Sound absorbing panel with reflector 積水化学工業株式会社公共インフラ事業部特徴 ○高性能壁の低層化 ○高強度 ○高耐久東海道新幹線においてその効果が認められ、昨年度から採用が開始されている製品です。既存防音壁で効果不足の場合、追加対策として【従来工法】嵩上げ（壁高さの延長）【新工法＝当社パネル】壁交換、壁内側への設置メリット・費用削減・車窓景観の確保・構造物への負荷減少補強工事・追加対策不能な箇所の救済構成能 ① ①表面板 (孔開き板) 孔による音の導入（開口率50%) ② ②吸音材吸音効果（撥水性） ③反射板 (Ⅰ)下部騒音のパネルへの入射回数増加による吸音効果増大 (Ⅱ)吸音材内の音経路の延長による吸音効果増大 ④背面板遮音効果（遮音壁型のみ） ⑤勘合部はずれ防止、音漏れ防止 ③ ④ 音 ⑤ パネル正面機断面図吸音・遮音・反射の組合せにより、これまでにない高い防音性能を発揮。防音壁の場合（コンクリ壁等）多重反射音従来の吸音パネルの場合（Ⅱ）吸音材内吸音材中で音が熱に（Ⅰ）入射回数増加の音経路の延長変換されて減衰車両壁車両壁拡大図の遮音図の拡大反射音低減効果無し低減効果遮音下部音源吸音下部音源反射板内蔵吸音パネルの場合小下部音源低減効果大斜入射吸音率 1 0.9 見かけの吸音材が厚くなる 0.7 0.6 ＝斜入射吸音率 0.8 0.5 幅広い周波数で優れた吸音率音経路の延長の効果防音機構（Ⅱ） 0.4 0.3 0.2 反射板内蔵パネル 0.1 従来型吸音パネル 0 125 250 500 1000 2000 4000 1/3オクターブ中心周波数(Hz) 計測機関；財団法人小林理学研究所高い騒音低減効果により壁高さ1/2 模型実験設備による騒音測定（下部音に対する効果） 55 ＞測定結果＝︵高さ２ｍ︶反射板内蔵吸音パネル＝︵高さ３．４ｍ︶従来型吸音パネル＞︵高さ２ｍ︶従来型吸音パネル模型実験設備 1.2m 4.3m 25m △5dB 60 ︵高さ４ｍ︶コンクリ板 0.7m G.L. 65 50 測定点 L=1.3m L=1.8m L=2.7m △10dB ︵高さ２ｍ︶コンクリ板試験パネル L 音源騒音レベル(dB(A)) 模擬車両 70 ┃落とし込み方式（遮音壁型横型） H鋼 ┃枠組み方式（遮音壁型縦型） H鋼横材（角パイプ） ┃アンカーボルト方式（既設壁取付型）既設壁パネルアンカーボルト遮音壁型（背面板付き）横型既設壁取付型（背面板なし）縦型横型縦型標準寸法(mm) W1960×H650 W985×H1990 W1960×H650 W985×H1990 標準厚さ(mm) 72 52 62 60 製品重量(kg) 38 46 26 28 材料金属構成材溶融亜鉛-アルミニウム-マグネシウム合金メッキ鋼板リベット亜鉛メッキ鋼吸音材撥水グラスウール32K、撥水ガラスクロスEP16A相当 ※ パネル寸法は、設計変更が可能です。遮音壁型（背面板付き）横前面背面型縦既設壁取付型（背面板なし）型横前面背面型複々線における騒音騒音源外側の列車に対しては内側の列車に対しては吸音壁の効果有り吸音壁の効果は無く、遮音壁の効果も小さい線間に吸音壁を設置できれば内側の列車の騒音を低減できる線間に設置できる壁には高さ制限あり。しかし当社パネルなら低層でも効果が発揮できる。沿線マンション上層階への対策従来型吸音パネル 3.5 H=1.5m （R.L+0.9m）模擬車両 0.3m R.L. F.L. 音源砕石 0.9m 0.６m 2.5 1.5 9876 50 1.9 4.9 7.9 0.5 10.9 車両壁からの距離(m) F.L.からの高さ(m) 3.5 △ 2.5 5 dB 1.5 9876 50 1.9 4.9 7.9 0.5 10.9 車両壁からの距離(m) コンクリート板 3.5 △1 0 dB 2.5 騒音レベル(dB(A)) 60 65 70 75 80 85 90 95 1.5 9876 5 0 1.9 4.9 7.9 車両壁からの距離(m) 0.5 10.9 F.L.からの高さ(m) 反射板内蔵型 F.L.からの高さ(m) 模型実験での検証