrađen digitalni tahograf proizvođača Stoneridge Electronics. Za upotrebu ovog tahografa vozači trebaju imati memorijske kartice, i u digitalni tahograf mogu se postaviti dvije kartice. Pritiskom na tipku vozač bira jednu od aktivnosti ( odmor, spremnost ili vožnja) u zavisnosti šta namjerava raditi u vremenu koje slijedi. Nakon što je vozač završio sa dnevom vožnjom, odnosno sa aktivnostima kada zakonski mora koristiti dnevni odmor obavezan je, pritiskom na odgovarajuću tipku, isprintati listić iz digitalnog tahografa i na poleđini istog upisati relaciju, registarsku oznaku vozila, ime i prezime i svojeručni potpis. Ovaj listić dodaje se ostaloj dokumentaciji koju je vozač obavezan imati za zadnjih 28 kalendarskih dana. Ispis iz digitalnog tahografa i tahograf trake koji su „stariji“ od 28 dana vozači predaju radionici za tahografe. Ako se pauza u toku vožnje koristi u dva dijela, prema novom Zakonu o radu i odmorima vozača, prilikom korištenja analognih i digitalnih tahografa, prvi dio odmora mora biti najmanje 15 minuta, a drugi dio najmanje 30minuta. Vozači mogu manipulisati (ubacivati u tahograf i vaditi iz tahografa) sa vozačevim karticame samo onda kada vozilo miruje. 3. Aparat za navigaciju – za upotrebu aparata za navigaciju koristi se CD na koji su memorisani podaci o putevima, gradovima, odmaralištima, hotelima, benzinkim pumpama, parkinzima i sl. za sve evropske države. Ako znamo adresu cilja putovanja potrebno je istu memorisati u aparat nakon čega, sve do dolaska do odredišta, dobivamo na displeju aparata podatke o kategoriji i oznaci puteva, brzini kojom se krećemo, vremenu koje je potrebno da bi se stiglo do cilja putovanja, broju kilometara koji su preostali do odredišta i druge podatke koji se odnose na izabranu rutu putovanja. S obzirom da je sigurnost u prometu najveća zapovjed u cestovnom prijevozu putnika osnovni zadatak vozača je da poštuju saobraćajne propise. Da MAN Lion's coach 12 000 mm 2 550 mm 3 900 mm 130850 kg 820 mm MAN AG/294KW ZF 1900 51 2011. Da Nova vozila sadrže agregate urađene po EEV standardima (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) u prevodu Poboljšana ekološka vozila, koja daju čak 33% manje čestica čađi u odnosu sa aktuelnu Euro 5 emisiju auspuha. Prema stručnim časopisima EEV motori po performansama se nalazi između Euro 5 i Euro 6 motora za koje se predviđa da će biti u upotrebi tek 2013. godine bi se izbjegla saobraćaja nezgoda dužnost vozača je da prilikom upotreba ovog aparata obrate pažnju na slijedeće; - upoznati se sa rukovanjem ovog aparata prije vožnje, - aparatom se koristiti samo ako to dozvoljava stanje u prometu. Zaustaviti se na prikladnom mjestu prije nego što se unese novi navigacijski cilj ili se mijenjaju sistemske postavke, - radio navigacijski aparat daje preporuke o vožnji za vrijeme navođenja ka cilju. Slijediti ih samo onda ako se pri tom mogu poštovani sva saobraćajna pravila. Saobraćajni znakovi i propisi uvijek imaju prednost nad preporukama o vožnji. Tekst : Beširović Almina i Šehić Avdo Proizvođač: Model: Dužina: Širina: Visina: Ukupna masa: Razmak između sjedišta Motor: Mjenjač: Broj sjedećih mjesta: Godina proizvodnje: Digitalna klima PROMOCIJA nove flote es MAN Lions Coach InfoBus 11 AKTIVNOSTI Akcenti sa sjednica Uprave Društva U prava Društva kompanije Centrotrans Eurolines u toku mjeseca aprila održala je četiri sjednice sa ukupno 37 tačaka dnevnog reda. Na redovnim sjednicama Uprave razmatrana je aktuelna poslovna problematika. Ovom prilikom, izdvajamo neke od tema, koje su bile aktuelne u prethodnom periodu kao i stavove i zaključke Uprave: PROBLEMATIKA PREVOZA U KANTONU SARAJEVO I IMIS DRUŠTVA Problematika razmatranja Uprave su i dalje aktuelne teme, borba sa birokratijom Kantona Sarajevo, odnosno Vladom i Ministarstvom saobraćaja i komunikacija oko ulaska Društva sa prevozom putnika u Kanton i završetak jedinstvenog informacionog sistema – IMIS-a u Društvu. Ovo je izuzetno složena problematika koja zahtjeva kontinuiranE aktivnosti na rješavanju, ali uprkos svemu Uprava Društva i dalje istrajava na rješenju navedene problematike. AKCIJA GREBALICA Vodeći se trendovima koje diktira tržište i zahtjevima korisnika usluga, putnika, Centrotrans - Eurolines će prvi put svojim korisnicima ponuditi novi, interesantniji oblik popusta koji se realizuje kroz kartice „Zagrebi i osvoji“. Navedeni projekat je Uprava podržala i usvojila. Akcija nosi naziv „Zagrebi i osvoji - osvoji popust na putovanje“. Nakon detaljne pripreme čitavog projekta, od 1. maja počela je realizacija istog. Tokom mjeseca maja pratit će se rezultati akcije i reakcije putnika, a akcija završava 31. maja. Tekst : Ekić Mirha BAZA PODATAKA KORISNIKA USLUGA InfoBus 12 Uprava je također donijela odluku da se provede akcija prikupljanja podataka korisnika usluga, odnosno, formiranje baze korisnika usluga, koju će provoditi svi zaposlenici Društva koji su u kontaktima sa korisnicima usluga, prvenstveno vozno osoblje i osoblje na prodajnim mjestima. Tim povodom realizovana je izrada anketnih listića i Sa sjednice Nadzornog odbora prema prvim podacima sa terena anketa se provodi bez komplikacija. IZLET FAMILIJA CENTROTRANSA 2011 Uprava Društva je donijela odluku o tradicionalnom izletu koji se svake godine održava pod popularnim nazivom «Izlet familije Centrotrans». Određen je termin za dan (nedjelja) 19.06.2011. godine. Kao i svake godine izlet će se održati na lokalitetu Malog polja na planini Igman. Za organizaciju izleta imenovan je Odbor koji treba da uradi sve tehničke i organizacione pripreme kako bi, kao i svake godine ova manifestacija prošla u najboljem redu. U to cilju će blagovremeno u svim radnim jedinicama biti postavljeni odgovarajući plakati sa osnovnim informacijama o terminu i sadržaju manifestacije, načinu prijave itd. Organizacioni odbor će također uputiti posebne pojedinač- ne pozive članovima Nadzornog odbora Društva, poslovnim partnerima i do sada provjerenim prijateljima Centrotransa, medijima kao i određenom broju zaslužnih penzionera. Uz roštiljadu, druženje, sportske aktivnosti i takmičenja, nadamo se da će i ovaj susret dragih ljudi proteći u najboljem redu kao i do sada. NADZORNI ODBOR Tokom mjeseca marta 13.04.2011. godine, održana je šesta sjednica Nadzornog odbora Društva, na kojoj je usvojen zapisnik sa prethodne sjednice. Razmatana je i informacija o poslovanju Društva za mjesec mart. Na navedenoj sjednici razmatran je izvještaj Neovisnog revizora o finansijskom poslovanju Društva za 2010-u godinu. Na sjednici je razmatran prijedlog i donešena je odluka o zakazivanju Osme Skupštine Društva za dan 29.04.2011. Pored članova – zastupnika članova Društva, Skupštini su prisustvovali članovi Nadzornog odbora, članovi Uprave Društva, Elvira Pidro, neovisni revizor i Jasmina Selimović, notar. Za Predsjednika Skupštine na Osmom zasjedanju izabran je mr. sc. Šaćiragić Muhamed, predsjednik Nadzornog odbora Društva, za zapisničara Ekić Mirha, sekretar Društva, a za ovjerivače zapisnika izabrani su: Bakula Šime, i Fišo Mujo, te zamjenici Zec Sadi- Sa Osme Skupštine Društva ja i Hodžić Nermana. Zapisnik sa prethodne Skupštine je verificiran jer na isti u roku od 30 dana nije bilo primjedbi. Na Skupštini je razmatran i usvojen Izvještaj o poslovanju Društva, sa Izvještajem o radu Nadzornog odbora i Izvještaj Neovisnog revizora o poslovanju Društva za 2010-u godinu. Društvo je poslovnu 2010-u godinu završilo sa pozitivnim rezultatom, što u vremenima globalne ekonomske krize predstavlja uspjeh uzimajući u obzir privredna kretanja, cijene goriva koje predstavljaju najznačajniju stavku u troškovima Društva, kao i ambijent u kojem Društvo posluje. Neovisni revizor Društva dao je pozitivno mišljenje o finansijskom poslovanju Društva za 2010.-u godinu, koje je okarakterisano realnim i objektivno prikazanim finansijskim položajem Društva na dan 31.12.2010. godine. Nadzorni odbor je prezentirao Izvještaj o radu za period od 15.10. – 31.12.2010.-e godine, Šestoj Skupštini u svom radu se aktivnije uključio u rad i mjesečno održava sjednice na kojima se prezentira informacija o poslovanju Društva za prethodni mjesec. Na skupštini je usvojena i Odluka o načinu izbora Neovisnog revizora Društva za 2011.-u godinu. Donesena je i odluka o izmjenama i dopunama Statut Centrotrans – Eurolines, u pogledu dopune djelatnosti za rad radionice tahografa i uslužnih djelatnosti, javnog parkinga, koje će se registrovati u registru privrednih subjekata Općinskog suda u Sarajevu. Tekst : Ekić Mirha D ana 29.04.2011. godine, u Edukacionom centru Centroservisa Društva, održana je Osma Skupština Društva. Na Skupštini je bilo prisutno 20 članova zastupnika članova Društva, zastupljenih sa 86,33011% od ukupnog osnovnog kapitala Društva. AKTIVNOSTI OSMA SKUPŠTINA DRUŠTVA InfoBus 13 D ana 28.04.2011 u posjeti našoj kompaniji bio je ugledni biznismen gospodin Sejo Brajlović. Obzirom na njegovo ogromno iskustvo u ugostiteljstvu i plasteničkoj proizvodnji hrane, naš gost se najviše zadržao u obilasku 14 plastenika u kojima je zasađen drugi ciklus od cca 13.500 sadnica. Tom prilikom su nam date korisne sugestije iz bogatog iskustva našeg gosta, na koji način se mogu manji ali veoma bitni problemi kod uzgoja povrća prevazići. da se ne libi raditi bilo koji častan posao, izuzetno se pohvalno izrazio o našoj inicijativi rekavši da je to put kako se mnogi problemi u Bosni i Hercegovini mogu riješiti. Isto tako gospodin Brajlović, koji je poznat u poslovnom svijetu kao uspješan menadžer čija je karakteristika ogromna energija kao i to Svaki čovjek u svojim rukama ima svoju sudbinu a samo mukotrpnim i poštenim radom se mogu postići rezultati. Tekst : Brkić Aida AKTIVNOSTI U posjeti Centrotrans Eurolinesu M jeseci borbe sa niskim temperaturama, vlažnošću zemljišta, provjetravanjem, navodnjavanjem i mnogobrojnim aktivnostima koje zahtjeva njega usjeva su iza nas. Posljednja sedmica marta mjeseca obilježila je početak berbe salate i špinata u plastenicima. Nesumnjivo, kao dobar način plasmana proizvoda pokazala se direktna prodaja u blizini plastenika i prodaja velikim trgovački centrima, što će biti prioritet za plasman novih proizvoda. Bez obzira na probleme koje smo imali sa nedostatkom radne snage, plasmanom proizvoda i sl. uspjeli smo pronaći riješenja i berba je uspješno privedena kraju. Ubrano je i prodato oko 7,5 tona zelene salate i špinata odličnog kvaliteta. O tome najbolje govori podatak da kupci dolaze iz udaljenih dijelova grada da bi baš na Auto-bazi, blizu plastenika, kupili svježe, ekološki uzgojene povrtne kulture. Kraj jednog perioda proizvodnje znači i početak novog koji treba da bude bolji, ekonomičniji i efektivniji od prethodnog. U akciji koja je trajala nekoliko dana, pripremljeni su plastenici za novu sadnju i posađeno ukupno 13.500 novih sadnica paradajza, krastavaca, paprika, lubenica i dinja. Naša zadaća je da zadržimo kvalitet proizvoda koji smo već postigli, a opravdavaju ga zadovoljni kupci, te unapređenje svih aspekata proizvodnje i prometa poljoprivrednih proizvoda. Eco plast InfoBus 14 Tekst : Bašić Selvira Posađeno 13.500 novih sadnica za saobraćaj i komunikacije AKTIVNOSTI Posjeta studenata Fakulteta nološkim slijedom aktivnosti saobraćajnog dijela Kompanije kao i sa tehnologijom i procesima u segmentu održavanja voznog parka. Tri stavke koje su obrađene u edukacionom centru su bile teme o nastanku firme, tj. o ličnoj karti Društva koju je predstavio generalni direktor Safudin Čengić, prikaz filma „Opstanak“, te govor o razvojnom putu Kompanije prije i poslije rata koju je predstavio mr.sc. Muhamed Šaćiragić. Nakon toga je prikazana i video prezentacija o organizaciji i tehnologiji rada u Centrotransu te otvorena radna i konstruktivna diskusija sa studentima o raznim aktuelnim poslovnim problemima i aktivnostima. Tekst : Fišo Minela i Šerak Adnan D ana 31.03.2011. godine studenti Fakulteta za saobraćaj i komunikacije Sarajevo, smjer Drumski saobraćaj, posjetili su Centrotrans – Eurolines d.o.o. Posjeta je organizovna u okviru praktične edukacije iz predmeta „Tehnologija cestovnog transporta“, s ciljem upoznavanja sa radom preduzeća, društvom kao važnim subjektom i svim aktivnostima i tehnologijama koje su primjenjene, kao i načinom opstanka na tržištu, što će sigurno biti i predmet istraživanja nekih studenata u budućnosti. U ime grupe studenata završne godine fakulteta obratio se prof.dr. Osman Lindov koji je uputio riječi hvale za prijem, pokazatelje, elaboraciju i dr. U ovom slučaju riječ je o studijskoj posjeti Kompaniji koja posjeduje sve resurse koji su potrebni za obavljanje svih funkcija. Studentska grupa je od strane domaćina dočekana na ulazu u bazu te je krenula u obilazak iste. U obilasku Autobaze studenti su se zadržali kod „Pumpne stanica“, odjela „Dnevne njege“ , RTO-a, i „Centro-servisa“. U Edukacionoj sali, gostima je dobrodošlicu zaželio generalni direktor mr.sc. Safudin Čengić. Nakon toga stručno i jasno, rad i samo društvo predstavljali su predsjednik nadzornog odbora mr.sc. Muhamed Šaćiragić, pomoćnik generalnog direktora za kvalitet i tehnologiju Nenad Miković i pomoćnik IDZF za resurse Jelena Visković koji su ljubazno dočekali goste. Povodom ove posjete razgovarali smo sa pomoćnikom generalnog direktora za kvalitet i tehnologiju, Nenadom Mikovićem koji je ovom prilikom rekao: “Studenti su upoznati sa procesom rada i teh- InfoBus 15 POSLOVANJE Poslovanje Društva za mart i april 2011. godine Pokazatelji bolji od prošlogodišnjeg marta i aprila Index 11/10 Index 11/Pl Pređeni kilometri 100 % 98 % Ostvarena realizacija 102 % 95 % 95 % 96 % 102 % 98 % Prevezeni putnici KM/Km U mjesecima martu i aprilu ostvarena kilometraža je na nivou prošlogodišnje, a za 4% manja od prošlogodišnje. Ostvarena realizacija bilježi rast od 2% u odnosu na prošlogodišnju, ali i za 5% pad od planske. Broj prevezenih putnika nije na nivou prošle godine i plana. Ove mjesece imamo veću cijenu kola kilometra za 2%, u poređenju na mart i april 2010. godine, ali i nižu za 3% u odnosu na plan. Iskorištenost vozila na nivou Društva je, u prosjeku manja za 3% od prošlogodišnje, a manja od planirane za 8%. Razlog slabije iskorištenosti u odnosu na plan je veći broj vozila za 9 u martu i aprilu 2011. godine u odnosu na planski broj. Grafički prikaz pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije za mart 2011. godine MGS 63,10% PGS 14,26% Visoko 8,97% Kiseljak/ Fojnica 3,39% Ilijaš 7,22% Grafički prikaz procentualnog učešća po poslovnim jedinicama u ostvarenju pređenih kilometara za mart i april 2011. godine Grafički prikaz procentualnog učešća po poslovnim jedinicama u ostvarenju pređenih kilometara za mart i april 2011 godine Olovo 3,05% Tabelarni pregled pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije po jedinicama za mart 2011. godine MGS 11/10 16 11/10 Visoko 11/Pl 11/10 11/Pl Kiseljak/ Fojnica 11/10 11/Pl Ilijaš Olovo 11/10 11/Pl 11/10 11/Pl Pređeni kilometri 107 98 103 103 98 101 107 95 103 101 88 87 Prevezeni putnici 98 98 101 99 100 99 102 98 101 100 88 87 112 99 108 96 100 99 102 97 101 94 76 75 Ostvarena realizacija InfoBus 11/Pl PGS Prihod veći za 6% od prihoda u martu i aprilu 2010. godine, a manji za 4% od planiranog. POSLOVANJE Pređeni kilometri na nivou 2010. godine, a manji za 2% od planiranih. Realizacija od saobraćaja veća od prošlogodišnje za 2%, a manja za 5% od planske. Broj prevezenih putnika manji za 5% od prošlogodišnjih marta i aprila, a za 4% manji od planiranih. Cijena po kilometru veća od prošlogodišnje za 2%, a manja od planirane za 3%. Rashod veći za 3% od rashoda u martu i aprilu 2010. godine, a 2% veći od planiranog. Tabelarni pregled pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije po jedinicama za april 2011. godine MGS 11/10 11/Pl PGS 11/10 Visoko 11/Pl 11/10 11/Pl Kiseljak/ Fojnica 11/10 11/Pl Ilijaš Olovo 11/10 11/Pl 11/10 11/Pl Pređeni kilometri 98 97 93 102 96 99 91 93 100 102 92 91 Prevezeni putnici 97 97 77 99 100 98 97 94 98 97 82 80 102 95 97 96 100 96 109 96 99 93 74 74 Ostvarena realizacija P osmatrano po poslovnim centrima, možemo konstatovati da imamo kao i u februaru najbolje rezultate fizičkih pokazatelja kod PJ MGS. Svi pokazatelji u martu u odnosu na prošlu godinu imaju rastući trend, kao i ostvarena realizacija u aprilu, a ono što treba posebno naglasiti je veća realizacija za 12% u martu i 2% u aprilu od prošlogodišnje. I ostale poslovne jedinice su imale rastući trend u odnosu na prošlu godinu, izuzev PJ Olovo gdje imamo opadajući trend i PJ Visoko, koja je ima pokazatelje na nivou prošle godine. Nasuprot ovome ako posmatramo ostvarenje prema planu možemo konstatovati da je većina indexa negativna. Izuzetak čine PJ PGS, PJ Visoko i RJ Ilijaš koje iskazuju pozitivno odstupanje na parametru pređenih kilometara a RJ Ilijaš u martu i na parametru putnika, pri čemu je primjetan indeks na nivou prošlogodišnjeg. Zabrinjavajuće je da imamo kod prigradskih poslovnih jedinica, a misli se na PGS i Ilijaš, nepovoljan odnos pređene kilometraže i ostvarene realizacije. Potrebno je naglasiti da imamo najstabilnije pokazatelje kod PJ Visoko, a evidentno je da je tako bilo i u prošlom mjesecu. FINANSIJSKI POKAZATELJI POSLOVANJA U MARTU I APRILU 2011. GODINE Grafički prikaz finansijskog poslovanja u martu i aprilu 2011 godine Ukupan broj zaposlenih u mjesecu martu i aprilu iznosi 470, tako da nije bilo značajnijih pomjeranja u odnosu na prošli mjesec. I dalje imamo problem sa likvidnošću, ali i pored ovog problema nastavlja se kao i u prethodnim mjesecima redovna isplata ličnih primanja zaposlenika. Tekst: Čutura Sakib Finansijski posmatrano i prihod i rashod su rasli u odnosu na prošlu godinu, s tim što treba istaći da je rast prihoda 10% u martu i 1% u aprilu i veći je od rasta rashoda , koji su rasli 4% u martu i imali pad u aprilu za 1%. Ovakav trend nije bio ako ostvarene prihode i rashode posmatramo u odnosu na plan. Kod ove uporedbe sa planom situacija je nepovoljnija, zato što prihodi bilježe negativno odstupanje, a rashodi su u porastu. Glavni razlog ovakvog kretanja rashoda su cijene goriva, koje svaki mjesec bilježe rast. U ovim mjesecima nije došlo do bitnijih promjena u pređenoj kilometraži kod svih poslovnih jedinica. InfoBus 17 Trend poslovanja za mart u odnosu Centrotrans Eurolines ukupno PJ Međugrad PJ PGS RJ Ilijaš RJ Fojnica i Kiseljak PJ Visoko Trend poslovanja za april u odnosu 2010. PLAN 2010. PLAN PJ Olovo Centroservis Centrotours Centrotrans Kakanj Centrotrans I. Sarajevo Centrotrade 2010. PLAN 2010. PLAN Centrotrans Eurolines ukupno PJ Međugrad PJ PGS RJ Ilijaš RJ Fojnica i Kiseljak PJ Visoko PJ Olovo Centroservis Centrotours Centrotrans Kakanj Centrotrans I. Sarajevo Centrotrade MART U BROJKAMA PREDENI KILOMETRI PREVEZENO PUTNIKA UKUPAN BROJ ZAPOSLENIKA UKUPAN BROJ AUTOBUSA KOEFICIENT ISPRAVNOSTI POTROŠENO GORIVO U LITRIMA BROJ EVIDENTIRANIH ŠTETA EFEKTI UNUTRAŠNJE KONTROLE-BROJ KONTROLA RAČUNARI U UPOTREBI InfoBus 18 1.030.867 468.122 470 144 0,83 314.819 14 961 151 APRIL U BROJKAMA 1.033.432 491.483 470 144 0,85 316.903 7 1020 151 Tekst: Čutura Sakib POSLOVANJE Poslovanje Društva za mart i april 2011. godine POSLOVANJE Aktivnosti Marketinga P ovodom praznika rada, u nedjelju 1. maja, kompanija Centrotrans Eurolines je svim građanima Sarajeva poklonila vožnje do obližnjih izletišta, Igmana, Vrela Bosne, Barica kao i na centralnu proslavu koja se održala u Vilsonovom šetalištu. Građanima je na raspolaganje stavljeno ukupno 6 autobusa kojima je prevezeno 495 putnika, što se smatra dobrim odzivom, obzirom na loše vremenske uslove koji su vladali taj dan. Putnici koji su koristili uslugu besplatnog prijevoza za Praznik rada na sarajevska izletišta, bili su izuzetno zadovoljni, prijatno iznenađeni i upućivali su samo riječi hvale za ovu akciju kompanije Centrotrans Eurolines, koja je na ovaj način svojim vjernim korisnicima čestitala prvomajske praznike. Povodom organizovanih besplatnih vožnji razgovarali smo sa nekim od vozača koji su vozili vozili putnike na izletišta. Ovom prilikom, vozač autobusa na liniji Dobrinja-Zemaljski Muzej, Porča Edin nam je rekao slijedeće: „Prije svega moram istači da su svi putnici na besplatnim linijama za Praznik rada bili pozitivno iznenađeni ovim poklonom kompanije Centrotrans Eurolines. Iako su bili loši vremenski uslovi odziv građana je bio odličan. Osim pozitivnih reakcija na ovaj potez menadžmenta kompanije Centrotrans Eurolines, putnici su bili oduševljeni čistoćom i urednošću autobusa kao i uslugom koju dobivaju. Bilo je ugodno tokom svih vožnji slušati samo riječi hvale za našu kompaniju. Također, svi oni su imali samo jedno pitanje „Kada će Centrotrans ponovo izaći na gradske linije“, nadam se da će to biti uskoro i da ćemo i na taj način obradovati sve građane Sarajeva.“ „Za prvi maj vozio sam na liniji Vijećnica – Vratnik - Barice i na sva tri polaska autobus je bio u potpunosti popunjen. Putnici su bili neizmjerno zahvalni kompaniji Centrotrans Eurolines na ovom lijepom poklonu i veoma iznenađeni ovim gestom. Ovom prilikom, prema riječima putnika, kompanija Centrotrans Eurolines je samo učvrstila poziciju lidera i društveno odgovorne firme. Dokazali smo da putnicima možemo ponuditi najbolju uslugu i oni su to i pre- poznali“ rekao je za Info bus Delija Nevrus – vozač autobusa. Pozitivne reakcije građana Sarajeva povodom besplatnih linija prenio nam je i Čizmić Mirnes koji je vozio na liniji Zemaljski Muzej – Hrasnica. „Gotovo je nemoguće prenijeti sve pozitivne komentare i riječi zahvalnosti svih putnika koji su taj dan koristili besplatne usluge naše kompanije. Ovom prilikom nismo dobili samo pohvale već i trajne korisnike naših usluga jer prema riječima mnogih od njih od sada koriste isključivo usluge kompanije Centrotrans Eurolines.“ Tekst : Smajić Aida CENTROTRANS GRAĐANIMA ZA PRAZNIK RADA POKLONIO BESPLATNE VOŽNJE K ompanija Centrotrans Eurolines je od 1. maja krenula sa novom akcijom pod nazivom „Zagrebi i osvoji“. Naime, na svim linijama Centrotrans Eurolinesa, doćim i međunarodnim svi putnici imaju priliku dobiti popust i do 100%! Vodeći se trendovima koje diktira tržište i zahtjevima korisnika naših usluga, Centrotrans Eurolines prvi put svojim korisnicima nudi novi, interesantniji oblik popusta koji se realizuje kroz kartice „Zagrebi i osvoji“. Cilj ove kampanje je nastaviti trend povoljnijih putovanja na domaćim i međunarodnim autobuskim linijama, koje su posebno atraktivne poslije vizne liberalizacije. Kartice nagradne igre „Zagrebi i osvoji“ su dostupne na svim ovlaštenim prodajnim mjestima Centrotrans Eurolines, a svaki korisnik, prilikom kupovine jednosmjerne ili povratne autobuske karte, na prodajnom mjestu, prije nego što dobije traženu kartu na šalteru izvlači karticu „Zagrebi i osvoji“. Ova akcija traje sve do kraja mjeseca maja i prema riječima uposlenika na šalterima prodajnih mjesta Centrotrans Eurolinesa kartica je naišla na veliko interesovanje i pozitivne reakcije putnika. InfoBus 19 U centru Skenderija je od 30. marta do 2. aprila održana velika turistička manifestacije “Dani turizma“ 35. Međunarodni sajam turizma i turističke berze. Centar Skenderija se poslije višegodišnje pauze odlučio za ponovnu organizaciju ovog nekada najvećeg turističkog dešavanja u regiji zbog sve većeg interesa domaćih i stranih turističkih djelatnika. Cilj ove manifestacije bio je putem prezentacije ponude turističkih odredišta i usluga - osigurati podršku u planiranju, pripremi i realizaciji nastupajuće turističke sezone. InfoBus 20 Svoje učešće na ovom sajmu uzela je i kompanija Centrotrans Eurolines. Na sajmu su predstavljeni katalozi za ljeto 2011. godine i katalog ekskurzija, kao i veoma široka ponuda prvomajskih aranžmana. Uz reprezentativan štand i široku ponudu turističkih aranžmana, kompanija Centrotrans Eurolines je izazvala veliko interesovanje ne samo od strane posjetilaca već i ostalih izlagača na sajmu. Svi posjetioci imali su priliku učestvovati u nagradnoj igri i prilikom rezervacija za ljetovanje osvojiti značajne popuste. Tokom tri dana sajma predstavnici Centrotoursa uspjeli su ostvariti kontakte sa drugim izlagačima i dogovoriti moguće saradnje. Tekst: Smajić Aida POSLOVANJE Aktivnosti pos ja za zatvorene grupeu Pariz, Beč, Dizeldorf i Prag+Budimpešta+Beč, kao i putovanja na bazi otvorenog bookinga u Istanbul, Gardaland i dva putovanja u Prag. Centrotours je ove godine po prvi put organizirao putovanje i posjeta fantastičnom zabavnom parku Gardaland u Italiji. Realizirana su prvomajska putovanja u Istanbul i Prag gdje je ove godine preko naše agencije putovalo 150 putnika. Na Jadranu je za tokom prvoma- jskih praznika boravilo više od 350 građana BiH koji su svoj aranžman kupili u našim poslovnicama. Sve poslovnice Centrotoursa ostvarile su plan poslovanja za mjesec april. Razlog tome je svakako stručno i ljubazno osoblje koje svojim kvalitetnim pristupom poslu pridonosi brojnim pozitivnim poslovnim ostvarenjima u ovoj godini. Korisnici Centrotoursovih aranžmana u Gardalandu, Istanbulu i Pragu Tekst: Lutvić Muamer T urizam je i u mjesecu aprilu 2011.g. nastavio trend uspješnog poslovanja. Fizički plan poslovanja ostvaren je u apsolutnom iznosu od 70.137,00 KM, što je 18% više u odnosu na plan. Prodaja aranžmana na Jadranu bolja je za 16% a svih ostalih aranžmana za 11% u odnosu na isti period prošle godine.U toku mjeseca aprila organizirali smo putovan- POSLOVANJE lovnih jedinica InfoBus 21 U 22 ambijent ponovo je omogućio da za ovu poslovnu jedinicu rade i druge, manje, poslovne jedinice, što je nesumnjivo značajno utjecalo na njihove poslovne rezultate. Radi se o PJ Ilijaš, PJ Olovo i PJ PGS, čija su vozila za potrebe PJ MGS prešla više od 10.000 kilometara. Prije predstojeće ljetne sezone, koja podrazumjeva znatno povećan obim poslova, biće proveden proces edukacije, te obavljene ostale pripremne radnje kako bi u sezonu ušli što spremniji i postigli što bolje poslovne rezultate. Tome će nesumnjivo doprinijeti i nabavka novih vozila, koja željno iščekujemo. CentrotransKakanj toku mjeseca Marta došlo je do djelimičnog povećanja broja putnika na linijskom i vanlinijskom prevozu što je uticalo na poboljšanje poslovanja u odnosu na predhodna dva mjeseca. Ostvareno je pozitivno polovanje Društva u ovom mjesecu. Međutim, nije ostvaren planirani poslovni rezultat gdje imamo smanjenje realizacije u donosu na prošlu godinu za 2 % i 7 % manju u odnosu na plan poslovanja. InfoBus od planiranih, a ostvarene su i značajne uštede na utrošku rezervnih dijelova i potrošnih materijala. Pored navedenog, dobar poslovni ambijent je omogućio da za ovu poslovnu jedinicu rade i druge, manje, poslovne jedinice, što je nesumnjivo značajno utjecalo na njihove poslovne rezultate. Radi se o PJ Olovo i PJ PGS, čija su vozila za potrebe PJ MGS prešla blizu 12.000 kilometara. Na ove poslovne rezultate je u značajnoj mjeri utjecalo ukidanje viznog režima za naše građane, pogodne vremenske prilike, ali i zalaganje cjelokupnog kolektiva, te dobra saradnja sa svim komponentama Tehničke funkcije i Kompanije u cjelini Paralelno sa obavljanjem svakodnevnih aktivnosti tokom aprila je realizovan i zahtjevan proces provjere znanja voznog osoblja, koji su realizovali naši vozači-instruktori, u skladu sa Planom instruktivnih aktivnosti. Pored navedenog, dobar poslovni Ovo Društvo i dalje smanjuje broj uposlenih i stoga ima i manje troškove koji su doprinijeli da se posluje pozitivno. Visok rast cijena nafte i naftinih derivata i dalje znatno opterečuju poslovanje ovog Društva. Uštedama na ostalim troškovima nisu se značajnije uspjeli ublažiti negativni uticaji na poslovanje i postići bolji rezultat. Značajno je napomenuti da je veći dio potraživanja od RMU Kakanj Tekst : Osamnović Jasmin Prva tri mjeseca tekuće godine u Poslovnoj jedinici Međumjesni i međunarodni saobraćaj (PJ MGS) je obilježen odličnim poslovnim rezultatima. Svi najvažniji pokazatelji koji se odnose na pojedine segmente poslovanja ove poslovne jedinice su bolji u odnosu na planske veličine, kao i u odnosu na rezultate ostvarene u istom periodu prošle godine. Ovaj podatak dobija na značaju ako imamo u vidu činjenicu da se radi o najznačajnijoj poslovnoj jedinici našeg preduzeća u kojoj je angažovano najviše uposlenika i koja raspolaže sa najvećim brojem voznih jedinica. Bitno je napomenuti da je ovaj značajan rezultat ostvaren uz dodatno smanjenje broja uposlenih. Naime, u odnos na isti period protekle godine, u okviru PJ MGS angažovano je između 5 i 15% uposlenika manje. Osim toga, za potrebe ove poslovne jedinice je bilo angažovano tri vozila manje nego u istom periodu prošle godine. Što se tiče rashodovne strane, i tu je došlo do značajnog poboljšanja. Troškovi energenata su manji za 1% R naplaćen putem kompenzacija od prodaje uglja, nabavke goriva i manjih žiralnih uplata. Od općine Kakanj i Vlade Ze-Do Kantona u zaostatku su uplate za prijevoz u februaru 2011. godine. Blokada žiro računa, po osnovu tužbi bivših uposlenika ovog Društva, znatno otežavaju ionako tešku ekonomsku situaciju i nastavak daljeg rada i opstanak ovog Društva. Tekst : Bitić Sulejman POSLOVANJE Aktivnosti poslovnih jedinica POSLOVANJE Izvod iz izvještaja tajnih kontrolora cilju poboljšanja kvaliteta usluge i stimulacije onih koji u potpunosti primjenjuju propisane ISO procedure i standarde, ovaj put iznimno dajemo izvod iz Izvještaja tajnih kontrolora KTO 2 i KTO 3, u kome je KTO 2, osim uočenih nedostataka kod posada, posebno pohvalio posadu na liniji Vareš – Sarajevo Muftić Ahmeda i Letić Džemu. Uređivački odbor Info bus upućuje ovoj posadi iskrene čestitke. Istovremeno izražavamo opravdanu zabrinutost zbog neadekvatnog odnosa prema korištenju audio i video opreme. REGISTARSKI BROJ 11.04.2011. Sarajevo-Kakanj Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje posade, izgled autobusa, osim što radio aparat nije u funkciji. 11.04.2011. Sarajevo-Bihać Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje vozača autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. Autobus prispio u stanicu Kakanj sa 15 minuta zakašnjenja. U čekaonici stanice Kakanj u redu vožnje napisano kako je polazak za Bihać u 08,30 sati, dok na karti stoji kako je polazak u 08,35 sati. Po dolasku u stanicu Travnik posada se bez vidljivog razloga zadržala 10 minuta, tako da su kasnili 20 minuta. Umjesto u 09,35 sati linija je krenula u 09,55 sati. 11.04.2011. Sarajevo-Banja Luka Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje posade autobusa, kao i na izgled vozila. 11.04.2011. Bugojno-Sarajevo Primjedbe: Nije bilo primjedbi na rad i ponašanje vozača autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. Na šalteru stanice Donji Vakuf nisu se mogle dobiti karte, pa je karte izdavao vozač – sve uredno izdato i naplaćeno, kao i prtljažne karte. A 41 T 504 A 62 J 614 058 K 560 Duliman Adnan i Kolašinac Mirza Hindija Šemso i Šarović Goran Bektešević Muhamed i Kruščica Adil Jakupović Nasir DATUM LINIJA REGISTARSKI BROJ 16.04.2011. Sarajevo-Vareš Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje vozača autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. 16.04.2011. Breza-Sarajevo Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje posade autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. 16.04.2011. Sarajevo-Kakanj Primjedbe: Nije bilo primjedbi na rad i ponašanje vozača autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. U WC stanice Ilijaš ne radi vodokotlić. 16.04.2011. Sarajevo-Kakanj Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje posade autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. 16.04.2011. Kakanj - Sarajevo Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje posade autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. 16.04.2011. Vareš-Sarajevo Primjedbe: Posada ovog autobusa za svaku pohvalu. Kondukter i vozač rade timski, nenametljivo, a sve u funkciji da udovolje putnicima. 16.04.2011. Breza-Sarajevo Primjedbe: Nisu evidentirane primjedbe na rad i ponašanje posade autobusa, kao i na izgled vozila, osim što radio aparat nije u funkciji. E 50 E 278 A 41 T 507 A 41 T 508 A 41 T 506 K 63 E 415 M 80 J 365 A 41 T 502 VEĆA ODSTUPANJA M 80 J 364 POSADA POSADA Šahić Almir i Lihovac Edib Munjić Samir Merdić Mevludin i Delić Osman MANJA ODSTUPANJA LINIJA Karić Emir i Karkelja Rasim Šahić Vahid i Simatović Miroslav Muftić Ahmed i Letić Džemo Porča Edin PO ISO PROCEDURAMA DATUM IZUZETNO DOBRO U InfoBus 23 Centrotrans 06. april važan datum za kompaniju Centrotrans Eurolines I u ovom broju biltena pratimo Centrotrans kroz historiju. Datum koji se obilježava kao Dan oslobođenja Sarajeva je vrlo bitan i za kompaniju Centrotrans Eurolines i njene uposlenike. Naime, 06. april se kroz historiju kompanije obilježava kao dan kada je otvorena Autobuska stanica Sarajevo, položen kamen temeljac na Auto bazi i otvorena Agencija Ferhadija. 06.04.1968.godine - otvorenje AS Sarajevo Kako bi svoje autobuse preusmjerila i koncentrisala na jedno mjesto, te građanima olakšala pristup autobuskom saobraćaju i odgovorila na sve veći zahtijev za prevoz putnika, Centrotrans je 06.04.1968. godine otvorio svoju autobusku stanicu, na pažljivo odabranoj lokaciji između Pošte 2 i Kasarne Maršal Tito. Na ovaj način Centrotrans je svojim putnicima omogućio neometano InfoBus 24 funkcionisanje linijskog prijevoza kroz pet dolaznih i trinaest polaznih perona. U unutrašnjosti autobuske stanice smještena je šalter sala, pult za informacije i garderoba za prihvat prtljaga putnika. U ovom obliku, Autobuska stanica Sarajevo je u potpunosti služila svojoj svrsi, jer je svakog dana prihvatala između i do 20 000 putnika, koji su putovali u raznim pravcima. Autobuska stanica Sarajevo u ratnom periodu Prva granatiranja na grad ostavila su trag i na Autobusku stanicu Sarajevo, koja je bila jedna od prvih ciljanih meta agresora. Na ovaj način trebala se prekinuti komunikacija sa drugim gradovima, ali i svijetom. Vidno oštećena, sa pretrpljenim ratnim štetama, Autobuska stanica Sarajevo je prestala da obavlja svoju osnovnu funkciju. Međutim, to nije spriječilo Centrotrans da nastavi prijevoz svojih putnika u ratnom Sarajevu, izvan granica grada i države. Sve do završetka rata, odnosno do potpisivanja Daytonskog sporazuma 1995 godine, uposlenici Centrotransa su sa mnogo napora, zalaganja i neiscrpne želje, sa malo preostalih neoštećenih autobusa kontinuirano omogućavali izlazak građanima iz ratom zahvaćenih područja. Centrotrans je svakodnevno obavljao i prijevoz uposlenika RTV BiH i lista Oslobođenje čime je omogućeno da se svijetu pošalje slika ratnog i opkoljenog Sarajeva i stradanja građana. Po završetku agresije na Bosnu i Hercegovinu 1996. godine tadašnji uposlenici su vlastitim naporima i zalaganjima doprinijeli da se otklone velike materijalne štete i da se poslovanje kompanije normalizuje, te da kompanija Centrotrans Eurolines postane ono što je danas. U toku su aktivnosti projektovanja za izgradnju nove Autobuslke staniuce koja će biti locirana na istom mjestu gdje i sada funkcioniše. 06.04.1979. godine - položen kamen temeljac na Auto bazi Sarajevo Izgradnja Auto baze Sarajevo je jedan od najznačajnijih koraka za razvoj Centrotransa, kojim su svi prijevozni kapaciteti i resursi preduzeća objedinjeni na jednoj lokaciji. Prilikom odabira lokacije za smještaj kompletnog voznog kapaciteta, u obzir se uzimalo nekoliko lokaliteta u gradu, ali je najviše odgovarala lokacija na Stupu, gdje je danas i smještena Auto baza Centrotrans Eurolines. Nakon što su dogovorene pojedinosti oko lokacije, vlasništva nad zemljištem i konstrukcije finansiranja, dana 06.04.1979. godine položen je kamen temeljac, čime je zvanično započeta izgradnja Auto baze Centrotransa. Proces izgradnje Auto baze tokom cijelog perioda vodili su Čaršimanović Jusuf, Subašić Zdravko, Hamdo Arnautlija, Četić Petar i Čojo Muhamed. Od tog trenutka, pa do konačnog preseljenja kompletnog voznog i službeničkog osoblja na Auto bazu, prošle su pune četiri godine, a u tom periodu instalirana je najsavremenija oprema za rad i obnovljen je vozni park Centrotransa. O ova dva važna događaja u istoriji Centrotransa nismo imali velikog izbora kod izbora sugovornika koji je bio svjedok tih događaja. Predsjednik Nadzornog odbora mr. sc. Muhamed Šaćiragić je čitav svoj radni vijek proveo u našoj Kompaniji: «Otvaranje Autobuske stanice u Sarajevu je bio veliki događaj za grad Sarajevo, Centrotrans i drumski saobraćaj u cjelini. Stanica je izgrađena na prostorima stare uzane željezničke stanice. Sa svojim modernim saobraćajnim, arhitektonskim i tehničkim rješenjima u to vrijeme je predstavljala najmoderniji objekat te namjene u Jugosla- Tekst : Aida Smajić i Almina Beširović kroz historiju InfoBus InfoBus 25 AKTIVNOSTI Centrotrans kroz historiju Banji, Srbija. Tradicionalni susret radnika i vozača Drumarijada odrđan je od 17 06.04.1998. godine - otvorenje Agencije Ferhadija U nastojanju da korisnicima svojih usluga pruži što kvalitetniju uslugu, Uprava Centrotrans Eurolines je 1998. godine na svečan način otvorila, izuzetno atraktivnu i funkcionalnu agenciju u ulici Ferhadija. Pored dvije Centrotransove agencije koje su u to vrijeme radile u Sarajevu, Agencija Ferhadija je u kratko vrijeme proširila svoje InfoBus 26 usluge, te od segmenta angažiranja autobusa izrasla u eminentnu agenciju sa širokim spektrom usluga, prepoznatljivu za grad Sarajevo. Prvi rukovodilac ove agencije je bio Irfan Olovčić koji nam je povodom rođendana Agencije Ferhadija rekao slijedeće „Bilo je to vrijeme entuzijazma u Centrotrans Eurolines-u kada smo nastojali da dignemo na viši nivo turističke usluge, ali i autobuski saobraćaj koji je u to vrijeme bio u fazi obnove. Zahvaljujući tadašnjem generalnom direktoru Društva mr.sc. Muhamedu Šaćiragiću uspjeli smo dobiti najbolju lokaciju za turističku agenciju. Uz mladi kadar koji je iskazao želju i volju da Centrotrans postane lider i u turizmu, uspjeli smo začeti korijene razvoja poslijeratnog turizma i stvoriti novu bh turističku ponudu. Dokaz uspjeha i entuzijazma o kojem sam govorio je i činjenica da smo prva agencija u BiH koja je dobila IATA certifikat za prodaju avio karata. Sa kvalitetnim kadrom i prostorom za pružanje usluga uspjeli smo odgovoriti svim zahtijevima klijenata i postići da Centrotours vodeća tour agencija u BiH. Ponosan sam što sam bio prvi rukovodilac ove turističke agencije, a Centrotrans Eurolinesu i Centrotoursu želim još puno uspješnih godina“. Danas, 13 godina nakon otvorenja Agencija Ferhadija zapošljava osam radnika i jedna je od najposjećenijih agencija u gradu. Zahvaljujući znanju, dugogodišnjem iskustvu, tradiciji, pouzdanosti i inovativnosti osoblja kojim raspolaže kao i poziciji Centrotrans-Eurolinesa na bh tržištu, Agencija Ferhadija u okviru Centrotoursa svojim klijentima nudi organizaciju slobodnih prijevoza autobusima visoke turističke klase iz vlastitog voznog parka, rezervacija i prodaja autobuskih karata na svim relacijama u zemlji i inostranstvu, rezervaciju autobuskih karata svih članica Eurolines organizacije, rezervaciju i prodaju avio karata svih avio kompanija u svijetu, rezervaciju i prodaju brodskih i trajekt karata, organizaciju turističkih aranžmana u zemlji i inostranstvu, organizaciju kongresa, simpozija, seminara, studijskih putovanja, or- Tekst : Aida Smajić i Almina Beširović viji. U to vrijeme na stanici je bio instalisan video nadzor i elektronska kontrola saobtraćaja. Na neki način izgradnja ove stanice je bila inicijalna kapsla za izgradnju lanca objekta autobuskih stanica u Bosni i Hercegovini. Polaganje kamena temeljca za izgradnju Autobaze Centrotransa je sigurno jedan od najvažnijih događaja u historiji naše kompanije. Putnički pogon je u to vrijeme bio lociran u neuslovnoj garaži u Velešićima, koja nikako nije mogla da opsluži tadašnji broj vozila. Radionički prostor je imao 6 radnih mjesta, pa se zbog velikog broja kvarova radilo u tri smjene da bi se postigla potrebna ispravnost voznog parka. U zamjenu za lokacije Centrotrans-a u Velešićima Zagrebačkoj, Josipa Sigmunda i Paramlinskoj dobio se kompleks od 18 hektara na kome je trebao da se izgradi budući saobraćajni centar. Sjećam se da je ispred Prevoza putnika kamen temeljac položio vozač Čikić Siniša. Nakon polaganja kamena temeljca, u narednom periodu zaposlenici Centrotransa su brojnim dobrovoljnim radnim akcijama radili na uređenju terena, ograđivanju i drugim poslovima i na taj način iskazali svoje oduševljenje što će na kraju dobiti svoj dom koji će omogućiti da kvalitetno obavljaju prevozničku funkciju Štampa Dio izvoda iz štampe posvećen promociji novih autobusa MAN Lions Coatch u Centrotrans Eurolinesu. InfoBus InfoBus 27 28 A jdin Tajib, zaposlenik Centrotrans - Eurolines, na poslovima saobraćajnog referent Tehnička funkcija PJ Visoko. Rođen u Visokom, 09.09.1964. godine. Osnovnu školu završava u Moštrama, a srednju saobraćajnu tehničku školu u Sarajevu 1983. god. Član Centrotransa je postao 18.12.1984. godine. Poslove na kojima je počeo raditi su poslovi konduktera autobusa sve do 1996. godine, od kada obavlja poslove saobraćajnog referenta u PJ Visoko. Vrijeme provedeno u Centrotransu - Eurolinesu, i ukupan odnos prema radnim zadacima govori o njegovom izuzetno korektnom odnosu i doprinosu kvalitetu usluge Centrotransa. Navedeni zaposlenik ima profesionalan odnos prema poslu koji obavlja, sredstvima rada, radnim kolegama. Svoje radne zadatke obavlja savjesno i kvalitetno, a u sadašnjem . Ajdin Tajib, do danas nije imao problema niti sa radnim kolegama niti sa pretpostavljenim, već naprotiv gdje god je angažovan, pristižu samo riječi hvale. Priznanje Osmijeh Centrotransa, Ajdin Tajib zasigurno zaslužuje, jer njegovi rezultati to najbolje pokazuju njegovi rezultati i ugled koji uživa u Društvu i kod korisnika usluga. Čast i zadovoljstvo je imati ovakvog zaposlenika u Kompaniji. Ajdin Tajib treba biti primjer svojim radnim kolegama. Ajdin Tajibe, hvala! Maj 2011. L ihovac Edib, zaposlenik Centrotrans-Eurolines, raspoređen na poslove i radne zadatke konduktera u PGS-u Tehničke funkcije Društva. Lihovac. Rođen je 03.05.1957. godine, a zaposlen je u Centrotransu od 01.12.1980. godine. Većinu svog radnog vijeka je proveo u Centrotransu-Eurolinesu, što govori o njegovoj privrženost porodici Centrotrans. Edib ima profesionalan odnos prema poslu koji obavlja, sredstvima rada, radnim kolegama. Svoje radne zadatke obavlja savjesno i bez prigovora. Edib nikada nije imao problema s putnicima, već naprotiv gdje god je angažovan, pristižu samo riječi hvale. Privatno, Lihovac Edib je povučena osoba koja se nikada ne eksponira, a Edibove radne kolege imaju samo riječi hvale za njega. Zaposlenici kakav je Edib, svojim kontinuiranim kvalitetom rada i odnosom prema korisnicima, zaslužni su za poslovni ugled koji uživa Centrotrans kod korisnika usluga. Priznanje Osmijeh Centrotransa, Lihovac Edib je zasigurno zaslužio, što najbolje dokazuje njegov rad, a ujedno ovo priznanje je potvrda za njegov dugogodišnji i kvalitetan rad u Centrotransu-Eurolinesu. Prepis : Ekić Mirha PRIZNANJA April 2011. InfoBus Priznanje OSMIJEH Centrotransa Ovo pismo ću započeti s jednom rjeći,koja je izrećena od svih mojih djelatnika,a to je H V A L A!!! Uistinu neznam što bih napisao,ali me raduje činjenica da su svi oduševljeni ovim putovanjem u Pariz,a na prvo mjesto stavljaju izvrsnu organizaciju i Vašu izuzetnu suradnju sa svima nama koji smo putovali.Zbog toga Vam se u osobno i u ime svih djelatnika naše škole,želim ponovo zahvaliti na nezaboravnim trenutcima koje ste Vi i vaši suradnici ( Ramče i Zuko) priredili tijekom šestodnevnog zajedničkog druženja u Parizu. Zahvaljujući Vama,g-đo Dajana ovo putovanje će svima nama dugo,dugo godina ostati urezano u našim srcima i sječanjima, jer ste nam pored velike sretljivosti, pružili kvalitetne i iscrpne informacije u svezi onoga što nas očekuje u Parizu,toliko iscrpne da nam vodići nisu ni trebali. Da ne bih u nećemu pogriješio, na kraju Vam se još jednom želimo od srca zahvaliti na susretljivosti, pozornosti i profesionalnosti. Iskreno se nadamo da ćemo se i idućih godina zajednički družiti i da ćemo nastaviti poslovnu suradnju na obostrano zadovoljstvo. Srdačan pozdrav! PRIZNANJA Pohvale i zahvalnice Na adresu kompanije Centrotrans Eurolines od udruženja “Kolo srpskih sestara” povodom Vaskrsnih praznika, stigao je simboličan poklon, vaskrsna jaja, u znak zahvale nesebičnoj pomoći koju kompanija kontinuirano pruža ovom Udruženju. Čestitka načelnika Općine Visoko Muniba Alibegovića povodom promocije novonabavljenih autobusa sa željom za uspjeh i dobro poslovanje. Zahvalnica upučena generalnom direktoru mr.sc. Čengić Safudinu od ZAMJENIKA GRADONAČELNIKA GRADA SARAJEVA za profesionalni odnos angažovanih zaposlenika u obilježavanju 1. maja-Međunarodnog praznika rada Zahvalnica načelnika Općine Vogošća Edina Smajića za sponzorstvo u akciji “ Čista Vogošća” Prepis : Mira Babić Djelatnici i ravnatelj OŠ”BILA” Vinko Bošnjak InfoBus 29 Budućnost putovanja na auto-putevima A utomobilski vozovi, kao novi vid putovanja na autoputevima, mogli bi postati stvarnost u sljedećih deset godina. Naime, ideja je da niz automobila koji čine cestovni voz ima vodeće vozilo koje saobraća normalno. Njime upravlja iskusan vozač, koji je podrobno upoznat sa rutom. Naprimjer, vodeće vozilo može biti autobus, kamion ili taxi. Svako vozilo u konvoju, mjeri razdaljinu, brzinu i pravac kretanja, te ga podešava u skladu sa vodećim vozilom. Istraživači cestovne vozove primarno vide kao veliku prednost putnicima koji svakodnevno prelaze velike razdaljine na autoputu, ali postoji i potencijalno velika prednost za vozače autobusa, kamiona i komercijalnih vozila. noj mreži u prevozu đaka i radnika. Jedan svjež primjer odslikava njegov odnos prema radu i sredstvima rada. Naime, dana 24.01.2011. godine je u mjestu Meorača na liniji Olovo-Ligatići zbog poledice na putu stao i montirao lance da bi nastavio vožnju. Tom prilikom je pao i osjetio jak bol u lijevoj nozi. Nastavio je vožnju do Ligatića, preuzeo đake i odvezao u školu u Solun, a potom vratio autobus u Olovo. Nakon što je otišao ljekaru, ustanovljen je prelom noge na dva mjesta. Dakle, Ferid je u interesu posla odnosa prema korisnicima i vozilu, sa slomljenom nogom prešao 40 km, učinio vanljudske napore i izložio se velikim bolovima i riziku da bi obavio liniju da djeca ne kasne u školu i da nebi ostavio autobus u šumi na milost i nemilost provalnicima. Zbog ukupnog dosadašnjeg dugogodišnjeg rada, a posebno zbog ovog pomenutog posljednjeg gesta mislim da zaslušuje nagradu. Prednost ovakvih cestovnih vozova leži u tome da svi drugi vozači u koloni, osim vodećeg vozila, imaju vremena za druge aktivnosti InfoBus 30 umjesto upravljanja vozilom. Vozač koji se približava svojoj destinaciji preuzima kontrolu nad vlastitim vozilom, napušta konvoj isključenjem sa strane, te nastavlja samostalno kretanje do krajnje destinacije. Ostala vozila u kompoziciji popunjavaju prazninu i nastavljaju vožnju dok se konvoj ne rastavi u potpunosti. Ovaj projekat finansiran je od strane Evropske unije, a prva „živa“ demonstracija rada automobilskih vozova održana je na Volvo test stazi u blizini Gothenburga. Ovom prilikom specijalizovani inžinjer Volvo Cars korporacije Erik Coelingh rekao je slijedeće „Izuzetno smo zadovoljni što je zahtjevan sistem, čije komponente razvija čak sedam partnerskih kompanija iz četiri zemlje, tako dobro funkcionisao već na prvom „živom“ testu, a zimski uslovi su bili dodatna otežavajuća okolnost“. „Ovo je veliki korak za ovaj važan istraživački projekat. Automobilski vozovi nude više sigurnosti, bolju iskoristivost prostora, veću udob- nost putovanja, te manju potrošnju i nivo štetnih emisija. Kombinacijom znanja svih partnera, SARTRE projekat pravi osjetan napredak prema realizaciji što bezbjednijeg odvijanja saobraćaja“ - kaže Tom Robinson, koordinator projekta SARTRE. Automobilski vozovi, dizajnirani su da poboljšaju brojne stvari. Prije svega, sigurnost u saobraćaju, obzirom da se minimizira ljudski faktor, koji je uzrok za skoro 80% saobraćajnih nesreća. Pored toga, smanjuje se potrošnja goriva i emisija ugljen dioksida za do 20%, a obzirom da se konvoji kreću jednakom brzinom, smanjuju se i saobraćajne gužve, koje uglavnom nastaju zbog razlika u kretanju vozila. Tekst : Smajić Aida ZANIMLJIVOSTI Automobilski vozovi InfoBus 31
© Copyright 2024 Paperzz
