€*J)A-3500 S A-3500T

A^Utimr
T O V A R N A A V T O M O B I L O V IN MOTORJ EV M A R I B O R J U G O S L A V I JA
€*J)A-3500 S
A-3500T
Autobusi postaju sve pop ularnije
m oto rim a od 4 i 6 cilindra. Ta
prevozno sredstvo u našem saobra-
autobuse sa tvo rn ičkom oznakom
ćaju. U poredjenju sa železnicom
»A 3000«, i »A 3500« proizvod;
vožnja sa autobusima je mnogo u-
tvornica u standardnoj i turistič-
dobnija i brža. Zbog toga zauzima
koj izradi. Karoserije za te pozna
proizvodnja
te tipove autobusa proizvodi To
autobusa važno me
sto u proizvodnom pro gram u To
varna
varne
avtom obilov
in
avtom obilov
in
m oto rje v
m o to rje v
M a rib o r u svom specijalnom po
M arib o r. Ova renomirana tvornica
gonu u M aribor-Košakim a, kao i
proizvodi u poslednje vreme širom
k o o p e ra n ti: Avtomontaža L ju b lja
zemlje poznate autobuse sa ugrad-
na,
jenim vazdušno hladjenim Diesel
TV2 »Boris Kidrič«
Autokaroserija
Novi
Sad
i
iz M aribora.
TO V A R N A A V T O M O B I L O V IN M O T O R J E V M ARI BO R-IUGOSLAVIIA
MOTOR
Vazdušno hladjeni Diesel m o to r
F 6 L 614 od 125 KS, pokazuje
vanrednu elastičnost u radu, te je
sa svojim visokim o b rtn im mo
mentom od 46 kpm kod 1200
v r t . / m in . v rlo pogodan za teren
ske i brdske vožnje. Zbog svoje
izdržljivo sti te neosetljivosti na
vručinu i mraz i zbog svojeg ekonomičnog načina rada, ovaj Diesel
m oto r može se nazvati idealnim
fV*
pogonskim agregatom za sve ka
mione i specijalna vozila. Hladjenje Diesel m otora vrši se putem
vazduha, kojeg usisava specijalna
tu rb ina te potisku je izmedju rebara cilindara. Na taj način to p lo
ta m otora prenosi se d ire k tn o na
mlaz prolazećeg vazduha. Sve ne
ugodnosti sm etnji, koje potiču od
osetljivog hladnjaka i vodnog si
stema, time otpadaju. Kod vazduš-
T O V A R N A A V T O M O B I L O V IN M OT O RJ EV M A R I B O R - J U G O S L A V I J A TOVARNA AVTOMOBILOV IN MOTORJEV MARIBOR
i
t
jenim Diesel m oto rom , a one po
veča vaju tim e još njegovu eko
nomičnost. Za razliku od m otora
F 4 L 514 ima m o to r F 6 L 614 V
o blik.
Prednosti vazdušno hladjenog mo
tora. Evo neke od n ji h : Zagrejavanje garaže nije potrebno, zimi
nema opasnosti od smrzavanja vo
de i pucanja blokova i glava cilindera m otora, otpada ispuštanje
vode po završenom radu i ponovo
nalivanje vruče vode, sredstva protiv smrzavanja vode nisu potrebna,
samim tim otpadaju i troškovi za
njihovu nabavku kao i potreba
nadzora, nema izlučivanja kamenca zato nema ni začepljenja cevo
voda i hladnjaka, briga o dobrom
zatvaranju hladnjaka, pumpe za
vodu i cevovoda otpada.
Šasija:
nog hladjenog motora istotako
otpadaju sve brige i poteškoće
koje se p o ja v lja ju kod vodnog si
stema — zimi smrzavanje vode,
leti njeno ispa ri/a nje . Jednostavno održavanje, sigurnost u radu i
niški troškovi opravki naročite su
prednosti vozila sa vazdušno hlad-
Šasija autobusa »A 3500« sastoji
se iz dva uzdužna nosača »u« p ro
fila i povezana prečkama, presovanih iz čeličnog lima i spojenih
zakivcima. O k v ir šasije gradjen je
masivno, ali je ipak to lik o elastičan, da može izdržati najteže uslove vožnje. O k v ir spojen zakivcima
ima izvjesne prednosti od okvira
zavarene k o nstrukcije. Ako k o ji
spoj popusti II i ako treba izmeniti neki deo može to izvršiti koris n ik vozila sam, pošto se zakovani spoj može zameniti vijačnim ,
dok je to kod varen ih spojeva
teže.
TOV A R N A A V T O M O B I L O V IN MOTORJEV MARIBOR-JUGOSLAVIJA
DIFERENCIJAL
U diferencijal autobusa A 3500 S
i A 3500 T stavlja se 4 I ulja SAE
90 dok iznosi prenos u diferen
cijalu =
4,78 ( 9 : 4 3 zubova).
TO V A R N A A V T O M O B I L O V IN MOTORJEV MARIBOR-JUGOSLAVIJA TOVARNA A V T O M O B I L O V IN MOTORJEV MARIBOR-JUGOSLAVIJA
KOČNICE
Su kom binirane, vazdušno-hidrauličke. Nožna kočnica dejstvuje na
prednje i zadnje točkove, dok ručna preko boudena samo na zad
nje točkove. U slučaju da na vazdušnoj kočnici nastaje neki kvar,
hidraulička ostaje u punom dej
MENJAČ
Autobus A 3500 S i autobus A
3500 T ima ugradjen 5 stepenski
sinhroniziran menjač tipa S 5— 35
Prenosno razmerje u prvoj brzini iznosi 6,75, u d ru g o j brzini
3,95, u trečoj 2,41, u četvrtoj 1,51
i u petoj 1, dok u povratnom ho
du ( R ) 6,06. U menjač stavi ja se
4,5 I ulja SAE 90.
stvu. Vazdušna kočnica je zapravo samo pomoćna kočnica i dejst
vuje kao dodatak hidra uličkoj
kočnici. Površina obloga za kočenje iznosi na p re d n jim točkovima 1360 cm 2, dok na zadnjim točkovima 1840 cm 2.
T O V A R N A A V T O M O B I L O V IN M O T O R J E V MARIBO R- IUG OSL AVIJ A
UNUTRAŠNJOST AUTOBUSA
Unutrašnjost
udobna,
autobusa veoma
naročito
kod
je
autobusa
A 3500 T gde su nameštena pulman sedišta. Tovarna avtom obilov
in m oto rje v M a rib o r u g ra d ju je u
autobuse A 3500 S i A 3500 T od
35 do 40 sedišta, a po želji kupaca
tvornica u g ra d ju je i p riklop ne sedal'ice. U autobus A 3500 T ugradjen je rad ijski p rije m n ik sa m i
k ro fo n o m ,
k u tija
sa sanitetskim
m a te rija lo m za hitnu pomoč, zave
sa za zaštitu od sunca i pepeljare
na stražnoj strani sedišta.
T O V A R N A A V T O M O B IL O V IN M O T O R J E V MARIBOR-JUGOSLAVIJA TO V A R N A A V T O M O B IL O V IN M O T O R J E V MARIBOR-JUGOSLAVIJA
ŠOFERSKO MESTO
Šofersko mesto je veoma udobno. Sa leve
Strane autobuša nalaze se posebna vrata za
ulaz šofera u unutrašnjost autobuša. Šofer
sko mesto je pomično u napred i nazad,
kao i na levo i desno. Panoramsko staklo
omogučuje šoferu velik razgled. Na predn jo j strani iznad prozora namešteni s u :
ogledalo za gledanje unazad, sat i š titn ik
za šofera, odnosno suncobran.
UPRAVLJAČ
Tovarna avtom obilov in m oto rje v M a rib o r
u g ra d ju je u velike autobuse A 3500 S I
A 3500 T upravljače ZF Gemmer — GD 58.
Promer upravljača iznosi 500 mm.
TO V A R N A A V T O M O B I L O V IN MOTORJEV MARI BOR-JUGOSLAVIJA
O
P
KLIMATSKI UREDJAJI
Provetravanje autobusa vrši se pomoču pomičnih prozora, otvora za
provetravanje na stropu i stražnjem delu vozila, a delimično pre
ko »Jugo Webasto« uredjaja. Na
desnoj strani vozila nalaze se glav
na ulazna i izlazna vrata. Prozori
sa leve i desne Strane o prem ljeni
su zavesama. Na desnoj strani autobusa iza p rednjih vrata ugradjen je uredjaj za grejanje »Jugo
Webasto«.
T O V A R N A A V T O M O B IL O V IN M O T O R J E V M A R I B O R - JUGOSLAVIJA TOVARNA A V T O M O B I L O V IN M O T O R J E V MARIBOR-JUGOSLAV1JA
TEHNIČKI
SAVLAĐIVANJE USPONA
I. BRZINA
13 km /h
AUTOBUSA
A - 3500 S
I
A - 3500 T
Tip m o to r a : 4 taktni vazdušno hlađeni Diesel m o to r sa vrtložn om
k o m orom
24 %
. BRZINA
13
23 k m /h
PODACI
%
Oznaka m otora
F 6 L 614
Broj cilindara ( V o b lik )
6
Promer
110 mm
Hod klipa
Zapremina
Maksimalna snaga
140 mm
7983 cm 3
M aksimalni o b rtn i momenat
46 m kp
Postupak sagorevanja
vrtložna komora
Hladjenje
H ladjenje ulja
vazdušno
ugradjen je h ladnjak ulja
Prenos u d iferencijalu
4,78 ( 9 : 4 3 zuba)
125 KS, kod 2300 o /m in .
kod 1200 o /m in .
Menjač 5 stepenski
p re n o s i:
1 =
III.
BRZINA
39 k m /h
OPŠTI PODACI O KAROSERIJI AUTOBUSA A - 3500 S 1 A - 3500 T
7 %
Ukupna dužina vozila
9735 mm
Ukupna širina vozila
2460 mm
Maksimalna višina :
— neopterećenog autobusa
IV.
BRZINA
59 k m /h
V. BRZINA
89 k m /h
— opterećenog autobusa
3050 mm
2900 mm
Broj sedišta
Veličina površine za stajanje
37 + 2
Koristna
3800 kg
nosivost
(najveća)
2,4 m 2
Maks. dozvoljena ukupna težina
10800 kg
Rastojanje medju osovinama
4500 mm
Potrošnja goriva (n o rm a ln a )
23 do 25 1/100 km
II
III
IV
V
=
6,75
3,95
=
2,41
=
=
1,51
1
R =
6,06
T O V A R N A A V T O M O B I L O V IN M O T O R J E V MA RIB OR-JUGOSLAVIJA T O V A R N A A V T O M O B I L O V IN M O T O R J E V MARIBOR-JUGOSLAVIJA
ijjpf
•
;

Download Report