Devoir– v.1 - Institut Mermoz

ATPL Avion
PSV VFR 033
1er Devoir – v.1
Chapitre à étudier :
 Chapitre 1 : Préparation de la navigation
 Chapitre 2 : Carburant
 Chapitre 3 : Plan de vol ATC
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QUESTION 01
Les conditions de vol à vue (VMC) :
A) Sont fonction du type d’exploitation
B) Dépendent uniquement de la visibilité horizontale
C) Sont fonction des classes d’espace traversés
D) Sont interdites en Transport Aérien public
QUESTION 02
Les conditions de visibilité en VFR en dessous de la surface S, dans un espace aérien de
classe E sont :
A) 8 km
B) 5 km
C) La plus grande des deux valeurs : 1 500 m ou 30 secondes de vol
D) 10 km.
QUESTION 03
Un aéronef monomoteur à pistons doit survoler un stade de rugby de capacité
20 000 personnes un jour de match. La hauteur minimale de survol sera de :
A) 1 000 mètres
B) 300 pieds
C) 1 000 pieds
D) 500 mètres
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QUESTION 04
A la préparation du vol, le pilote a trouvé les éléments suivants :
- cap magnétique : 004°
- déclinaison magnétique : 5°W
- dérive : 8°G
Le niveau de vol qui pourra être choisi dans ces conditions sera :
A) 60, 70, 80,….
B) 105, 115, 125, 135,……..
C) 75, 95, 115,…….
D) 85, 105, 125,…….
QUESTION 05
Une MFO (Marge de franchissement d’obstacles) :
A) est une altitude minimale à utiliser sur la route
B) est définie par rapport à la distance horizontale entre l'avion et l'obstacle
C) ne doit être utilisée qu'en conditions de vol aux instruments seulement
D) n'est pas une exigence pour les vols VFR
QUESTION 06
Un pilote prévoit une navigation VFR suivant une route magnétique orientée au 200°.
Cette route doit survoler une antenne de hauteur 367 ft. L’altitude topographique du
terrain est de 256 m. L’altitude minimale à adopter sur cette route est :
A) FL 035
B) 1120 ft
C) 2700 ft
D) 1707 ft
QUESTION 07
Un avion prévoit d'effectuer un vol VFR en suivant une route magnétique 215°. Le
pilote a déterminé sur sa route un obstacle de 5800 ft. Il désire avoir une marge d'au
moins 1000 ft au dessus de l'obstacle. Sachant que le QNH dans la région vaut 1005 hPa
et la température extérieure ISA - 15°C; le niveau minimal à adopter sera :
A) FL065
B) FL075
C) FL085
D) FL095
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QUESTION 08
Un pilote devant effectuer une navigation a tracé sur une carte Mercator une route vers
le Sud-Est dont l’angle avec le parallèle 47°N fait 30°. La déclinaison magnétique dans la
région est de 5° ouest. Le vent prévu est 010/31 kt. La Vp de l’avion est de 170 kt.
La table des déviations du compas est donnée ci-après.
Cc
000
45
90
135
d
-2
-4
-3
-1
Pour suivre cette route quel sera le Cap Compas à adopter ?
A) 123°
B) 117°
C) 110°
D) 120°
QUESTION 09
La déclinaison est de 18°E. La déviation du compas est de –6°, le vent est calme. Quel est
le Cap à afficher pour aller de X vers Y sachant que Y est situé dans le 080° vrai de X
pour
90 NM ?
A) 098°
B) 105°
C) 068°
D) 062°
QUESTION 10
L’avion est aligné sur la piste QFU 27 (orientation exacte : 268°). Le pilote lit au compas
262°. La déclinaison magnétique étant de 5°W ; la déviation du compas est :
A) - 4
B) - 5
C) + 4
D) + 6
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QUESTION 11
L’avion a une vitesse propre de 210 kt, la déclinaison magnétique est de 16°E, la
déviation du Compas est de –7°. Quel est le cap compas a adopter pour effectuer le
voyage ci-dessous. Le vent dans la région est 220°/30 kt.
A) 264°
B) 273°
Arrivée
Rv = 100
°
Rv = 280
°
80 NM
C) 278°
Départ
D) 271°
QUESTION 12
En croisière au niveau de vol FL 95 où la température extérieure est inférieure de 21°C
à la température standard, l’avion a une vitesse indiquée de 190 kt (anémomètre
supposé parfait). Pour parcourir 115 NM avec un vent effectif de + 20 kt il faut environ :
A) 36 minutes
B) 28 minutes
C) 41 minutes
D) 30 minutes
QUESTION 13
Sur le trajet XY avec une vitesse propre de 150 kt, le pilote a mis 18 minutes 15 secondes
et a dû adopter le cap magnétique 334°. La déclinaison magnétique est de 4°W. le vent
subi est environ :
Y
A) 200° / 40 kt
B) 020° / 20kt
C) 040° / 30 kt
D) 160° / 18 kt
14
4°
42
NM
32
4
°
X
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QUESTION 14
En transport public, le plan de vol relatif à l’exploitation technique :
1.
2.
3.
4.
Doit se trouver à bord
Doit être remis aux autorités avant chaque vol
Est une exigence réglementaire
Doit être signé par l’exploitant
A) 1 – 2 – 3
B) 1 – 2 – 3 – 4
C) 1 – 3
D) 2 – 4
QUESTION 15
Pour un aéronef évoluant dans un espace aérien de classe D, le contact radio est :
A) Recommandé
B) Obligatoire
C) N’est pas nécessaire
D) Est conseillé
QUESTION 16
Dans la FIR de Bordeaux, au niveau de vol FL085, le pilote désire connaître la dernière
observation météorologique de Gap – Tallard, aérodrome situé dans la FIR de
Marseille. La station radio qu’il doit appeler est :
A) Marseille Information sur la fréquence appropriée
B) GAP tour
C) Bordeaux Radio sur la fréquence VOLMET
D) Bordeaux Information sur la fréquence approprié
QUESTION 17
Un pilote survolant la FIR de Paris à destination de Londres-Gatwick pourra connaître
la prévision météorologique de sa destination en appelant :
A) Paris Radio sur la fréquence VOLMET en anglais
B) GATWICK Tour
C) Paris Approche
D) Paris Radio sur la fréquence VOLMET en français
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QUESTION 18
Le symbole (D) situé à côté de l’indicatif et de la fréquence d’un moyen radio sur une
carte
1 / 500 000 à vue indique :
A) Un VOR
B) Un DME ou un TACAN
C) Un NDB
D) La hauteur de la station
QUESTION 19
Sur une carte de radionavigation à vue, vous lisez l’information suivante :TKO CH 81
Y. Il s’agit de :
A) D’un NDB de fréquence 810 kHz et indicatif TKO
B) D’un VOR de fréquence 118,1 MHz et indicatif TKO
C) D’un TACAN militaire pouvant fournir une information de distance sur 113,45 MHz
et d’indicatif TKO
D) D’un DME de fréquence 8100 GHz
QUESTION 20
(pour cette question utilisez l'annexe 120)
Sur la carte fournie en annexe on mesure entre l'aérodrome de LIMOGES et celui de
POITIERS, une route vraie :
A) 310°
B) 340°
C) 320°
D) 315°
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