第５１次海外電設視察団報告書はじめに社団法人日本電設工業協会は、平成17年10月16日から平成17年10月27日までの12日間、西欧 15カ国のうち5大国(注)の1つであるｽﾍﾟｲﾝと、10小国の1つであるﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙに、電気設備、電力事情等の視察、業界団体交流を目的とした第51次海外視察団を派遣した。社団法人日本電設工業協会では、国際交流を担当する経営企画委員会において、実施計画、準備が進められた。5月下旬に参加者の募集を開始し、9月6日に参加申込説明会が開催された。昨年の第50次に引き続き平井会長を団長とし、協会役員等も多数参加、総勢17名の視察団となった。10月16日、新東京空港において結団式の後、ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ、ｽﾍﾟｲﾝ2カ国歴訪の旅に出発した。ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙでは首都ﾘｽﾎﾞﾝでﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会を訪問し、また、万博跡地再開発状況を視察した。空路ｽﾍﾟｲﾝの首都ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞに移動し太陽光発電ﾌﾟﾗﾝﾄを視察した。ｽﾍﾟｲﾝ新幹線で南部に移動後、ﾊﾞﾙｾﾛﾅ入りし、水素ｽﾃｰｼｮﾝ、風力発電所を視察した。以下は、その詳細報告である。 (注) 西欧5大国とはﾄﾞｲﾂ、ﾌﾗﾝｽ、ｲﾀﾘｱ、ｽﾍﾟｲﾝ及び英国をいう。訪問国の概要（その１）ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ共和国ｽﾍﾟｲﾝ Portuguese Republic Spain 備考面積 9万k㎡ 51万k㎡（日本）38万k㎡人口 1千万人 4千万人（日本）1億3千万人人種ﾗﾃﾝ系ﾗﾃﾝ系ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ語ｽﾍﾟｲﾝ語公用語通貨ﾕｰﾛ（≒135円）ﾕｰﾛ（≒135円）宗教ｶﾄﾘｯｸ教徒が圧倒的ｶﾄﾘｯｸ教徒が圧倒的歴史 1143年独立 1588年無敵艦隊英海軍に敗北政体・議会共和制・一院制議会君主制・二院制主要産業繊維、観光首都平均気温（10月）文化関係電圧ﾕｰﾛ流通(注) 2002〜食品、化学、自動車、観光観光客5千万人は世界第二位ﾘｽﾎﾞﾝ市（北緯39度）ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ市（北緯40度）東京都（北緯45度） 18℃ 15℃ 18℃ 1543年ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ人種子島漂着約450年の交流の歴史 1549年ｻﾞﾋﾞｴﾙ鹿児島上陸 220V 50Hz 220V 50Hz (注) ﾕｰﾛ参加国は、ﾄﾞｲﾂ、ﾌﾗﾝｽ、ｲﾀﾘｱ、ﾍﾞﾙｷﾞｰ、ｵﾗﾝﾀﾞ、ｷﾞﾘｼｬ、ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ、ｽﾍﾟｲﾝ等、EU加盟 25カ国のうちの12カ国 1 訪問国の概要（その２） (※=2003年ﾃﾞｰﾀ) ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ共和国（注1) ｽﾍﾟｲﾝ（参考(注2)） 1,300億ﾕｰﾛ※ 8,400億ﾕｰﾛ（↑）（18兆円※）（115兆円） 240億ﾕｰﾛ 810億ﾕｰﾛ（↑）（3.5兆円）（11兆円） 54兆円※（↓） 6.1％ 10％ 11％※ − 770億ﾕｰﾛ（↑） − （10兆円） 94兆円※（↓） 12億ﾕｰﾛ（1600億円）（↓） − 6.8兆円※（↓） 54.8万人（10.7％） 225万人 370万人※（↓）電気工事業就業者数 2.5万人 − 32万人※（↓）建設業許可業者数 4.6万社 39万社（13％） 56万社（→）電気工事業許可業者数 2900社 − 5.3万社（→） (注1) ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会 (注2) 在日ｽﾍﾟｲﾝ大使館のＧＤＰ建設投資建設投資／国内総生産建設業完成工事高電気工事業完成工事高建設業就業者数の資料等による。日本 500兆円※ 協力による。団編成団長平井貞雄㈱関電工会長 JECA会長幹事長浅野俊郎㈱弘電社取締役相談役経営企画委員長電設協役員等関係者（50音順）小島兼芳㈱雄電社会長副会長・関東支部長小島和子㈱雄電社監査役（夫人）丹下㈱ｸﾘﾊﾗﾝﾄ相談役理事理平井赫代（夫人）伏木忠了北電力設備工事㈱会長吉野弘人北陸電気工事㈱顧問吉野由紀子北陸支部長（夫人）取材・報告書作成班幹事井上健日本電設工業㈱社長技術・安全委員長副幹事松岡憲生㈱きんでん顧問技術・安全副委員長副幹事圓田義則川北電気工業㈱取締役阿部潔隆北海電気工事㈱電設工事部部長代理後藤和雄ﾐﾂﾜ電気㈱取締役寺田義之㈱寺田電機製作所社長中原正哉住友電設㈱常任顧問政策委員会委員松岡旭電業㈱社長理事徹 2 （第51次海外電設視察団）日程 10月16日（日）東京（成田）発ﾘｽﾎﾞﾝ着 10月17日（月）ﾘｽﾎﾞﾝ 10月18日（火）ﾘｽﾎﾞﾝ 10月19日（水）ﾘｽﾎﾞﾝ発ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ着 10月20日（木）ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ 10月21日（金）ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ発ｾﾋﾞｰﾘｬ着 10月22日（土）ｾﾋﾞｰﾆｬ発ﾄﾚﾓﾘﾉｽ着 10月23日（日）ﾄﾚﾓﾘﾉｽ 10月24日（月）ﾏﾗｶﾞ発ﾊﾞﾙｾﾛﾅ着 10月25日（火）ﾊﾞﾙｾﾛﾅ 10月26日（水）ﾊﾞﾙｾﾛﾅ発ｱﾑｽﾃﾙﾀﾞﾑ着 10月27日（木）東京（成田）着ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会／許可協会万博跡地再開発状況太陽光発電ﾌﾟﾗﾝﾄｽﾍﾟｲﾝ新幹線AVE 水素ｽﾃｰｼｮﾝ（ﾙｰﾄﾏｯﾌﾟ図） 3 風力発電所１．ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会他ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会 (注) 日時 10月17日（月）場所ﾘｽﾎﾞﾝ市対応者ｱﾝﾄﾆｵ・ｺﾞﾃﾞｨｵ・ｺﾚｱ氏 (注) ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会の中に電設業協会も含まれる。 1.1 ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会協会の概要ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会（社）日本電設工業協会 AECOPS（民間非営利組織） JECA 設立年 1950年 1948年（昭和23）正会員 1,050社 720社（5,000社） 8:2 6:4 増大傾向概2001（平成13）〜道路、空港、刑務所 210件新設／改修（概） PFI （PPP） (注) 発電所、上下水等増大傾向政府への陳情 ①分離発注の推進能力向上訓練 ②安全・ｸﾘｰﾝな技術提供行動方針財務指導 ③適正かつ合理的価格を（会員大会決議）安全管理通じ、品質・性能の向上各種情報提供 ④人材育成・技術革新広報顧客の理解の向上により、新分野に挑戦 ①受注競争激化による利益率の悪化過当競争による利益率の低下主要課題 ②さらなる分離発注の推進 ③新分野進出による事業拡大と顧客満足度の向上 (注) PFIの課題（ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ建設業協会）・同列での積極的な参画、電気事業は電気工事業が主体として参画したい。・性能の担保（例：風力発電）・財政能力・手続きの迅速化（平井団長によるﾌﾟﾚｾﾞﾝﾃｰｼｮﾝ）（協会訪問会場前にて） 4 1.2 ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ電気設備許可協会＜CERTIEL＞日時 10月17日（月）対応者場所本部長ｱﾝﾄﾆｵﾎｾｵﾘｳﾞｪｲﾗﾊﾞﾙﾎﾞｻ氏技術担当部長ﾎｱﾝﾛﾚﾝﾂｫﾏﾃｨｱｽ氏品質保証担当部長ﾏﾘｱﾎｱﾝｱﾙﾒｲﾀﾞ女史ﾘｽﾎﾞﾝ市ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ電設業協会（AECOPS）の紹介により、CERTIELを訪問、本部長以下3氏の温かい歓迎を受け資料にて概要説明を受ける。概要・CERTIELは民間の非営利団体で、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄや電気設備工事の安全と技術的発展を保証することを目的として2000年に公益事業として設立され今日に至っている。組織・ｽﾀｯﾌとして、本部45名、支部60名、計105名の要員で運営に当っており、当日案内を受けた本部長は電力会社出身である。・関連業者団体としてAECOPS（建設業者）、APEPE（設備業者）、ANIMEE（電気機器ﾒｰｶｰ）、EDP（電力会社）、AGEFE（電気機器卸業者）等と連携をとり情報伝達に努めている。活動目的・IPAC（組織の認証機関）より国家ｼｽﾃﾑ品質管理のNPZN45011に準拠していると認定内容されている。・活動目的として、電気設備ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの分析、使用許認可であり、対象物件として、 50kw以上の電気設備並びに特殊設備としてのﾎﾃﾙ、ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ等を含め年間約 50,000件（表1−1〜2参照）・認可申込み（郵送、持込み、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ）の中からｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ（1/3）し、ERLLE（検査機関）による許認可、立会試験等を実施する。ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞの条件として管理技術者の過去の実績等参考とする。・同様の協会として、ｶﾞｽ、水道事業の他、最近ｴﾈﾙｷﾞｰの有効利用（ｴﾈﾙｷﾞｰ管理）にも協会設立の動きがある。 1999年〜2005年の活動推移（2005年は推定値） 200000 10000 9000 8000 150000 7000 6000 100000 5000 4000 3000 50000 2000 1000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 0 estimativa Dez 2005 1999 （表１-1 許可申請件数） 2000 2001 2002 2003 （表1-2 検査件数） 5 2004 Estimativa2005 ２．環境関係施設 2.1 ﾕﾆｵﾝﾌｪｯｻ太陽光発電ﾌﾟﾗﾝﾄ日概時 10月20日（木）場所ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ南方70kmﾄﾚﾄﾞ近郊建設投資 850万ﾕｰﾛ（概12億円）稼動 1995年対応者ｱﾛｰｼﾞｮ所長発電量 1,000kw 要・ｽﾍﾟｲﾝでは1980年以降、原子力発電所の建設を中止している。・電力需要の伸びは年率5％以上である。・太陽光、風力等の新ｴﾈﾙｷﾞｰの拡充に力をいれている。（風力5.5％太陽光0.02％）・初期ｺｽﾄは、6,000EUR（90万円）／kwである。・稼働率は、1,300h／8,760h＝15％（夏：12h 冬：6h）である。・ﾄﾗｯｷﾝｸ（太陽追随方式）方式のものﾞは効率が30％ｱｯﾌﾟしている。（各種ﾓｼﾞｭｰﾙ）（太陽電池ｱﾚｲ）補助金・当初は初期投資に対する補助金であったが、現在は運用経費に対する補助金である。但し、地方では初期投資に対する補助金が継続しているところもある。新技術に対する補助金もあり。・運用経費に対する補助金は22セント（30円）／kwであり、この結果電力会社の料金とｲｺｰﾙﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとなっている。電力会社・電力会社は全て民間会社で、大手は3社である。との関係・電力供給の自由化は、2001年からである。・家庭用発電に対しては、電力会社による買上義務が法令により規定されている。 6 2.2 水素ｽﾃｰｼｮﾝ日時 10月25日（火）場所ﾊﾞﾙｾﾛﾅ用途燃料電池ﾊﾞｽ車両ﾒﾙｾﾃﾞｽ社航続距離対応者 150km ﾛﾄﾞﾘｹﾞｽ・ﾋｭｰﾄｽ氏（TMB：ﾊﾞﾙｾﾛﾅ市営ﾊﾞｽ公社）、ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞ・ﾌｪﾙﾅﾝﾃﾞｽ氏（BPｵｲﾙ）概要・CUTE（Clean Urban Transport of Europe）PJの一環である。・ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽ社が中心的役割を果たしている。・3台の燃料電池ﾊﾞｽは、市民へのPRを主な目的とし、不定期で運用している。・排気ｶﾞｽなし、振動なしで、市民には好評である。水素・水素ｽﾃ-ｼｮﾝは、ﾖｰﾛｯﾊﾟｺﾐｯｼｮﾝの予算により、気候、利用人口を考慮して、ﾖｰﾛｯﾊﾟでｽﾃｰｼｮﾝ 9市に設置されている。・純水からｲｵﾝ交換法（ﾌｨﾙﾀｰ2段）により水素を製造しているが、高価である。・水素は製造50％、搬入50％（ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ用）であり、非常用予備ﾀﾝｸも設置している。・充填時間は7分／台であり、3台連続充填可能である。・350気圧でﾊﾞｽに水素を供給している。・危険物対策として、防爆型のｽｲｯﾄ、照明器具等を使用しており、「火気厳禁」である。・移動式水素ｽﾃｰｼｮﾝは、設置していない。燃料電池ﾊﾞ・1回のﾁｬｰｼﾞで150km程度ｽ運行可能であり、平均時速は12km／hである。・燃料電池は、固体高分子型（PEFC）であり、容量は900kw である。（燃料電池ﾊﾞｽ）従来型との比較燃料電池ﾊﾞｽ従来（通常）型ﾊﾞｽ保有台数３台 1100台価格（1台） 125EUR（1.8億円） 12.5EUR（1800万円） 11t（電池1t） 10t 55席 70席重量座席数 7 2.3 風力発電所日時 10月25日（火）風車 36基対応者場所ﾊﾞﾙｾﾛﾅ南東ﾀﾗｺﾞﾅ南西60km 最大発電量 25Mw ｶﾙﾒﾝ女史概要・当設備は、2010年までに全ｴﾈﾙｷﾞｰの 12％をｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰで補うという京都議定書の決定により始められた設備である。・ｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰとして、ｿｰﾗｰ発電、水力発電等があるが、今年は水不足のため、水力発電は良い状況でない。ｶﾅﾘｱ諸島では地熱発電も行われている。・建設にあたっては5年間風速、方向等を測定し、ｺﾝｽﾀﾝﾄな風が得られることが実証されたため、ここに風力発電所を建設した。・当発電所は全部で54基の発電機がある。1999年に第Ⅰ期工事として36基、2000年に第Ⅱ期工事として18基建設された。・年間の発電量は13億ｋｗｈで、年間の稼動率は約50％である。・今日はこの様に風が無いのは異常です。昨年9月から今年の9月まで、風力発電は止まっていない。・1台の1時間当りの発電量は 700ｋｗｈの発電をする。・風力発電は、全電力量の8％ぐらいである。・ここの管理は3交代制を5人で行っている。土日は夫婦二人が管理している。・ここを借りて30年経過している。・発電開始より6年目で赤字から黒字になった。機器概要（熱心に説明するｶﾙﾒﾝさん）・発電機は1基当り 60ｔの重量がある。その内、塔部は高さが45ｍで32tonである。発電機は 23ton、羽根は１枚当り23.5ｍ 1.2ｔonが3枚ある。・発電機の本体はﾏｲｸﾛﾊﾞｽ程度の大きさであり、後ろにはﾏｼﾝﾊｯﾁが付いている。・塔部の上部は2ｍの直径があり、下部の直径は3ｍである。・塔部の下部には8トンの鉄の錘があり、その下に基礎がある。・塔にはｴﾚﾍﾞｰﾀｰが無く、149段の梯子である。80ｍ以上の風力発電機にはｴﾚﾍﾞｰﾀｰの設置が可能である。・発電機本体の後方には風速計が取付けられており、風の方向、強さを計測し、最適な風の方向に発電機を回転させ、さらに羽根自体でも風の方向を調整している。発電機本体は 360°回転する。・羽根の回転は、1分間に20〜30回が最適で効率が良い速度である。・羽根についても研究を行い、1枚羽根、2枚羽根、水平に回る羽根等も行ったが、現在の 3枚縦型の羽根が一番効率が良い事が解った。 8 ・風力発電を止める時は、羽根の角度を変える。・発電機は690ⅴで発電し、ｲﾝﾊﾞｰﾀ盤によって20ＫＶに昇圧されている。昇圧された電力は埋設ｹｰﾌﾞﾙ(GL-1,000)で電力会社に送電されている。電力会社は20ｋｖを 110ｋｖに昇圧している。・Ⅰ期の建設費は 1基当り 1億ﾍﾟｾﾀ（6,000万円）電力会社との関係・当社はﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ企業でなく、勝手に電気は売れない。風力発電はｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰであるため電力会社は買う義務がある。・購入単価は1ｋｗｈ当り、40ﾍﾟｾﾀ（24円/kwh）である。（以上は法令化されている。）・建設時は、電力会社が仮設電気の供給が出来ないと言ってきた。それは、風力発電所が出来た場（風力発電機と視察団）合、高い電気を買う必要となるためである。・余剰電力がある時は、風力発電は止めさせられる。これは、電力会社が高い電気を買わなければならないからである。しかし、実際にはｴﾈﾙｷﾞｰは不足しており、この様な事は実際にはない。その他・ここから見える施設は、われわれのｺﾗﾃﾞﾃﾙ風力発電所の他に、もう1つ他の発電所がある。・ここは自然公園なので道路の舗装は出来ない、また、道幅も広く出来ない。・当施設は12k㎡の敷地を整備しており、整備した時の木材は火力発電所に利用した。・特殊な鷹が居たため、発電機を1基撤去している。・自然保護団体より、発電機間は150ｍ以上離すよう言われている。でも、この離れが乱気流などの影響を受けないなどの良い結果となった。・農場等では、水を吸上げるための風力発電機もある。なかにはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ発電機を設置している農家もある。３．その他施設 3.1 万博跡地再開発状況日時 10月17日（月）ﾘｽﾎﾞﾝ国際博覧会 1998年5月22日〜9月（132日）ﾃｰﾏ対応者海洋場所ﾘｽﾎﾞﾝ・ﾃｰｼﾞｮ川沿い敷地 330ha（ｳｫｰﾀﾌﾛﾝﾄ）・5km 地域冷暖房ｼｽﾃﾑﾊﾟﾙｸ公社ﾊﾟｳ・ﾛﾌさん（広報） 9 水蓄熱概要・博覧会では日本館を出展し、好評を博した。昭和天皇の貝のｺﾚｸｼｮﾝが出展された。・「荒地の開発＝開発を見据えたEXPO」を提案したのが評価され、博覧会が開催されることとなった。（従前は「場末」の地であった。）・「大航海時代」500周年記念事業であり、開会日5/22は 1498年にﾊﾞｽｺﾀﾞｶﾞﾏがｲﾝﾄﾞ航路を発見した日である。・建設期間は、1994〜1998の5年間である。・借入金560億EURに対し、現在までの税収は4400億 EUR（8倍）となっている。(付加価値税20㌫が最多） EXPO ・EXPO公社の権限は、①民間土地の強制買上 ②建設公社許可 ③借入金に対する「政府補償」である。・運営はEXPO公社であるが、実態は「公設民営」であり、水族館、ﾊﾟﾋﾞﾘｵﾝはいずれも「単独黒字」である。都市計画（万博跡地再開発）・「都市計画」では、外壁の色も規制し、良好な景観の形成に寄与している。・ｿﾞｰﾝ分け住居（8,000戸25,000人）／事務所（22,000人）／市民の憩いの場（ﾃｰｼﾞｮ川沿い5km）／公園（1/3 110ha）／商業（ｿﾞｰﾝ分け）・ｱｸｾスは高速道路（ｽﾍﾟｲﾝ〜ﾘｽﾎﾞﾝ2時間）、鉄道（ｵﾘｴﾝﾃ駅）である。・今後はｶｼﾞﾉを誘致したい。ｶｼﾞﾉを誘致すれば、ﾎﾃﾙがついてくる。 10 地域冷・全域に地域冷暖房（冷水、温水）が導入され、給湯も対象としている。暖房（ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝの全長5000km）・各戸のｴｱｺﾝが不要となり、ﾊﾞﾙｺﾆｰの景観にも貢献している。・ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝの燃料は、天然ｶﾞｽである。・冷水地区熱水槽を設け、割安の夜間電力を活用している。逆に昼間は割高で電力会社に売電している。・「環境」「景観」の視点からCT(ｸｰﾘﾝｸﾞﾀﾜｰ）を設けず、ﾃｰｼﾞｮ川の水を環境に配慮しつつ利用している。 3.2 ｽﾍﾟｲﾝ新幹線（ｱﾍﾞAVE）日 10月21日（金）時ﾏﾄﾞﾘｯﾄ10:00発 → ｾﾋﾞｰﾘｬ12:30着乗車区間概要・ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞﾞ〜ｾﾋﾞｰﾘｬ間を結ぶスペイン国鉄初の新幹線（以下AVEという）は、ｾﾋﾞｰﾘｬ万博の開催された1992年4月に開通した。・AVEはAlta Velocidad Espanolaの略称で「ｽﾍﾟｲﾝ高速」の意である。・AVEのﾏｰｸに鳥を用いているが、abe はｽﾍﾟｲﾝ語で鳥の意である。・団員全員での体験乗車となり、471 （AVE） kmの2時間半を快適に過ごせた。・乗車した車両は3つの等級のうちの中間ｸﾞﾚｰﾄﾞであり、座席は1列3座席（2＋1）でゆったりとしていた。（ゆったりした座席）（ビュッフェ）・車内ｻｰﾋﾞｽとして、無料でｽﾅｯｸが提供された。・料金は1人101ﾕｰﾛ（約14,500円）であったが、各種割引もある模様 11 ・列車の編成は前後の機関車2両の間に、特等1両、1等2両、2等4両、ﾋﾞｭｯﾌｪ1両の編成である。・列車本数は少なく、30分もしくは1時間に1本である。・AVEの軌間は日本と同じ標準軌(1,435mm)であるが、ｽﾍﾟｲﾝ在来線は広軌(1,668mm)であり、日本在来線の狭軌(1,067mm)と異なる。・AVEの延伸計画は進んでおり、ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞからﾊﾞﾙｾﾛﾅへの延伸は2003年10月途中のﾘｴｲﾀﾞまで開業している。新幹線の主な諸元項目ｽﾍﾟｲﾝ新幹線 AVE （参考）新幹線（参考）ﾌﾗﾝｽ新幹線 TGV 開業年月 1992年4月 1964年10月 1981年9月営業ｷﾛ数 952ｷﾛ 2,180キロ 2,414キロ最高速度 300km/h 300km/h 300km/h 202km/h 226km/h 256km/h ﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ〜ｾﾋﾞｰﾘｬ 471km 東京〜京都 513km パリ〜リヨン 512km 牽引方式機関車〜動力集中方式電車〜動力分散方式機関車〜動力集中方式 1編成車両数客車8両電車6〜１７両客車8-18両連結方式連節台車ボギ-台車連節台車軌 1,435mm 1,435mm 1,435mm 車両供給電圧 25kV 25kV 25kV 輸送（人/年） 7．3百万人 282百万人 86百万人輸送量（人キロ/年） 25億人キロ 730億人ｷﾛ 396億人ｷﾛ平均速度(最高) 料技間金特等122ユ−ロ、1等101、ｸﾞﾘｰﾝ17,860円、 1等150ﾕｰﾛ、 2等67 普通13,520円 2等86ﾕｰﾛﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞ〜ｾﾋﾞｰﾘｬ 471Km 東京〜京都 513Km パリ〜リヨン 512km ﾌﾗﾝｽ､ﾄﾞｲﾂ自国自国地上・運行一体（JR）地上(公社)・運行（SNCF） 2．7万ｷﾛ（JR） 2．9万ｷﾛ（SNCF) 術運営方式地上（公社）・運行（RENFE）分離（参考） 1．2万ｷﾛ（RENFE) 営業キロ(含む新幹線) RENFE：ｽﾍﾟｲﾝ国鉄 SNCF：ﾌﾗﾝｽ国鉄（出典）鉄道輸送統計（H16国土交通省） UIC統計（2003年度）世界の鉄道（2005年JARTS） Rail Europe ﾁｹｯﾄ予約会社 (TGVﾁｹｯﾄ料金と運転時間) 12 まとめ 12日間の日程で、ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ２ヵ所、ｽﾍﾟｲﾝ５ヵ所を訪問・視察した。平井団長を中心に、有意義に、また、楽しく所期の目的を無事達成することができた。「21世紀は環境の世紀」といわれているが、いずれの施設においても、環境保護・環境共生に対する取組が充実しており、国民の意識の高さが伺えた。直接の視察ﾃｰﾏではないが、日本では「景観法」の制定等、最近やっと注目されてきたが、両国とも美しい街並み形成への延々とした努力に敬服した。①外観変更時の行政許可、②建物の高さや色の制限、③道路の立体交差の地下化、④ﾏﾝｼｮﾝの洗濯干しは中庭、⑤外壁への看板禁止、 ⑥50mおきにｺﾞﾐ箱が設置され常時使用可能等である。また、高齢者に配慮して、車を利用することなく自身が居住している近傍で衣・食が確保できる街が整備されていることは、我が国にも示唆を与えることと思われた。 13