英国の自動車保有にかかる保険コスト 2014 年発行英国の自動車保険グループレーティングプロセスと評価方法の変更点変更が及ぼす影響について出典 : SBD, 2014 年変化の速い自動車業界において、保険会社は自動車の最新技術が事故のリスクとコストに与える影響に常に注目しています。一方、自動車メーカー各社は最新の機能と技術を取り入れ保有コストを下げることで競争力を保つ方法を探しています。製品開発および戦略策定を行う上でこうした動向を把握し、標準搭載技術が保険グループレーティングに与えるプラスとマイナス影響を理解することが不可欠です。自動車業界は従来より車両価値を高める可能性のある新しい技術を積極的に取り入れてきました。「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズでは、こうした新しい技術が技術戦略に及ぼす影響やエンドユーザーにとってメリットとなる保険料低減を実現するための仕組みを解説しています。 • NVSA Issue 5 基準と VSS Issue 4 基準の改定内容 • AEB とバンパーテスト評価 • 新しいテスト評価が NVSA 獲得に与える影響 • 既存の目標設定での問題点 • ユーザーの所有コストを最小限に抑えるレーティングの設定と獲得に必要なもの第1 部「保険グループレーティングプロセス」では基準文書における技術および性能基準の主な改正点を明らかにし、僅かな改正でもその変更が与える影響の大きさについて解説しています。第 2 部「目標とするレーティングの獲得」では複雑なグループレーティングプロセスを解説し、目標とするグループレーティングを獲得するための様々な戦略や技術の可能性を自動車メーカーに示しています。保険グループ算定を項目に分け解説するだけでなく、具体的な戦略策定を提示しています。ワークショップではセキュリティシステム、セーフティプログラム、ダメージリペアビリティにおける目標を達成するための社内連携による戦略策定の重要性を解説します。「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズでは、技術仕様要件を含む最新のグループレーティング評価基準の詳細を解説しています。「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズ 2014 年発行第 1 部 – 保険グループレーティングプロセス（SEC600UK-14）シリーズ第 1 部では、英国の自動車保険システムにおけるグループレーティングプロセスの重要性を説明するほか、プロセスのしくみ、最近の変更の一覧、および変更がプロセス全体に与える影響の分析結果を紹介しています。また、グループレーティングプロセスの今後の発展方向と、それが自動車メーカーの将来に与える影響についても解説しています。第 2 部– 目標とするレーティングの獲得（SEC601UK-143）第 2 部では、自動車メーカーがグループレーティングプロセスの最新の変更を利用して、目標とするグループレーティングを獲得でき、全車種に渡って総合的な所有コストを最小化する効率的かつコスト効果に優れた戦略の策定方法を紹介します。その例として、一連の要素をバランスよく満たし、目標とするグループレーティングを獲得する方法について解説しています。目次 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2. 3. 3.1 3.1.1. 3.1.2. 4. 4.1 4.2 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.3 4.3.1. 4.3.2. 4.4 4.5 4.5.1. 4.5.2. 4.5.3. 4.5.4. 4.6 5. 5.1 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.2 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.3 5.4 要旨本書について「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズ背景保険グループレーティングプロセスのしくみグループレーティングプロセスの変更内容予想される今後の方向性英国の自動車市場と保険制度英国の自動車保険制度自動車保険車両情報契約者情報保険グループレーティングプロセス序論第 1 段階 – 仮のグループの算定グループレーティング質問票ダメージ & リペアビリティ AEB テスト第 2 段階 – 仮のグループの修正防盗性能による修正バンパーテスト結果による修正第 3 段階 – 最終グループの獲得車両タイプライフサイクルアクション (LCA) マイナーモデルチェンジ (MMC) フルモデルチェンジ (FMC) まとめ公式スケジュール保険の防盗要件の技術詳細 NVSA（新車防盗性評価）基準メカニカルセキュリティエレクトリカルセキュリティビークル ID グループレーティングペナルティ車両防盗システム（VSS）評価基準イモビライザアラームスマートエントリ/スマートスタートシステムの評価基準盗難車両追跡（カテゴリー5）の評価基準ホイールロックデバイス（カテゴリー4）基準＜お問合わせ先＞ SBD ジャパン 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.5 2.6 3. 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 3.3.4. 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.5.4 4. 4.1 4.2 4.3 要旨本書について「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズ目標設定「第 1 部 : 保険グループレーティングプロセス」の概要序論グループレーティングプロセスの変更内容予想される今後の方向性車両タイプライフサイクルアクション (LCA) マイナーモデルチェンジ (MMC) フルモデルチェンジ (FMC) 公式スケジュールグループレーティングの用途明確なグループレーティング目標の設定申請の計画目標の達成 – D&R D&R 目標の分析 D&R の設計 D&R のベストプラクティス D&R テスト目標の達成 – AEB テスト AEB 目標の分析 AEB の設計 AEB のベストプラクティス AEB テスト目標の達成 – 防盗性防盗性目標の分析防盗設計 – メカニカルセキュリティ防盗設計 – エレクトリカルセキュリティ防盗性の設計 – ビークル ID 防盗性能試験目標の達成 – バンパーテストバンパーテスト目標の分析バンパーの設計バンパーのベストプラクティスバンパーテスト ABI 審査対応質問票の詳細部品価格の戦略 ABI への申請手続き e-mail: [email protected] Tel: 052-253-6201