英国の自動車保有にかかる保険コスト第 1 部保険グループレーティングプロセスグループレーティング質問票英国の自動車保険グループレーティング算定方法の改定 AEB テスト仮のグループ算定防盗性能バンパーテスト仮のグループの修正グループレーティング審議会今後も更なる改定が予定されている最終グループの獲得変化の速い自動車業界において、保険会社は自動車の最新技術が事故のリスクとコストに与える影響に常に注目しています。一方、自動車メーカー各社は最新の機能と技術を取り入れ保有コストを下げることで競争力を保つ方法を探しています。製品開発および戦略策定を行う上でこうした動向を把握し、標準搭載技術が保険グループレーティングに与えるプラスとマイナス影響を理解することが不可欠です。自動車業界は従来より車両価値を高める可能性のある新しい技術を積極的に取り入れてきました。本書「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズでは、こうした新しい技術が技術戦略に及ぼす影響やエンドユーザーにとってメリットとなる保険料低減を実現するための仕組みを解説しています。本書には次のような内容が含まれています。 • NVSA Issue 5 基準と VSS Issue 4 基準の改定内容 • AEB とバンパーテスト評価 • 新しいテスト評価が NVSA 獲得に与える影響 • 既存の目標設定での問題点 • ユーザーの所有コストを最小限に抑えるレーティングの設定と獲得に必要なもの第1 部では基準文書における技術および性能基準の主な改正点を明らかにし、僅かな改正でもその変更が与える影響の大きさについて解説しています。第 2 部では複雑なグループレーティングプロセスを解説し、目標とするグループレーティングを獲得するための様々な戦略や技術の可能性を自動車メーカーに示しています。保険グループ算定を項目に分け解説するだけでなく、具体的な戦略策定を提示しています。ワークショップではセキュリティシステム、セーフティプログラム、ダメージリペアビリティにおける目標を達成するための社内連携による戦略策定の重要性を解説します。「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズでは技術仕様要件を含む最新のグループレーティング評価基準の詳細を解説しています。レポート名 :英国の自動車保有にかかる保険コスト第 1 部保険グループレーティングプロセス（SEC600UK-14）発行日 : 2014 年 7 月本書「保険グループレーティングプロセス」では、英国の自動車保険制度のしくみを説明し、これに関わるプロセス、関係者、および新車のグループレーティング獲得について明らかにしています。本書は「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズの第 1 部となります。近日発行の第 2 部とセットでご利用いただくことにより、より深くプロセスと留意すべき点を理解することが可能です。目次 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2. 3. 3.1 3.1.1. 3.1.2. 4. 4.1 4.2 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.3 4.3.1. 4.3.2. 4.4 4.5 4.5.1. 4.5.2. 4.5.3. 4.5.4. 4.6 5. 5.1 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.2 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.3 5.4 図表一覧要旨本書について「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズ背景保険グループレーティングプロセスのしくみグループレーティングプロセスのしくみ予想される今後の方向性英国の自動車市場と保険制度英国の自動車保険制度自動車保険車両情報契約者情報保険グループレーティングプロセス序論第 1 段階-仮のグループ算定グループレーティング質問票ダメージ & リペアビリティ AEB テスト第 2 段階-仮のグループの修正防盗性能による修正バンパーテスト結果による修正第 3 段階-最終グループの獲得車両タイプライフサイクルアクション(LCA) マイナーモデルチェンジ(MMC) フルモデルチェンジ(FMC) まとめ公式スケジュール保険の防盗要件の技術詳細 NVSA（新車防盗性評価）基準メカニカルセキュリティエレクトリカルセキュリティビークル ID グループレーティングペナルティ車両防盗システム (VSS) 評価基準イモビライザアラームスマートエントリ/スマートスタートシステムの評価基準盗難車両追跡（カテゴリー5）の評価基準ホイールロックデバイス（カテゴリー4）基準詳細に関するお問い合わせは、下記にて承っております。 SBD ジャパン担当: 太田千絵 e-mail: [email protected] Tel: 052-253-6202 新しいグループレーティングプロセスの流れ西欧における乗用車登録台数の上位 5 ヵ国民間自動車保険会社上位 10 社とその市場占有率 ABI の連絡先自動車保険の契約タイプ顧客の年間保険料算定に加味される要素「ブラックボックス」保険の節約保険料と潜在コスト保険グループレーティングプロセスの 3 つの段階仮のグループレーティング算出に加味されるリスク要素グループレーティング質問票に含まれる項目 RCAR 前面低速衝突試験 RCAR 後面低速衝突試験 AEB テスト手順のフェーズ仮のグループレーティングが防盗性評価結果によってどのように調整されるか NVSA 4a でA、E、D レーティングを獲得するために必要な得点 NVSA 5 でA、E、D レーティングを獲得するために必要な得点 NVSA 5 の防盗性バンド構造による影響 NVSA 5 の防盗性ランク構造改正に伴う影響バンパーテストのジオメトリック基準 Thatcham の Web サイトでの保険グループ検索例 NVSA 4a のグループレーティングプロセス要件 NVSA 5 のグループレーティングプロセス要件グループレーティングプロセスのスケジュール Thatcham の防盗性基準関連文書 NVSA の 3 つのカテゴリーの概要変更の概要 : メカニカルセキュリティ変更の概要 : エレクトリカルセキュリティ変更の概要 : ビークル ID 変更の概要 : グループレーティングペナルティ NVSA5 のメカニカルセキュリティ要件その他の防盗機能基準の変更点メカニカルセキュリティのアタックテスト要件 NVSA5 のエレクトリカルセキュリティ要件 NVSA 4a の車両およびコンポーネントパーツ要件 NVSA 5 の車両およびコンポーネントパーツ要件コンポーネント ID の配点変更コンポーネント ID への配点イモビライザとアラームの要件（概要） Thatcham カテゴリー 2 設定 (T2) イモビライザ要件 Thatcham カテゴリー 1 設定 (T1) アラーム要件英国のスマートエントリ/スマートスタートシステム要件 Thatcham カテゴリー 5 認定 OE SVT 要件 Thatcham カテゴリー 4 認定ホイールロックデバイス要件