Godina 7 InfoBus Broj 70 Novembar-Decembar 2010. godine Održane sjednice Skupštine Društva i Nadzornog odbora HADŽ 2010. Uspješno obavljen Arefat 2010. Sarajevo 2010. Uvodnik AKTIVNOSTI Sadržaj InfoBus Informativni bilten Centrotrans Eurolines Godina 7 Broj 70 Novembar/Decembar 2010. godine Glavni i odgovorni urednik mr.sc. Muhamed Šaćiragić Uređivački odbor: Babić Mira Brkić Aida Čutura Sakib Osmanović Jasmin Porča Amerisa Šehić Avdo Visković Jelena DTP: Babić Mira Adresa: Sarajevo. Kurta Schorka 14 Telefon: 033 770 800 Fax: 033 770 853 Tiraž: 300 Besplatan primjerak Štampa: Štamparija Fojnica elektronska verzija dostupna na: www.centrotrans.com 2 • IMPRESSUM - SADRŽAJ • UVODNIK • SJEDNICA SKUPŠTINE DRUŠTVA I NADZORNOG ODBORA • HADŽ 2010. - ISPRAČAJ HADŽIJA • EKSTERNI AUDIT • IMIS - U ZAVRŠNOJ FAZI 2 3 4 6 12 13 • POSLOVNA SARADNJA CENTROTRANS EUROLINES-a 14 • MJERENJE ZADOVOLJSTVA PUTNIKA 16 • NABAVKA NOVIH AUTOBUSA 17 • POSLOVANJE DRUŠTVA ZA OKTOBAR 18 • POSLOVANJE POSLOVNIH JEDINICA MGS/PGS 20 • CENTROTRADE-POVEĆANA PRODAJA GUMA 21 • PLASTENICI NA AUTOBAZI 22 • TOURSFLY – CENTRALIZOVANA EVIDENCIJA KLIJENATA I PRODAJE 23 • OSMJEH CENTROTRANSA 24 • POHVALE 25 • TURNIR PRIJATELJSTVA 26 • UPOSLENICI NA DRUGAČIJI NAČIN 27 D vanaestog novembra održan je nastavak 6. Skupštine Centrotrans Eurolines d.o.o. koja bi trebala da bude posljednja skupština Društva u ovom obliku organizovanja. U toku zasjedanja jednoglasno su donijete neophodne odluke potrebne za konačnu transformaciju iz društva sa ograničenom odgovornošću u dioničarsko društvo. Pored Odluke o promjeni oblika društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko društvo usvojen je i Statut Centrotrans – Eurolines d.d. Odmah nakon završetka Skupštine, u skladu sa obavezama koje propisuje Zakon o privrednim društvima, podnesena je prijava registracionom sudu. Za očekivati je da se proces preregistracije završi u kraćem roku nego što je to sada bila praksa. Ove odluke su od izuzetnog značaja za status i dalje poslovanje naše Kompanije. Nije potrebno posebno potsjećati da su zaposlenici i menadžment, prije pet godina, u cilju zaštite interesa i održanja Kompanije donijeli odluku o prelasku iz dioničarskog društva u društvo sa ograničenom odgovornošću. Sada znamo da je to bila ispravna odluka, presudna za dalji razvoj. Turbolentno tržište dionica na Sarajevskoj berzi SASE, o prvoj fazi njegovog formiranja, brojni berzanski mešetari su iskoristili za stvaranje iskonstruisanih trendova tražnje za vrijednosnim papirima svih emitenata na ovoj berzi. Istovremeno to je omogućavalo slobodan ulazak u strukturu vlasništva bilo kom pojedincu ili privrednom društvu izvan Centrotrans-a. U periodu od prelaska iz d.d. u d.o.o. prosječni index trgovanja na Sarajevskoj berzi se kretao jedno vrijeme uzlaznom linijom da bi nakon stablizacije tržišta kao i zbog uticaja svjetske ekonomske krize taj index bilježio drastičan pad, tako da su dionice i najprofitabilnijih firmi doživjele pad i za 3-4 puta od zatečene vrijednosti dionice. Sigurno je da bi taj trend pratio i naše dionice i toga su svjesni svi članovi Društva koji posjeduju udjele/dionice. Kakve sve negativne posljedice na poslovanje naše Kompanije može imati ponovno vraćanje u uslove slobodne trgovine, u ovom trenutku možemo samo pretpostaviti a na nama je da o svim tim novim aspektima vodimo računa sa pažnjom koju smo do sada posvećivali svim važnim pitanjima vezanim za Centrotrans. Prije svega, veoma je važno da što više zaposlenika zadrže u svom vlasništvu dionice jer je to najbolji garant stabilnosti firme. Trebalo bi da i ubuduće dionice Centrotrans-a kupuju njegovi zaposlenici ili potvrđeni prijatelji Društva. To se ne može više nikako ograničiti, niti usmjeravati, ali je važno, da se podrže inicijative za zaštitu interesa dioničara a samim tim i Društva na taj način što se ne bi trebale nuditi niti prodavati dionice ispod 44,29 KM po dionici, što predstavlja prosječnu cijenu trgovanja prije prelaska u d.o.o. Ovo će biti najbolji način za odbijanje bilo kakvih mešetara a i omogućiti članovima Društva i istinskim prijateljima da i na ovaj način stvaraju ambijent za produžetak uspješnog poslovanja Centrotrans Eurolines. m avgusta i sada se rezimiraju rezultat ovoga najvažnijeg perioda u poslov noj godini. Prema prvim analizama može se dati ocjena o relativnoj uspješnost prethodne sezone. Naime, i pored približno dostignutog ostvarenja planiranih veličina u pogledu fizičkog obima prevoza i prihoda troškovi poslovanja su neočekivano veći od planiranih i probijeni su za cca 5% što je po kvarilo ukupne efekte u ovoj sezoni. Iz tih ra zloga planirana dobit, od koje zavisi i poslova nje do kraja go dine, je manja za cca 10%. Pored ovih eko nomskih ana liza, potrebno j e napravit kritički osvrt na drugi aspek mr.sc.Muhamed Šaćiragić naših po slov nih aktivnosti a to su kvalitet usluge i razvojn projekti. Najvažniji projekat, koji godinama strpljivo, filigranski gradimo je zakoniti ulazak na tržište na užem dijelu Kantona Sarajevo Otpori, opstrukcije i nezakonito onemogu ćavanje rada prisutni su dvadesetak godina mnogi bi se do sada umorili i odustali. Među tim, iako idemo trnovitim i dugačkim ali za konitim putem, smatram da ovu priču polako privodimo kraju. U našim rukama je oko 50 konačnih i izvršnih dokumenata zvaničnih dr žavnih organa kojima se potvrđuje naše pravo i utvrđuje kontinuitet nezakoniti radnji Vlade Kantona Sarajevo i njihovog javnog operatera u gradskom saobraćaju. Smatramo da je ar senal raznih oblika izigravanja propisa i izvr davanja provođenja sudskih presuda, naredb i rješenja nadležnih organa prilično iscrpljen i da se mora raditi na konačnom rješavanju pitanja funkcionisanja javnog prevoza u Kan tonu Sarajevo. Iako stidljivo i neinventivno u ovom procesu se polako uključuju i Skupština i Vlada Kantona Sarajevo koji su već usvojil Analizu o stanju o oblasti javnog gradskog sa obraćaja sa konkretnim mjerama za prevazila ženje toga stanja. Za pohvalu je da naša druga, najvažnija dje latnost – turizam, dobiva svoj zamah i po tvrdu kvaliteta na tržištu. U toku je postupak registracije posebne kćerke firme koja će se baviti ovom djelatnošću. 3InfoBus D ana 12.11.2010. godine, održana je prva sjednica novoizabranog Nadzornog odbora Društva. Na sjednici je razmatran sljedeći: DNEVNI RED: 1. Usvajanje Zapisnika sa konstituirajuće sjednice Nadzornog odbora 2. Informacija o poslovanju Društva za mjesec oktobar 2010. godine 3. Informacija o aktivnostima za kupoprodaju udjela članova Društva Najveća rasprava i zanimanje članova Nadzornog odbora pobudila je informacija o poslovanju za oktobar, odnosno prvih deset mjeseci ove godine. O poslovanju Društva prisutne je informisao Lončarić Edin, Izvršni direktor Zajedničkih funkcija uz video prezentaciju. Istakao je da je ostvaren gubitak cca 30.000,00 KM, ali je poslovni rezultat za 600.000,00 KM bolji u odnosu na prethodnu godinu , što se može smatrati kao zadovoljavajući rezultat. Planske veličine, zbog poskupljenja goriva koji je po litri skuplji čak za 0,32 feninga u odnosu na prošlu godinu nisu ostvarene. Bojazan od daljeg povećanja cijena goriva je konstantno prisutna i zabrinjavajuća. Međutim postoji objektivna mogućnost završetka poslovne godine pozitivno, jer se očekuje povećan stepen naplate potraživanja, kao i povećan prihod naročito u drugoj polovini decembra kada se zbog ukidanja viznog režima i nastupajućih praznika očekuje povećan priliv putnika. Nakon prezentacije po navedenoj tačci, konstatovano je da je stanje zadovoljavajuće s obzirom na okru- InfoBus 4 Sjednica Nadzornog odbora ženje, neuređeno tržište sa bezbroj nelegalnih prevoznika, nepoštivanje zakonskih procedura, neprovođenja odluka i presuda sudskih organa, prisutne recesije i niz drugih elemenata na koje Centrotrans ne može uticati. Generalni direktor je prisutne informisao da je po pitanju treće tačke nađeno rješenje da se udovolji i otkupi paket udjela koji su ponudili članovi Društva, ali u visini 65% ponuđenog paketa jer za veći postotak otkupa nema sredstava. Otkup je moguće izvršiti nakon izlaska na berzu iz razloga što nije moguće bilo kakve registracije na sudu izvršiti prije nego se donese Odluka o promjeni oblika Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo. Članovi Društva koji su izrazili želju za otkup ponuđenih udjela sklopit će Predugovor pojedinačno sa svakim ponuđačem o otkupu udjela po dostavljenoj ponudi ponuđača, uz punomoć advokata, nakon čega će se putem brokerske kuće sklopiti ugovor i izvršiti isplata. Dana 12.11.2010. godine održan je nastavak Šeste Skupštine Društva na kojoj su razmatrane sljedeće tačke dnevnog reda: 8. Razmatranje i usvajanje Odluke o promjeni oblika Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo 9. Razmatranje i usvajanje Statuta Centrotrans – Eurolines d.d. S obzirom da je na prvom dijelu Šeste Skupštine održane 01.10.2010. godine, izabran predsjednik, zapisničar i ovjerivači, na Skupštini nije bilo potrebe ponovno vršiti izbor. Nastavkom Skupštine je predsjedavao mr. sc. Muhamed Šaćiragić – predsjednik. Odbor za glasanje u sastavu Tokmo Adnan, Karić Hajrudin i Čutura Sakib, svojim Izvještajem konstatovao je da su na Skupštini prisutna 24 člana, od čega 16 lično ili zastupnika članova Društva, a 8 članova je glasalo u odsutnosti, pismenim putem. Na osnovu prijava prisutnih članova i članova u odsutnosti, Odbor je konstatovao da je na Skupštini zastupljeno 7.589.1400,00 KM ili 89,15678%, od ukupno 8.512.128,80 KM od visine ugovorenog kapitala članova Društva, što predstavlja potreban broj zastupljenog kapitala članova Društva za donošenje pravno valjanih odluka. S obzirom da su tačke 8. i 9. vezane predloženo je da se izlaganje po istim obavi zajedno. Po pitanju osme i devete tačke dnevnog reda prisutne je informisala Ekić Mirha, sekretar Društva i to pročitavši pismenu informaciju. Stupanjem na snagu Zakona o izmjenama i dopunama zakona o privrednim društvima (Sl. novine FBiH broj 84/08), u skladu sa članom 20. i 26. navedenog zakona, neophodno je izvršiti promjenu oblika Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo, jer Društvo Centrotrans Eurolines d.o.o., ispunjava uslove iz navedenih članova Zakona o izmjenama i dopunama (više od 40 članova društva i osnovni kapital veći od 4.000.000,00 KM). U tom smislu je Menadžment sa Nadzornim odborom pokrenuo aktivnosti na usvajanju odluka i akata potrebnih za promjenu oblika Društva. U skladu sa članom 64. i 65. Zakona o privrednim društvima Uprava i Nadzorni odbor su na sjednici od 17.08.2010. godine, usvojili Plan reorganizacije Centrotrans Eurolines-a iz Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo sa pozitivnim mišljenjem Neovisnog revizora Društva o Planu reorganizacije. Nadzorni odbor je na istoj sjednici donio Odluku o namjeravanoj reorganizaciji, koja je u skladu sa Zakonom objavljena u dnevnom listu TEMA BROJA Učesnici Skupštine Društva „Dnevni avaz“, dana 29.08.2010. godine, 30 dana prije održavanja Skupštine. Na osnovu provedenih prethodnih aktivnosti Nadzorni odbor je utvrdio prijedlog Odluke o promjeni oblika Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo i prijedlog akta Statuta Centrotrans – Eurolines d.d. Odluka o promjeni oblika Društva sa ograničenom odgovornošću sadrži osnovni kapital, naziv, sjedište, promjenu udjela u dionice, organe upravljanja i mandat organa Uprave i Nadzornog odbora koji će trajati do isteka mandata na koji su izabrani. U skladu sa zakonom o izmjenama i dopunama u privrednim društvima organ upravljanja u d.d. je i Odbor za reviziju. Sva druga pitanja vezana za Status i poslovanje dioničkog Društva regulisana su Statutom Centrotrans – Eurolines d.d. usklađen sa Zakonom o privrednim društavima. Članom 20. Odluke o promjeni oblika Društva iz praktičnih razloga ovlašćuje se Nadzorni odbor da može poduzeti sve pravne i faktičke radnje za promjenu oblika Društva u skladu sa Odlukom o promjeni, Statutom i opštim aktima, kako bi se u što kraćem vremenskom periodu izvršila registracija promjene oblika Društva u registru privrednih subjekata Općinskog suda Sarajeva. Vezano za promjenu oblika Društva, Registarskom sudu je u zakonskom roku podnesena prijava za promjenu oblika. Nakon diskusija putem glasačkih listića, Predsjednik je dao na glasanje Odluku o promjeni oblika Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo, kao i Odluku o usvajanju Statuta Centrotrans – Eurolines d.d. Nakon glasanja Odbor za glasanje je predočio rezultate i to: Odluka o promjeni oblika Društva sa ograničenom odgovornošću u dioničko Društvo i Odluka o usvajanju Statuta Centrotrans – Eurolines d.d, jednoglasno je usvojena od strane prisutnih članova – zastupnika članova Društva. Tekst : Porča Amerisa TEMA BROJA Održane sjednice Nadzornog odbora i Skupštine Društva InfoBus 5 AKTIVNOSTI AKTIVNOSTI AKTIVNOSTI AKTIVNOSTI Hadž 2010. Uspješno obavljen Banji, Srbija. Tradicionalni susret radnika i vozača Drumarijada odrđan je od 17 Smotra posade i autobusa za ovogodišnji Hadž Tuzle i jedan autobus Autoprevoz Bus iz Mostara. Sveti put do Medine Ključna mjesta hodočašća u Mekki P utovanje predstavlja jednu od najstarijih formi i oblika traženja istine, ljudske potrebe i cilja njegova života. Putovanje je škola, učenje, cilj i potvrda osobnosti ljudske vrste. Poštujući temeljne vrijednosti značenja Hadža za sve vjernike muslimanske vjeroispovijesti, razumljiva je odgovornost i zadovoljstvo koje pripada Centrotrans Eurolines-u kao vodećem prijevozniku, koji svojom profesionalnošću doprinosi da ovaj uzvišeni čin bude obavljen na zadovoljavajući način. Među rijetkim smo kompanijama koje mogu izvršiti ovako složen posao, jer sa svojim izuzetno komfornim autobusima i visokokvalitetnim kadrovima imamo višegodišnje iskustvo u prijevozu hodočasnika u Meku. Članovima konzorcija, Centrotrans Eurolines, Autoprevoz Bus Mostar i Transturist Tuzla je i ove 1431.h.g od strane Rijaseta islamske zajedniInfoBus 6 ce u Bosni i Hercegovini ukazano povjerenje za prijevoz vjernika na Hadž. Prema ustaljenoj proceduri Uprava društva je pripremila i vodila sve aktivnosti oko priprema za Hadž. Za vođu puta određen je Kerla Ibrahim, Izvršni direktor Tehničke funkcije. Blagovremeno se krenulo sa pripremama vozila i posade za ovaj, skoro 11.000 kilometara, daleki put. Smotra vozila i posade je obavljena na Auto bazi Centrotrans Eurolinesa dana 23.10.2010. godine. Odgovorni rukovodilac Centroservisa je u pisanoj formi dostavio obavljene radove na spomenutim autobusima, što je preduslov za nesmetano obavljanje prijevoza hadžija. Prisutnim su se obratili mr.sc. Muhamed Šaćiragić, predsjednik Nadzornog odbora Centrotrans Eurolinesa, Kerla Ibrahim Izvršni direktor Tehničke funkcije i vođa putovanja na Hadž, Nedžad Siočić direktor kompanije Transturist Tuzla kao i Safet Karahmetović glavni vodič hadžija koji putuju kopnom. Oni su naglasili ogroman značaj i odgovornost koju ima svaki član posade na ovom izuzetno važnom putovanju. Prevashodno, naglašena je obaveza svakog člana za poštivanje kodeksa ponašanja koje je obavezujuće za ovakva putovanja, iskazivanje zajedništva voznog osoblja i maksimalno zalaganje koje će obezbjediti mirno i dostojanstveno putovanje za svakog učesnika Hadža. Na bazi iskustva iz prethodnih godine, ove godine su organizovana dva konvoja autobusa koji su prijevoz obavljali u odvojenim terminima sa razlikom od jednog dana. Prvi konvoj od ukupno pet autobusa krenuo je dana 26.10.2010. godine dok je drugi konvoj je krenuo dana 27.10.2010. godine ispred Džamije Kralj Fahd u 11:00 sati. Dakle, na Hadž 2010. godine krenulo je ukupno sedam autobusa Centrotrans Eurolinesa, tri Transturista iz Tuzlanski konvoj predvodio je ID Tehničke funkcije i vođa konvoja Ibrahim Kerla, a posadu su činili: Autobus broj 1. Hodžić Senad i Karamustafić Mirza Autobus broj 2. Smajić Sead i Memišević Mirsad Autobus broj 3. Zahirović Mirsad i Jaganjac Mirsad Autobus broj 4. Smajić Omer i Jahić Čazim Autobus broj 5. Adrović Ramiz i Zuko Mehemed i kao tehnička podrška u ovom konvoju je putovao Rovčanin Senad. Na čelu drugog konvoja bio je glavni vodič hadžija koji putuju kopnenim putem Nazif ef. Garib, sa posadom koju su činili Autobus broj 6. Himzo Devedžija i Jusuf Pozder Autobus broj 7. Čomor Ibro i Fejzić Izet Autobus broj 8. Muratović Nedžad i Memišević Sejad Autobus broj 9. Omerović Sarija i Hasanović Mevludin Autobus broj 10. Mušanović Izet i Kazić Mirzet Autobus broj 11. Meša Fikret i Palalija Dino i tehnička podrška Kadrispahić Fadil. Nakon putovanja kroz Srbiju, Ma- kedoniju i Grčku konvoj sa hadžijama je stigao u Tursku, grad Istanbul, gdje su se zadržali dvije noći. Tokom boravka u Istanbulu hadžije su obilazile grad i znamenitosti, kojom prilikom su organizovane i posjete džamijama. Vozači su to vrijeme iskoristili za pregled, čišćenje i pripremanje autobusa za nastavak putovanja. U subotu, 30. oktobra na putu prema Mersinu, konvoj se zaustavio i u gradu Tarsus gdje se nalazi poznata pećina Ashabul Kahfi. Pećina je tri sata. Inače, granični prijelazi ulaza i izlaza iz Sirije su najteži granični prijelazi na ovom putovanju, jedan od razloga je i to da Sirija nije priznala državnost Bosne i Hercegovine. Autobusi sa hadžijama Siriju su prešli za šest sati, a na granicu sa Jordanom konvoji su stigli 01. novembra. Nakon završene procedure, koja je na ovoj granici, za naše građane pojednostavljena, konvoj je krenuo prema Ammanu gdje je bilo organizovano noćenje. Interesantno je spomenuti da je hadžijama po polasku iz Ammana, u gradu M’an, organizovan doček od strane lokalnog stanovništva koji su svoje goste počastili raznim napitcima. Nakon noćenja u Ammanu, 03. novembra hadžije su krenule prema granici Saudijske Arabije. Iako su vozači Pećina Ashabul Kahfi bili spremni na gužve poznata i kao „Pećina tri spavača“. koje svake godine vladaju na ovoj Naime, u Kur’anu stoji da su se u granici, konvoj je nakon četiri sata pećinu sakrila tri mlada muslimana sa granice krenuo ka Medini. kako bi spasili vjeru i život od rimskog kralja. Kako bi ih spasio Allah Sa granice Saudijske Arabije do dž.š. je učinio da prespavaju 309 Medine je 14 sati putovanja, a vegodina. ćina puta je kroz nenaseljena poIz Mersina se krenulo 31.oktobra u dručja, odnosno pustinju. Za razlijutarnjim satima, a na granicu sa ku od prvih putovanja kroz pustinju Jordanom konvoj je stigao u 17.00 koje je Centrotrans obavljao dalesati. Izlaz iz Turske je prošao bez kih šezdesetih godina prošlog vijeproblema ali je ulaz u Siriju trajao ka, kada nije bilo modernih puteva Tekst : Aida Smajić, Babić Mira, Fišo Mujo Hadž kao peta temeljna islamska dužnost propisana je desete godine po Hidžri i predstavlja vrhunac, krunu u ibadetu. On zapravo u sebi objedinjuje tjelesnu i materijalnu vrstu ibadeta, a radi tog je propisan da se obavi bar jedanput u životu vjernika. Obavljajući Hadž, vjernik zapravo potvrđuje dosljednost izvršavanja prethodnih islamskih temelja, šarta. Hadž kao i svaki drugi vid ibadeta sadrži u sebi veličanje i slavljenje Allaha, dž.š., čistoću duše, praštanje grijeha, očuvanje vjerske dosljednosti i ličnosti na način kojim je Allah zadovoljan. Sam put zove se hadžiluk, a hodočasnik hadžija. InfoBus 7 i gdje su se autobusi zaglavljivali u pijesku danas sve izgleda drugačije. Interesantno je da nanose pijeska po auto putevima čiste bageri koji dežuraju uz puteve, baš kao da je snijeg. Deset kilometara za devet sati Po dolasku u Medinu 04. novembra hadžije su smještene u hotele i osmodnevni ibadeti su počeli. Boravak u Medini je lakši dio obavljanja Hadža. Iako za Medinu nisu vezani obredi Hadža i Umre, ljudi uglavnom koriste priliku da posjete mjesto Poslanikove, a.s., hidžre, grad čiji stanovnici su umnogome doprinijeli da misija islama uspije, jer su mu pružili utočište kad je zajedno s muslimanima prognan iz Meke. U Medini se nalazi i mezar Allahova poslanika koji je danas u sklopu grandiozne džamije te brojna historijska mjesta kao što su već spomenuta Poslanikova džamija, džamije Kuba i Kibletejn te brda Uhud i Bedr gdje su se odvijale najvažnije bitke u historiji Islama. Nakon priprema hadžija u hotelu, odnosno oblačenja ihrama 10. novembra konvoji sa hadžijama su krenuli put Mikata koji se ne smije preći, a da se prethodno ne zanijeti Umra ili Hadž. Ihram je odjeća koju svaki hadžija oblači na Mikatu. To su bijeli peškiri koji ne smiju biti šivani i ne smiju se koristiti nikakvi mirisi. Ihram obavezuje hadžiju na poseban odnos prema ljudima, životinjama, biljkama i svemu drugom. Naprosto, ihramima se ograničava uobičajena vjernička sloboda na tim mjestima i u tim mjesecima. Put od Medine do Meke dug je 400 km ali naši autobusi putuju čak 14 sati jer na ovom putu nalazi se dosta kontrolnih tačaka koje su postavljene radi kontrole broja hadžija koji ulaze u Meku. Nakon što su hadžije obavile umranski Sajj vratile su se u hotel gdje su skrati- li kosu i skinuli ihrame. Ihrami se ponovo oblače pred polazak na Arefat. U ranim jutarnjim satima autobusi sa našim hadžijama su krenuli prema Arefatu. Božiji poslanik Muhamed a.s. je rekao „ Arefat je Hadž, ko nije bio na Arefatu kao da nije bio na Hadžu“. Interesantna je činjenica da sve hadžije, a kojih je i ove godine bilo preko 2,5 miliona, uspiju stati na brdo Arefat na kojem moraju biti najkasnije jednu minutu do podne pa sve do akšama. Nakon Arefata, hadžije su krenule prema Muzdelifi gdje su proveli vrijeme od akšama pa sve do sabahskog doba. Obzirom da je odlazak, boravak i povratak sa Arefata dio puta gdje se vozači suočavaju sa ogromnim gužvama i zastojima potrebno se dobro pripremiti. U povratku sa Arefata konvoj je prelazio 10 kilometara čak devet sati i to u ogromnoj gužvi. Bitno je napomenuti da ni jedno vozilo nije Hadžije na Arefatu InfoBus 8 AKTIVNOSTI Suncobrani pred Poslanikovom džamijom u Medini bilo oštećeno. Ako uzmemo u obzir činjenicu da policija Saudijske Arabije ne prima prijave za sudar ili oštećenje vozila osim u slučaju smrtnog slučaja, „provlačenje“ autobusa kroz ovu gužvu još je jedan od dokaza profesionalizma i dugogodišnjeg iskustva vozača Centrotrans Eurolinesa. Nakon Muzdalife jedan autobus sa bolesnim i nemoćnim hadžijama je krenuo prema hotelu dok su se ostale hadžije uputile prema Mini gdje se kamenčićima, koji se prethodno skupljaju, gađaju šejtani. Ono što je posebno impresioniralo sve hadžije je najveći, ikada izgrađeni sat, a koji gleda na sve četiri strane svijeta i prečnika je 43 metra na svakoj strani. Toranj sa satom izgrađen je po naredbi kralja Abdulaha bin Abdlulaziza Al-Sauda, a projektovali su ga švicarski i njemački inženjeri i koštao je čak 800 miliona dolara. Nalazi se na visokom neboderu koji je sa skoro 600 metara druga najviša zgrada na svijetu. Ostalo vrijeme na Hadžu provodi se u ibadetima i obilascima, a pred sami povratak se obavi i oproštajni Tavaf. U jutarnjim satima, 22. i 23. novembra, konvoji od 11 autobusa krenuli su iz Meke za Amman gdje su prenoćili i odmorili te krenuli put Bosne i Hercegovine. Povratak u Sarajevo Na osam mjesta u Kur’anu časnom Allah dž.š. nas poziva da putujemo svijetom. Na povratku za BiH konvoj je svratio u Nevšehir, Konju i naravno Istanbul gdje su hadžije imale obezbjeđen smještaj, a vozači su za to vrijeme mogli odmoriti od napornih vožnji i pripremiti autobuse za nastavak putovanja. Iz razgovora sa vozačima i nekim hadžijama možemo zaključiti da je i ovogodišnji Hadž obilježila dobra organizacija, kako od strane Centrotransa tako i Rijaseta IZ, dobro raspoloženje i prije svega dobro zdravlje hadžija ali i posade. Također, interesantno je napomenuti da je ove godine bilo moguće pra- titi GPS pozicije konvoja autobusa kojim su putovale hadžije. Osim toga, bila je uspostavljena i Skype komunikacija tako da je veza sa hadžijama i posadom bila moguća 24 sata dnevno. Nakon 34 dana, skoro 11 000 kilometara, dana 28.11.2010. godine konvoj autobusa sa hadžijama je uspješno stigao u Sarajevo, po planiranom vremenu i bez većih zastoja. Svi problemi, gužve i umor od puta tog momenta više nisu bili važni, bio je važan stisak ruke i zahvala putnika – hadžije i od tog dana prijatelja. Utisci sa Hadža Svaki put kada se planira obavljanje prijevoza na Hadž postavljaju se dosta visoki kriteriji koje moraju ispunjavati i posade i vozila. Imajući u vidu o kakvom putovanju se radi, koja je struktura putnika i kakve reference se stiču ako se posao odradi na najbolji mogući način, sve se podredi cilju da se ispune očekivanja odgovornih iz Ureda za Hadž, i samih putnika - hadži- Tekst : Aida Smajić AKTIVNOSTI Hadž 2010. Uspješno obavljen InfoBus 9 Najveći sat na svijetu ja. Prema riječima Izvršnog direktora Zajedničkih funkcija Ibrahima Kerle, sve teškoće puta i problemi zaborave se onog momenta kada svaki hadžija preuzme svoje stvari iz autobusa na povratku i uz osmjeh se zahvali za sve što je učinjeno za njih u toku putovanja. „Tek onda znamo da smo uspjeli i da sa sigurnošću možemo očekivati da isti posao radimo i naredne godine. Mi ovaj posao radimo dosta rutinski, imajući u vidu ogromno iskustvo koje imamo u obavljanju ovog prijevoza, ali i pored toga, svakom detalju pridajemo izuzetnu važnost. Tako ću ovaj put izdvojiti nekoliko uposlenika koji su zaista radili svoj posao za svaku pohvalu. Tu prije svega mislim na Rovčanin Senada iz službe održavanja, te Meša Fikreta koji je bio vozač pratećeg autobusa, ali ujedno radio i poslove automehaničara, što se pokazalo izuzetno produktivnim potezom jer je Meša blagovremeno InfoBus 10 AKTIVNOSTI radio i poslove vodiča drugog konvoja. Ove godine je to bio dosta zamoran posao za Fadila, imajući u vidu činjenicu da su konvoji fizički bili odvojeni 24 sata. Što se tiče voznog osoblja, praktično mi je neizvodljivo izdvojiti bilo kojeg vozača, svi su bili na visini zadatka i u svakom momentu izvršavali sve svoje obaveze. Sa aspekta vodiča i problema koje ja rješavam u toku putovanja, posebno se zahvaljujem svim vozačima sva tri prijevoznika, uočavao i otklanjao sitne kvarove u drugom konvoju. Ne mogu izostaviti ni Kadrispahić Fadila, koji je pored svojih poslova u održavanju, Parking u Arefatu Džamija Muhammeda A.S, Medina jer redovne upute koje sam davao u toku putovanja, praktično su izvršavali prije nego su ih i dobijali. Sabur - strpljenje je magična riječ u životu inače, a na ovom putu ta riječ znači DOBRO obavljen posao“, rekao je u razgovoru za Info Bus Kerla Ibrahim, vođa puta. Za svako putovanje najbitnije je strpljenje, to je ono čega je naše osoblje imalo na pretek. Iskustvo i dobra priprema učinili su ovaj put jednim od najboljih u historiji prijevoza hadžija. Prema riječima Himze Devedžije, samo sabur i iskustvo naših vozača može rezultirati da ovako zahtjevno putovanje prođe u najboljem redu. Iako svaki autobus ima i vodiča u ime Rijaseta IZ, putnici se najviše obraćaju vozačima, vozači su ti koji moraju na svoje putnike prenijeti osjećaj sigurnosti i povjerenja. Prema riječima Fadila Kadrispahića najbitnije je da je posada autobusa, zajedno sa tehničkom podrškom uspijevala na vrijeme rješavati sve trenutne defekte, a da putnici hadžije nisu mogli ništa primijetiti. Pozitivne utiske sa putovanja prenio nam je i Rovčanin Senad koji je bio zadužen za ispravnost Tuzlanskog konvoja. „Tek nakon povratka u Sarajevo mogli smo sebi dozvoliti da se opustimo i da nam se utisci slegnu. Bila je velika čast pratiti ovaj konvoj na svetom putu i biti na usluzi putnicima – hadžijama. Na kraju mogu reći da je ovo putovanje prošlo u najboljem redu i što je najbitnije svi putnici, posada i autobusi su stigli u Bosnu i Hercegovinu zdravi i čitavi.“ Bitno je naglasiti i da su svi članovi posada obavili svetu dužnost Hadža koja je za njih predstavljala veliki izazov obzirom da su oni na put krenuli sa dva „nijeta“ - sigurno prevesti punike – hadžije i obaviti dužnost Hadža. Kao i svake godine, pored autobusa sa hadžijama, šalje se i jedan dodatni prazni autobus da bi u slučaju kvara hadžije mogli nastaviti putovanje bez zastoja. Ove godine ta se odluka pokazala opravdanom. Naime, prilikom povratka drugog konvoja desio se manji defekt na autobusu broj 10 tako da su putnici odmah bili prebačeni u rezervni autobus broj 11. Kako nam je rekao Meša Fikret, vozač praznog autobusa, svi punici su prebačeni u najkraćem mogućem roku i autobus je nastavio svoj put u konvoju bez dužeg zadržavanja. „Ovaj kvar nije bio velik ali je autobus morao ostati u Grčkoj do jutra kada su nabavljeni rezervni dijelovi i autobus je već slijedećeg jutra bio u Sarajevu. Najvažnije je da hadžije nisu morale čekati popravku autobusa i da je sve završeno na najbolji mogući način“. Poslanik a.s. kaže u jednom hadisu “Putovanje su iskrice džehenema” ovim citatom se može opisati i težina puta na Hadž. Devet dana u odlasku i osam dana u povratku provedenih u autobusima znači da su oni bili ne samo prijevozna sredstva već i kuhinja i dnevna i spavaća soba. Ovaj hadis i ova informacija, najbolje govore o ovom poslu. I što je najvažnije, posao je uspješno obavljen. Prema riječima Ibrahima Kerle postoji pismena zahvalnost ljudi iz Ureda za Hadž Rijaseta IZ BiH, a vrlo brzo slijede sastanci između rukovodstva Ureda i rukovodstva Centrotrans Eurolinesa kada će se utvrditi svi detalji prijevoza i eventualne primjedbe, te ugovoriti prijevoz za Hadž 2011. Tekst : Aida Smajić AKTIVNOSTI Hadž 2010. Uspješno obavljen Mekka InfoBus 11 IMIS integrisanog sistema upravljanja (ISO 9001:2008 i ISO 14001:2004) u završnoj fazi AKTIVNOSTI AKTIVNOSTI AKTIVNOSTI AKTIVNOSTI Eksterni audit Banji, Srbija. Tradicionalni susret radnika i vozača Drumarijada odrđan je od 17 U daljoj proceduri CentrotransEurolines će dobiti pismene izvještaje o nalazima recertifikacijskog i nadzornoga audita koji će obavezno sadržati i određene preporuke za buduća unaprjeđenja sistema upravljanja u našem Društvu. Takođe ćemo dobiti nove certifikate za uvedeni i primijenjeni Sistem upravljanja kvalitetom koji je u potpunosti usklađen sa zahtjevima ISO 9001:2008 Tekst : Nenad Miković Predstavnici Audit timova DQS-BHCERT-a InfoBus 12 S hodno propisanoj metodologiji i prihvaćenim obavezama, dana 22. i 23.11.2010. godine certifikacijska kuća DQSBHCERT je izvršila recertifikacijski audit primjene Sistema upravljanja kvalitetom koji je usklađen sa zahtjevima novog standarda ISO 9001:2008 i nadzorni audit nad primjenom uvedenog (i usklađenog) Sistema upravljanja okolinom ISO 14001:2004 u CentrotransEurolines. Provjera primjene dokumentiranih procesa izvršena je u svim organizacionim dijelovima Društva (izuzev vanjskih PJ), a praktično je obuhvatila sve radne i menadžment procese koji egzistiraju u Društvu. Prema izjavama auditora, posebna pažnja je posvećena menadžment procesima, procesima podrške sistemu upravljanja (mjerenjima, analizi i poboljšanjima), te svim glavnim i pratećim procesima CentrotransEurolines. Audit timovima DQS-BHCERT-a koje je predvodio Gosp. Čengić Derviš su prezentirani dokazi o primjeni i provođenju Sistema upravljanja u Društvu shodno dokumentiranim procedurama i radnim uputstvima, te su prezentirana sva poboljšanja u Sistemu koja su nastala u periodu poslije prošlogodišnjeg nadzornoga audita. Evidentirano je 14 dokumentiranih poboljšanja i unapređenja Sistema koja su po svojoj strukturi predstavljala izmjenu / usklađivanje postojeće i izradu, odnosno uvođenje potpuno nove procesne i sistemske dokumentacije (40 Procedura, 7 Radnih uputstava, 113 Obrazaca, 2 Poslovnika i 2 “Politike”) sa punom primjenom u praksi. Osim toga, posebni naglasak je bio na poduzimanju i provođenju preventivnih i korektivnih mjera koje su svojevrstan parametar za ocjenjivanje uspješnosti provedbe Sistema upravljanja u svakoj organizaciji. Uz dokumente, analize i izvještaje o provedenim mjerenjima zadovoljstva kupaca/korisnika usluga kao i identificiranih okolinskih aspekata, te punoj implementaciji niza aktivnosti u svakodnevnim redovnim radnim procesima, CentrotransEurolines je dokazao da se uvedeni integrisani Sistem upravljanja u potpunosti primjenjuje, usavršava i oblikuje prema karakterističnim radnim procesima prateći usvojenu dinamiku i tehnološki razvoj Društva. Na završnom sastanku kojem su prisustvovali članovi Uprave i Rukovodioci svih organizacionih dijelova Društva, glavni auditor DQS-BHCERT u svom usmenom zadovoljni, što je upravo i osnovna postavka na kojoj su nastali ISO standardi. Ovo posebno treba imati u vidu kada se uzmu u obzir negativne ocjene našeg (internog) audita u pojedinim organizacionim dijelovima Društva gdje su poduzete i samo djelimično provedene propisane korektivne mjere. Na ovoj činjenici, svoje izlaganje na završnom sastanku, temeljio je i Generalni direktor. Pokazali smo i dokazali da jedan istinski suvremeni pristup upravljanja menadžment procesima mora polučiti pozitivne rezultate ne samo u poslovnom segmentu nego i na globalnom planu uključujući i zaštitu okoline i okruženja u kojemu živimo, a to danas u svijetu predstavlja strateški cilj broj jedan. Definitivno, uvođenje i primjena ISO standarda u Društvu je veoma značajan strateški pomak koji je u mnogim radnim i tehnološkim procesima osigurao sisteISO 14001:2004 matičnost i generalno poboljšao kvastandarda ISO 9001:2008. Na litet realizacije procesa. Iz tih rakraju, mora se konstatirati: zloga, u budućnosti ne smijemo Integrisani Sistem upravljanja (kva- “zatvarati oči” na ignorisantskom litetom i okolinom) je definitivno odnosu prema proceduralnim raduspješno održan u Centrotrans-Eu- njama propisanim ISO standarrolines ali ma koliko bili dosljed- dima koji je prisutan u pojedinim ni u njegovoj primjeni, nikada ne organizacionim dijelovima Društva smijemo biti u potpunosti time i za što su najodgovorniji Rukovodioci tih dijelova. K ao rezultat aktivnosti oko implementacije nedovršenih modula IMIS-a, u proteklom periodu su finalizirani moduli blagajne, putnog naloga, servisa i autobuske stanice. Implementaciji svakog modula ponaosob je prethodila višemjesečna tehnička i softverska priprema. Tako je projektu centralizacije modula SERVIS prethodilo uspostavljanje VPN mreže na svim udaljenim lokacijama Društva i konfiguracija mrežne opreme, uspostavljanje adekvatnih komunikacionih linkova povezanih terminal services tehnologijom, te edukacija osoblja za rad u modulu. Značajno je navesti da je omogućena IMIS prodaja autobuskih karata na svim lokacijama Društva osim u PJ Kaknju gdje je implementacija u završnoj fazi. Implementacijom ovih modula, poboljšan je kvalitet izvještavanja za top management, što u konačnici treba da doprinese boljem uočavanju propusta u poslovnim procesima i otklanjanju istih. Možemo zaključiti da ovo omogućava kretanje ka završnoj fazi implementacije IMIS-a , a to je njegova transformacija u sistem za podršku odlučivanju , ili kako to mi kažemo , sistem alarmiranja. Tekst : Alispahić Muhamed obraćanju, iznio je pohvale i bezrezervnu podršku Centrotrans-Eurolines na dosadašnjim rezultatima uz prezentaciju nekoliko zapažanja i konstruktivnih prijedloga za dalja poboljšanja u pojedinim segmentima određenih radnih procesa. InfoBus 13 D Eurolines“, a što se naročito odnosi na zajedničko ulaganje u opremanje Stanice tehničkog pregleda na Auto bazi i rješavanju većih odštetnih zahtjeva za nastale štete na vozilima. Projekat izgradnje i opremanja Stanice tehničkog pregleda „Centrotrans-Eurolines“ predlaže kao razvojni projekat koji treba da doprinese boljoj uposlenosti kapaciteta i zaposlenika, a naročito da doprinese povećanju tehničke ispravnosti vlastitog voznog parka, smanji troškove održavanja i ostvari uštede u troškovima radne snage, dok će Sarajevo-osiguranje“ proširiti svoju mrežu prodaje osiguranja i povećati promet. Ocijenjeno je da bi ovaj projekat trebao da doprinese boljem poslovanju oba partnera. Takođe je dogovorena i suradnja u oblasti marketinga, pri čemu će „Sarajevo-osiguranje“ pojačati svoje narudžbe za usluge oglašavanja i turističke usluge kod „Centrotrans Eurolines“. Tekst : Lutvić Muamer U InfoBus 14 AKTIVNOSTI Radni sastanak je prošao u opuštenoj atmosferi, nakon uobičajenih tema koje se tiču analize rezultata poslovanja u proteklom periodu, buduće poslovne politike itd., akcenat je stavljen na jačanju veza naših građanja u Francuskoj sa domovinom koja postaje značajnija sa približavanjem Bosne i Hercegovine Evropskoj uniji, a konkretno - sa perspektivom liberalizacije viznog režima za građane Bosne i Hercegovine, Tekst : Hajro Prašović ana 28.10. ove godine u radnoj posjeti društvu „Centrotrans-Eurolines“ boravili su predstavnici „Sarajevo osiguranje“, Filijala Sarajevo. Sa predstavnicima „Sarajevo osiguranja“, gospodom Olovčić Muhidinom, direktor filijale Sarajevo i Botulja Midhatom, rukovodilac prodaje, razgovor je obavio Generalni direktor gospodin Čengić Safudin sa svojim suradnicima. „Centrotrans-Eurolines“ i „Sarajevo osiguranje“ dugi niz godina održavaju dobre poslovne odnose. Ova posjeta je bila nastavak redovnih poslovnih sastanaka, sa ciljem da se međusobne poslovne aktivnosti unaprijede. Na sastanku je posebno naglašena potreba bržeg rješavanja nekih pitanja na kojima „Centrotrans-Eurolines“ insistira, kao i način i oblasti proširenja međusobne suradnje. Tom prilikom predstavnici „Sarajevo osiguranja“ ponovo su naglasili spremnost da se u što kraćem periodu riješe zahtjevi „Centrotrans- petak, 19.11.2010.g. u prostorijama Auto Baze potpisan je ugovor o fiksnom zakupu Ville Paškal u Zaostrogu u narednoj godini i to u periodu 11.06.-03.09.2011.g. Ovim ugovorom vrijednim 90.000,00 Eura Centrotrans-Eurolines doo je u periodu od 12 sedmica zakupio dva objekta u Zaostrogu na samoj obali mora sa ukupnim kapacitetom od cca 60 ležaja. Ugovor predstavlja nastavak trogodišnje uspješne saradnje između Centrotrans-Eurolinesa i Ville Paškal Zaostrog u kojoj je tokom tri protekle ljetne sezone u organizaciji Centrotransa ljetovalo više od 1200 bh turista. Villa Paškal pored izvanredne lokacije uz more na kojoj se nalazi, raspolaže U prostorijama Centrotrans Eurolines, 23. 10. 2010. godine, održan je radni sastanak predstavnika Eurolinesa Francuske i našeg Društva. Cilj radne posjete naših prijatelja iz Francuske je održavanje kontinuiteta dobre poslovne suradnje, jačanje međusobnih veza i unapređenje svih segmenata poslovanja sa restoranom, tavenom i novim bazenom. Vila se sastoji od dva objekta, od kojih je prvi „Villa A“ smješten odmoh uz more od kojeg ga dijeli samo put, dok se drugi objekat „Villa B“ nalazi iza „Ville A“ U objektu „Villa A“ nalazi se 5 apartmana, 2 studio apartmana i jedna trokrevetna soba, dok objekat „Villa B“ raspolaže sa 6 dvokrevetnih, 2 trokrevetne i 3 četverokrevetne sobe. Kako bi turistima pružila posebna ugođaj Villa Paškal će do početka naredne ljetne sezone biti dodatno osvježena novim namještajem i tehničkim aparatima te će tako uz posebno atraktivne cijene zasigurno biti jedan od najtraženijih objekata na Jadranu u 2011. godini. kao preduslov za buduće zajedničke poslovne poduhvate. Delegaciju iz Francuske je predvodio gospodin Sebastien Vincent, generalni direktor u pratnji Laurenta Gervais-a, glavnog menadžera za Međunarodni linijski prijevoz putnika dok su ispred Centrotransa na sastanku pristustvovali generalni direktor mr.sci. Čengić Safudin, Planinčić Samir, dipl. ing (Sektor razvoja) i Sladić Emir. Inače, ovo je prva posjeta gospodina Sebastiena Vincenta našem Društvu, nakon njegovog imenovanja za generalnog direktora Eurolnes Francuske, koji nije krio oduševljenje onim što je vidio ovom posjetom. Posebno ga je osvojila susretljivost ljudi, ljepota našeg glavnog grada te kako on kaže nevjerovatan i neočekivan nivo razvoja našeg Društva, posebno kad se uzme u obizir ne tako davna i teška ratna prošlost. U okviru posjete gosti iz Francuske su imali priliku upoznati Grad, posjetiti Autobusku stanicu Sarajevo, Autobazu i dobiti informaciju o svim detaljima za koje su bili zainteresovani. U DECEMBRU 2010 BEZ VIZA Od 15. Decembra 2010. godine građanima Bosne i Hercegovine definitivno neće biti potrebne vize za ulazak u države Evropske Unije, pa prema tome i za Francusku. Centrotrans Euroliens, povodom tog jako važnog dana za naše građane i Državu u cjelini planira uvesti određene pogodnosti za putnike a o konkretnim akcijama će se do početka bezviznog režima obaviti konsultacije sa partnerom iz Francuske. Bezvizni režim je bio povod iniciranja ideje o uvođenju tj. registraciji novih linija za Francusku, sa posebnim akcentom na jug Francuske. To bi bila relacija Sarajevo-ToulonSarajevo. Osim toga razumotrit će se mogućnost realizacije multilateralnih linija između BiH, Italije, Španije i Francuske. PORUKA Moglo bi se raći da je pred nama jedna jako izazovna poslovna godina i da je potreban dodatni angažman svih uposlenika na našoj zajedničkoj misiji, kako bi svi ciljevi koje nam nameće tržište bili ostvareni, na kraju su zajednički zaključili generalni direktor Eurolines Francuska Sebastien Vincet i Čengić Safudin, generalni direktor Centrotrans Eurolines-a. Tekst : Planinčić Samir AKTIVNOSTI Poslovna saradnja Centrotrans Eurolinesa InfoBus 15 Tekst : Porča Amerisa S InfoBus 16 lužba marketinga Centrotrans Eurolines u mjesecu oktobru provela je anketiranje putnika na tri gradsko-prigradske linije na kojima su u promet pušteni novonabavljeni autobusi, i to na linijama Sarajevo-Kakanj, Sarajevo-Ilijaš i Sarajevo-Breza. Anketiranje je rađeno u cilju mjerenja zadovoljstva korisnika usluga novonabavljenim autobusima kako bi dobili tačno i potpuno mišljenje putnika o novim autobusima koji su uvedeni na ovim relacijama. U jutarnjim i popodnevnim satima anketari iz službe marketinga, saobraćaja i razvoja su vršili anketiranje putnika. Struktura ispitanika bila je sačinjena od penzionera, studenata, đaka i radno sposobnog stanovništva, koji često putuju na ovim relacijama. Putnici su imali priliku odgovarati na pitanja o komponentama novih autobusa, ocjenjivati kvalitet autobusa, uslugu prevoza, kao i vozno osoblje. Najviše je bilo ispitanika koji dva ili više puta dnevno putuju na ovim linijama. Prije interpretacije rezultata istraživanja, potrebno je još jedanput naglasiti strukturu putnika. Prema zapažanjima anketara riječ je o ljudima srednje starosne dobi i penzionerima, za koje je karakteristično da se teško prilagođavaju promjenama i novim, modernijim stvarima. Ako se stvari posmatraju sa te tačke gledišta, onda su novi, moderniji i savremeniji autobusi u ovom slučaju novina na koju se stanovnici ovih prigradskih naselja teško navikavaju i prihvataju. U prilog tome govori činjenica o prvim reakcijama putnika na najavljivanje stajališta kao i puštanje “oficijelne muzike” u autobusu. Kao i u međumjesnom saobraćaju uvođenje ovih novina u početku je bilo propraćeno komentarima. Međutim na ovom će AKTIVNOSTI Nabavka novih vozila najsavremenijom opremom, • jedan autobus visoke turističke klase - double decker (katni), marke MAN, kapaciteta 75 sjedišta za putnike, se istrajati jer je to kvalitativan pomak u našoj usluzi. Ovim istraživanjem izdvojilo se nekoliko ključnih problema. Ako se problemi posmatraju sa aspekta najniže ocijenjenih komponenti, onda se kao primarni problem izdvaja udobnost sjedišta i broj istih. Anketari ne mogu jasno da dokuče konkretan razlog ovako niskih ocjena s obzirom da autobusi odgovaraju standardima prevoza u evropskim gradovima, i da su isti vršili prevoz u austrijskoj metropoli Beč. Služba marketinga smatra da su slijedeće činjenice uticale na mišljenja putnika: Navika putnika: putnici su stekli naviku da se prevoze Stayer autobusima od 49 sjedišta, a novi autobusi imaju 40 sjedećih mjesta, što prividno stvara percepciju o manjem broju sjedišta u novim autobusima, ali ta razlika od 9 sjedišta ustvari i nije tako velika Neinformisanost putnika: obzirom da je u javnosti putem medija i internet portala objavljena informacija o tehničkim komponentama ovih autobusa, o ekološkoj korisnosti i tehničkoj ispravnosti, putnici na ovim relacijama nisu uzeli u obzir te podatke kao relevantne ili ih uopšte nisu spoznali Osjetljivost na promjene: činjenica da se ne mogu navići na svjetlije, prostranije, novije i modernije autobuse govori o tome da putnici robuju starim navikama i želji da se i dalje prevoze u autobusima koje su prije koristili na ovim relacijama. Ono što su putnici posebno naglašavali predstavlja slijedeći problem. Činjenica da vozač na nekim linijama i terminima sam kontroliše i vrši naplatu karata uzrokuje nekoliko poteškoća. Naime, stvara se gužva pri ulasku u autobuse, a posebno je to izraženo na stajalištima na Skenderiji i Ciglanama. U okviru ovog problema može se djelovati na način da se uvedu kondukteri, bar u periodu najjačeg broja putnika u jutarnjim i popodnevnim satima kako bi se: - vozaču olakšao posao prijema putnika na stajalištima - smanjio period zadržavanja na stajalištima - povećala brzina kretanja autobusa - smanjila gužva i nervoza putnika. Putnici su imali priliku da se izjasne i o korištenju autobuskih karata putem elektronskih aparata. Mišljenja o tome su podijeljena između putnika, jer smatraju da svijest i kultura građana o ovome još nije dovoljno razvijena, pa bi to bio problem i promašaj na ovim relacijama. Iz ovog podatka može se zaključiti da putnici na ovim linijama nisu spremni prilagođavati se novim stvarima što opravdava gore pomenuta obrazloženja službe marketinga. Za podizanje usluge na veći nivo, služba marketinga dala je Upravi Društva nekoliko prijedloga koji idu u pravcu poboljšanja kvaliteta naše usluge. • četiri autobusa za prigradski prijevoz, marke Neoplan Euroliner, opremljeni klima uređajima. Osnovne karakteristike vozila koji se planiraju nabaviti su da se radi o vozilima sa motorima Euro 3 do Euro 5 generacije, kojima će se obavljati međunarodni, međugradski i gradsko-prigradski prijevoz. U svojoj poslovnoj strategiji diferenciranja na tržištu Centrotrans Eurolines već duži niz godina provodi strategiju diferenciranja na bazi kvaliteta usluge. Jedan od osnovnih nosilaca ove strategije jeste kvalitet voznog parka po čemu je Centrotrans Eurolines prepoznatljiv na tržištu. U skladu sa strateškim opredjelje- Novi autobusi njem kontinuiranog unapređenja i podizanja kvaliteta usluge prevoza putnika na veći nivo, kao i skladu sa Planom investicija, Centrotrans Eurolines je ugovorio nabavku 10 autobusa. Vrijednost navedene investicije iznosi oko 4.000.000,00 KM. Planiranu nabavku čine: • pet autobusa visoke turističke klase, marke MAN Lions Coach, sa Vozila bi trebala u potpunosti ispuniti očekivanja i zahtjeve putnika. Ovu nabavku treba posebno posmatrati sa aspekta bezviznog režima čime će biti povećan interes putnika za putovanjima i kvalitetnim prijevozom. Unutrašnjost autobusa Novonabavljeni NEOPLAN Tekst : Lončarić Edin AKTIVNOSTI Mjerenje zadovoljstva putnika novim autobusima InfoBus 17 za oktobar i novembar2010 . Rashod na nivou prošlogodišnjeg , a 2% veći od planiranog. I dalje nastavljen rast broja prevezenih putnika u PGS u U mjesecima oktobru i novembru fizički pokazatelji pokazuju pozitivna u odnosu na prošlu godinu. Bitno je naglasiti da je došlo do povećanja broja prevezenih putnika 1%, ali da nije postignuta planska veličina. Realizacija pokazuje slična kretanja, kao i broj prevezenih putnika. Kao i prethodnim mjesecima cijena kola kilometra je u blagom padu zbog Index 10 i 11/09 Index 10 i 11/Pl 105% 103% 101% 99% 101% 99% 99% 98% Pređeni kilometri Ostvarena realizacija Prevezeni putnici KM/Km Finansijski pokazatelji poslovanja oktobar i novembar 2010. godine od prošlogodišnjeg, a za 1% iskorištenost je bolja od planirane. većeg rasta pređenih kilometara u odnosu na ostvarenu realizaciju. Angažman vozila na nivou Društva je u prosjeku veći za 2% Broj prevezenih putnika veći za 1% u odnosu na 2009.godinu, a za 1% manji od planiranih. Cijena po kilometru manja od prošlogodišnje za 1%, a 2% manja od planirane. Prihod veći za 1% od prošlogodišnjeg, a manji za 2% od planiranog Finansijski posmatrano, prihod je rastao za 1% u odnosu na prošlu godinu, ali nije postignuta planirana vrijednost. Rashod nije imao odstupanje u odnosu na prošlu godinu, ali je zato došlo je do rasta u odnosu na plan za 2%. Glavni razlog ovome su cijene goriva i utrošeni rezervni dijelovi. .Negativna finansijska odstupanja koja su zabilježena u odnosu na plan su iz razloga rasta rashoda za 2%, a pada prihoda za 2%. Grafički prikaz fin. poslovanja u oktobru i novembru 2010 Ukupan broj zaposlenih u mjesecima oktobru i novembru smanjen je u odnosu na iste u prethodnoj godini za 12 zaposlenika ili za 2,5%. Kao i u prethodnim mjesecima i u ovim mjesecima isplata ličnih primanja zaposlenika bila su redovna. Neto plata po zaposleniku za deset mjeseci ove godine je veća za 5% u odnosu na isti period 2009. godine.. ILIJAŠ 7 % PGS 14 % OLOVO 3 % VISOKO 9 % OKTOBAR U BROJKAMA KISELJAK/FOJNICA 4 % PREDENI KILOMETRI MGS 63 % Grafički prikaz pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije za oktobar i novembar 2010. godine MGS PGS Visoko Grafički prikaz procentualnog učešća po PJ u ostvarenju pređenih kilometara za oktobar i novembar 2010. godine Kiseljak/ Ilijaš Fojnica Olovo 10/09 10/Pl 10/09 10/Pl 10/09 10/Pl 10/09 10/Pl 10/09 10/Pl 10/09 10/Pl Pređeni kilometri 101 103 100 102 95 94 98 98 105 105 96 99 Prevezeni putnici Ostvarena real. 94 100 99 102 108 104 107 105 99 95 99 93 93 98 107 107 89 92 104 97 97 96 89 93 MGS PGS Visoko Kiseljak/ Fojnica Ilijaš Olovo 11/09 11/Pl 11/09 11/Pl 11/09 11/Pl 11/09 11/Pl 11/09 11/Pl 11/09 11/Pl Pređeni kilometri 111 102 104 101 104 93 105 97 115 105 101 93 Prevezeni putnici Ostvarena real. 103 112 88 97 109 108 102 102 99 96 97 99 97 99 109 106 94 94 103 102 97 88 93 91 Tabelarni pregled pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije po PJ za oktobar i novembar 2010. godine Gledano po radnim jedinicama, vidi se da i dalje imamo povećanje broja prevezenih putnika kod PGSa i Ilijaša. Ovo je rezultiralo i većom realizacijom u PGS-u, međutim takva situacija se nije desila kod RJ Ilijaš, gdje je ostvarena realizacija sa negativnim odstupanjem. Poka- POSLOVANJE Poslovanje Društva zatelji iz desetog i jedanaestog mjeseca su bolji gledajući prethodnu godinu, ali su slabiji u odnosu na plan za 2010 godinu. 1.039.143 507.432 PREVEZENI PUTNICI UKUPNO ZAPOSLENIKA UKUPNO AUTOBUSA KOEFICIJENT ISPRAVNOSTI POTROŠENO GORIVA 473 137 0,77 314.986 lit. EVIDENTIRANIH ŠTETA EFEKTI UNUTRAŠNJE KONTROLE 7 1.128 kontrole RAČUNARI U UPOTREBI Trend poslovanja za oktobar u odnosu 146 Trend poslovanja za novembar u odnosu 1.038.805 477.780 472 136 0,84 304.650 lit. 14 979 kontrole 146 2009. PLAN 2009. PLAN Centrotrans Eurolines ukupno PJ Međugrad PJ Prigradski PJ Ilijaš PJ Fojnica i Kiseljak PJ Visoko Centrotrans Eurolines ukupno PJ Međugrad PJ Prigradski PJ Ilijaš PJ Fojnica i Kiseljak PJ Visoko NOVEMBAR U BROJKAMA PJ Olovo Centroservis Centrotours Centrotrans Kakanj Centrotrans I. Sarajevo Centrotrade 2009. PLAN 2009. PLAN PJ Olovo Centroservis Centrotours Centrotrans Kakanj Centrotrans I. Sarajevo Centrotrade Tekst: Čutura Sakib POSLOVANJE Pređeni kilometri veći za 5% u odnosu na 2009.godinu, a veći od planiranih za 1%. Realizacija od saobraćaja veća od prošlogodišnje za 3%, a manja za 1% od planske realizacije. InfoBus InfoBus 18 19 Centrotrade Povećana prodaja auto guma POSLOVANJE POSLOVANJE Aktivnosti poslovnih jedinica Tekst : Jasmin Osmanović InfoBus 20 P oslovna jedinica PGS, koju pored sarajevske sačinjavaju još dvije komponente: PJ Ilijaš i PJ Kiseljak-Fojnica, ostvarila je tokom oktobra planirane rezultate, koji su znatno bolji nego u istom periodu prošle godine. Broj putnika koji je prevezen voznim jedinicama ove poslovne jedinice je veći za 7 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Svi ostali najvažniji pokazatelji koji se odnose na pojedine segmente poslovanja sarajevske komponente PJ PGS su bolji u odnosu na planske veličine, kao i u odnosu na rezultate ostvarene u istom periodu prošle godine. Sa manje pređenih kilometara od planiranih, ostvaren je značajan rezultat i premašeni finansijski planovi, te ostvarena zavidna vrijednost kola-kilometra (2,24 KM/km). Slična situacija je i u Radnoj jedinici Ilijaš, dok je u blagom zaostatku RJ Kiseljak-Fojnica, iako su njihovi ovogodišnji poslovni rezultati neuporedivo bolji u odnosu na prošlogodišnje poslovne rezultate. I pored povećanog priliva putnika uspjevamo održati zavidan nivo je utjecao povećan obima vanrednih vožnji, ali i značajne uštede i provođenje mjera racionalizacije. Bez obzira što smo prestali održavati određene sezonske linije, vozila su radila „punom parom“. Zbog veoma povoljnih vremenskih uslova, veliki broj obrazovnih institucija je koristio naša vozila radi odlazaka na planine. Na osnovu dobrih poslovanih rezultata ove poslovne jedinice i povećanog obima poslova ispunjene su pretpostavke da i ostale jedinice u sastavu našeg Društva obavljaju rad za ovu poslovnu jedinicu, čime su u značajnoj mjeri poboljšani njihovi poslovni rezultati. Bitno je napomenuti da je ovaj značajan rezultat ostvaren uz dodatno smanjenje broja uposlenih. Naime, ova poslovna jedinica raspolaže sa pet posto manje uposlenika u odnosu na isti period prošle godine. Osim toga, sedam reprezentativnih vozila se i ove godine koristi za odlazak vjernika iz cijele BiH na Hadž. Nadamo se da će se ovaj trend nastaviti, te da će ova poslovna jedinica, na zadovoljstvo svih nas, imati iza sebe uspješnu poslovnu godinu. koordinacije u okviru PJ PGS, kao i efikasnu uvezanost sa kolegama iz PJ Visoko, tako da smo uglavnom uspjevali rasteretiti vozila i smanjiti gužve u vršnim periodima, koje su bile najizraženije na pravcu SarajevoIlijaš-Visoko-Ka Edukacija voznog osoblja kanj. Ovaj proces je komplikoje, Osmanović Jasmin, Rukovodivan i zahtjevan, tako da ćemo se lac PJ PGS i Čengić Eldin, vozači u narednom periodu dodatno instruktor. Nakon ove vanplanske angažovati na njegovoj provedbi. edukacije, uslijedio je angažman U proteklom periodu smo se foku- obučenih vozača sa novonabavsirali na proces edukacije uposleni- ljenim vozilima na pravcima prema ka PJ PGS. Naime, nakon nabavke Ilijašu, Brezu i Kaknju. vozila MAN NL-313 namijenjenih Do kraja novembra će biti realiza gradsko-prigradski prijevoz, u zovana i posljednja tema iz Plana više etapa smo proveli veoma te- edukacije uposlenika PJ PGS. Radi meljitu teoretsku i praktičnu edu- se o temi pod nazivom „Vožnja u kaciju vozača iz Sarajeva, Ilijaša i zimskim uslovima“, koja će po prvi Kaknja koji su određeni da uprav- put biti prezentirana uposlenicima ljaju ovim vozilima. Edukaciju su ove poslovne jedinice. Nakon prorealizovali: Šarić Ersan, pomoćnik cesa edukacije uslijediće provjera izvršnog direktora tehničke funkci- znanja i završna testiranja voznog osoblja. Centro trade R Tekst : Jasmin Osmanović I Tokom oktobra tekuće godine nastavljen je trend stabilizacije i poboljšanja poslovanja Poslovne jedinice Međugradski saobraćaj. To je, u svakom slučaju, ohrabrujuća informacija, pogotovo ako imamo u vidu činjenicu da se radi o najznačajnijoj poslovnoj jedinici našeg preduzeća u kojoj je angažovano najviše uposlenika i koja ostvaruje više od 70 posto udjela u cjelokupnom poslovanju Društva. Uglavnom je ispunjen Plan poslovanja i svi pokazatelji koji se odnose na poslovanje su zadovoljavajući. Na dobre poslovne rezultate najviše C entrotrade d.o.o. je jedna od kćerki firmi Centrotrans Eurolines čija je osnovna djelatnost trgovina na veliko rezervnim dijelovima, opremom i priborom za motorna vozila, odnosno za privredni program (autobuse, kamione) iz programa vozila tipa Man, Mercedes, Neoplan, Isuzu, Hyundai, Volvo, Setra, itd. U svom poslovanju nastoji da zadovolji potrebe tržišta i da plasira adekvatnu poslovnu ponudu, koja će biti kompletnija od konkurencijske. Tako se Centrotrade od 2007. godine istakao kao jedan od vodećih lider na prostoru BiH u prodaji auto guma marke Goodyear, Sava, Dunlop i Fulda. Dobri poslovni odnosi sa partnerima obećavaju dugi opstanak na tržištu, pa je tako poslovna saradnja sa firmom Goodyear iz Kranja iz godine u godinu sve uspješnija i njeni efekti su u odnosu na 2007. godinu daleko bolji. Od početka prodaje i nabavke guma, najveći kupac bio je Centrotrans Eurolines, ali posljednjih godina trgovačka djelatnost prodaje guma trećim licima sve je zastupljenija. U 2009. godini sa 31.12. ukupno je prodato 717 guma, 21% za Centrotrans Eurolines, ostalo za treća lica. Trenutno, sa 31.10.2010. Centrotrade je prebacio prošlogodišnje rezultate i zacrtani plan. Sa 31.10.2010. u odnosu na isti period prošle godine obim je povećan za 26 % , i od ukupno prodatih 901 gume, treća lica učestvuju sa 80%, dok Centrotrans Eurolines učestvuje sa 20%. U ukupnom asortimanu prodaje guma najviše su zastupljeni Goodyear i Sava, a sve više su zastupljeni Dunlop i Fulda. Pored Centrotrans Eurolines posebno treba istaći saradnju sa autoprevoznicima Bregava Trans, Smiljić, Jablanica Trans, Konjic Trans, Kimel, Gameks, Prevoz Putnika Zavidovići, Autoprevoz Kozarska Dubica. U zadnje vrijeme pored privatnih autoprevoznika (kamioni) sve su zastupljeniji i drugi prevoznici kao što su: 24 Vip, LMD Comerc doo, Sarajevska Pivara dd, Nato, Tehnosind d.o.o, Bočac, i mnogi drugi. Ovaj obim poslovanja, i pored recesije koja je prisutna, mogao bi biti mnogo veći. Međutim, proizvođači nisu mogli udovoljiti zahtjevima tržišta zbog nedostatka sirovina za proizvodnju guma. Kosović Nevzeta, direktor Centrotrade-a Posebno treba naglasiti da se za ovako veliki trend rasta prodaje guma, kao i zastupljenost visokog omjera u prodaji trećih lica, treba zahvaliti ekonomskom praćenju i podršci Menadžmenta Centrotrans Eurolines. Tekst : Porča Amerisa PJ PGS PJ MGS Nastavlja se trend stabilizacije i poboljšanja poslovanja MGS-a Širok asortiman autoguma InfoBu 21 Plastenici na Autobazi evidencija klijenata i prodaje POSLOVANJE POSLOVANJE ToursFly – centralizovana Ecoplast U Montaža plastenika Tekst: Beširović Almina 68. broju Info Busa bilo je govora o pripremama koje su se odvijale na krugu Auto baze zbog postavljanja plastenika. Da podsjetimo, Uprava Društva Centrotrans Eurolines je donijela odluku o iskorištavanju slobodne površine na krugu Auto baze od 4.000 m2 za postavljanje 14 plastenika, zbog uzgoja zdravog povrća. Važnost ovog projekta je velika, obzirom da se potencira na zdravom uzgoju hrane, a na ovaj način angažovan je i veliki broj uposlenika Centrotrans Eurolines koji su ovim činom preraspodijeljeni na ove poslove, umjesto otpuštanja. InfoBus 22 Pored siječe stabala i ostalog rastinja kao i krčenja stabala i paljenja korova koje je izvršeno u prvoj fazi radova, poslovi na ovom projektu su se dalje odvijali u kontinuitetu, po unaprijed predviđenom i utvrđenom programu. Obzirom da je nastupio period nestabilnih i hladnijih vremenskih uslova, oni su bili mala prepreka za neometano odvijanje radova i povremeno nisu išli u korist radnicima, obzirom da potražnje usluga segmentiran po vrsti usluge, cjenovnim opsezima usluga, vremenskim intervalima potraženje za specifičnom uslugom i tipu korisnika usluge. Sve ovo omogućava prilagođavanje usluga potrebama klijenata. Iz navedenog se može zaključiti da je implementirani software usmjeren ka povećanju zadovoljnosti korisnika usluga turizma.Ovo je praktični pokazatelj dosljednosti Društva u provođenju politike kvaliteta i njenog osnovnog postulata – da je korisnik usluga razlog našeg postojanja i mjerilo našeg uspjeha. su se radovi odvijali na otvorenom. Sačinjen je program aktivnosti koje se trebaju obaviti prije zasijavanja koje je planirano prije prvog snijega. . Urađena je Predstavnici BIOS-a i Centrotransa prilazna staza između plastenika i nasut je tampon koji štiti paradajz, paprike, krastavice, mrkod zaprljavanja. Takođe, ugrađeni va i ostalo povrće koje može da ussu odvodi i dovodi za buduće pije u ovim uslovima, a koje će se česme koje će služiti za pranje i po uspijeću distribuirati na tržište. čišćenje. U nekim plastenicima je Inače, uzgoj povrća u zaštićenom već počelo razvodnjavanje cijevi za prostoru prepoznat je kao vrlo orošavanje, a u toku je i obrada važna grana poljoprivrede, koja sve zemljišta i pođubravanje. Cisterna više dobiva na značaju, jer sadnice za vodu je već postavljena. napreduju u zdravijim uslovima, te Nakon završetka preostalih rado- se više obogaćuju vitaminima i otva, uslijedit će proces zasijavanja porniji su na bolesti. Na ovaj način zemljišta, u koji će se uključiti ve- pospješuje se zdravija ishrana kroz liki broj uposlenika Centrotrans kvalitetniji proizvod. S hodno potrebama sektora turizma za centraliovanom evidencijom prodaje svih usluga turizma, klijenata , te finansijskih i drugih statističkih pokazatelja, dizajniran i implementiran je software kojim je omogućena automatizacija ovih poslovnih funkcija. Centralna evidencija klijenata omogućava implementaciju programa lojalnosti, koji je orjentisan u povećanju zadovoljnosti klijenata našim uslugama. Također, ova evidencija omogućava i praćenje stepena naplate i potraživanja. Fleksibilan i parametrizovan sistem izvještavanja, obogaćen grafikonima, pruža brz i adekvatan uvid u trendove Tekst: Alispahić Muhamed Eurolines, prema planu koji će unaprijed biti utvrđen. Sada je u rad uključeno 3 uposlenika Centrotrans Eurolines, Burnazović Rizalija - rukovodilac Službe za investicije i održavanje objekata, i još dva uposlenika koja su zadužena za održavanje plastenika. U svim plastenicima u ovom periodu će se uzgajati salata i špinat, a poslije i Novi izgled web stranice Centrotours-a InfoBus 23 POHVALE OSMIJEH Centrotransa PRIZNANJA PRIZNANJA Priznanje Tiro Mensur i Skenderagić Ekrem dobitnici priznanja OSMIJEH Centrotransa Z Zahvalnica direktora Kamernog teatra 55 Zlatka Topčića za visokoprofesionalno ponašanje vozača Alena Hadžialića i Zijada Mustajbegovića koji su im u svakom ternutku bili na usluzi za vrijeme gostovanja Kamernog teatra 55 u Beču i Pragu sa predstavom ŽABA. “Radnicima poput njih Centrotrans duguje svoj veliki ugled” kaže se u zahvalnici. InfoBus 24 Federalni zavod PIO/MIO Odsjek za matičnu evidenciju Službena zabilješka dana 11.11.2010. godine Obrasci M-4 za 2009. godinu po postupku kontrole matične evidencije “KAS” s obzirom na broj uposlenih u Vašoj firmi, veliki broj Registraskih brojeva kao i veliki broj prekida, su urađeni na visokom nivou profesionalnosti i tačnosti. Želim da istaklnem sve pohvale na ovaj rad vašoj uposlenici Merdan Muberi i zahvaljujem se na saradnji. Oglečevac Jasmina Tekst : Ekić Mirha S kenderagić Ekrem, rođen u Čajniču 02.02.1954. godine. Srednju ugostiteljsku i učiteljsku školu je završio u Sarajevu. Opredijelio se za ugostiteljstvo u kojem je skoro 39 godina. U Centrotransu je od 22.05.1975. godine. Skenderagić je izuzetan zaposlenik u radu i poslovima koje obavja. Prateći njegov rad i odnos prema radu, prema sredstvima rada, korisnicima usluga, može se reći da Društvo ima iskrenog, korektnog i kvalitetnog uposlenika, koji je omiljen u svojoj sredini. Trenutno posao obavlja u PJ ugostiteljstvo AS Sarajevo,u Bifeu kao konobar – računopolagač. U ugostiteljstvu je od 1978 godine. Vrijeme u ratu je proveo u OS Bosne i Hercegovine, a od završetka rata 1996 godine vraća se na poslove konobara u OEJ Ugostiteljstvo. Ima izgrađen i korektan odnos prema pretpostavljenim. Radne zadatke izvršava izuzetno kvalitetno, profesionalno, na vrijeme, a posebno je zapažen njegov angažman u vanrednim prilikama kada se organizuju kokteli i svečanosti, gdje se izuzetno dobro snalazi. Zaposlenik koji u svom radu poštuje i primjenjuje procedure i pravilnike Društva, tako da može biti svijetli primjer ostalim uposlenicima i sredine gdje radi, Do sada nije imao disciplinskih prekršaja u svom radu koji bi nanijeli štetu Društvu. Na osnovu navedenih činjenica priznanje Osmijeh Centrotransa koje se dodjeljuje Skenderagić Ekremu zasigurno ide u prave ruke i isti može biti primjer ostalim zaposlenicima. Obraćanje Skenderagić Ekrema na proširenom sastanku. “Prije svega želim da Vam se zahvalim na ovakvom priznanju. Kada sam počinjao u Centrotransu, znao sam da je pored moje porodice, Centrotrans moja druga kuća, tako da sam se sigurno u poslu ponašao domaćinski. Zahvaljujem se generalnom direktoru, savjetniku generalnog direktora i mojim pretpostavljenim sa AS Sarajevo, koji su pratili i prepoznali moj rad i predložili me za dodjelu priznanja Osmijeh Centrotransa. Nadam se, a potrudit ću se da za vrijeme koje mi je ostalo do penzije, nastavim sa dobrim radom i opravdam ukazano povjerenje. Hvala.” Zahvalnica APOTEKA Sarajevo, prim.mr.sci. Redžad Čatić u kojoj se između ostalog kaže: “Sve od početka do kraja bilo je sigurno, bezbjedno, udobno, šarmantno. Moramo da istaknemo posadu gosp. Čengić Dino i gosp. Šišić Selver koji su kao i uvjek pokazali visok profesionalizam, domaćinski odnos, neposrednost i na nenametljiv način bili dio naše grupe.” ITALGROUP- Društvo za trgovinu i zastupanje su uputili pismo zahvale u koje se kaže: “U saradnji sa našim principalom MEDEX dd Ljubljana, od 20-24.10.2010. godine organizovali smo studijsko edukativno putovanje za naše partnere iz JU Apoteke Sarajevo. Za prijevoznika smo, na osnovu preporuke, odabrtali Vašu eminentnu firmu. Ovom prilikom želimo da istaknemo profesionalan odnos Vaše firme, od procesa ugovovaranja, kvalitete ponuđenog vozila pa do realizacije transporta. Posebno želimo da napomenemo visoko profesionalan odnos posade autobusa Neoplan STRALINER VIP gosp. Čengić Elvedina i gosp. Šišić Selvera koji su pored profesionalno obavljene vožnje, svojim odnosom prema putnicima doprinjeli da ovo putovanje protekne u bezbjednoj i opuštenoj atmosferi. S poštovanjem, Vedran Bajić Prepis : Mira Babić aposlenik Centrotrans - Eurolines, na poslovima - Konduktera autobusa Tehnička fuinkcija PJ PGS, a trenutno zbog potreba raspoređen je u PJ MGS na istim poslovima Rođen u Sarajevu, 30.10.1957. godine. Živi i radi u Sarajevu. Osnovnu školu i srednju – stručnu školu završava u Sarajevu, Član familije Centrotrans postaje 07.05.1979.godine. Tiro Mensur je zaposlenik koji svoje poslove obavlja izuzetno savjesno i odgovorno. Tih nenametljiv, ali spreman da primjeti sve što može uticati na poboljšanje u radu, koje sugestije prenosi svijim pretpostavljenim. Također ukazuje i na sve negativnosti koje treba ukloniti, a koje su smetnja za bolje poslovanje i kvalitetniji rad. Sve u svemu izuzetno predan poslovima koje obavlja, aktivno učestvuje u radu i nije mu cilj da samo nezainteresovano “odradi posao”. Njegova lojalnost, familiji Centrotrans ogleda se u tridesetogodišnjem radu, odnosom prema kompaniji i ljudima sa kojima radi, doprinoseći svakodnevno kvalitetnom radu i poboljšanju pružene usluge. Njegov kvalitetan i profesionalan rad svakodnevno zaslužuje pohvale i služi kao pozitivan primjer kolegama. Čast i zadovoljstvo je imati ovakvog zaposlenika u Kompaniji. InfoBus 25 Tekst : Beširović Almina, Smajić Aida 26 radicionalno, svake godine košarkaški tim Centrotrans Eurolines igra prijateljske utakmice u okviru košarkaškog Turnira Prijateljstva. Svake godine, organizaciju turnira preuzima drugi auto prijevoznik, ove godine put ih je odveo na sjeverni dio Hrvatske, u prelijepu Istru poznatu po dobroj hrani i prirodnim ljepotama. Domaćin ovogodišnjeg turnira bio je prijevoznik Autotrans Rijeka. Košarkaška ekipa Centrotrans Eurolines se zaputila u Pulu, gdje je odigrala košarkašku utakmicu, ali i provela vrijeme u ugodnom druženju. Na put su krenuli u petak, 22.10.2010. u ranim jutarnjim satima, te se zaustavili u Jajcu gdje su vrijeme upotpunili druženjem i obilaskom muzeja Avnoja, tvrđave i vodopada Plive. Dogovorena utakmica odigrana je u subotu, 23.10.2010. godine, u večernjim satima, u pulskoj sportskoj dvorani, gdje je ekipa Centrotrans Eurolines odnijela ubjedljivu pobjedu. Na ovom turniru unaprijeđeni su postojeći prijateljski i poslovni odnosi. U sklopu putovanja upriličena je radna posjeta firmi Penta, koja se profilirala među vodeće hrvatske firme na području sistema automatske identifikacije. Ono što je interesantno za našu kompaniju je ponuda ove firme u kojoj se nalaze i sistemi za: • prodaju, naplatu i kontrolu karata u javnom gradskom i prigradskom prijevozu putnika • evidenciju i obračun radnog vremena • kontrolu prolaza osoba i vozila • nadzor, naplatu i upravljanje radom parkirališta i slično. I Ekipa Centrotrans pred finalnu utakmicu Proizvod koji je najinteresantniji za našu kompaniju je svakako sistem BUSCARD (Autobuska karta) koji predstavlja integriranu informatičku cjelinu koja objedinjava više funkcija, a sve u cilju povećanja kvalitete pružanja usluga korisnicima javnog gradskog i prigradskog prijevoza kao i povećanja efikasnosti upravljanja sistemom prijevoza i nadzora na troškovima. Funkcije koje su integrirane u BUSCARD su: • izrada, programiranje i prodaja karata, • nadzor upotrebe putničkih karata u javnom prijevozu u vozilima, • prikupljanje podataka s opreme u vozilima i • generiranje izvještaja i statistika o broju prevezenih putnika po određenim upitima • evidencija radnog vremena zaposlenika i kontrola prolaza • evidencija istakanja goriva i praćenje troškova po vozilima • praćenje položaja vozila na digitalnoj karti • glasovna najava stanica u vozilima • najava dolaska vozila na stanice ... Veza između svih ovih funkcija je beskontaktna RF kartica koja kao nosilac informacija kruži u sistemu i omogućava jednostavnu i brzu identifikaciju svih sudionika unutar sistema, kako putnika tako i zaposlenika (vozača, kontrolora, administracije i ostalih zaposlenika). Posebna se vrsta kartica izrađuje za zaposlenike koju karticu upotrebljavaju u svrhu registracije radnog vremena, kontrole prolaza u određene prostore (kancelarije, skladišta, garaže, pumpnu stanicu...). Karticama se nadzire i istakanje goriva u pumpnoj stanici na način da je prije početka istakanja goriva potrebno odložiti karticu na čitač kartica u sklopu pumpne stanice i tek tada sistem uključuje pumpu i mjeri količinu istočenog goriva pa za tu količinu zadužuje vlasnika kartice. Nakon prezentacije proizvoda firme Penta dogovoreni su dalji kontakti i moguća saradnja. znenađujuće je koliko često previdimo dodatne vrijednosti naših kolega. Često otuđeni i od drugih i od sebe ne vidimo koliko toga nosi u sebi osoba koja sjedi tik do nas od 07:30 do 16:00 nagnuta nad poslom. Često nas naše kolege zavaraju osmjesima i ne znamo sa čime se suočavaju i kako nose svoj svakodnevni, životni teret. Nisa Bavčić je jedna od takvih zaposlenica, koju je borba za obezbjeđivanje egzistencije četvoročlanoj porodici, u kojoj je tada samo ona radila, nagnala da potraži dodatni, alternativni izvor prihoda. Suprug i ona su, možemo reći, uspjeli u plemenitim nastojanjima, našli su rješenje koje će im pomoći u preživljavanju i koje će istovremeno biti korisno za zdravlje mnogih i dobrobit zajdenice. Alternativno rješenje su našli u povratku poljoprivredi, uzgoju organske ljekovite biljke Heljde (Fagopyrum esculentum) i njenoj višestrukoj iskoristivosti. Heljda se u medicinske svrhe može koristiti kao biljni čaj od osušene biljke (cvijeta ili sjemena) i kao kaša. Poznati su efekti heljdinog čaja i proizvoda od heljdinog brašna u liječenju mnogih bolesti kao što su: bolesti krvnih žila, reumatizma, glaukoma, dijabetesa, kardiovaskularnih bolesti, probavnih problema, slabe memorije, a čaj od heljde pomaže poslije zračenja i kemoterapije. Ipak, poduzetnički duh naše kolegice orijentisao se na proizvodnju jastuka od heljde. Proizvodnjom anatomski prilagođenih jastuka koji se prave od ljuspica (omotača heljdinog sjemena), porodica naše kolegice je pristupila borbi protiv bolesti sadašnjice koje ugrožavaju kičmeni stub, nesanice, migrene i druge poremećaje koje prati mo- Nisa sa proizvodima od heljde deran, sjedeći način rada. Odlika ovih jastuka je da se ne sabijaju pod pritiskom i time omogućavaju kičmi idealan položaj pri spavanju. Zbog te osobine ovi jastuci se preporučuju za ublažavanje bolesnih stanja vrata, bolesti mišića ramena, nakon povreda vrata i ramena, astme i alergije na kućnu prašinu i grinje, glavobolje, migrene, nesa- nice, do hrkanja itd. No, ni tu nije kraj silicijumska kiselina koja se nalazi u ljuspicama heljde smanjuje mogućnost stvaranja bakterija i omogućava jednu vrstu samodezinfekcije. Porodica Bavčić se proizvodnjom heljde bavi usmjereno. Ukoliko imate potrebe za proizvodima od heljde, možete joj se obratiti, a jastuke posebno pravljene za vas dobit ćete vezene detaljima rukom Nisine majke. Medicinu, tradiciju i potrebe suvremenog života naša kolegica je uspjela spojiti u jedno. Tekst : Visković Jelena SUSRETI Putovanje u Pulu T InfoBus Uposlenici na drugačiji način Ljuspice heljde i heljda u cvatu InfoBus 27 Sret an Bozic v
© Copyright 2024 Paperzz
