vol.42 2009年6月30日 APPROACH 編集責任者:総務部長大嶋巖 http://www.jodc.or.jp/approach/ ▲バックナンバーが閲覧できます。 1. 2. 3. 4. 中川和也専門家（エジプト）榊秀樹専門家（タイ）久保田繁一専門家（マレーシア）赤沢丹専門家（マレーシア）理事長からのエール APPROACHは、海外各国で専門家として活躍されている方々の指導現場での貴重な体験談を掲載しております。エジプトでの生活中川和也専門家 Mr. Kazuya NAKAGAWA 毎日の食事は自炊で、昼は弁当を作っています。自炊エジプト･カイロ経験がないことから、妻に米の炊き方から簡単な料理を派遣期間: 2008/5～2009/6 教えてもらっていました。指導内容: 発電所等大型ボイラーの耐圧部製作・組立作業に関する技術指導買い物は仕事帰りに大型スーパーへ立ち寄っていました。ここなら生活用品から、食材までほとんど手に入ります。しかしどこかの本で読んだ「カイロ名物大渋滞」という着任して言葉同様、レジ待ちも30分かかることがしばしばあり、順エジプトのカイロに赴任して約11ヵ月が経ちました。指番待ちで口論しているのをよく見かけました。店員は焦る導という立場での仕事は今回が初めてで、不安だらけで訳でもなく、マイペースで愛想も悪く、日本では考えられな着任しました。案の定何処から指導を行えば良いのかとい光景でした。悩むありさまで、図面や資料を抱え走り回る毎日でした。移動手段はドライバー付きのレンタカーでした。ドライバまた作業者は英語が通じず言葉はアラビア語なので喋れーがいないととても車の運転が出来る状態ではなく、逆る筈もなく、身振り手振りや絵を書くなどして説明をしてい走、追い越し等、交通ルールはないといった感じでした。ました。車線等関係なく隙間があればどんどん割り込みます。車指導開始当初は、なかなか受け入れてもらえず、腹が間を開けて走行しているとクラクションの嵐で、毎日のよう立ち一人イライラしていました。そこで、こちらの考えや作にミラーが接触し助手席の私がミラーを元に戻していまし業方法等を説明し、まず思うように作業させることにしました。また追突もこれまでに4回あり、ケガはありませんでした。失敗等を自分達で確認させるようにし、専門家がこうたが新車がキズだらけになっています。言っていたなと考えてもらえるよう指導を行うことで、徐々また、不思議なのが車をぶつけられても、口論を気のすに専門家として受け入れられるようになりました。また、言むまでしたらそれで終わり。修理代は?警察は?直さないっていることを理解しコミュニケーションが取れるようになの?と何時も思っていました。り、今では何かあれば相談してくれる関係になれたと思います。 ▲工場での様子（右から2番目が中川専門家） ▲ピラミッドにて 1 度の講習と、加えて中級レベル者に対しては実務を通して指導を行いました。講習は通訳をつけてもらい、全員が理解することをモットーに繰り返し指導することで理解度も上がっていきました。タイの風習バンコク市内にはあちこちに小さな祠があり、通り掛かりの人が手を合わせます。同様に派遣先工場の入り口に ▲アレキサンドリア地中海にても祠があり、手を合わせる社員を多く見かけます。驚いたことは20代の若い技術スタッフの机に仏像の写真やミニストレス解消チュアの仏像が置かれていることです。タイ人の仏教に対エジプトに来て初めてゴルフを始めました。何を言ってする信仰心の深さには感心させられます。いるかわからないキャディーが私の先生です。思うようにまた、着任して間もなく派遣先工場近くのタイレストランいかずストレス解消というよりストレスになっているようなでウエルカムパーティーをしてもらったのですが、タイでは気がしますが、終わった後のビールは最高です！目上の人がお金を出すのが常識らしく、歓迎を受けた本また、エジプト日本人会の方に声を掛けて頂き、ソフトボールのチームに参加させて頂いています。年2回の大人が支払うはめになってしまいました。タイの珍慣習には驚かされました。会で、私のチームは月1回の練習、大会前は毎週練習を行って汗を流しています。皆ソフトボールにかける意気込みが尋常でないくらい熱く、昨年は優勝し、現在2連覇に向け猛練習中で士気が上がっています。これが私の唯一のストレス解消となっています。榊秀樹専門家 Mr. Hideki SAKAKI ▲講習風景タイ･バンコク派遣期間: 2008/9～2008/11 （EPA型による派遣）指導内容: 穀類調整加工機械の設計・製図に関する技術指導指導について私は、海外での技術指導や長期滞在は初めての体験であり、任期の3ヵ月間でどの程度の指導ができるのか不安を抱えながら現地に赴きました。派遣目的は、現地技術スタッフの設計・製図に関する技術指導ということで、赴任前に指導に使用する資料や専門書を自分なりに準備して持参しましたが、ほとんどが日本語版のため、英語に訳 ▲初級クラスのスタッフ（中央濃い色のシャツが榊専門家）したり、バンコク市内の泰日経済技術振興会（TPA）に行きタイ語の製図の専門書を探したりで日本での準備不足空港の閉鎖を痛感させられました。派遣期間が終わる3日前の11月26日にバンコクのスワ指導の方法は、タイ人技術スタッフの設計・製図に関すンナプーム国際空港が反タクシン派の市民団体に占拠さる力量評価を行い、その力量により初級レベルと中級レれるという異常事態が発生しました。タイ随一の国際空港ベルにわけます。次にそれぞれ週2回、60分から90分程なので政府がすぐにでも鎮圧するだろうと高を括っていま 2 したが、帰国前日になっても空港は閉鎖されたままで好転悔いが残るところではありますが、指導効果は上がった筈の兆しは見えません。悪いことに派遣先工場は社員旅行と自負しています。中で誰もいないし、旅行会社に連絡しても埒が明かず不派遣先でまず感じたのは、意外に組織的には整ってお安な時間を過ごしていると、バンコク出張中の同僚からウり、日本の会社とあまり変わらないのではと思ったのですタパオ空港から出る臨時便チケットを一緒に電話予約したが、徐々に明らかになっていく実態は、やはり日本とは違との朗報が入りました。翌日、大勢の予約待ちの人がいるうぞということでした。具体的には、退社率が高い中での中で、運良くチケットを受け取ることができ、12月1日に全管理・教育の難しさ、ISO等を取得しているがシステムが日空の成田行き臨時便で帰国することができました。旨く機能していない、末端の作業員管理までは徹底されウタパオ空港には全日空がチャーターしたバスで向かていない、などなどです。そういった中での指導で重要といました。テレビニュースで「空港はまるで難民キャンプの感じたのは、「信頼とコミュニケーションが基本」ではないよう」とインタビューに答えた人がいましたが、まったくそのかということです。通りで、あの混乱の中、出国手続きを無事終え定刻に出指導をしていく中で、信頼は基本であると感じました発できたのは、現地全日空職員のそつのない誘導によるが、実際1年間かけて信頼がいつ頃から出来てきたのかものと感謝しました。を考えると、大分後半になってからなのかもしれません。信頼は簡単には出来るものではなく、指導をしていく中で、結果や効果を現地スタッフ達へ何度も示してやっと手に入るものだと思います。また、指示したことを確実に実施してもらうには、二度三度と繰り返し指導していくことが当たり前だと思いながらやっていくしかありません。そういった中で、解決が困難であった不良品対策を克服したときや、顧客サイドがやっと認めてくれたときなどは、現地スタッフと一緒に喜んだことを思い出します。また、コミュニケーションについては、私の場合予期して ▲搭乗前のウタパオ空港での様子いた通り言葉で苦労しました。こちらはカタコトの英語で喋り、会話の中心にはマレー語がありという状況だったので、最初はどうなるのかと思いましたが、身振り手振りを交えつつ、時には絵を使い、字を紙に書いたりなど、とい久保田繁一専門家 Mr. Shigekazu KUBOTA マレーシア･シャーラム派遣期間: 2008/1～2008/12 指導内容: 半導体・電子部品のメッキ品質向上に関する技術指導信頼とコミュニケーションが基本うことで何とかなるものです。要はどれだけ本気になれるかということだと思いますが、そこに気付いたのは半年過ぎた頃だったように思います。この企業は2009年にISO/TS16949を新たに取得し、更なる飛躍へ頑張っています。この不況下でも生き残りを掛け前進しており、今後が楽しみです。私の赴任先であるマレーシアにおける指導期間は、 2008年1月からの約1年間でした。赴任前2007年末に通い始めた英会話学校の倒産により、殆ど英会話レベルが上がらず渡馬したのを懐かしく思い出します。私の派遣先は、電子・半導体部品の1プロセスである電気メッキを専業とする会社で、指導内容は、鉛フリー化の環境的背景から純錫メッキラインの立上げが中心でした。昨今の世界的な不況の前兆が出始めており、顧客サイドの動きも鈍ってきたようで、新ラインの評価及び稼動も当 ▲5S活動中の社員の様子初の計画より遅れたものとなってしまい、この点では多尐 3 らえないでしょう。焦って、いらいらしても彼らは決してつい赤沢丹専門家 Mr. Akashi AKAZAWA マレーシア･クアラルンプール派遣期間: 2009/1～2009/6 （EPA型による派遣）指導内容: 日馬経済連携協定締結に基づく中小型の自動車用プレス金型設計・製作技術向上、同技術者育成に関する同国産業標準化センターに対する技術指導て来ないのです。現地スタッフ達我々から見て彼らの行動が理解できないことは、 1.自由に休みを取り、遅れを気にしない。 2.指図すること、されることを嫌う。 3.待つことは仕事のうち、待ち時間が大好き。 4.自分の仕事以外は無関心。受入企業の特色受入企業の金型部門は約20年の歴史があります。しかし金型の製作会社ではなく、技術研究所として活動してきているので、金型は作ったことがありません。現地スタッフの技術力はCAD/CAMが出来、NC加工は得意なため、や …その他。このようなことは彼らにとって決して問題ではないのです。これが文化の違いだと、だんだん慣れてきます。向上心はあります。大らかで、素直で、真面目な性格は好きになれます。だがもう尐しガッツをだせ。さしい金型であれば削って作るまでは出来ます。しかし金型は削った後の仕上げ調整や、トライアウトの対策が最も重要な技術なのに、その技術がほぼゼロであるため、型理事長からのエールをまとめることまでは出来ないのです。こんな現状です～専門家の皆様へ～が、今この企業に求められていることは、「民間メーカーを指導しマレーシア金型業界のレベルアップを図る」ことで小林惇す。指導の方法新型インフルエンザが発生したメキシコに、JODCでは4 現地スタッフ達は教科書を何冊も読んでいます。長期人の専門家を派遣中です。発生直後に4名に連絡したとこ間、座学独学はたっぷり経験しています。しかし、これだろ、4名全員が事務繁忙により帰国はしないということでしけが彼らの金型技術なのです。そうなると指導方法は当た。緊急事態なので、公費での帰国も可能でしたが、これ然のことながら、現物での実習指導（型作り）が主となりままでどなたも帰国はされていません。す。新車開発の金型を受注して、作りながら教えていくこ 4名の専門家は、業務の都合のほか、インフルエンザのとにします。リスクは大きいですが方法はこれしかありま発生地から遠いアメリカとの国境付近に派遣されていたこせん。失敗は許されないので適当な難易度の金型を受注とも、帰国しなかった理由の一つとしてあるのかもしれまし、金型製作を開始します。納期遅延の不安はありますせん。がやるのみです。設計、製造、トライアウトと順を追い、現物の型作りを通しての技術指導をしていきます。インフルエンザの専門家の方々が心配しているのは、冬場にはこの新型インフルエンザが再度流行するだろうということです。これから派遣されるJODC専門家の皆様指導の要点は、冬場に暑いところから寒い日本へ帰国される方が多く「押し付けない」が最大の急所です。無理矢理やらせるなりますから、ご帰国される際には対策が必要です。国ものは絶対禁物です。打ち解けあって和気あいあいと友達ワクチン製造促進、発熱外来の廃止、全ての医療施設でのような雰囲気での教え方が大切です。これでは高度なの対応、自宅療養のすすめなどの戦術転換を図る構えでレベルの技術指導はかなり無理があります。だが忍耐をす。持って、まずは解けこみ指導内容を納得するまで説明します。「焦らない、気長に」も必要。日本人はどうしてそうせわ指導中も、デング熱等派遣先の地域特有の病気も有りますので、現地で活躍されている諸先輩のアドバイスを聞くなどして、健康には十分注意をして下さい。しいの、と平気で言ってきます。多分説明しても理解しても 4