メキシコ素形材産業海外ミッションについて経済産業省製造産業局素形材産業室 1．はじめに佐藤隆太（1）Hino Motors Manufacturing Mexico S. A. de C. V 平成 26 年 10 月 12 日（日）から 19 日（日）までの 8 海外市場での販売戦略を強化しており、中でもメキ日間、素形材産業メキシコミッションを実施し、グアシコを含む中南米地域を重要市場と位置づけている。ナファト州とアグアスカリエンテス州を訪問した。メ小型トラック「HINO300 シリーズ」の販売でメキシキシコへのミッション派遣は今年が初めてであり、現コ市場に新規参入。メキシコの工場で生産するトラッ地企業や日系企業の訪問に加え、グアナファト州政府クはメキシコ国内市場に供給している。工場の生産能関係機関等も訪問した。力は年間 1200 台。工場があるサンタフェ工業団地には 2014 年 9 月末 2．メキシコの概況について現在で 85 社が進出しており、その内 35 社が日系企業である。2009 年に進出していた日系企業は HINO メキシコの人口は約 1 億 2 千万人で日本と同等の人 2 口を有する国であり、国土面積は 196 万 km で日本社 1 社であり、ここ数年で急激に日系企業の進出が増えた。の約 5 倍に相当する。北は米国、南は南米、また、太進出直後のリーマン・ショックや急激な円高で、事平洋と大西洋に繫がる湾岸を有しており、リーマン・業計画が大幅に修正された苦労を乗り越え現在に至っショック以降は、地理的優位性なども活かして、自動ている。車メーカーが次々と進出し製造拠点として注目されている。近年の実質経済成長率は、2007 年は米国経済の悪化を受け 3.3％、2008 年は 1.2％と低下した。2009 年は世界的な経済危機の影響により、‑6.2％となったが、 2010 年は 5.5％、2011 年、2012 年は 3.9％と回復している。直近では、第 2 四半期の実質 GDP 成長率が前年同期比で 1.6％と、18 期連続でプラスとなっている。 2014 年通年では 2.7％の成長と予想されている。日本とは伝統的に友好関係にあり、2009 年から 2010 年は日本メキシコ交流 400 周年。また、2013 年から 2014 年は、メキシコと直接貿易を目指した伊達政宗が派遣した支倉常長慶長遣欧使節団の出帆及びメキシコ上陸 400 周年になる。 3．ミッション概要熱処理、ダイカスト、金型、鍛造など素形材企業等（2）HAL Aluminum Mexico, S. A. de C. V. 2010 年 6 月にグアナファト州シラオ市（プエルトインテリオール工業団地）に設立し、事業内容は、ダ 16 名とミッション団を結成し、グアナファト州及びイカスト製品の製造及び販売。進出の経緯については、アグアスカリエンテス州を訪問した。派遣期間中では元々は取引先のメキシコ工場に日本から納めていた企業、政府機関等を訪問させていただいた。訪問先のが、現地で作って欲しいと依頼があり進出に至った。概要と、お聞きした内容をいくつかご紹介したい。 96 Hino 社工場内 SOKEIZAI Vol.55（2014）No.12 メキシコの人材については、定着率が良くなく、離職政策TREND 率は 4 〜 5％。社員の定着を進めるために、社員と一メキシコ国内の工場（第一工場、第二工場）の従業緒に食事をしたり、母の日にポエムを書いたり等の行員は約 4000 人で平均年齢は 29 歳。従業員は第二工場事を行っている。進出の際の苦労は、各企業のメキシの設立などで約 2 倍に増加した。コ進出が増えてきた影響で、通訳（公用語が英語ではなくスペイン語のため）の確保が難しかったとのこと。（4）Training State Institute（IECA） 1980 年設立のグアナファト州が運営する研修機関で、メキシコ版の職業訓練所。メキシコ国内に 28 か所ある。訓練分野は、製図、フライス加工、磨き、切削、金型メンテナンス機械操作（マシニングセンタなどの工作機械）など、細かくステージごとに分かれており、研修機関を卒業した人は、数多くの製造現場で活躍している（マツダ、ホンダなどの日系企業も多く活用している）。約 3 割が自動車産業関係であるが、食品関係なども可能である。2013 年までの卒業生は約 10 万人で 6 千以上のカリキュラムが行われた。仕事につながるための教育をする学校であり、高校、大学のような形式はとっていない。企業の勤務時間に慣れてもらう HAL Aluminum 社工場内ために、勉強時間も企業の時間割に合わせている。必須科目はなく、それぞれの企業に合ったオリジナルの（3）Jatco Mexico S. A. de C. V. 2005 年に生産を開始した第一工場と合わせ、メキシコでの生産能力は年間約 170 万台。メキシコで CVT の生産を開始して以来、ジヤトコメキシコはすでに累計 500 万台以上の CVT を生産している。グループ全体の累計生産台数の約 4 分の 1 を占めている。OEM メーカーに近いところで、市場のニーズにタイムリーに応えながら生産を行うため、グローバルな供給体制を整えている。訪問した工場は、アグアスカリエンテス州にある日産自動車の第一工場近くに立地しており、日産自動車との関係を強化する上で重要な役割を担っている。 IECA の施設内① 入り口にて記念撮影 IECA の施設内② Vol.55（2014）No.12 SOKEIZAI 97 政策TREND プログラムを組んでおり、終了すればすぐに工場のラ歳と労働人口が豊富な点も魅力の一つである。一方、インで働ける。授業料は企業が支払っている。賃金に関しては、ワーカークラスは安いが、マネージャーやエンジニアについては、日本や北米とあまり 4．所感とまとめグアナファト州では、労働力需要の高まりにより、少メキシコは治安悪化の問題が深刻化しているが、メしでも給料の高い企業を求めるため、賃金や雇用条件キシコ全土が劣悪な治安環境におかれているわけではで簡単に転職するケースが多く、労働者の定着率が悪なく、特に今回訪問したグアナファト州やアグアスカくなっている問題もある。リエンテス州など日本人駐在員が多く住む都市の殺人ここ数年は、労働力と地理的優位性などによる輸出発生率は高くはない。しかし、ショッピングセンター製造拠点として日本企業の進出ラッシュが続き、特に、駐車場での車上荒らしや、駐在員の自宅への空き巣な自動車メーカーの進出による、自動車部品企業の進出どは多発している。また、劣悪な事件を起こしているが増加している。しかし、急激な自動車生産の増加に麻薬組織が他の州から流れてきているといううわさもより、鋳造、鍛造、金型などの素形材企業が不足してあるので、進出の際には、治安問題等のリスクに対すおり、訪問した企業の多くは、日本や北米などから供る対策も十分に必要である。給を受けているとのことである。このようなことから、メキシコ人労働者については、与えられた仕事に対する責任感が強く、また、飲み込みも早いので優秀な人材が多い。さらに、メキシコ国内の平均年齢は 29 98 変わらない水準である。近年進出が急激に増えている SOKEIZAI Vol.55（2014）No.12 素形材企業のメキシコ進出は、ニーズが高く有望な候補地であると考えられる。