平成９年神審第１０７号貨物船栄徳丸引船早峰丸衝突事件言渡年月日平成１０年６月３０日審判庁神戸地方海難審判庁（工藤民雄、佐和明、清重隆彦）理事官坂本公男損害栄徳丸－船首部ファッションプレートを凹損早峰丸－船首部防舷材の取付部を圧損原因早峰丸－動静監視不十分、船員の常務（新たな危険）不遵守主文本件衝突は、早峰丸が、動静監視不十分で、錨泊中の栄徳丸に向け、その至近で転針したことによって発生したものである。受審人 A を戒告する。理（事由実）船種船名貨物船栄徳丸総トン数４９７トン機関の種類ディーゼル機関出７３５キロワット力船種船名引船早峰丸総トン数２９４.０３トン機関の種類ディーゼル機関出力２,５７４キロワット人 A 名船長受職審海技免状五級海技士（航海）事件発生の年月日時刻及び場所平成７年１１月５日０６時３０分兵庫県姫路港栄徳丸は、九州・阪神間の各港において鋼材の輸送に従事する船尾船橋型の貨物船で、船長 B ほか４人が乗り組み、鋼材１,６４４トンを載せ、船首３.６メートル船尾４.７メートルの喫水をもって、平成７年１１月４日１１時００分大分県大分港を発し、兵庫県姫路港に向かった。 B 船長は、翌５日０１時３０分姫路港広畑区第２区に至り、朝まで仮泊待機することとし、広畑東防波堤灯台（以下「東防波堤灯台」という。）から２３０度（真方位、以下同じ。）１,９００メートルの地点において、錨泊中を示す白色全周灯を船首尾に各１個表示し、また甲板を照明する作業灯１０個を点灯したほか、錨泊中を示す形象物も掲げて錨泊した。こうして、栄徳丸は、乗組員全員が休息し、船首が１２８度に向いていたとき、自船の船首方を無難に航過する態勢で進行中の早峰丸が、ほぼ正船首１３０メートルのところから急に針路を変えて自船に向首接近し、０６時３０分前示錨泊地点において、その船首部に、早峰丸の船首が真向かいに衝突した。当時、天候は晴で風はほとんどなく、潮候は上げ潮の中央期にあたり、日出時刻は０６時２４分であった。えいこうまた、早峰丸は、姫路港を基地として明石海峡から水島港間の瀬戸内海において、曳航作業や離着岸時における支援作業などに従事する、２基２軸のＺドライブ方式の推進器を備えた鋼製引船で、A受審人ほか４人が乗り組み、出港船の支援作業を行う目的で、船首２. １メートル船尾３.６メートルの喫水をもって、同日０６時１５分姫路港飾磨区第１区の船場川岸壁１２バースを発し、航行中の動力船の灯火を表示して同港西区第１区の西部北岸壁に向かった。 A 受審人は、発航操船に引き続き舵輪後方で立って見張りと操舵に当たり、飾磨東、西両防波堤の間を通過したのち、同港広畑区第２区を西行し、０６時２７分少し前東防波堤灯台から１９３度１,４６０メートルの地点で、針路を２７８度に定め、機関を全速力前進にかけ、１２.０ノットの対地速力で進行した。定針したとき A 受審人は、左舷前方に４ないし５隻の漁船と右舷前方に３隻ほどの小型鋼船を視認し、これらのなか右舷船首３度１,１６０メートルのところに栄徳丸を初めて認めたが、同船が錨泊中であったのに、付近が東西に航行する小型鋼船がよく通航するところであったことから、一べつし、栄徳丸の船首部が見えていたので東行船であり、右舷を対して航過できるものと思い、さらに自船の操縦性能が極めて良かったこともあって、必要ならもう少し接近してから対処するつもりで、栄徳丸に対する動静監視を行わなかった。間もなく、A 受審人は、左舷前方の漁船の１隻が曳網を開始し、自船の前路を右方に横切る態勢となって接近するようになったのを認めて危険を感じ、双眼鏡で見て、この漁船の動静に気をとられていたので、栄徳丸が錨泊していることも、このまま進行すれば右舷側を約７０メートル離れて航過する状況であることにも気付かずに進行した。０６時２９分半わずか過ぎ A 受審人は、東防波堤灯台から２２６度１,８７０メートルの地点に達し、栄徳丸が右舷船首２９度１３０メートルになったとき、前示の漁船を避けるため、右舵をとって３０８度の針路としたところ、早峰丸は栄徳丸に向首するようになった。 A 受審人は、０６時３０分少し前正船首至近に栄徳丸の船首部を認めて驚き、せめて自船の舷側への衝突だけは避けようと思い、転舵しないまま両舷機を全速力後進にかけたが効なく、早峰丸は、その船首が、原針路のまま、約５ノットの速力をもって、前示のとおり衝突した。衝突の結果、栄徳丸は船首部ファッションプレートに凹損を生じ、早峰丸は船首部防舷材の取付部に圧損を生じたが、のちいずれも修理された。（原因）本件衝突は、姫路港において、西行中の早峰丸が、動静監視不十分で、右舷側に航過する態勢にあった錨泊中の栄徳丸に向け、その至近で転針したことによって発生したものである。（受審人の所為） A 受審人が、姫路港において、前路に散在する数隻の漁船や小型鋼船のなか右舷船首方に栄徳丸を認めた場合、錨泊中の同船と安全に航過できるよう、栄徳丸に対する動静監視を十分に行うべき注意義務があった。ところが、同人は、一べつし、栄徳丸が東行船であり、右舷を対して航過できるものと思い、曳網を開始して左舷前方から前路を右方に横切る態勢で接近する漁船の動静に気をとられ、栄徳丸に対する動静監視を十分に行わなかった職務上の過失により、右舷側に航過する態勢にあった栄徳丸の至近で転針して衝突を招き、早峰丸の船首部防舷材の取付部に圧損及び栄徳丸の船首部ファッションプレートに凹損をそれぞれ生じさせるに至った。以上の A 受審人の所為に対しては、海難審判法第４条第２項の規定により、同法第５条第１項第３号を適用して同人を戒告する。よって主文のとおり裁決する。