荷主 NEWS FILE 日本フイルコン象印マホービン商社兼メーカーのモリトタイ工場、7月から一貫生産へ調達合理化へ、深均訓に物流倉庫国内物流拠点統合、今期は約半減アジア中心に世界向け輸出増航空海外事業は香港法人軸に物流再編 NEWS FILE陸送コスト削減・在庫可視化へ製紙用網大手の日本フイルコンは、今年 7 月からタイ工場で製紙用網の一貫生産体制に移行する。一貫生産に伴い、アジアを中心に世界各地向け輸出を着実に増やす。一方、日本から供給する後加工用の製紙用網輸出はやめ、プラスチック製細糸だけを輸出する。タイでの生産強化に向け、生産子会社の資本金を 8 億バーツから 10 億バーツに引き上げた。タイ工場は現在、日本から供給される製紙用網を製紙メーカーのオーダーに応じて加工生産している。（海事プレス1 月 22 日）生活家電メーカーの象印マホービンは、海外からの調達や国内物流の効率化に取り組んでいる。これまで中国で生産した製品をすべて大阪港経由で輸入していたが、深均訓市に同社初となる保税物流倉庫を稼働した。日本各地の配送センターごとに混載便を仕立て、需要に応じて必要量を最寄港経由で配送する体制を整えた。日本側の国内陸送コストを削減するとともに在庫を可視化し、販売機会損失の防止やより細かな在庫管理の実現を目指す。（海事プレス1 月 23 日）服飾用留め具やデジカメケース、自動車用内装品の商社兼メーカーのモリト（大阪市）は、消費の減退に対応するため、今期（2008 年 12 月∼ 09 年 11 月）から国内物流拠点の統合によるコスト削減や業務の効率化、さらにはモリト香港を統括拠点とした販売や物流体制の再構築に乗り出す。今期の連結売上高は、前期比 11.7 ％減の 330 億円と厳しく予想する。物流拠点は、今期中に約半減の 11 カ所とし、2 年後には 7 カ所程度に絞り込む。（日刊航空貿易 1 月 30 日）ゼットなど 4 社パナソニック新明和工業新会社設立で、共同物流スポーツ用品特化、他社からも 08∼09年度、約50工場閉鎖へ物流ルート変化、在庫削減加速 6月からインドでダンプ生産日本発の完成車、現地生産にスポーツ用品製造卸大手のゼット、日立物流、佐川急便、物流コンサルティングのイー・ロジットの 4 社は合弁で新会社を設立し、業界初となる共同物流事業を展開する。新会社「ジャスプロ」は 4 月初旬設立予定。初年度はゼット関連の加工物流事業をベースに、2 年目以降、他社からの受託物流も本格化させる。初年度の売上高は 6 億円、3 年後には 10 億円を目指す。開業までに、千葉県に 6000 ∼ 1 万㎡規模の物流センターを設置する予定だ。（日刊航空貿易 2 月 4 日）パナソニックは事業構造改革の一環で、 2008 ∼ 09 年度にかけて、グループ会社含め国内外 50 カ所程度の工場を閉鎖する方針。世界約 230 の生産拠点の 2 割程度に相当する。08 年度は国内13、海外14 の工場閉鎖を計画しているが、「自治体などとの協議もあり、09 年度に決定がずれ込という。工場む可能性のある計画もある」閉鎖や機能移管・再編に伴い、今後、同社の国内外の物流ルートや物量動向はかなり変化しそうだ。また、総在庫の削減も加速させる。（海事プレス2 月 6 日）ダンプなど特装車トップの新明和工業（兵庫県宝塚市）は、今年 6 月からインド・マハラシュトラ州プネで、合弁によりダンプトラックなど特装車の製販事業を始める。エンジンを含むシャーシ部分は現地調達し、上部（装置）のシリンダーなどの基幹部材はタイ工場から調達する計画。ダンプはインド国内で販売する。日本からの完成車輸出を現地生産に切り替え、販売力を高める。また、市場動向を踏まえ、他の特装車の生産拡大も想定している。（海事プレス2 月 6 日）紀文 FS ／紀文産業ダイキン工業シャープ ICタグ活用で搬送用器具管理日本ユニシスと平和島Cで運用欧州物流改革、直送物流体制へ販売は7年で6倍、南欧8倍前工程生産の現地化推進液晶パネルなど国際物流に影響チルド食品事業などを手掛ける紀文グループ傘下の紀文フレッシュシステム（FS）、紀文産業は日本ユニシスとICタグ（RFID）を活用した食品搬送用器具管理システムを構築。カゴ台車を皮切りに、物流拠点の 1 つである平和島センターで本格的な運用を開始した。今後は同センターの実績をもとに、紀文 FS の各センターへ管理システムを展開していく。紀文 FS は紀文グループ各社および複数荷主の共同配送、3PL など食品物流を手掛ける。（日刊航空貿易 2 月 9 日）エアコン世界 2 位のダイキン工業は急拡大する欧州市場での製品供給に対応するため、従来のベルギー・オステンド物流拠点を軸とした一極集中の輸配送から、各主要国の市場近接地に物流拠点を構えた「ヘキサゴン直送物流体制に変更した。（六角形）型」と称する同体制への移行の取り組みは、2003 年の猛暑による物量増を契機としたもの。欧州販売は 2000 年からの 7 年間で 6 倍、特に南欧（スペイン、南フランス、イタリア）は 8 倍に成長した。（日刊航空貿易 2 月 10 日）シャープは急激な業績悪化に対応するため、前工程生産の現地化を推進し、販売力強化を目指す。例えば、液晶パネルや太陽電池の海外生産が対象となる。国内工場からの基幹部材の貨物量が減少するなど物流需要に影響を及ぼしそうだ。また、来年度は物流や固定費を含め、 2000 億円の総経費削減を実施し、厳しい状況下でも利益確保の経営体制を目指す。液晶テレビの海外生産拠点はポーランド、メキシコ、スペイン、中国、マレーシアの 5 カ所。（海事プレス2 月 10 日）海運 NEWS FILE CARGO MARCH 2009 57 航空 NEWS FILE エアシステム日本通運カッコ内は「日刊航空貿易」紙での掲載日全日本空輸チェジュ航空とGSA契約経営強化方針策定で環境悪化に対応 RFIDによる整備ツール管理関西∼ソウル線で貨物販売へ海運羽田・成田でシステム活用開始 NEWS FILE期間3年予定を単年度に切り替え海運 NEWS FILE カッコ内は「日刊海事プレス」紙での掲載日 08 年の燃料油価格平均北米西岸 7 港定航各社の合理化過去最高の504㌦、5年で3倍航路収益圧迫、燃費節減が加速 08年は7.4％減、実入り4.1％減西航貨物拡大で空コン取扱量急減マースク、欧州東航で喜望峰経由 TNWAはアジア／北米を統合エアシステムは韓国のチェジュ航空から日本地区総代理店（GSA）業務を受託することで契約を結んだ。同社は 3 月 20 日から毎日運航の関西∼ソウル線（機材＝ B737-800 型）で旅客、貨物、チャーターの 3 事業の営業・販売を受け持つ。同時就航予定の北九州∼ソウル線は契約に含まれない。チェジュ航空は日本路線就航にあたり、現在、エアシステムの韓国側 GSA パートナーと協力して貨物部門設立に向けて調整している。（日刊航空貿易 1 月 30 日）日本通運は事業環境の悪化を踏まえ、通期業績を見直すとともに単年度の経営基盤強化方針の策定を決定した。次年度から新しい中期経営計画を実施する予定だったが、国内外経済の急激な変化で経営環境が不透明な状況になっていることを踏まえ、単年度の経営基盤強化方針「2009 年度日通グループ経営基盤強化方針―新たなる飛躍に向けて―」を策定する。厳しい状況下で利益を生み出せる体制作りを目指す。（日刊航空貿易 2 月 2 日）全日本空輸は NEC の協力の下、UHF 帯 RFID によって航空機整備用ツールの出納管理を行うシステム「LEVET SYS（Line Maintenance Equipment TEM」を導 & Vehicles Entire Tracer System ）入。同システムを活用し、羽田および成田での稼動を開始した。同システムの活用により、ツール管理にかける時間が短縮するほか、正確性が向上するため整備士が整備業務に集中でき、航空機の安全運航と定時運航の実施に役立つ。（日刊航空貿易 2 月 5 日） 2008 年の船舶用燃料油価格（シンガポール積み）は 07 年比 34.8 ％増の 504.4 ㌦と過去最高を記録した。5 年前、03 年の年平均は 172 ㌦で、この 5 年間に約 3 倍の水準にまで膨れ上がった格好だ。燃料油価格の上昇は各船社の航路収支を圧迫。昨年は減速運航の徹底をはじめ、燃費節減に向けた船社の取り組みが急加速した。各社は引き続き燃料油価格動向に神経を尖らせるとともに、環境問題への積極対応も視野に、燃費節減を続けていく考え。（海事プレス1 月 27 日）北米西岸主要 7 港が 2008 年に取り扱った国際コンテナ貨物量は 07 年比 7.4 ％減の 2287 万 4977TEUと前年実績を下回った。米国内の消費低迷を受け、中国からの製品輸入が大きく落ち込んだ結果、米国向け輸入貨物量が前年実績を割り込んだ。ただ、実入りのみの数字を見ると減少率は 4.1 ％にまで縮小する。昨年秋まで、穀物を中心に米国からアジア向けの西航貨物が急増した結果、米国側で空コンテナの取り扱い本数が減少したためだ。（海事プレス1 月 28 日）中国の旧正月明けの船腹需給悪化をにらみ、定航各社がサービスの合理化を拡大している。マースクは、欧州サービス「AE7」の東航ルートを当面、アフリカ大陸最南端の喜望峰経由に変更する。アジア／北米航路では、ザ・ニュー・ワールド・アライアンス（TNWA ＝ APL、現代商船、商船三井）が2 月初旬から、輸送需要にサービス規模を合わせる格好で、「SAX」と「PS2」を統合、新たに「PRE」を立ち上げる航路改編を実施する。（海事プレス1 月 28 日）日蘭航空交渉アルプス物流中部空港グランド・アライアンスマースクライン邦船 3 社羽田、深夜早朝時間に双方週７便成田、双方週５便の発着枠を増加昨年設立のタイ法人が順調に稼働日系メーカーから複数案件受託今期の経常損失、5億円増え25億円に 3月から役員報酬10∼20％カット東西基幹航路の合理化拡大欧州20％、北米15％の船腹減アジア／南ア航路を週1便化ポートルイス／TPTでシャトル今期定航赤字額が過去最大に 3社単体合計は700億円超日本とオランダの航空当局間協議が 2 月 4 ∼ 6 日に東京で行われた。2010 年の羽田の第 4 滑走路供用開始後、両国の航空企業がリレー時間帯を除く深夜早朝時間帯（23 時∼翌朝 6 時）に羽田∼アムステルダム路線をそれぞれ週 7 便まで運航できるとした。また、成田の第 2 滑走路北伸完了後、両国の航空企業が成田∼オランダ路線でそれぞれ週 5 便（うち週 4 便は他企業とのコードシェア前提）を増便できると合意した。（日刊航空貿易 2 月 10 日）アルプス物流が昨年 8 月に設立したタイ現地法人「アルプス・ロジスティクス（タイ）」が順調に稼働している。タイ自営拠点の設立は競合他社に比べて後発となるが、既に日系メーカーから複数案件を受託するなど順調なスタートを切っており、輸入・再輸出貨物を中心に取り扱っている。タイ法人は現地大手物流会社、CTI ロジスティクスを傘下に持つ CTI ホールディングスほか1 社との合弁で設立し、昨年10 月から営業を開始した。（日刊航空貿易 2 月 12 日）中部国際空港の今期（09 年 3 月期）経常損失が中間決算時の予想に比べ 5 億円ほど増え、25 億円に拡大する見通しになった。最終損失は特別損失を加え28 億円に上る見通し。稲葉良眠覘社長が 2 月 12 日の会見で明らかにした。世界的な景気後退の影響で、特に昨年 11 月以降、旅客、貨物需要とも激減したのが響いた。このため、3 月から役員の報酬カットを実施することも明らかにした。カット率は取締役で 20 ％、執行役員で 10 ％となる。（日刊航空貿易 2 月 13 日）グランド・アライアンス（GA ＝ハパックロイド、MISC、日本郵船、OOCL）が 2 月初めから東西基幹航路を対象に一段の合理化に踏み切る公算が大きい。本紙推計では、合理化前の水準に比べ欧州航路で 20 ％、北米航路で 15 ％程度のスペース削減となりそう。中国旧正月明けの船腹需給悪化は、定航各社の予想を上回る可能性が高く、昨年末からサービスの合理化を進めてきた定航各社は、2 月初旬以降、追加対応を迫られている。（海事プレス1 月 29 日）マースクラインはこのほど、アジアと南アフリカを結ぶサービスを 1 ループ減の週 1 便に集約、船腹需給に見合った運航規模へと適正化を図った。また、積載能力 1000TEU のコンテナ船 3 隻を投入し、ポートルイスとタンジュンぺラパス（TPT）を結ぶシャトルサービスを開設した。ハンブルク・シュドと共同運航するアジア／南米東岸サービスは、早ければ今年中にも同トレードで最大船型となる5200TEU 型コンテナ船 11 隻で運航するウィークリーサービスに改編する。（海事プレス2 月 3 日）邦船 3 社の 2009 年 3 月期の定航部門の赤字額が過去最大規模になる見通しだ。各社とも定航部門単体の決算は公表していないが、本紙推計では 3 社合計で 700 億円超に達する可能性が高く、「3 社体制になってからは過去最大規模の赤字」（定航担当役員）という。船腹需給の悪化により、特にアジアから欧州向けの海上運賃が急落、赤字拡大を加速した。08 年の欧州西航荷動きは、欧米の消費不振で 07 年並みか、前年実績を下回った可能性が高い。（海事プレス2 月 16 日）日本航空日本郵便公正取引委員会グランド・アライアンス／ジムアジア域内の日本発着貨物川崎汽船 NCAとの提携、貨物全路線で協議販売便数増で数億円の増収目指す中部空港、国際郵便の輸入15％増韓国発が拡大、EMSは2％減上屋割当や料金に関しヒアリング成田完全民営化後も視野の方針欧州に続き太平洋航路でも提携 PNW航路対象、協調配船も 12月・1月は前年比20∼30％減配船各社、合理化と新規営業強化南北トレードの積み高比率拡大 08年度は2ポイント増の12％へ日本航空は日本貨物航空（NCA）との北米線コードシェア開始について、販売便数の増加などにより、数億円の増収を見込むとしている。日航／ NCA の両社は、双方が貨物便を運航しているすべての路線を対象に協議を継続しており、今後ニューヨーク、上海、ソウル路線にもコードシェア貨物便の運航を拡大する予定。3 月 29 日からはロサンゼルスおよびシカゴ路線でコードシェア提携を行うことで合意している。（日刊航空貿易 2 月 13 日）中部空港発着の国際郵便物を取り扱う郵便事業会社（日本郵便）中部国際支店によると、2008 年の国際郵便物取扱物数は輸入が 07 年比 15 ％増と大幅に伸びた。特に 08 年 10 月以降、韓国発が急増。同支店では「ウォン安による韓国への旅行客数増加に伴い、土産品の輸入量が増加しているのではないか」と分析している。一方、国際郵便物のうち 08 年の国際スピード郵便（EMS）の取扱実績は輸出、輸入とも2 ％減だった。（日刊航空貿易 2 月 17 日）公正取引委員会は 2 月 17 日、「政府規制等と競争政策に関する研究会（国際拠点空港などにおける国際航空貨物の輸出（座長＝岩入にかかわる競争実態調査）」田規久男・学習院大学経済学部長）の第 2 回を開催、2008 年に行った航空会社やフォワーダー、荷主などへのアンケート結果をもとに、成田国際空港会社、日本航空インターナショナル、日本通関業連合会などの代表らに対し現状に関するヒアリングを行った。（日刊航空貿易 2 月 19 日）グランド・アライアンス（GA ＝ハパックロイド、MISC、日本郵船、OOCL）とジム・イ（ジンテグレーテッド・シッピング・サービスは、アジア／欧州航路における提携にム）続き、北米航路でも提携する。アジアと PNW 地域を結ぶサービスを対象に実施。まずは、ジムが GA の運航する2 航路のスロットを購入する。購入開始は来週から。第 2 段階では、今年半ばから引き渡しを受ける積載能力 8000TEU 超のコンテナ船3 隻をGA のサービスに投入、協調配船に踏み切る。（海事プレス2 月 19 日）アジア域内の荷動きは世界的な景気後退により昨年 11 月ごろから急減速している。タイ、ベトナムなどを中心とした東南アジア諸国や中国、韓国で製造業の不振が深刻化する中、いずれの航路でも「昨年 12 月と今年 1 月の日本発着貨物は、前年比 20 ∼ 30 ％落ち込んでいる」とする船社関係者が多い。全体のパイが急激に縮小する中、配船各社は航路収支改善のための合理化策の徹底と、積取量の維持・拡大に向けた新規荷主への営業を積極化している。（海事プレス2 月 20 日）川崎汽船は南北コンテナトレード強化に向けた取り組みで着実に成果を上げている。コンテナ積み高全体に占める南北航路の比率が 2008 年度には前年比 2 ポイント増の 12 ％に達する見通し。09 年度は南アフリカ／西アフリカ、アジア／南米東岸を結ぶ新サービス開設を予定しており、さらに南北比率が高まる見通し。東西、アジア、南北とバランスの取れたサービスネットワークの構築を通じ、定航収支の安定化を目指す。（海事プレス 2 月 23 日） 58 CARGO MARCH 2009 CARGO MARCH 2009 59